मोटरको हानि वितरण पावर साइज र पोलहरूको संख्या अनुसार फरक हुने भएकोले, हानि कम गर्नको लागि, हामीले विभिन्न शक्ति र पोल नम्बरहरूको मुख्य हानि घटकहरूको लागि उपायहरू लिनमा ध्यान केन्द्रित गर्नुपर्छ। घाटा कम गर्ने केहि उपायहरू संक्षिप्त रूपमा निम्नानुसार वर्णन गरिएको छ:1. घुमाउरो क्षति र फलामको क्षति कम गर्न प्रभावकारी सामग्रीहरू बढाउनुहोस्मोटरहरूको समानता सिद्धान्त अनुसार, जब विद्युत चुम्बकीय भार अपरिवर्तित रहन्छ र मेकानिकल हानिलाई विचार गरिँदैन, मोटरको क्षति लगभग मोटरको रैखिक आकारको घनसँग समानुपातिक हुन्छ, र मोटरको इनपुट पावर लगभग हुन्छ। रैखिक आकारको चौथो पावरसँग समानुपातिक। यसबाट, दक्षता र प्रभावकारी सामग्री प्रयोग बीचको सम्बन्ध अनुमान गर्न सकिन्छ। निश्चित स्थापना आकार सर्तहरूमा ठूलो ठाउँ प्राप्त गर्न ताकि मोटरको दक्षता सुधार गर्न थप प्रभावकारी सामग्रीहरू राख्न सकिन्छ, स्टेटर पंचिंगको बाहिरी व्यास आकार महत्त्वपूर्ण कारक बन्छ। एउटै मेसिन आधार दायरा भित्र, अमेरिकी मोटरहरूमा युरोपेली मोटरहरू भन्दा ठूलो उत्पादन हुन्छ। गर्मीको अपव्ययलाई सहज बनाउन र तापक्रम वृद्धि घटाउनको लागि, अमेरिकी मोटरहरूले सामान्यतया ठूला बाहिरी व्यास भएका स्टेटर पञ्चिङहरू प्रयोग गर्छन्, जबकि युरोपेली मोटरहरूले विस्फोट-प्रूफ मोटरहरू जस्ता संरचनात्मक डेरिभेटिभहरूको आवश्यकताको कारणले गर्दा सामान्यतया सानो बाहिरी व्यास भएका स्टेटर पंचिङहरू प्रयोग गर्छन्। घुमाउरो अन्त्यमा प्रयोग गरिएको तामाको मात्रा र उत्पादन लागत।2. फलामको कमी कम गर्न राम्रो चुम्बकीय सामग्री र प्रक्रिया उपायहरू प्रयोग गर्नुहोस्मुख्य सामग्रीको चुम्बकीय गुणहरू (चुम्बकीय पारगम्यता र एकाइ फलामको हानि) मोटरको दक्षता र अन्य प्रदर्शनमा ठूलो प्रभाव पार्छ। एकै समयमा, कोर सामग्रीको लागत मोटरको लागतको मुख्य भाग हो। तसर्थ, उपयुक्त चुम्बकीय सामग्री को चयन उच्च दक्षता मोटर्स डिजाइन र निर्माण को लागि कुञ्जी हो। उच्च-शक्ति मोटरहरूमा, फलामको नोक्सान कुल क्षतिको पर्याप्त अनुपातको लागि खाता हो। त्यसकारण, कोर सामग्रीको एकाइ हानि मूल्य घटाउँदा मोटरको फलामको नोक्सान कम गर्न मद्दत गर्दछ। मोटरको डिजाइन र निर्माणको कारणले, मोटरको फलामको नोक्सान स्टिल मिलद्वारा प्रदान गरिएको एकाइ फलामको नोक्सान मूल्य अनुसार गणना गरिएको मूल्य भन्दा धेरै हुन्छ। तसर्थ, फलामको क्षतिमा भएको वृद्धिलाई ध्यानमा राख्नको लागि डिजाइनको समयमा एकाइ फलामको नोक्सान मूल्य सामान्यतया १.५ ~ २ गुणाले बढाइन्छ।फलामको नोक्सान बढ्नुको मुख्य कारण भनेको स्टिल मिलको एकाइ फलामको नोक्सान मान एपस्टेन स्क्वायर सर्कल विधि अनुसार स्ट्रिप सामग्री नमूना परीक्षण गरेर प्राप्त गरिन्छ। जे होस्, सामग्री पंचिंग, कतरन र ल्यामिनेट पछि ठूलो तनावको अधीनमा छ, र नोक्सान बढ्नेछ। थप रूपमा, दाँत स्लटको अस्तित्वले हावा अन्तराल निम्त्याउँछ, जसले दाँत हार्मोनिक चुम्बकीय क्षेत्रको कारण कोरको सतहमा नो-लोड हानि निम्त्याउँछ। यसले मोटरको उत्पादन पछि फलामको हानिमा उल्लेखनीय वृद्धि गर्नेछ। तसर्थ, कम एकाइ फलामको नोक्सान भएको चुम्बकीय सामग्रीहरू चयन गर्नुका साथै, लेमिनेसनको दबाब नियन्त्रण गर्न र फलामको नोक्सान कम गर्न आवश्यक प्रक्रिया उपायहरू लिन आवश्यक छ। मूल्य र प्रक्रिया कारकहरूलाई ध्यानमा राख्दै, उच्च-दक्षता मोटरहरूको उत्पादनमा उच्च-ग्रेड सिलिकन स्टिल पानाहरू र ०.५ मिमी भन्दा पातलो सिलिकन स्टिल पानाहरू धेरै प्रयोग हुँदैनन्। कम-कार्बन सिलिकन-मुक्त विद्युतीय स्टील पानाहरू वा कम-सिलिकन कोल्ड-रोल्ड सिलिकन स्टिल पानाहरू सामान्यतया प्रयोग गरिन्छ। साना युरोपेली मोटरहरूका केही निर्माताहरूले 6.5w/kg को एकाइ फलामको हानि मूल्यको साथ सिलिकन-रहित विद्युतीय स्टिल पानाहरू प्रयोग गरेका छन्। हालका वर्षहरूमा, स्टील मिलहरूले 4.0w/kg को औसत एकाइ हानिको साथ Polycor420 विद्युतीय स्टिल पानाहरू सुरू गरेका छन्, केही कम सिलिकन स्टिल पानाहरू भन्दा पनि कम। सामग्रीमा उच्च चुम्बकीय पारगम्यता पनि छ।हालैका वर्षहरूमा, जापानले 50RMA350 को ग्रेडको कम-सिलिकन कोल्ड-रोल्ड स्टिल शीटको विकास गरेको छ, जसमा थोरै मात्रामा एल्युमिनियम र दुर्लभ पृथ्वी धातुहरू यसको संरचनामा थपिएको छ, जसले गर्दा हानि कम गर्दै उच्च चुम्बकीय पारगम्यता कायम राख्छ, र यसको एकाइ फलाम हानि मूल्य 3.12w/kg छ। यी उच्च दक्षता मोटर्स को उत्पादन र पदोन्नति को लागी एक राम्रो भौतिक आधार प्रदान गर्न सम्भव छ।3. भेन्टिलेसन हानि कम गर्न फ्यानको साइज घटाउनुहोस्ठूला पावर 2-पोल र 4-पोल मोटरहरूको लागि, हावा घर्षण एक पर्याप्त अनुपातको लागि खाता हो। उदाहरणका लागि, 90kW 2-पोल मोटरको हावा घर्षण कुल क्षतिको लगभग 30% पुग्न सक्छ। हावाको घर्षण मुख्यतया पंखाले खपत हुने शक्तिबाट बनेको हुन्छ। चूंकि उच्च दक्षता मोटर्स को गर्मी हानि सामान्यतया कम छ, कूलिंग हावा भोल्युम कम गर्न सकिन्छ, र यसरी भेन्टिलेसन शक्ति पनि कम गर्न सकिन्छ। भेन्टिलेसन पावर फ्यानको व्यासको ४ देखि ५ औं पावरसँग लगभग समानुपातिक हुन्छ। त्यसकारण, यदि तापक्रम वृद्धिले अनुमति दिन्छ भने, पंखाको आकार घटाउँदा प्रभावकारी रूपमा हावा घर्षण कम गर्न सकिन्छ। थप रूपमा, भेन्टिलेसन संरचनाको उचित डिजाइन भेन्टिलेसन दक्षता सुधार गर्न र हावा घर्षण कम गर्नको लागि पनि महत्त्वपूर्ण छ। परीक्षणहरूले देखाएको छ कि उच्च-दक्षताको मोटरको उच्च-शक्ति 2-पोल भागको हावा घर्षण साधारण मोटरहरूको तुलनामा लगभग 30% ले कम गर्न सकिन्छ। भेन्टिलेसन हानि उल्लेखनीय रूपमा कम भएको हुनाले र धेरै अतिरिक्त लागतको आवश्यकता पर्दैन, फ्यान डिजाइन परिवर्तन गर्नु प्रायः उच्च दक्षता मोटरहरूको यस भागको लागि लिइएको मुख्य उपायहरू मध्ये एक हो।4. डिजाइन र प्रक्रिया उपायहरू मार्फत आवारा घाटा कम गर्नुहोस्एसिन्क्रोनस मोटरहरूको आवारा क्षति मुख्यतया चुम्बकीय क्षेत्रको उच्च-अर्डर हार्मोनिक्सको कारणले स्टेटर र रोटर कोर र विन्डिङहरूमा उच्च-फ्रिक्वेन्सी हानिको कारणले हुन्छ। लोड स्ट्रे हानि कम गर्नको लागि, प्रत्येक चरण हार्मोनिकको आयाम Y-Δ श्रृंखला-जडित साइनोसाइडल विन्डिंगहरू वा अन्य कम-हार्मोनिक विन्डिंगहरू प्रयोग गरेर घटाउन सकिन्छ, जसले गर्दा आवारा क्षति कम हुन्छ। परीक्षणहरूले देखाएको छ कि साइनसाइडल विन्डिङको प्रयोगले औसतमा 30% भन्दा बढीले आवारा घाटा कम गर्न सक्छ।5. रोटर हानि कम गर्न डाइ-कास्टिङ प्रक्रिया सुधार गर्नुहोस्रोटर एल्युमिनियम कास्टिङ प्रक्रियाको समयमा दबाब, तापमान र ग्यास डिस्चार्ज पथ नियन्त्रण गरेर, रोटर बारहरूमा ग्यास कम गर्न सकिन्छ, जसले गर्दा चालकता सुधार गर्न र रोटरको एल्युमिनियम खपत कम गर्न सकिन्छ। हालैका वर्षहरूमा, संयुक्त राज्यले सफलतापूर्वक तामा रोटर डाइ-कास्टिङ उपकरण र सम्बन्धित प्रक्रियाहरू विकास गरेको छ, र हाल साना-स्तरीय परीक्षण उत्पादन सञ्चालन गरिरहेको छ। गणनाले देखाउँछ कि यदि तामा रोटरहरूले एल्युमिनियम रोटरहरू प्रतिस्थापन गर्दछ भने, रोटरको हानि लगभग 38% ले कम गर्न सकिन्छ।6. हानि कम गर्न र दक्षता सुधार गर्न कम्प्युटर अप्टिमाइजेसन डिजाइन लागू गर्नुहोस्सामग्रीहरू बढाउने, सामग्रीको कार्यसम्पादनमा सुधार र प्रक्रियाहरू सुधार गर्नका साथै, कम्प्युटर अप्टिमाइजेसन डिजाइनलाई लागत, कार्यसम्पादन, इत्यादिका अवरोधहरू अन्तर्गत विभिन्न मापदण्डहरू उचित रूपमा निर्धारण गर्न प्रयोग गरिन्छ, ताकि दक्षतामा अधिकतम सम्भावित सुधार प्राप्त गर्न सकिन्छ। अप्टिमाइजेसन डिजाइनको प्रयोगले मोटर डिजाइनको समयलाई उल्लेखनीय रूपमा छोटो बनाउन र मोटर डिजाइनको गुणस्तर सुधार गर्न सक्छ।
