ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်တွင် ပိုမိုအပူရှိန်နှင့်ရင်ဆိုင်နေရချိန်တွင် Toyota သည် နောက်ကျကျန်နေခဲ့သော အရှိန်အဟုန်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ၎င်း၏လျှပ်စစ်ကားဗျူဟာကို ပြန်လည်စဉ်းစားနေသည်။
တိုယိုတာသည် လျှပ်စစ်အကူးအပြောင်းတွင် ဒေါ်လာ ၃၈ ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမည်ဖြစ်ကြောင်း ဒီဇင်ဘာလတွင် ကြေညာခဲ့ပြီး 2030 ခုနှစ်တွင် လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ 30 ကို ထုတ်လုပ်ရောင်းချသွားမည်ဖြစ်သည်။ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများ လိုအပ်ခြင်းရှိမရှိ အကဲဖြတ်ရန် အဆိုပါ အစီအစဉ်သည် လက်ရှိတွင် အတွင်းပိုင်းပြန်လည်သုံးသပ်မှုကို လုပ်ဆောင်နေပါသည်။
Reuters ၏အဆိုအရ Toyota သည် လျှပ်စစ်ကားပရောဂျက်အချို့ကို ဖြတ်တောက်ကာ အသစ်အချို့ကို ထပ်မံထည့်သွင်းရန် စီစဉ်နေကြောင်း သတင်းရင်းမြစ်လေးခုကို ကိုးကားဖော်ပြထားသည်။
Toyota သည် ပလပ်ဖောင်း၏ သက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် နည်းပညာအသစ်များကို အသုံးပြုကာ e-TNGA ဗိသုကာကို ဆက်ခံမည့်သူတစ်ဦးကို တီထွင်ရန် စဉ်းစားနိုင်သည်ဟု သတင်းရင်းမြစ်က ဆိုသည်။သို့သော်၊ ကားပလပ်ဖောင်းအသစ်တစ်ခုတည်ဆောက်ရန် (၅ နှစ်ခန့်) အချိန်ကြာမြင့်သည်ဟု Toyota သည် "e-TNGA" အသစ်နှင့် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ပလပ်ဖောင်းအသစ်ကို တစ်ချိန်တည်းတွင် တီထွင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
လက်ရှိသိထားရသည့်အချက်မှာ CompactCruiserEV သည် လမ်းကြမ်းစစ်စစ်လျှပ်စစ်ကားနှင့် "30 လျှပ်စစ်ကားများ" စီးရီးတွင် ယခင်က သန့်စင်သောလျှပ်စစ်သရဖူမော်ဒယ်ပရောဂျက်များကို ဖြတ်တောက်ပစ်နိုင်သည်။
ထို့အပြင် Toyota သည် ကုန်ပစ္စည်းပေးသွင်းသူများနှင့် လက်တွဲကာ Tesla ၏ Giga die-casting machine၊ ကြီးမားသော one-piece casting machine ကဲ့သို့သော ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရန်အတွက် ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရန်အတွက် စက်ရုံထုတ်တီထွင်မှုများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားနေပါသည်။
အထက်ဖော်ပြပါသတင်းများသာ မှန်ပါက Toyota သည် ကြီးမားသော အပြောင်းအလဲကို ဖော်ဆောင်ပေးမည်ဟု ဆိုလိုပါသည်။
နှစ်ပေါင်းများစွာ ဟိုက်ဘရစ်နယ်ပယ်တွင် ထဲထဲဝင်ဝင်ပါဝင်ခဲ့သည့် သမားရိုးကျကားကုမ္ပဏီတစ်ခုအနေဖြင့် Toyota သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အသွင်ပြောင်းရာတွင် အားသာချက်များစွာရှိပြီး အနည်းဆုံး မော်တာနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုတွင် အတော်လေး ခိုင်မာသော အခြေခံအုတ်မြစ်တစ်ခုရှိသည်။ယနေ့ခေတ် လျှပ်စစ်ကားများသည် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော လျှပ်စစ်ကားများသည် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော အခန်းတွင်းနှင့် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော မောင်းနှင်မှုတို့အရ ခေတ်သစ်တွင် မလွတ်မြောက်နိုင်သော လမ်းကြောင်းနှစ်ခု ဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။BBA ကဲ့သို့သော သမားရိုးကျ ကားကုမ္ပဏီများသည် အဆင့်မြင့် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ မောင်းနှင်မှုတွင် လှုပ်ရှားမှုအချို့ ပြုလုပ်ခဲ့သော်လည်း Toyota သည် အခြေခံအားဖြင့် အဆိုပါနယ်ပယ်နှစ်ခုတွင် တိုးတက်မှုအနည်းငယ်သာ ရှိခဲ့သည်။
၎င်းသည် Toyota မှထုတ်လုပ်သည့် bZ4X တွင်ထင်ဟပ်နေသည်။ ကား၏တုံ့ပြန်မှုအမြန်နှုန်းသည် Toyota ၏လောင်စာဆီသုံးကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုကောင်းမွန်လာသော်လည်း Tesla နှင့် ပြည်တွင်းအင်အားအသစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကွာဟချက်ကြီးမားဆဲဖြစ်သည်။
Akio Toyoda က နောက်ဆုံးနည်းပညာလမ်းကြောင်း ရှင်းသွားသည်အထိ ရတနာအားလုံးကို သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားသွင်းခြင်းသည် ပညာမတတ်သော်လည်း လျှပ်စစ်မီးရရှိရေးမှာ အမြဲရှောင်လွှဲ၍မရသော အတားအဆီးတစ်ခုဖြစ်သည်။တိုယိုတာ၏ ယခုတစ်ကြိမ် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး မဟာဗျူဟာကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အသွင်ကူးပြောင်းမှု ပြဿနာကို ထိပ်တိုက်ရင်ဆိုင်ရန် လိုအပ်ကြောင်း Toyota သဘောပေါက်ကြောင်း သက်သေထူပါသည်။
သန့်စင်သောလျှပ်စစ် bZ စီးရီးသည် Toyota ၏လျှပ်စစ်မဟာဗျူဟာစီမံကိန်း၏ ရှေ့ပြေးဖြစ်ပြီး၊ ဤစီးရီး၏စျေးကွက်စွမ်းဆောင်ရည်သည် လျှပ်စစ်ခေတ်တွင် Toyota ၏ အသွင်ကူးပြောင်းမှုအောင်မြင်မှု သို့မဟုတ် ကျရှုံးမှုကို ကိုယ်စားပြုမည်ဖြစ်သည်။Toyota bZ pure electric exclusive series အတွက် စုစုပေါင်း မော်ဒယ် ၇ မျိုးကို စီစဉ်ထားပြီး မော်ဒယ် ၅ မျိုးကို တရုတ်ဈေးကွက်သို့ မိတ်ဆက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် bZ4X ကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး bZ3 ကို ပြည်တွင်းဈေးကွက်တွင် ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ တရုတ်ဈေးကွက်မှာ သူတို့ရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မျှော်လင့်နေပါတယ်။
စာတိုက်အချိန်- အောက်တိုဘာ ၂၇-၂၀၂၂