उच्च-भोल्टेज मोटरले 50Hz को पावर फ्रिक्वेन्सी र 3kV, 6kV र 10kV AC थ्री-फेज भोल्टेजको मूल्याङ्कन गरिएको भोल्टेज अन्तर्गत काम गर्ने मोटरलाई जनाउँछ।उच्च-भोल्टेज मोटरहरूको लागि धेरै वर्गीकरण विधिहरू छन्, जुन चार प्रकारमा विभाजित छन्: तिनीहरूको क्षमता अनुसार सानो, मध्यम, ठूलो र अतिरिक्त ठूलो; तिनीहरूको इन्सुलेशन ग्रेड अनुसार ए, ई, बी, एफ, एच, र सी-क्लास मोटरहरूमा विभाजित छन्; सामान्य-उद्देश्य उच्च-भोल्टेज मोटरहरू र विशेष संरचनाहरू र प्रयोगहरू भएका उच्च-भोल्टेज मोटरहरू।
यस लेखमा प्रस्तुत गरिने मोटर एक सामान्य-उद्देश्य उच्च-भोल्टेज गिलहरी-केज तीन-चरण एसिन्क्रोनस मोटर हो।
उच्च भोल्टेज गिलहरी-पिंजरा थ्री-फेज एसिन्क्रोनस मोटर, अन्य मोटरहरू जस्तै, इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक इन्डक्शनमा आधारित छ। उच्च विद्युत चुम्बकीय क्षेत्रको कार्य र यसको आफ्नै प्राविधिक अवस्था, बाह्य वातावरण र अपरेटिङ सर्तहरूको व्यापक कार्य अन्तर्गत, मोटरले निश्चित सञ्चालन अवधि भित्र बिजुली उत्पन्न गर्नेछ। विभिन्न विद्युतीय र मेकानिकल विफलता।
1 उच्च भोल्टेज मोटर गल्ती को वर्गीकरण पावर प्लान्टहरूमा प्लान्ट मेसिनरीहरू, जस्तै फिड वाटर पम्पहरू, परिसंचरण पम्पहरू, कन्डेन्सेसन पम्पहरू, कन्डेन्सेसन लिफ्ट पम्पहरू, प्रेरित ड्राफ्ट फ्यानहरू, ब्लोअरहरू, पाउडर डिस्चार्जरहरू, कोइला मिलहरू, कोल क्रसरहरू, प्राथमिक पंखाहरू, र मोर्टार पम्पहरू, सबै विद्युतीय मोटरहरूद्वारा संचालित हुन्छन्। । क्रिया: सार्नु।यी मेसिनहरू धेरै छोटो अवधिमा चल्न बन्द हुन्छन्, जुन पावर प्लान्टको उत्पादनमा कमी ल्याउन वा बन्द गर्नका लागि पर्याप्त हुन्छ र गम्भीर दुर्घटनाहरू निम्त्याउन सक्छ।त्यसकारण, जब मोटरको सञ्चालनमा दुर्घटना वा असामान्य घटना हुन्छ, अपरेटरले दुर्घटनाको घटनाको आधारमा विफलताको प्रकृति र कारणलाई छिटो र सही रूपमा निर्धारण गर्नुपर्छ, प्रभावकारी उपायहरू लिनु पर्छ, र दुर्घटनालाई रोक्नको लागि समयमै व्यवहार गर्नुपर्छ। विस्तारबाट (जस्तै पावर प्लान्टको उत्पादनमा कमी, सम्पूर्ण स्टीम टर्बाइनको पावर उत्पादन)। एकाइ चल्न रोक्छ, ठूलो उपकरण क्षति), असीमित आर्थिक क्षतिको परिणामस्वरूप। मोटर सञ्चालनको क्रममा, अनुचित मर्मत र प्रयोगको कारण, जस्तै बारम्बार स्टार्टअप, लामो-समय ओभरलोड, मोटर ओसिलो, मेकानिकल बम्प, आदि, मोटर असफल हुन सक्छ। विद्युतीय मोटरका दोषहरूलाई सामान्यतया निम्न वर्गहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ: ①मेकानिकल कारणहरूले गर्दा इन्सुलेशन क्षति, जस्तै कालो धातु पग्लने वा असर गर्ने, मोटरको अत्यधिक धुलो, गम्भीर कम्पन, र इन्सुलेशन क्षरण र लुब्रिकेटिङ तेलमा परेको क्षति। स्टेटर घुमाउरो, ताकि इन्सुलेशन ब्रेकडाउनले विफलता निम्त्याउँछ; ② इन्सुलेशनको अपर्याप्त विद्युतीय शक्तिको कारणले इन्सुलेशन ब्रेकडाउन।जस्तै मोटर फेज-टू-फेज सर्ट-सर्किट, इन्टर-टर्न सर्ट-सर्किट, एक-फेज र शेल ग्राउन्डिङ सर्ट-सर्किट, आदि। ③ ओभरलोडको कारणले घुमाउरो दोष।उदाहरणका लागि, मोटरको फेज अपरेशनको कमी, मोटरको बारम्बार सुरु र स्व-स्टार्ट हुनु, मोटरले तानेको अत्यधिक मेकानिकल लोड, मोटरले तानेको मेकानिकल क्षति वा रोटर अड्किएको, आदि कारण हुनेछ। मोटर घुमाउने विफलता। 2 उच्च भोल्टेज मोटर स्टेटर गल्ती पावर प्लान्टका मुख्य सहायक मेसिनहरू सबै 6kV को भोल्टेज स्तरको साथ उच्च-भोल्टेज मोटरहरूले सुसज्जित छन्। मोटरको खराब सञ्चालन अवस्था, बारम्बार मोटर स्टार्ट हुनु, वाटर पम्पको पानी चुहावट, स्टीम चुहावट र नेगेटिभ मिटर मुनि जडान गरिएको ओसिलोपन आदिका कारण यो गम्भीर खतरा हो। उच्च भोल्टेज मोटर्स को सुरक्षित सञ्चालन।मोटर निर्माणको खराब गुणस्तर, सञ्चालन र मर्मतसम्भारमा समस्याहरू, र खराब व्यवस्थापनसँग जोडिएको, उच्च-भोल्टेज मोटर दुर्घटनाहरू बारम्बार हुन्छन्, जसले जेनेरेटरहरूको उत्पादन र पावर ग्रिडहरूको सुरक्षित सञ्चालनलाई गम्भीर रूपमा असर गर्छ।उदाहरण को लागी, जब सम्म लिड र ब्लोअर को एक पक्ष काम गर्न असफल हुन्छ, जेनेरेटर को आउटपुट 50% ले घट्नेछ। 2.1 सामान्य गल्तीहरू निम्नानुसार छन् ①बारम्बार सुरु गर्ने र रोक्नको कारण, लामो सुरु हुने समय, र लोडको साथ सुरू गर्दा, स्टेटर इन्सुलेशनको उमेर बढ्छ, परिणामस्वरूप इन्सुलेशन सुरु हुने प्रक्रियामा वा सञ्चालनको क्रममा क्षति पुग्छ, र मोटर जलेको छ; ②मोटरको गुणस्तर खराब छ, र स्टेटर विन्डिङको अन्त्यमा जडानको तार खराब रूपमा वेल्ड गरिएको छ। मेकानिकल बल पर्याप्त छैन, स्टेटर स्लट वेज ढीलो छ, र इन्सुलेशन कमजोर छ।विशेष गरी खाच बाहिर, बारम्बार सुरु गरेपछि, जडान टुटेको छ, र घुमाउरो अन्त्यमा इन्सुलेशन बन्द हुन्छ, परिणामस्वरूप मोटर इन्सुलेशन ब्रेकडाउनको सर्ट सर्किट वा जमिनमा सर्ट सर्किट हुन्छ, र मोटर जलेको छ; तोपमा आगो लागेर मोटरमा क्षति पुगेको छ ।कारण यो हो कि लीड तार स्पेसिफिकेशन कम छ, गुणस्तर खराब छ, चलिरहेको समय लामो छ, सुरु हुने र रोकिने संख्या धेरै छ, धातु मेकानिकली पुरानो छ, सम्पर्क प्रतिरोध ठूलो छ, इन्सुलेशन भंगुर हुन्छ, र तातो उत्पन्न हुन्छ, जसको कारण मोटर जल्छ।धेरै जसो केबल जोडहरू मर्मत प्रक्रियाको क्रममा मर्मत कर्मचारीहरूको अनियमित सञ्चालन र लापरवाह अपरेशनको कारणले गर्दा मेकानिकल क्षति हुन्छ, जुन मोटर विफलतामा विकसित हुन्छ; ④ मेकानिकल क्षतिले मोटरलाई ओभरलोड र जलाउँछ, र असर क्षतिले मोटरलाई च्याम्बर स्वीप गर्न निम्त्याउँछ, जसको कारण मोटर जल्छ; खराब मर्मत गुणस्तर र बिजुली उपकरणको जीर्णताले विभिन्न समयमा थ्री-फेज क्लोजिङको कारण बनाउँछ, जसको परिणामस्वरूप ओभरभोल्टेज सञ्चालन हुन्छ, जसले इन्सुलेशन ब्रेकडाउन निम्त्याउँछ र मोटरलाई जलाउँछ; ⑥ मोटर धुलो वातावरणमा छ, र धुलो मोटरको स्टेटर र रोटरको बीचमा प्रवेश गर्दछ। आगमन सामग्रीले खराब गर्मी अपव्यय र गम्भीर घर्षण निम्त्याउँछ, जसले तापमान बढाउँछ र मोटर जलाउँछ; ⑦ मोटरमा पानी र स्टीम प्रवेश गर्ने घटना हुन्छ, जसले इन्सुलेशन खस्छ, परिणामस्वरूप सर्ट सर्किट ब्लास्ट हुन्छ र मोटर जल्छ।धेरै जसो कारण भनेको अपरेटरले जमिन धुनमा ध्यान नदिने, मोटर भित्र पस्ने वा उपकरण चुहावट हुने र स्टीम लिकेज समयमै पत्ता नलाग्दा मोटर जल्ने हो; overcurrent को कारण मोटर क्षति; ⑨ मोटर नियन्त्रण सर्किट विफलता, कम्पोनेन्टहरूको ओभरहेटिंग ब्रेकडाउन, अस्थिर विशेषताहरू, विच्छेदन, श्रृंखलामा भोल्टेजको हानि, इत्यादि;विशेष गरी, कम-भोल्टेज मोटरहरूको शून्य-अनुक्रम सुरक्षा स्थापना गरिएको छैन वा नयाँ ठूलो-क्षमताको मोटरको साथ प्रतिस्थापन गरिएको छैन, र सुरक्षा सेटिङ समयमा परिवर्तन गरिएको छैन, परिणामस्वरूप सानो सेटिङको साथ ठूलो मोटर, र धेरै स्टार्टहरू छन्। असफल; 11 मोटरको प्राथमिक सर्किटमा स्विचहरू र केबलहरू भाँचिएका छन् र चरण हराइरहेको छ वा ग्राउन्डिङले मोटरको जलन निम्त्याउँछ; 12° घाउ मोटर स्टेटर र रोटर स्विच समय सीमा अनुचित रूपमा मेल खान्छ, मोटर जलाउन वा मूल्याङ्कन गतिमा पुग्न असफल हुने कारण; 13– मोटर फाउन्डेशन बलियो छैन, जमिन राम्रोसँग बाँधिएको छैन, कम्पन र हल्लाउने कारणले मानक भन्दा बढि मोटरलाई क्षति पुर्याउँछ। मोटर निर्माण प्रक्रियामा, थोरै संख्यामा स्टेटर कोइल लिड हेडहरू (खण्डहरू) मा गम्भीर दोषहरू छन्, जस्तै क्र्याकहरू, दरारहरू र अन्य आन्तरिक कारकहरू, र मोटर सञ्चालनको क्रममा विभिन्न कार्य अवस्थाहरूको कारणले गर्दा, (भारी लोड र बारम्बार घुमाउन सुरु हुन्छ। मेसिनरी, आदि) केवल एक त्वरित दोष खेल्छ। हुने असर ।यस समयमा, इलेक्ट्रोमोटिभ बल अपेक्षाकृत ठूलो छ, जसले स्टेटर कुण्डल र पोल चरण बीचको जडान रेखाको बलियो कम्पन निम्त्याउँछ, र स्टेटर कुण्डलको नेतृत्वको अन्त्यमा अवशिष्ट क्र्याक वा क्र्याकको क्रमिक विस्तारलाई बढावा दिन्छ।नतिजा यो हो कि पालोको दोषमा अभंग भागको वर्तमान घनत्व पर्याप्त डिग्रीमा पुग्छ, र यस स्थानमा तामाको तार तापक्रम वृद्धिको कारण कठोरतामा तीव्र गिरावट आएको छ, जसको परिणामस्वरूप बर्नआउट र आर्किङ हुन्छ।एकल तामाको तारले कुण्डलको घाउ, जब ती मध्ये एउटा फुट्छ, अर्को सामान्यतया अक्षुण्ण रहन्छ, त्यसैले यसलाई अझै सुरु गर्न सकिन्छ, तर प्रत्येक पछिको सुरुआत पहिले ब्रेक हुन्छ। , दुबै फ्ल्याशओभरले अर्को छेउछाउको तामाको तार जलाउन सक्छ जसले पर्याप्त वर्तमान घनत्व बढाएको छ। यो सिफारिस गरिएको छ कि निर्माताले प्रक्रिया व्यवस्थापनलाई सुदृढ पार्छ, जस्तै घुमाउने प्रक्रिया, कुण्डलको लिड टिपको सफाई र स्यान्डिङ प्रक्रिया, कुण्डल इम्बेड भएपछि बाध्यकारी प्रक्रिया, स्थिर कुण्डलको जडान, र वेल्डिङ टाउको अघि लिड टिपको झुकाव (फ्लैट बेन्डिङले झुकाउने बनाउँछ) अन्तिम प्रक्रिया, माथिको उच्च-भोल्टेज मोटरहरूको लागि चाँदीको वेल्डेड जोडहरू प्रयोग गर्नु राम्रो हुन्छ। मध्यम आकार।अपरेटिङ साइटमा, भर्खरै स्थापना गरिएका र ओभरहाल गरिएका उच्च-भोल्टेज मोटरहरूलाई एकाइको नियमित साना मर्मतको अवसर प्रयोग गरी भोल्टेज परीक्षण र प्रत्यक्ष प्रतिरोध मापनको सामना गर्नुपर्नेछ।स्टेटरको छेउमा रहेको कुण्डलहरू कडा रूपमा बाँधिएका छैनन्, काठका ब्लकहरू ढीला छन्, र इन्सुलेशन लगाइन्छ, जसले मोटर विन्डिङको ब्रेकडाउन र सर्ट-सर्किट निम्त्याउँछ, र मोटर जलाउँछ।यी धेरै गल्तीहरू अन्तिम नेतृत्वमा हुन्छन्। मुख्य कारण यो हो कि तार रड खराब रूपमा बनाइएको छ, अन्तिम रेखा अनियमित छ, र त्यहाँ धेरै थोरै छेउमा बाइन्डिङ रिंगहरू छन्, र कुण्डल र बाइन्डिङ रिङहरू कडा रूपमा जोडिएका छैनन्, र मर्मत प्रक्रिया खराब छ। सञ्चालनको क्रममा प्याडहरू प्रायः खस्छन्।लुज स्लट वेज विभिन्न मोटरहरूमा एक सामान्य समस्या हो, मुख्यतया खराब कुंडल आकार र खराब संरचना र स्लटमा कुण्डलीको प्रक्रियाको कारणले गर्दा। जमिनमा सर्ट सर्किटले कुण्डल र फलामको कोर जलेर निस्कन्छ। 3 उच्च भोल्टेज मोटर रोटर विफलता उच्च-भोल्टेज केज-प्रकारको एसिन्क्रोनस मोटरहरूको सामान्य त्रुटिहरू निम्न हुन्: ①रोटर गिलहरी पिंजरा खुकुलो, भाँचिएको र वेल्डेड छ; ② ब्यालेन्स ब्लक र यसको फिक्सिंग स्क्रूहरू सञ्चालनको क्रममा बाहिर फ्याँकिन्छन्, जसले स्टेटरको अन्त्यमा कुण्डललाई क्षति पुर्याउँछ; ③ रोटर कोर अपरेशनको समयमा ढीलो हुन्छ, र विरूपण, असमानताले स्वीप र कम्पन निम्त्याउँछ।यीमध्ये सबैभन्दा गम्भीर समस्या भनेको पावर प्लान्टहरूमा लामो समयदेखिको समस्या मध्येको एक हो, गिलहरी पिंजराका बारहरू भाँच्ने समस्या हो। थर्मल पावर प्लान्टहरूमा, उच्च-भोल्टेज डबल गिलहरी-केज इन्डक्सन मोटरको स्टार्टिङ केज (जसलाई बाहिरी पिंजरा पनि भनिन्छ) को स्टार्टिङ केज (जसलाई बाहिरी पिंजरा पनि भनिन्छ) भाँचिएको छ वा भत्किएको छ, जसले गर्दा थर्मल कोइललाई क्षति पुग्छ। मोटर, जुन अहिलेसम्म सबैभन्दा सामान्य गल्ती हो।उत्पादन अभ्यासबाट, हामीले बुझ्छौं कि डिसोल्डरिंग वा फ्र्याक्चरको प्रारम्भिक चरण स्टार्ट-अपमा आगोको घटना हो, र डिसोल्डरिंग वा भाँचिएको छेउको छेउमा रहेको अर्ध-खुला रोटर कोरको ल्यामिनेशन पग्लन्छ र बिस्तारै विस्तार हुन्छ, अन्ततः। फ्र्याक्चर वा desoldering को नेतृत्व। तामाको पट्टी आंशिक रूपमा बाहिर फ्याँकिएको छ, स्थिर फलामको कोर र कुण्डल इन्सुलेशन (वा सानो स्ट्र्यान्ड पनि भत्काउन) स्क्र्याच गर्दै, मोटरको स्थिर कुण्डलीमा गम्भीर क्षति पुर्याउँछ र सम्भवतः ठूलो दुर्घटना निम्त्याउँछ।थर्मल पावर प्लान्टहरूमा, स्टिल बलहरू र कोइला कन्डेन्स एकसाथ बन्द हुँदा ठूलो स्थिर क्षण उत्पादन गर्न, र फिड पम्पहरू ढिलो आउटलेट ढोकाका कारण लोड अन्तर्गत सुरु हुन्छन्, र प्रेरित ड्राफ्ट फ्यानहरू ढिलो बाफल्सका कारण उल्टो सुरु हुन्छन्।त्यसकारण, यी मोटरहरूले सुरु गर्दा ठूलो प्रतिरोधी टोक़लाई पार गर्नुपर्छ। घरेलु मध्यम आकारको र माथिको उच्च भोल्टेज डबल स्क्विरल-केज इन्डक्सन मोटरहरूको सुरुआती केजमा संरचनात्मक समस्याहरू छन्।सामान्यतया: ① सर्ट-सर्किट अन्त रिंग सबै बाहिरी पिंजरा तामा बारहरूमा समर्थित छ, र रोटर कोर देखि दूरी ठूलो छ, र अन्त औंठी को भित्री परिधि रोटर कोर संग केन्द्रित छैन; ② जुन प्वालहरू मार्फत सर्ट-सर्किटको अन्तिम घण्टी तामाको पट्टीहरू मार्फत जान्छ, प्रायः सीधा-मार्फत प्वालहरू हुन्छन् ③रोटरको कपर बार र तार स्लट बीचको अन्तर प्रायः 05mm भन्दा कम हुन्छ, र तामाको पट्टी सञ्चालनको क्रममा धेरै कम्पन हुन्छ। ①कपर बारहरू सर्ट-सर्किटको अन्त्यको घण्टीको बाहिरी परिधिमा सरफेसिङ वेल्डिङद्वारा जोडिएका हुन्छन्। Fengzhen पावर प्लान्ट मा पाउडर डिस्चार्जर को मोटर एक उच्च भोल्टेज डबल गिलहरी पिंजरा मोटर हो। प्रारम्भिक पिंजराको तामा पट्टीहरू सबै सर्ट-सर्किट अन्त्य रिंगको बाहिरी परिधिमा वेल्डेड हुन्छन्।सरफेसिङ वेल्डिङको गुणस्तर खराब छ, र डि-सोल्डरिङ वा ब्रेकेज प्रायः हुन्छ, जसले स्टेटर कुण्डलीमा क्षति पुर्याउँछ।②सर्ट-सर्किट अन्तिम प्वालको रूप: हाल उत्पादन क्षेत्रमा प्रयोग हुने घरेलु उच्च-भोल्टेज डबल गिलहरी-केज मोटरको सर्ट-सर्किट अन्तिम औंठीको प्वाल फारम, सामान्यतया निम्न चार रूपहरू हुन्छन्: सीधा प्वाल प्रकार, अर्ध -खुल्ला सीधा प्वाल प्रकार, माछा आँखा प्वाल प्रकार, गहिरो सिंक प्वाल प्रकार प्रकार, विशेष गरी सबैभन्दा थ्रु-होल प्रकार।उत्पादन साइटमा प्रतिस्थापन गरिएको नयाँ सर्ट-सर्किट अन्त रिंग सामान्यतया दुई रूपहरू अपनाउछ: फिश-आँखा प्वाल प्रकार र गहिरो सिंक प्वाल प्रकार। जब तामा कन्डक्टरको लम्बाइ उपयुक्त हुन्छ, सोल्डर भर्ने ठाउँ ठूलो हुँदैन, र चाँदीको सोल्डर धेरै प्रयोग हुँदैन, र सोल्डरिंग गुणस्तर उच्च हुन्छ। ग्यारेन्टी गर्न सजिलो।③ वेल्डिङ, डिसोल्डरिङ र कपर बार र सर्ट-सर्किट रिङ तोड्ने: सम्पर्कमा रहेका एक सयभन्दा बढी हाई-भोल्टेज मोटरहरूमा देखा परेको प्रारम्भिक पिंजराको तामाको पट्टीको डि-सोल्डरिङ र फ्र्याक्चरको विफलताहरू मूलतः सर्ट सर्किट हुन्। अन्त औंठी। आँखाहरू सीधा-मार्फत आँखाहरू हुन्।कन्डक्टर सर्ट-सर्किट रिंगको बाहिरी छेउबाट जान्छ, र तामा कन्डक्टरको छेउ पनि आंशिक रूपमा पग्लिएको छ, र वेल्डिङको गुणस्तर सामान्यतया राम्रो छ।तामाको कन्डक्टरले अन्तिम घण्टीको आधा भागमा प्रवेश गर्छ। इलेक्ट्रोड र सोल्डरको तापक्रम धेरै उच्च हुने र वेल्डिङको समय धेरै लामो भएकाले सोल्डरको केही भाग तामाको कन्डक्टरको बाहिरी सतह र अन्तिम घण्टीको प्वाल र तामाको बीचको खाडलबाट बाहिर निस्कन्छ र जम्मा हुन्छ। कन्डक्टर फुट्ने सम्भावना हुन्छ।④वेल्डिंग गुणस्तरको सोल्डर जोडहरू फेला पार्न सजिलो: स्टार्टअप वा सञ्चालनको क्रममा प्रायः स्पार्क हुने उच्च-भोल्टेज मोटरहरूका लागि, सामान्यतया सुरु गर्ने पिंजराको तामाका कन्डक्टरहरू विस्थापित वा भाँचिएका हुन्छन्, र तामाका कन्डक्टरहरू फेला पार्न सजिलो हुन्छ जुन डिसोल्डर वा भाँचिएको हुन्छ। ।नयाँ स्थापना पछि र सञ्चालनमा सुरु भएको पिंजराको तामा कन्डक्टरहरू व्यापक रूपमा जाँच गर्नको लागि पहिलो र दोस्रो ओभरहालमा उच्च-भोल्टेज डबल स्क्वायरल केज मोटरको लागि यो धेरै महत्त्वपूर्ण छ।पुन: सोल्डरिङ प्रक्रियाको बखत, सबै शुरुवात पिंजरा कन्डक्टरहरू प्रतिस्थापन गर्न ध्यान दिनुपर्छ। यो क्रस-वेल्डेड सममित रूपमा हुनुपर्छ, र सर्ट-सर्किट अन्त्य रिंगको विचलनबाट बच्नका लागि एक दिशाबाट अनुक्रममा वेल्डेड हुनु हुँदैन।थप रूपमा, जब मर्मत वेल्डिंग सर्ट-सर्किट अन्त रिंग र तामा पट्टी को भित्री भाग बीच प्रदर्शन गरिन्छ, वेल्डिंग स्थान गोलाकार हुनबाट रोक्नु पर्छ। 3.3 रोटरको भाँचिएको पिंजराको विश्लेषण ① पावर प्लान्टका मुख्य सहायक मेसिनका धेरै मोटरहरू पिंजराका बारहरू भाँचिएका छन्। यद्यपि, भाँचिएको पिंजरा भएका अधिकांश मोटरहरू भारी सुरु हुने लोड, लामो सुरु हुने समय र बारम्बार सुरु हुने, जस्तै कोइला मिल र ब्लोअरहरू हुन्। 2. प्रेरित ड्राफ्ट फ्यानको मोटर; 2. भर्खरै सञ्चालनमा राखिएको मोटरले सामान्यतया पिंजरा तुरुन्तै भाँच्दैन, र पिंजरा फुट्नु अघि सञ्चालन गर्न धेरै महिना वा वर्ष लाग्नेछ; 3. वर्तमानमा, सामान्य रूपमा प्रयोग गरिएको पिंजरा बारहरू क्रस-सेक्शनमा आयताकार वा ट्रापेजोइडल हुन्छन्। गहिरो-स्लट रोटरहरू र गोलाकार डबल-केज रोटरहरू भाँचिएका पिंजराहरू छन्, र डबल-केज रोटरहरूको भाँचिएको पिंजराहरू सामान्यतया बाहिरी केज बारहरूमा सीमित छन्; ④ टुटेका पिंजराहरू भएका मोटर केज बारहरू र सर्ट-सर्किट रिङहरूको जडान संरचना पनि फरक छ। , एक निर्माता र एक श्रृंखला को मोटर्स कहिलेकाहीं फरक छन्; त्यहाँ निलम्बित संरचनाहरू छन् जसमा सर्ट-सर्किट रिंग केवल केज बारको अन्त्यमा समर्थित छ, र त्यहाँ पनि संरचनाहरू छन् जसमा सर्ट-सर्किट रिंग सीधा रोटर कोरको वजनमा इम्बेड गरिएको छ।भाँचिएको पिंजराहरू भएका रोटरहरूका लागि, फलामको कोरबाट सर्ट-सर्किट रिङ (विस्तारको अन्त्य) सम्म फैलिएको केज बारहरूको लम्बाइ फरक-फरक हुन्छ। सामान्यतया, डबल-केज रोटरको बाहिरी केज बारहरूको विस्तार अन्त्य लगभग 50mm ~ 60mm लामो हुन्छ; विस्तार अन्त को लम्बाइ लगभग 20mm ~ 30mm छ; ⑤ अधिकांश भागहरू जहाँ केज बार फ्र्याक्चर हुन्छ एक्स्टेन्सन अन्त र सर्ट सर्किट (केज बार वेल्डिंग अन्त) बीचको जडान बाहिर छन्।विगतमा, जब फेंगजेन पावर प्लान्टको मोटर ओभरहाल गरिएको थियो, पुरानो केज बारको दुई भागहरू स्प्लिसिङको लागि प्रयोग गरिन्थ्यो, तर स्प्लिसिङको गुणस्तर खराब भएको कारण, पछिको सञ्चालनमा स्प्लिसिङ इन्टरफेस चकनाचुर भयो, र भाँचिएको देखा पर्यो। नालीबाट बाहिर जानुहोस्।केही केज बारहरूमा मूल रूपमा स्थानीय दोषहरू छन् जस्तै छिद्रहरू, बालुवाको प्वालहरू, र छालाहरू, र खाँचहरूमा भाँचिएको पनि हुन्छ; ⑥ पिंजराका बारहरू भाँच्दा त्यहाँ कुनै महत्त्वपूर्ण विकृति हुँदैन, र प्लास्टिक सामग्री तान्दा कुनै घाँटी हुँदैन, र फ्र्याक्चरहरू राम्रोसँग मेल खान्छ। तंग, एक थकान फ्र्याक्चर हो।केज बार र सर्ट-सर्किट रिंग बीचको वेल्डिङ स्थानमा धेरै वेल्डिङ पनि छ, जुन वेल्डिङको गुणस्तरसँग सम्बन्धित छ। यद्यपि, केज बारको भाँचिएको प्रकृति जस्तै, दुईको क्षतिको लागि बाह्य शक्तिको स्रोत एउटै छ; ⑦ भाँचिएको पिंजरा भएका मोटरहरूका लागि, केज बारहरू रोटर स्लटहरू तुलनात्मक रूपमा ढीलो हुन्छन्, र मर्मत गरी प्रतिस्थापन गरिएका पुराना केज बारहरूमा फलामको कोर ग्रूभ भित्ताको सिलिकन स्टिल पानाको फैलिएको भागद्वारा उन्मुख ग्रोभहरू हुन्छन्। यसको मतलब केज बारहरू खाँचोमा चल्ने छन्; ⑧ भाँचिएको पिंजरा बारहरू लामो समयको लागि होइनन्, सुरुवाती प्रक्रियाको क्रममा स्टेटर एयर आउटलेट र स्टेटर र रोटरको हावा अन्तरबाट स्पार्कहरू देख्न सकिन्छ। धेरै भाँचिएको पिंजरा बारहरू भएको मोटरको सुरु हुने समय स्पष्ट रूपमा लामो छ, र त्यहाँ स्पष्ट आवाज छ।जब फ्र्याक्चर परिधिको निश्चित भागमा केन्द्रित हुन्छ, मोटरको कम्पन तीव्र हुनेछ, कहिलेकाहीँ मोटर असर र स्वीपिंगमा क्षति पुग्छ। मुख्य अभिव्यक्तीहरू हुन्: मोटर बियरिङ क्षति, मेकानिकल जाम, पावर स्विच फेज हराउने, केबल लिड कनेक्टर बर्नआउट र फेज हराउने, कूलर पानी चुहावट, एयर कूलर एयर इनलेट र एयर आउटलेट धुलो जम्मा र मोटर बर्नआउट को अन्य कारणहरु द्वारा अवरुद्ध। हाई-भोल्टेज मोटरको गल्तीहरू र तिनीहरूको प्रकृतिको माथिको विश्लेषण पछि, साथै घटनास्थलमा गरिएका उपायहरूको विस्तार, उच्च-भोल्टेज मोटरको सुरक्षित र स्थिर सञ्चालन प्रभावकारी रूपमा ग्यारेन्टी गरिएको छ, र यसको विश्वसनीयता। विद्युत आपूर्ति सुधार गरिएको छ।यद्यपि, खराब निर्माण र मर्मत प्रक्रियाका कारण, पानी चुहावट, बाफ चुहावट, चिस्यान, अनुचित सञ्चालन व्यवस्थापन र सञ्चालनको क्रममा अन्य कारकहरूको प्रभावको साथ, विभिन्न असामान्य अपरेशन घटनाहरू र थप गम्भीर विफलताहरू हुनेछन्।तसर्थ, उच्च-भोल्टेज मोटरहरूको मर्मत गुणस्तरको कडा नियन्त्रणलाई बलियो बनाएर र मोटरको चौतर्फी सञ्चालन व्यवस्थापनलाई बलियो बनाएर, ताकि मोटर स्वस्थ सञ्चालन अवस्थासम्म पुग्न सक्छ, सुरक्षित, स्थिर र आर्थिक सञ्चालन गर्न सक्छ। पावर प्लान्टको ग्यारेन्टी हो।
पोस्ट समय: जुन-28-2022 