မော်တာ bearing ၏စက်ဝိုင်းလည်ပတ်ရခြင်းအကြောင်းရင်းကား အဘယ်နည်း။

အချို့သော ကုမ္ပဏီ မှ မော်တာ များ တွင် bearing system ချို့ယွင်း မှုများ ရှိနေ သည် ။ အဆုံးအဖုံး၏ bearing chamber တွင် သိသာထင်ရှားသော ခြစ်ရာများ ပါရှိပြီး bearing chamber အတွင်းရှိ wave springs များမှာလည်း သိသာထင်ရှားသော ခြစ်ရာများ ရှိနေပါသည်။ပြတ်ရွေ့၏အသွင်အပြင်ကိုအကဲဖြတ်ပါက၊ ၎င်းသည် bearing ၏အပြင်ဘက်ကွင်း၏ပုံမှန်ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့သည် motor bearings ၏လည်ပတ်နေသောစက်ဝိုင်းအကြောင်းပြောပါမည်။

မော်တာအများစုသည် rolling bearings ကိုအသုံးပြုသည်၊ bearing ၏ rolling body နှင့် အတွင်းနှင့် အပြင် rings အကြား ပွတ်တိုက်မှုသည် rolling friction ဖြစ်ပြီး ထိတွေ့မျက်နှာပြင်နှစ်ခုကြား ပွတ်တိုက်မှုသည် အလွန်သေးငယ်ပါသည်။bearing နှင့် shaft အကြား အံဝင်ခွင်ကျ၊bearing နှင့် end cover အကြားတွင် ယေဘုယျအားဖြင့် ရှိသည်။အနှောင့်အယှက်တစ်ခုနှင့် အနည်းငယ်သော ကိစ္စများတွင် ဖြစ်၏။အကူးအပြောင်း အံကိုက်.တစ်ဦးကိုတစ်ဦးextrusion force သည် အတော်လေးကြီးမားသည်၊ ထို့ကြောင့် static friction ဖြစ်ပေါ်လာသည်၊ bearing နှင့် shaft ၊ bearing နှင့် end cover သည် ကျန်နေပါသည်။အတော်လေးတည်ငြိမ်သည်။, နှင့် စက်စွမ်းအင်ကို rolling element နှင့် အတွင်းလက်စွပ် (သို့မဟုတ် အပြင်လက်စွပ်) အကြား လည်ပတ်ခြင်းဖြင့် ကူးစက်သည်။

bearing အကြား အံဝင်ခွင်ကျ ဖြစ်ပါက၊ shaft နှင့် bearing chamber သည်clearance fit ပါ။Torsion force သည် ဆွေမျိုးကို ဖျက်ဆီးလိမ့်မည်။အငြိမ်ပြည်နယ်အကြောင်းရင်းချော်ခြင်း။နှင့် "အပြေးစက်ဝိုင်း" ဟုခေါ်တွင်ဖြစ်ပေါ်သည်။ bearing chamber တွင် လျှောကျခြင်းကို run outer ring ဟုခေါ်သည်။

အသီးအနှံက ပတ်ပြေးရင်၊အပူချိန်bearing သည် မြင့်၍ မြင့်လိမ့်မည်။တုန်ခါမှုကြီးမားလိမ့်မည်။ဖြုတ်တပ်စစ်ဆေးရာတွင် စလစ်အမှတ်အသားများ ရှိနေသည်ကို တွေ့ရမည်ဖြစ်ပါသည်။shaft ၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် (bearing chamber)၊နှင့် shaft သို့မဟုတ် bearing chamber ၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် grooves များပင် ဟောင်းနွမ်းနေပါသည်။ဤအခြေအနေမှ၊ ဝက်ဝံသည်လည်ပတ်နေသည်ဟုကောက်ချက်ချနိုင်သည်။

ကိရိယာပေါ်ရှိ bearing ၏အပြင်ဘက်လက်စွပ်၏လည်ပတ်မှုကြောင့်ဖြစ်ရသည့်အနုတ်လက္ခဏာသက်ရောက်မှုသည်အလွန်ကြီးမားသည်၊ ၎င်းသည်ကိုက်ညီသောအစိတ်အပိုင်းများ၏ဝတ်ဆင်မှုကိုပြင်းထန်စေသည်၊ သို့မဟုတ်၎င်းတို့ကိုဖယ်ရှားပစ်နိုင်ပြီး၊ ပံ့ပိုးပေးသည့်ကိရိယာများ၏တိကျမှုကိုပင်အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ ထို့အပြင် ပွတ်တိုက်မှု တိုးလာခြင်းကြောင့် စွမ်းအင် အများအပြားကို အပူနှင့် ဆူညံမှုအဖြစ် ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ မော်တာ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုအလွန်လျှော့ချသည်။

(1) Fit tolerance : bearing နှင့် shaft (သို့မဟုတ် bearing chamber) အကြား အံဝင်ခွင်ကျ သည်းခံနိုင်မှု အတွက် တင်းကျပ်သော လိုအပ်ချက်များ ရှိပါသည်။ မတူညီသော သတ်မှတ်ချက်များ၊ တိကျမှု၊ ဖိစီးမှုအခြေအနေများနှင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများသည် အံကိုက်ခံနိုင်ရည်အတွက် မတူညီသောလိုအပ်ချက်များရှိသည်။

(2) စက်တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် တိကျမှန်ကန်မှု- စက်ယန္တရားခံနိုင်ရည်များ၊ မျက်နှာပြင်ကြမ်းတမ်းမှုနှင့် ရိုးတံများ၊ ဝက်ဝံများနှင့် ဝက်ဝံအခန်းများ၏ တပ်ဆင်မှုတိကျမှုကဲ့သို့သော နည်းပညာဆိုင်ရာဘောင်များကို ရည်ညွှန်းသည်။လိုအပ်ချက်များ မပြည့်မီပါက၊ ၎င်းသည် အံကိုက်ခံနိုင်ရည်ကို ထိခိုက်စေပြီး bearing ပတ်ပတ်လည်ကို လည်ပတ်စေသည်။

(၃) ရှပ်နှင့် ဝက်ဝံ၏ ပစ္စည်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ဝက်ဝံအမျိုးအစားများကို ပုံမှန်အသုံးပြုမှုသေချာစေရန်နှင့် စက်ဝိုင်းလည်ပတ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချနိုင်စေရန် မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှုနှင့် တောင့်တင်းမှု၊ ကောင်းမွန်သောဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်ရှိမှုနှင့် ဝက်ဝံအလွိုင်း၏သေးငယ်သောပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းများနှင့်အတူ သင့်လျော်သော bearing သံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ထားသင့်သည်။

လက်ရှိတွင် တရုတ်နိုင်ငံတွင် လည်ပတ်နေသော ဝက်ဝံအဝိုင်းကို ပြုပြင်ရန် ဘုံနည်းလမ်းများမှာ ထည့်သွင်းခြင်း၊ pitting၊ surfacing၊ brush plating၊ အပူဖြန်းခြင်း၊ လေဆာ cladding စသည်တို့ဖြစ်သည်။

◆မျက်နှာပြင်ဂဟေဆက်ခြင်း။Surfacing welding သည် ဂဟေဆော်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်ရှိသော၊ ချေးခံနိုင်သော၊ အပူခံနိုင်ရည်ရှိသော သတ္တုအလွှာကို မျက်နှာပြင် သို့မဟုတ် လုပ်ငန်းခွင်၏အစွန်းတွင် အပ်နှံသည့် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

◆ အပူဖြန်းပေးခြင်း: အပူဖြန်းခြင်းသည် သတ္တုမျက်နှာပြင်ကို ဖြန်းဖြန်းပစ္စည်းကို အရှိန်မြင့်လေဖြင့် ဖြန်းသည့်အလွှာကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် အစိတ်အပိုင်း၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ သွန်းသောဖြန်းပစ္စည်းကို အက်တမ်ဖြစ်အောင် ပြုလုပ်သည့် နည်းလမ်းဖြစ်သည်။

◆ Brush အဖြစ်လည်းကောင်း: Brush plating သည် electrolysis ဖြင့် workpiece ၏မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် coating ကိုရရှိခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သည်။

◆ လေဆာကပ်ခြင်း: လေဆာ cladding သို့မဟုတ် လေဆာ cladding ဟုလည်းလူသိများသော၊ လေဆာကွမ်းကပ်ခြင်းသည် မျက်နှာပြင်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုနည်းပညာအသစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။