နိဒါန်း- လွန်ခဲ့သည့်ရက်အနည်းငယ်က၊ သက်ဆိုင်ရာဌာနများသည် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များဝယ်ယူမှုအတွက် ထောက်ပံ့ကြေးမူဝါဒကို 2022 ခုနှစ်တွင် တရားဝင်ရပ်စဲသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း အတည်ပြုခဲ့သည်။ ဤသတင်းသည် လူ့အဖွဲ့အစည်းအတွင်း ပြင်းပြင်းထန်ထန်ဆွေးနွေးမှုများဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး ခဏတာအတွင်း ပတ်ဝန်းကျင်တွင် အသံများစွာထွက်ပေါ်ခဲ့သည်။ စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များအတွက် ထောက်ပံ့ကြေးများ တိုးချဲ့ပေးခြင်း ခေါင်းစဉ်။ ထောက်ပံ့ကြေးမပါဘဲ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များသည် “မွှေးကြိုင်နေသေးသည်” လား။ အနာဂတ်တွင် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ မည်သို့တိုးတက်မည်နည်း။
မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အရှိန်အဟုန်နှင့် လူတို့၏ သုံးစွဲမှု အယူအဆ ပြောင်းလဲလာမှုနှင့်အတူ စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် တိုးတက်မှု အမှတ်သစ်တစ်ခုသို့ ဦးတည်သွားခဲ့သည်။ ကိန်းဂဏန်းအချက်အလက်များအရ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၌ 2021 ခုနှစ်တွင် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်အရေအတွက်သည် 7.84 သန်းရှိမည်ဖြစ်ပြီး စုစုပေါင်းကားအစီးရေ၏ 2.6% ရှိကြောင်း သိရသည်။ စွမ်းအင်ယာဉ်အသစ်များ၏ လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် စွမ်းအင်ဝယ်ယူမှု ထောက်ပံ့မှုမူဝါဒအသစ်ကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းမှ ခွဲထွက်၍မရနိုင်ပါ။
လူအတော်များများက သိချင်နေကြသည်- စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် အဘယ်ကြောင့် ထောက်ပံ့ရေးမူဝါဒများ၏ ပံ့ပိုးကူညီမှု လိုအပ်နေသေးသနည်း။
တစ်ဖက်တွင်မူ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များသည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသမိုင်းကြောင်းတိုတောင်းပြီး နည်းပညာ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုမှာ အတော်လေးမြင့်မားပါသည်။ ထို့အပြင် ဘက်ထရီ အစားထိုး ကုန်ကျစရိတ် ကြီးမြင့်မှုနှင့် ကားဟောင်းများ၏ လျင်မြန်စွာ တန်ဖိုးကျဆင်းမှုသည် စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားများ မြှင့်တင်ရေးတွင် အတားအဆီးများ ဖြစ်လာခဲ့သည်။
ပံ့ပိုးကူညီမှုမူဝါဒများသည် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ 2013 ခုနှစ်ကတည်းက စတင်အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သော စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များဝယ်ယူခြင်းအတွက် ထောက်ပံ့ကြေးမူဝါဒသည် ပြီးခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ပြည်တွင်းစွမ်းအင်သစ်စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေခဲ့သည်။ စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို မြှင့်တင်ပါ။
လွန်ခဲ့သည့်ရက်အနည်းငယ်က သက်ဆိုင်ရာဌာနများက စွမ်းအင်သုံးယာဉ်သစ်များဝယ်ယူခြင်းအတွက် ထောက်ပံ့ကြေးမူဝါဒကို 2022 ခုနှစ်တွင် တရားဝင်ရပ်စဲသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း အတည်ပြုခဲ့သည်။ ဤသတင်းသည် လူ့အဖွဲ့အစည်းအတွင်း အပြင်းအထန်ဆွေးနွေးမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ပြီး ခဏတာအတွင်း အဆိုပါအကြောင်းအရာနှင့် ပတ်သက်ပြီး အသံများစွာထွက်ပေါ်ခဲ့သည်။ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်သစ်များအတွက် ထောက်ပံ့ကြေးများ တိုးချဲ့ပေးခြင်း။
ဤအခြေအနေတွင်၊ အချို့သော ကိုယ်စားလှယ်များသည် နိုင်ငံတော် ထောက်ပံ့ကြေးများကို တစ်နှစ်မှ နှစ်နှစ်အထိ ရွှေ့ဆိုင်းသင့်ကြောင်း၊ အစောပိုင်း ထောက်ပံ့ကြေးများ လက်ခံခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို ရိုးရှင်းစေမည်ဖြစ်ပြီး လုပ်ငန်းများ၏ ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာ ဖိအားများကို ဖြေလျှော့ပေးသင့်သည်ဟု ကိုယ်စားလှယ်အချို့က အကြံပြုထားသည်။ စွမ်းအင်မော်တော်ကား ထောက်ပံ့မှုများ လုံးဝရပ်ဆိုင်းပြီးနောက် စျေးကွက်ထိရောက်ပြီး ရေရှည်တည်တံ့ကြောင်း သေချာစေရန် သုတေသနလုပ်ငန်းများကို အားကောင်းခိုင်မာစေရန်နှင့် အခြားသော မက်လုံးပေးမူဝါဒများကို အမြန်ဆုံးမြှင့်တင်သင့်ပါသည်။ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၊ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုဆိုင်ရာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် "14 ကြိမ်မြောက် ငါးနှစ်စီမံကိန်း" ရည်မှန်းချက်ကို အပြီးသတ်ပါ။
အစိုးရကလည်း မြန်မြန်ဆန်ဆန် တုံ့ပြန်တယ်။ စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာ ဝန်ကြီးဌာနက ယခုနှစ်တွင် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ ဝယ်ယူရာတွင် ထောက်ပံ့ကြေးများ၊ အားသွင်းပစ္စည်းများအတွက် ဆုများနှင့် ထောက်ပံ့မှုများ၊ မော်တော်ယာဉ်နှင့် ရေယာဉ်ခွန်များ လျှော့ချခြင်းနှင့် ကင်းလွတ်ခွင့်စသည့် မူဝါဒများကို ဆက်လက်အကောင်အထည်ဖော်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း သိရသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ကျေးလက်ဒေသသို့ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်သစ်များ သယ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။
ကျွန်တော့နိုင်ငံဟာ စွမ်းအင်သုံးကားတွေကို ကျေးလက်ဒေသကို ပို့ဆောင်တာ ဒါပထမဆုံးအကြိမ်တော့ မဟုတ်ပါဘူး။ စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာန၊ စိုက်ပျိုးရေးနှင့် ကျေးလက်ရေးရာဝန်ကြီးဌာနနှင့် စီးပွားရေးနှင့် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ဝန်ကြီးဌာနတို့က စွမ်းအင်သုံးယာဉ်သစ်များကို ကျေးလက်ဒေသ လှုပ်ရှားမှုများအတွက် တံခါးဖွင့်ပေးသည့် သတိပေးချက်တစ်ရပ်ကို 2020 ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ကျေးလက်ကိုသွားပါ။ ရှေ့မတိုး။ ထိုအချိန်မှစ၍ နိုင်ငံတော်အဆင့်သည် “၂၀၂၁ ခုနှစ်တွင် ကျေးလက်သို့ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်သစ်များ ဆောင်ရွက်ရန် သတိပေးချက်” နှင့် “လယ်ယာစိုက်ပျိုးရေးနှင့် ကျေးလက်ဒေသ ခေတ်မီတိုးတက်ရေး ဆယ့်လေးငါးနှစ်စီမံကိန်း” တို့ကို ဆက်တိုက်ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ မော်တော်ကားများကို ကျေးလက်သို့ ပို့ဆောင်မည်ဖြစ်ပြီး ခရိုင်မြို့များနှင့် အလယ်ပိုင်းမြို့များတွင် အားသွင်းခြင်းနှင့် လဲလှယ်ခြင်းဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံများ တည်ဆောက်ခြင်းတို့ကို မြှင့်တင်မည်ဖြစ်သည်။
ယနေ့ခေတ်တွင် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်သစ်များ သုံးစွဲမှု မြှင့်တင်ရန်နှင့် မော်တော်ယာဉ် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် မြန်မာနိုင်ငံသည် "ကျေးလက်ဒေသသို့ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ" ကို တစ်ဖန် အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။ စွမ်းအင် မော်တော်ကားနဲ့ ပတ်သက်တဲ့ လုပ်ငန်းသစ်တွေ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို မြှင့်တင်နိုင်မလားဆိုတာ အခုအချိန်က စမ်းသပ်ဆဲပါ။
မြို့ကြီးများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကျယ်ပြောလှသော ကျေးလက်ဒေသများရှိ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ၏ လွှမ်းခြုံမှုနှုန်းမှာ အမှန်တကယ် မမြင့်မားပေ။ ကျေးလက်နေပြည်သူများ၏ မော်တော်ယာဉ်များ၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိမှုနှုန်းသည် 1% အောက်သာရှိကြောင်း အချက်အလက်များအရ သိရသည်။ ကျေးလက်ဒေသများရှိ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်သစ်များ၏ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှုန်း နည်းပါးခြင်းသည် အကြောင်းအချက်များစွာနှင့် ဆက်စပ်နေပြီး အားသွင်းပုံများကဲ့သို့သော အခြေခံအဆောက်အအုံ မပြည့်စုံခြင်းသည် အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။
ကျေးလက်နေပြည်သူများ၏ ဝင်ငွေတိုးလာသည်နှင့်အမျှ ကျေးလက်နေပြည်သူများသည် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များကို အလားအလာရှိသော သုံးစွဲသူများဖြစ်လာကြသည်။ ကျေးလက်ဒေသများရှိ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ၏ စားသုံးသူစျေးကွက်ကို မည်သို့ဖွင့်ဆိုနိုင်မှုသည် လက်ရှိ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်လုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး၏ သော့ချက်ဖြစ်လာသည်။
ကျေးလက်ဒေသများတွင် အခြေခံအဆောက်အအုံများ မပြည့်စုံသေးသည့်အပြင် အားသွင်းပုံများနှင့် အစားထိုးစခန်းအရေအတွက်မှာလည်း နည်းပါးနေသေးသည်။ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်မော်တော်ကားများကို မျက်စိစုံမှိတ် မြှင့်တင်ခြင်း၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် စံပြမဖြစ်နိုင်သော်လည်း ဓါတ်ဆီ-လျှပ်စစ် ဟိုက်ဘရစ်မော်ဒယ်များသည် ပါဝါနှင့် စျေးနှုန်း အားသာချက်များ နှစ်မျိုးလုံးရှိပြီး ကျေးလက်ဒေသများတွင် မော်တော်ယာဥ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို အရှိန်မြှင့်ပေးရုံသာမကဘဲ ဓါတ်ဆီ-လျှပ်စစ် ဟိုက်ဘရစ်မိုဒယ်များတွင်ပါ ပါဝါနှင့် စျေးနှုန်းပါ အားသာချက်များရှိသည်။ လျှပ်စစ်မီးသည် သုံးစွဲသူအတွေ့အကြုံကောင်းကို ဆောင်ကြဉ်းပေးနိုင်သည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေများအောက်တွင်၊ ဒေသအခြေအနေအရ ဓာတ်ဆီ-လျှပ်စစ် ဟိုက်ဘရစ်မော်ဒယ်ကို တီထွင်ရန် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။
စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် အဓိကနည်းပညာများဖြစ်သည့် ချစ်ပ်များနှင့် အာရုံခံကိရိယာများကဲ့သို့သော ဆန်းသစ်တီထွင်နိုင်စွမ်း အားနည်းခြင်း၊ အခြေခံအဆောက်အအုံတည်ဆောက်မှု နောက်ကျခြင်း၊ နောက်ပြန်ဝန်ဆောင်မှုမော်ဒယ်များနှင့် မစုံလင်သောစက်မှုဂေဟစနစ်တို့ကဲ့သို့သော ထင်ရှားသောပြဿနာများ ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ မူဝါဒထောက်ပံ့မှုများကို ဖျက်သိမ်းတော့မည်ဟူသော နောက်ခံအောက်တွင် ကားကုမ္ပဏီများသည် အဓိကနည်းပညာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန်၊ ဝန်ဆောင်မှုပုံစံများကို ဆန်းသစ်တီထွင်ရန်၊ ပြီးပြည့်စုံသောစက်မှုကွင်းဆက်နှင့် ကောင်းမွန်သောစက်မှုဂေဟပတ်ဝန်းကျင်ကို တည်ဆောက်ရန်အတွက် ကျေးလက်သို့သွားရန်အတွက် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ၏ မူဝါဒကို အခွင့်ကောင်းယူသင့်ပါသည်။ နိုင်ငံတွင်း အခြေခံအဆောက်အဦများ တည်ဆောက်ရေးတို့ကို အားကြိုးမာန်တက် မြှင့်တင်ဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။ နောက်ခံအောက်တွင်၊ မြို့ပြနှင့်ကျေးလက်ဒေသများရှိ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို နားလည်သဘောပေါက်ပါ။
စာတိုက်အချိန်- မေ-၆-၂၀၂၂