အလူမီနီယံဝါယာကြိုးဆွဲစက်တစ်ခု၏ 350KW ပင်မမော်တာတစ်ခု၊ အော်ပရေတာမှ မော်တာသည် ငြီးငွေ့နေပြီး ဝါယာကြိုးကို ဆွဲမထုတ်နိုင်ဟု အစီရင်ခံခဲ့သည်။ ဆိုက်ရောက်ပြီးနောက် စမ်းသပ်စက်မှ မော်တာတွင် ရပ်တန့်နေသော အသံတစ်ခု ထွက်ပေါ်လာသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဆွဲဘီးမှ အလူမီနီယံဝါယာကြိုးကို ဖြေလျှော့ပြီး မော်တာသည် သိသိသာသာ မူမမှန်မှုမရှိဘဲ လှည့်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် လှည့်၍မရသည့်အပြင် armature လျှပ်စီးကြောင်း သိသိသာသာ တိုးလာသည်။

မော်တာအကွေ့အကောက်များ လျှပ်ကာများကို တိုင်းတာပါ၊ ကာဗွန်ဘရိတ်များကို စစ်ဆေးပြီး သိသာထင်ရှားသော ပြဿနာများကို ရှာမတွေ့ပါ။ စက်မှ မော်တာအား ဖြုတ်ပြီးနောက်၊ ၎င်းကို စက်တစ်ခုတည်းအဖြစ် လည်ပတ်ပြီး excitation current နှင့် armature current သည် ပုံမှန်အကွာအဝေးအတွင်း ရှိနေကြောင်း စမ်းသပ်ပါ။ အလားတူ ချို့ယွင်းချက်များကို ယခင်က နှစ်ကြိမ် ကြုံတွေ့ခဲ့ဖူးပြီး တစ်ခုမှာ အမြန်နှုန်းတိုင်းတာသည့် ကုဒ်ဒါကြောင့်ဖြစ်ပြီး နောက်တစ်ခုမှာ controller board ရှိ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ဖြစ်သည်။ ဤအချိန်သည် ဂဟေမရှိပါ၊ ကုဒ်ပြောင်းကိရိယာကို အစားထိုးခြင်းသည် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းမပေးနိုင်ပါ။

လောလောဆယ် လျှပ်စစ်ကဏ္ဍမှာ ဘာပြဿနာမှ မတွေ့သေးဘူး။ ထိုအချိန်တွင် စက်ကိရိယာ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာရှိနိုင်သည်ဟု ကနဦးတွင် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သော်လည်း စက်ပြင်သူသည် စက်ပစ္စည်းသေတ္တာကို ဖွင့်၍ စစ်ဆေးခဲ့ရာ ပြဿနာမရှိကြောင်း သိရသည်။ ဒါကြောင့် လျှပ်စစ်ပြဿနာကို ဆက်ပြီးရှာနေရတယ်။ ဒီစုံစမ်းစစ်ဆေးမှုက တကယ်ကို ပြဿနာနည်းနည်းတွေ့တယ်။ မော်တာသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် လှည့်သောအခါတွင် မထင်ရှားသော ခေတ္တရပ်သည့် အာရုံကို ကျွန်ုပ်တွေ့ရှိခဲ့သည်။ သတိမထားရင် မြင်ဖို့ခက်တယ်။ နောက်ပိုင်းတွင်၊ မော်တာချိတ်ဆက်ကိရိယာသို့ တွန်းအားအနည်းငယ် သက်ရောက်ခဲ့ပြီး ကိရိယာ၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပြဿနာကို ဖယ်ရှားပေးသည့် armature Current သိသိသာသာတိုးလာသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့ရသည်။

မော်တာနှင့် မော်တာဝက်ဝံများကို ထပ်မံစစ်ဆေးပြီးနောက် သိသာထင်ရှားသောပြဿနာများမတွေ့ရှိရသဖြင့် ထိန်းချုပ်ကိရိယာတွင် ပြဿနာတစ်ခုဟု ယူဆခဲ့သည်။ controller ဘောင်များကို စစ်ဆေးရာတွင် ပြဿနာမရှိပါ၊ နှင့် controller ကို disassemble လုပ်ရာတွင် သိသာထင်ရှားသော ပြဿနာမရှိပါ။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအမှတ်ကို စမ်းသပ်မှုတစ်ခု လုပ်ခွင့်ပေးတာကလွဲလို့ ကျွန်တော့်မှာ ရွေးချယ်စရာမရှိပါဘူး။ ၎င်းတို့၏စစ်ဆေးပြီးနောက်တွင်၊ အတွင်းပိုင်း rectifier module တွင်ပြဿနာရှိနေသည်ဟုဆိုကာ၊ အမှန်တကယ်ပြဿနာတစ်ခုရှိသည်။ သုံးရက်ကြာစောင့်ဆိုင်းပြီးနောက်၊ ပြောင်းလဲထားသော module ပါသည့် controller ကိုတပ်ဆင်ခဲ့သည်။

မျှော်လင့်ထားသော start-up စမ်းသပ်စက်၊ ပြဿနာရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချက်ကို မေးမြန်းခြင်းနှင့် အမျိုးမျိုးသောဖြေရှင်းချက်များအား ပေးဆောင်ခြင်းသည် အကျိုးမရှိသလို၊ ချို့ယွင်းချက်သည် ထိန်းချုပ်ကိရိယာကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းမဟုတ်ပေ။ အဲဒီတုန်းကတော့ ဘာမှလုပ်စရာမရှိတော့ဘူး၊ စွန့်စားဖို့စီစဉ်ပြီး ရောင်းပြီးရင် ထုတ်လုပ်သူဆီသွားခဲ့တယ်။ လက်မလျှော့ခင် နည်းနည်းလေး ရုန်းကန်ဖို့ စိတ်ကူးထားပြီး မော်တာအတွင်းပိုင်းကို ပြန်စစ်ကြည့်တော့မယ်။ မော်တာအတွင်းတွင် ဖုန်မှုန့်များ အများအပြားရှိနေကာ ကျွန်တော့်လက်များကို ဖုန်မှုန့်များဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ဒါနဲ့ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်အသစ်ကို လေမှုတ်ဖို့ ဆံပင်လေမှုတ်စက်ကို ရှာခိုင်းခဲ့ပေမယ့် လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ငယ်က စိတ်လှုပ်ရှားစွာနဲ့ မော်တာဝါယာကြိုးကို ချိုးလိုက်တယ်လို့ ဆိုပါတယ်။ အဲဒီတုန်းက ငါအရမ်းစိတ်လှုပ်ရှားနေတယ်၊ ​​လေက ဒီလောက်ထူတဲ့ ဝါယာကြိုးကို ဘယ်လောက်ထိ ပြင်းနိုင်လဲ၊ အဲဒါက မော်တာမှာ ပြဿနာရှိလို့ အဲဒါကို စစ်ဆေးဖို့ အမြန်သွားလိုက်တယ်။

သေချာသည်မှာ၊ မော်တာ၏အပြောင်းအရွှေ့အကွေ့အကောက်များကြားတွင် ချိတ်ဆက်မှုပြတ်တောက်သွားပြီး ဝိုင်ယာကြိုးနှစ်ခုကို တာမီနယ်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အရင်တုန်းကတော့ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဂိတ်ကို ကောင်းကောင်းမဖိမိတော့ဘဲ မော်တာအောက်ခြေမှာရှိပြီး ဖယောင်းပြွန်အလွှာများစွာ ဖုံးလွှမ်းထားတာကြောင့် အချိန်အတော်ကြာပြီးနောက် ချိတ်ဆက်လိုင်းက ပူလာပြီး virtual ဖြစ်လာပါတယ်။ စစ်ကြည့်တဲ့အခါ မမြင်ရပေမယ့် မှုတ်တဲ့အခါ မတော်တဆ ထိမိသွားတယ်။ ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ ငါဘယ်လောက်စိတ်လှုပ်ရှားနေတယ်ဆိုတာ မပြောဘဲ ဒီမှာ ပြဿနာဖြစ်ရမယ်။ မော်တာအား ပြုပြင်ရန်အတွက် ပြင်ပသို့ ပို့ဆောင်ပြီးနောက် ၎င်းကို တပ်ဆင်ပြီး စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး ပြဿနာကို ဖြေရှင်းခဲ့သည်။

ဒီပြုပြင်မှုဟာ ရက်အတော်ကြာမှ ဒုက္ခအများကြီးပေးတယ်လို့ ဖော်ပြနိုင်ပါတယ်။ တကယ်တော့ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှာ မဖြေရှင်းနိုင်တဲ့ ပြဿနာမရှိပါဘူး။ ဂရုတစိုက်နဲ့ စိတ်ရှည်ရှည်ထားသရွေ့တော့ ပြဿနာက မကြာခင်မှာ ပေါ်လာလိမ့်မယ်။ အဆိုးဆုံးမှာ Dafa အတွက် universal အစားထိုးတစ်ခု ရှိပါသည်။

---

စာတိုက်အချိန်- မတ်လ-၀၁-၂၀၂၃