Tesla သည် ၎င်းတို့၏ လျှပ်စစ်ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသော အမြဲတမ်း သံလိုက်မော်တာများ၏ မျိုးဆက်သစ် ရှားပါးပစ္စည်းများကို လုံးဝ အသုံးမပြုတော့ကြောင်း Tesla မှ ကြေညာခဲ့သည်။
Tesla ဆောင်ပုဒ် ရှားပါးမြေကြီး အမြဲတမ်းသံလိုက်များကို လုံးဝဖယ်ရှားပစ်သည်။
ဒါအမှန်လား
တကယ်တော့ 2018 မှာ၊ ကမ္ဘာ့လျှပ်စစ်ကားတွေရဲ့ 93% ဟာ ရှားပါးမြေနဲ့လုပ်ထားတဲ့ အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာကနေ မောင်းနှင်တဲ့ powertrain တပ်ဆင်ထားပါတယ်။ 2020 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာ့လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်၏ 77% သည် အမြဲတမ်း သံလိုက်မော်တာများကို အသုံးပြုပါသည်။ တရုတ်နိုင်ငံသည် အကြီးဆုံးလျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာပြီး တရုတ်နိုင်ငံသည် ရှားပါးမြေများထောက်ပံ့မှုကို ကြီးကြီးမားမားထိန်းချုပ်ထားသောကြောင့် တရုတ်သည် အမြဲတမ်းသံလိုက်စက်များအဖြစ် ပြောင်းလဲလိမ့်မည်မဟုတ်ကြောင်း လျှပ်စစ်ကားလုပ်ငန်းမှ လေ့လာသူများက ယုံကြည်ကြသည်။ ဒါပေမယ့် Tesla ရဲ့ အခြေအနေက ဘယ်လိုလဲ၊ အဲဒါကို ဘယ်လိုထင်လဲ။ 2018 ခုနှစ်တွင် Tesla သည် Model 3 တွင် ပထမဆုံးအကြိမ် ထည့်သွင်းထားသော အမြဲတမ်း သံလိုက်ထပ်တူ မော်တာကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး ရှေ့ axle တွင် induction motor ကို ထိန်းသိမ်းထားခဲ့သည်။ လက်ရှိတွင် Tesla သည် ၎င်း၏ Model S နှင့် X လျှပ်စစ်ကားများတွင် မော်တာအမျိုးအစားနှစ်မျိုးကို အသုံးပြုထားပြီး တစ်ခုမှာ ရှားပါးမြေကြီးအမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာဖြစ်ပြီး နောက်တစ်မျိုးမှာ induction motor ဖြစ်သည်။ Induction မော်တာများသည် ပါဝါပိုမိုပေးစွမ်းနိုင်ပြီး အမြဲတမ်းသံလိုက်ရှိသော induction motor များသည် ပိုမိုထိရောက်ပြီး မောင်းနှင်မှုအကွာအဝေးကို 10% မြှင့်တင်နိုင်ပါသည်။
အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာ၏မူလအစ ဤအကြောင်းနှင့်စပ်လျဉ်း၍ ရှားပါးမြေကြီးအမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာ ဖြစ်ပေါ်လာပုံကို ပြောပြရမည်ဖြစ်ပါသည်။ သံလိုက်ဓာတ်သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်ပေးပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အား သံလိုက်ဓာတ်ကိုထုတ်ပေးကြောင်း လူတိုင်းသိကြပြီး မော်တာတစ်လုံး၏ ထုတ်လုပ်မှုသည် သံလိုက်စက်ကွင်းနှင့် ခွဲခြား၍မရပေ။ ထို့ကြောင့် သံလိုက်စက်ကွင်းကို ပံ့ပိုးရန် နည်းလမ်းနှစ်သွယ် ရှိသည်- စိတ်လှုပ်ရှားမှုနှင့် အမြဲတမ်းသံလိုက်။ DC မော်တာများ၊ synchronous motors နှင့် အသေးစား အထူးမော်တာများစွာတို့သည် DC သံလိုက်စက်ကွင်း လိုအပ်ပါသည်။ သမားရိုးကျနည်းလမ်းမှာ သံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခုရရှိရန် သံအူတိုင်ပါရှိသော စွမ်းအင်ရှိသော ကွိုင် (သံလိုက်ဝင်ရိုး)ကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သော်လည်း ဤနည်းလမ်း၏ အကြီးမားဆုံးအားနည်းချက်မှာ ကွိုင်အတွင်း စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှု (အပူထုတ်လုပ်ခြင်း) ကို လျှော့ချခြင်းဖြင့်၊ မော်တာထိရောက်မှုနှင့် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်များ တိုးလာစေသည်။ ဤအချိန်တွင်၊ လူတို့သည် အမြဲတမ်း သံလိုက်စက်ကွင်းရှိ၍ သံလိုက်ဓာတ်ကို ထုတ်လုပ်ရန် လျှပ်စစ်ကို အသုံးမပြုတော့ဘဲ၊ မော်တာ၏ စီးပွားရေးအညွှန်းကိန်း တိုးတက်လာမည်ဟု ထင်ကြသည်။ ထို့ကြောင့် 1980 ခုနှစ်များဝန်းကျင်တွင် အမြဲတမ်းသံလိုက်ပစ္စည်းများ အမျိုးမျိုးပေါ်လာပြီး ၎င်းတို့ကို မော်တာများတွင် အသုံးချကာ အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာများ ပြုလုပ်ကြသည်။
ရှားပါးမြေကြီးအမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာဦးဆောင်လမ်းပြယူတယ်။ ဒါဆို ဘယ်ပစ္စည်းတွေက အမြဲတမ်း သံလိုက်ကို ဖန်တီးနိုင်လဲ။ အင်တာနက်အသုံးပြုသူအများစုသည် ပစ္စည်းတစ်မျိုးတည်းသာရှိသည်ဟု ထင်မြင်ကြသည်။ တကယ်တော့ အမြဲတမ်း သံလိုက်စက်ကွင်းကို ထုတ်ပေးနိုင်တဲ့ အဓိက သံလိုက် အမျိုးအစား လေးမျိုး ရှိပါတယ်၊ ပြောရရင် ကြွေထည် (ferrite)၊ အလူမီနီယံ နီကယ်ကိုဘော့ (AlNiCo)၊ ဆာမာရီယမ် ကိုဘော့ (SmCo) နဲ့ နီအိုဒီယမ် သံဘိုရွန် (NdFeB) တို့ ဖြစ်ပါတယ်။ terbium နှင့် dysprosium အပါအဝင် အထူး neodymium သံလိုက်သတ္တုစပ်များကို မြင့်မားသော Curie အပူချိန်များဖြင့် ဖန်တီးထားပြီး ၎င်းတို့သည် မြင့်မားသောအပူချိန် 200°C အထိ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
1980 ခုနှစ်များမတိုင်မီက အမြဲတမ်းသံလိုက်ပစ္စည်းများသည် အဓိကအားဖြင့် ferrite အမြဲတမ်းသံလိုက်များနှင့် alnico အမြဲတမ်းသံလိုက်များဖြစ်ကြသော်လည်း အဆိုပါပစ္စည်းများ၏တည်မြဲမှုသည် အလွန်အားကောင်းခြင်းမရှိသောကြောင့် ထုတ်ပေးသောသံလိုက်စက်ကွင်းသည် အတော်လေးအားနည်းပါသည်။ ထိုမျှသာမကဘဲ အမြဲတမ်းသံလိုက် နှစ်မျိုး၏ တွန်းအားအား နည်းပါးပြီး ပြင်ပ သံလိုက်စက်ကွင်းကို ထိတွေ့မိသည်နှင့် ၎င်းတို့သည် အမြဲတမ်း သံလိုက်မော်တာများ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ကန့်သတ်ထားသည့် လွယ်ကူစွာ သက်ရောက်မှုရှိပြီး သံလိုက်ဓာတ် လျော့နည်းသွားပါသည်။ ရှားပါးမြေကြီးသံလိုက်များအကြောင်း ပြောကြရအောင်။ တကယ်တော့ ရှားပါးမြေကြီးသံလိုက်ကို အမြဲတမ်းသံလိုက် အမျိုးအစား နှစ်မျိုး ခွဲခြားထားပါတယ်- ရှားရှားပါးပါး မြေကြီးနှင့် လေးလံသော ရှားပါးမြေကြီး။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရှားပါးမြေသိုက်များတွင် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် အလင်းရှားပါးသောမြေ ၈၅% နှင့် လေးလံသောရှားပါးမြေ ၁၅% ပါဝင်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် မော်တော်ယာဥ်အပလီကေးရှင်းများစွာအတွက် သင့်လျော်သော အပူချိန်အဆင့်သတ်မှတ်သံလိုက်များကို ပေးဆောင်သည်။ 1980 ခုနှစ်များနောက်ပိုင်းတွင် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ရှားပါးမြေကြီးအမြဲတမ်းသံလိုက်ပစ္စည်း-NdFeB အမြဲတမ်းသံလိုက်တစ်ခု ပေါ်လာခဲ့သည်။ ထိုသို့သောပစ္စည်းများသည် ခံနိုင်ရည်ပိုမိုမြင့်မားသည့်အပြင် ပေါင်းစပ်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်နိုင်မှု မြင့်မားသော်လည်း ယေဘုယျအားဖြင့် အခြားရွေးချယ်စရာများထက် Curie အပူချိန်ကို ပိုနိမ့်သည်။ ၎င်းနှင့်ပြုလုပ်ထားသည့် ရှားပါးမြေကြီးအမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာတွင် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားခြင်း၊ excitation coil မရှိခြင်းကဲ့သို့သော အားသာချက်များစွာရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် excitation energy ဆုံးရှုံးမှုမရှိပါ။ နှိုင်းရသံလိုက် permeability သည် လေစက်နှင့် နီးစပ်သည်၊ ၎င်းသည် motor inductance ကို လျော့နည်းစေပြီး ပါဝါအချက်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ ရှားပါးမြေကြီးအမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာများ၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သောပါဝါသိပ်သည်းမှုနှင့် ထိရောက်မှုတို့ကြောင့် လျှပ်စစ်ဒရိုက်မော်တာများ၏ ဒီဇိုင်းအမျိုးမျိုးနှင့် လူကြိုက်အများဆုံးမှာ ရှားပါးမြေကြီးအမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာများဖြစ်သည်။ Tesla ကို ဖယ်ရှားပစ်ချင်သည်။ တရုတ်ရှားပါးမြေများကို မှီခိုနေရပါသလား။
တရုတ်နိုင်ငံသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ရှားပါးမြေသယံဇာတ အများစုကို ထောက်ပံ့ပေးနေကြောင်း လူတိုင်းသိသည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုက ဒါကိုလည်း မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ ရှားပါးမြေများ ထောက်ပံ့မှုတွင် တရုတ်က ကန့်သတ်ချုပ်ချယ်ခြင်းကို မလိုလားပါ။ ထို့ကြောင့်၊ Biden ရာထူးတက်လာပြီးနောက်၊ ရှားပါးကမ္ဘာ့ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွင် သူ၏ပါဝင်မှုကို တိုးမြှင့်ရန် ကြိုးစားခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ဒေါ်လာ ၂ ထရီလီယံ အခြေခံအဆောက်အအုံဆိုင်ရာ အဆိုပြုချက်၏ ဦးစားပေးလုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ 2017 ခုနှစ်တွင် ကယ်လီဖိုးနီးယားရှိ ယခင်ပိတ်မိုင်းကို ဝယ်ယူခဲ့သည့် MP Materials သည် နီအိုဒီယမ်နှင့် ပရက်ဆီအိုဒီယမ်တို့ကို အဓိကထားကာ US ရှားပါးမြေထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို ပြန်လည်ရယူရန် ကြိုးပမ်းနေပြီး ကုန်ကျစရိတ်အနည်းဆုံးထုတ်လုပ်သူဖြစ်လာရန် မျှော်လင့်နေသည်။ Lynas သည် Texas တွင် အပေါ့စား ရှားပါးမြေများ ပြုပြင်ရေး စက်ရုံ တည်ဆောက်ရန် အစိုးရ ရန်ပုံငွေ ရရှိထားပြီး Texas ရှိ ရှားပါးမြေကြီး ခွဲထုတ်ရေး စက်ရုံအတွက် နောက်ထပ် စာချုပ်တစ်ခု ရှိသည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုက ကြိုးပမ်းမှုတွေ အများကြီးလုပ်ခဲ့ပေမယ့် ရေတိုမှာ အထူးသဖြင့် စရိတ်စကအရ တရုတ်ဟာ ရှားပါးမြေတွေ ထောက်ပံ့မှုမှာ အသာစီးရနေပြီး အမေရိကန်က လုံးဝ တုန်လှုပ်ဖို့ မဖြစ်နိုင်ဘူးလို့ စက်မှုလုပ်ငန်းက လူတွေက ယုံကြည်ကြပါတယ်။
Tesla က ဒါကိုမြင်ပြီး ရှားပါးမြေကြီးကို မော်တာအဖြစ် လုံးဝအသုံးမပြုတဲ့ အမြဲတမ်းသံလိုက်တွေကို အသုံးပြုတယ်လို့ ယူဆကြပါတယ်။ ဒါက ရဲရင့်တဲ့ ယူဆချက် ဒါမှမဟုတ် ဟာသတစ်ခုပါ၊ ကျွန်တော်တို့ မသိသေးပါဘူး။ Tesla သည် အမြဲတမ်း သံလိုက်မော်တာများကို စွန့်လွှတ်ပြီး induction motors သို့ ပြန်ပြောင်းပါက၊ ၎င်းသည် ၎င်းတို့၏ လုပ်ဆောင်မှုပုံစံမဟုတ်ပေ။ Tesla သည် အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာများကို အသုံးပြုလိုပြီး ရှားပါးမြေကြီးအမြဲတမ်းသံလိုက်များကို လုံးဝစွန့်ပယ်လိုသောကြောင့် ဖြစ်နိုင်ချေ နှစ်ခုရှိသည်- တစ်ခုမှာ မူလကြွေထည် (ferrite) နှင့် AlNiCo အမြဲတမ်းသံလိုက်များအတွက် ဆန်းသစ်သောရလဒ်များရရှိရန်၊ ဒုတိယမှာ အမြဲတမ်းသံလိုက်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ ရှားပါးမြေကြီးမဟုတ်သော အခြားသတ္တုစပ်ပစ္စည်းများသည်လည်း ရှားပါးမြေကြီးအမြဲတမ်းသံလိုက်များကဲ့သို့ တူညီသောအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ထိန်းသိမ်းနိုင်သည်။ ဤနှစ်ခုမဟုတ်ပါက Tesla သည် သဘောတရားများဖြင့် ကစားနေပေလိမ့်မည်။ Alliance LLC ၏ဥက္ကဌ Da Vukovich က "ရှားပါးမြေကြီးသံလိုက်များ၏ထူးခြားချက်များကြောင့်၎င်းတို့၏စွမ်းအားမြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်ကိုက်ညီသောအခြားသံလိုက်ပစ္စည်းမရှိပါ။ ရှားပါးမြေကြီးသံလိုက်နဲ့ အစားထိုးလို့မရပါဘူး။”
Tesla သည် အယူအဆများဖြင့် ကစားသည်ဖြစ်စေ သို့မဟုတ် အမြဲတမ်း သံလိုက်မော်တာများနှင့်ပတ်သက်၍ တရုတ်နိုင်ငံ၏ရှားပါးမြေဆီလွှာထောက်ပံ့မှုကို အမှန်တကယ်မှီခိုနေခြင်းကို ဖယ်ရှားပစ်ချင်သည်ဖြစ်စေ တည်းဖြတ်သူသည် ရှားပါးမြေသယံဇာတများသည် အလွန်အဖိုးတန်သည်ဟု ယုံကြည်သည်၊ ၎င်းတို့ကို ဆင်ခြင်တုံတရားဖြင့် ပြုစုပျိုးထောင်သင့်ပြီး ပိုပေးသင့်သည် အနာဂတ်မျိုးဆက်သစ်များကို အာရုံစိုက်ပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် သုတေသီများသည် ၎င်းတို့၏ သုတေသန အားထုတ်မှုများကို တိုးမြှင့်ရန် လိုအပ်သည်။ Tesla ၏ ဖော်မြူလာ သည် ကောင်းမွန်သည် ၊ မဟုတ် သည် ကို မပြော ပါ နှင့် ၊ အနည်းဆုံး အရိပ်အမြွက် နှင့် လှုံ့ဆော်မှု အချို့ ကို ပေးစွမ်း နိုင် သည် ။
