မော်တာလည်ပတ်နေချိန် ဘယ်ဟာက ပိုမြင့်တဲ့ အပူချိန်၊ stator သို့မဟုတ် ရဟတ်လဲ။

အပူချိန်မြင့်တက်မှုသည် မော်တာထုတ်ကုန်များ၏ အလွန်အရေးကြီးသော စွမ်းဆောင်ရည်ညွှန်ပြချက်ဖြစ်ပြီး မော်တာ၏ အပူချိန်မြင့်တက်မှုအဆင့်ကို ဆုံးဖြတ်သည့်အရာမှာ မော်တာအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ အပူချိန်နှင့် ၎င်းတည်ရှိသည့် ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများဖြစ်သည်။

တိုင်းတာခြင်းရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် stator အစိတ်အပိုင်း၏ အပူချိန်တိုင်းတာခြင်းမှာ အတော်လေးတိုက်ရိုက်ဖြစ်ပြီး ရဟတ်အစိတ်အပိုင်း၏ အပူချိန်တိုင်းတာမှုသည် သွယ်ဝိုက်သောအားဖြင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ သို့သော် ၎င်းကို မည်သို့စမ်းသပ်သည်ဖြစ်စေ အပူချိန်နှစ်ခုကြားရှိ နှိုင်းရအရည်အသွေးဆိုင်ရာ ဆက်ဆံရေးသည် များစွာပြောင်းလဲမည်မဟုတ်ပါ။

မော်တာ၏လုပ်ဆောင်မှုနိယာမကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းမှ၊ မော်တာတွင်အခြေခံအားဖြင့်အပူပေးသည့်အချက်သုံးချက်ဖြစ်သည့် stator winding၊ rotor conductor နှင့် bearing system တို့ရှိသည်။ ၎င်းသည် အနာရဟတ်ဖြစ်ပါက၊ စုဆောင်းရေးကွင်းများ သို့မဟုတ် ကာဗွန်ဘရက်ရှ် အစိတ်အပိုင်းများပါရှိပါသည်။

အပူလွှဲပြောင်းခြင်း၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် အပူပေးသည့်နေရာတစ်ခုစီ၏ မတူညီသောအပူချိန်များသည် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီရှိ အပူကူးယူမှုနှင့် ဓာတ်ရောင်ခြည်များမှတစ်ဆင့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီရှိ အပူချိန်မျှတမှုကို မလွဲမသွေရောက်ရှိနိုင်ပေလိမ့်မည်။

မော်တာ၏ stator နှင့် rotor အစိတ်အပိုင်းများအတွက်၊ stator ၏အပူကို shell မှတဆင့် အပြင်ဘက်သို့ တိုက်ရိုက် လွင့်စင်သွားနိုင်သည်။ ရဟတ်၏ အပူချိန်သည် အတော်လေးနိမ့်ပါက၊ stator အစိတ်အပိုင်း၏ အပူကိုလည်း ထိထိရောက်ရောက် စုပ်ယူနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် stator အစိတ်အပိုင်းနှင့် rotor အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုမှ ထုတ်ပေးသော အပူပမာဏအပေါ် အခြေခံ၍ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အကဲဖြတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

မော်တာ၏ stator အစိတ်အပိုင်းသည် ပြင်းထန်စွာပူလာသော်လည်း ရဟတ်ကိုယ်ထည်သည် အပူပိုနည်းသွားသောအခါ (ဥပမာ၊ အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာ)၊ stator အပူသည် တစ်ဖက်တွင် ပတ်ဝန်းကျင်ပတ်ဝန်းကျင်သို့ ပျံ့နှံ့သွားပြီး အစိတ်အပိုင်းကို အခြားအစိတ်အပိုင်းများသို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။ အတွင်းအပေါက်ထဲမှာ။ ဖြစ်နိုင်ခြေများသောအားဖြင့်၊ ရဟတ်၏အပူချိန်သည် stator အစိတ်အပိုင်းထက် မြင့်မားမည်မဟုတ်ပါ။ မော်တာ၏ ရဟတ်အပိုင်းကို ပြင်းထန်စွာ အပူပေးသောအခါ၊ အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခု၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖြန့်ဖြူးမှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုမှ၊ ရဟတ်မှ ထုတ်လွှတ်သော အပူသည် stator နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများမှတဆင့် စဉ်ဆက်မပြတ် ပျောက်ကွယ်သွားရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် stator ခန္ဓာကိုယ်သည် အပူဒြပ်စင်တစ်ခုလည်းဖြစ်ပြီး ရဟတ်အပူအတွက် ပင်မအပူ dissipation link အဖြစ်ဆောင်ရွက်သည်။ stator အစိတ်အပိုင်းသည် အပူကိုလက်ခံရရှိချိန်တွင် casing မှတဆင့်လည်း အပူကို ပြန့်သွားပါသည်။ ရဟတ်အပူချိန်သည် stator အပူချိန်ထက် ပိုမိုမြင့်မားသော အလားအလာရှိသည်။

ကန့်သတ်ချက်လည်း ရှိတယ်။ stator နှင့် rotor နှစ်ခုလုံးအား ပြင်းထန်စွာ အပူပေးသောအခါ၊ stator သို့မဟုတ် rotor သည် မြင့်မားသောအပူချိန်တိုက်စားမှုကို ခံနိုင်ရည်မရှိနိုင်သောကြောင့် winding insulation aging သို့မဟုတ် rotor conductor ပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် liquefaction ၏ဆိုးရွားသောအကျိုးဆက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ အကယ်၍ ၎င်းသည် ကာစ်အလူမီနီယမ်ရဟတ်တစ်ခုဖြစ်ပါက၊ အထူးသဖြင့် အလူမီနီယံသွန်းလုပ်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်မကောင်းပါက ရဟတ်သည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအပြာရောင်ဖြစ်နေမည် သို့မဟုတ် ရဟတ်တစ်ခုလုံးသည် အပြာရောင်ဖြစ်နေမည် သို့မဟုတ် အလူမီနီယံစီးဆင်းမှုပင်ဖြစ်ပါမည်။