လျှပ်စစ်ကားများ၏ စုပေါင်းစျေးနှုန်း မြင့်တက်မှုကြောင့် တရုတ်နိုင်ငံသည် "နီကယ်-ကိုဘော့-လီသီယမ်" ဖြင့် ပိတ်မိနေမည်လား။

ခဲ-မပြည့်စုံသောစာရင်းဇယားများအရ Tesla၊ BYD၊ Weilai၊ Euler၊ Wuling Hongguang MINI EV အစရှိသည်တို့အပါအဝင် လျှပ်စစ်ကားအမှတ်တံဆိပ်အားလုံးနီးပါးသည် မတူညီသော ပမာဏအလိုက် စျေးနှုန်းတိုးမြင့်မည့် အစီအစဉ်များကို ကြေညာထားသည်။၎င်းတို့အနက် Tesla သည် ရှစ်ရက်အတွင်း သုံးရက်ဆက်တိုက် မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ယွမ် 20,000 အထိ တိုးမြင့်ခဲ့သည်။

ကုန်ကြမ်းဈေးတက်ရခြင်း အကြောင်းအရင်းမှာ အဓိကအားဖြင့် ကုန်ကြမ်းဈေးတက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။

"နိုင်ငံတော်မူဝါဒများ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုနှင့် ဘက်ထရီများနှင့် ချစ်ပ်များအတွက် ကုန်ကြမ်းစျေးနှုန်းများ ဆက်တိုက်မြင့်တက်ခြင်းကြောင့် ထိခိုက်မှုကြောင့် Chery New Energy ၏ မော်ဒယ်အမျိုးမျိုးအတွက် ကုန်ကျစရိတ်သည် ဆက်လက်မြင့်တက်လျက်ရှိသည်" ဟု Chery မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

"ကုန်ကြမ်းစျေးနှုန်းမြင့်တက်မှုနှင့် တင်းကျပ်သော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ထောက်ပံ့မှုကဲ့သို့သော အကြောင်းရင်းများစွာကြောင့် Nezha သည် ရောင်းချသည့်မော်ဒယ်များ၏စျေးနှုန်းများကို ချိန်ညှိပေးလိမ့်မည်" ဟု Nezha ကဆိုသည်။

"ကုန်ကြမ်းပစ္စည်းဈေးနှုန်းများ ဆက်တိုက်မြင့်တက်မှုကြောင့် BYD သည် Dynasty.com နှင့် Ocean.com ကဲ့သို့သော ဆက်စပ်စွမ်းအင်မော်ဒယ်အသစ်များ၏ တရားဝင်လမ်းညွှန်စျေးနှုန်းများကို ချိန်ညှိမည်" ဟု BYD မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

လူတိုင်းက ကြေညာထားသည့် စျေးနှုန်းမြင့်တက်ရခြင်းအကြောင်းအရင်းကို သုံးသပ်ကြည့်လျှင် “ကုန်ကြမ်းစျေးနှုန်းများ သိသိသာသာ မြင့်တက်နေသည်” သည် အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ဤနေရာတွင် ဖော်ပြထားသော ကုန်ကြမ်းများသည် လစ်သီယမ်ကာဗွန်နိတ်ကို အဓိက ရည်ညွှန်းသည်။CCTV သတင်းအရ Jiangxi ရှိ စွမ်းအင်သုံးပစ္စည်းများကုမ္ပဏီ၏ အမှုဆောင်လက်ထောက် အထွေထွေမန်နေဂျာ Liu Erlong က “(လီသီယမ်ကာဗွန်နိတ်) ၏စျေးနှုန်းသည် အခြေခံအားဖြင့် တစ်တန်လျှင် ယွမ် ၅၀၀၀၀ ခန့်ဖြင့် ထိန်းသိမ်းထားသော်လည်း တစ်နှစ်ကျော်ကြာပြီးနောက်၊ ယခုအခါ ယွမ် ၅၀၀,၀၀၀ အထိ မြင့်တက်လာသည်။ တစ်တန်ကို ယွမ်။"

အများသူငှာ သတင်းအချက်အလက်များအရ လျှပ်စစ်မော်တော်ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု အစောပိုင်းနှစ်များတွင် လီသီယမ်ဘက်ထရီများသည် တစ်ချိန်က လျှပ်စစ်ကားများ၏ ကုန်ကျစရိတ်၏ 50% ခန့်ရှိပြီး လီသီယမ်ကာဗွန်နိတ်သည် လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ ကုန်ကြမ်းကုန်ကျစရိတ်၏ 50% ဖြစ်သည်ဟု သိရသည်။လစ်သီယမ်ကာဗွန်နိတ်သည် သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားများ၏ ကုန်ကျစရိတ်၏ 5% မှ 7.5% အထိရှိသည်။ထိုကဲ့သို့သော အဓိကပစ္စည်းများအတွက် ရူးသွပ်သောစျေးနှုန်း တိုးခြင်းသည် လျှပ်စစ်ကားများ အရောင်းမြှင့်တင်ရေးကို များစွာထိခိုက်စေပါသည်။

တွက်ချက်မှုများအရ 60kWh ပါဝါရှိသော လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီကားတစ်စီးသည် လစ်သီယမ်ကာဗွန်နိတ် 30 ကီလိုဂရမ်ခန့် လိုအပ်သည်။51.75kWh ပါဝါရှိသော ternary lithium ဘက်ထရီကားတစ်စီးသည် နီကယ် ၆၅.၅၇ ကီလိုဂရမ်နှင့် ကိုဘော့ ၄.၈ ကီလိုဂရမ်ခန့် လိုအပ်သည်။၎င်းတို့အနက်၊ နီကယ်နှင့် ကိုဘော့သည် ရှားပါးသတ္တုများဖြစ်ပြီး သတ္တုတွင်းထွက် အရင်းအမြစ်များတွင် ၎င်းတို့၏ အရန်ငွေမှာ မမြင့်မားဘဲ ၎င်းတို့သည် စျေးကြီးသည်။

2021 ခုနှစ် Yabuli China Entrepreneurs Forum တွင် BYD ဥက္ကဋ္ဌ Wang Chuanfu က "ternary lithium ဘက်ထရီ" နှင့် ပတ်သက်၍ ၎င်း၏စိုးရိမ်မှုများကို တစ်ချိန်က ထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့သည်- ternary ဘက်ထရီသည် ကိုဘော့နှင့် နီကယ်များစွာကို အသုံးပြုထားပြီး တရုတ်နိုင်ငံတွင် ကိုဘော့နှင့် နီကယ်အနည်းငယ်သာ ရှိပြီး တရုတ်တွင် ဆီမရနိုင်ပါ။ ဆီကနေ ကတ်လည်ပင်းကို ကိုဘော့နှင့် နီကယ်တို့၏ ကတ်လည်ပင်းအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး ကြီးမားသော ပမာဏတွင် အသုံးပြုသည့် ဘက်ထရီများသည် ရှားပါးသတ္တုများကို အားကိုး၍မရပါ။

အမှန်မှာ၊ အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ ternary lithium ဘက်ထရီများ၏ "ternary material" သည် လျှပ်စစ်ကားများ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် အတားအဆီးဖြစ်လာသည်သာမက၊ ထုတ်လုပ်သူအများအပြားက "ကိုဘော့မပါသောဘက်ထရီများ" နှင့် အခြားသောဆန်းသစ်သောဘက်ထရီနည်းပညာများကို ရှာဖွေနေကြသည့်အကြောင်းရင်းလည်းဖြစ်သည်။ Wang Chuanfu က "ပိုမိုများပြားသောအရန်များ" ဖြင့်ပြောခဲ့သည့် လစ်သီယမ် (လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီ) ပင်ဖြစ်သော်ငြားလည်း ၎င်းသည် လစ်သီယမ်ကာဗွန်နိတ်ကဲ့သို့သော ကုန်ကြမ်းများ၏စျေးနှုန်းများ သိသိသာသာမြင့်တက်ခြင်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုလည်း တွေ့ကြုံနေရပါသည်။

အများသူငှာ အချက်အလက်များအရ လက်ရှိတွင် တရုတ်နိုင်ငံသည် ၎င်း၏ လီသီယမ်အရင်းအမြစ်များ၏ 80% အတွက် တင်သွင်းမှုအပေါ် မှီခိုနေရပါသည်။2020 ခုနှစ်စာရင်းအရ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ လစ်သီယမ်အရင်းအမြစ်များသည် တန်ချိန် 5.1 သန်းရှိပြီး ကမ္ဘာ့အရင်းအမြစ်စုစုပေါင်း၏ 5.94% ရှိသည်။တောင်အမေရိကရှိ ဘိုလီးဗီးယား၊ အာဂျင်တီးနားနှင့် ချီလီတို့သည် ၆၀ ရာခိုင်နှုန်းနီးပါးရှိသည်။

BYD ၏ဥက္ကဌလည်းဖြစ်သည့် Wang Chuanfu သည် လျှပ်စစ်ကားများကို တီထွင်လိုသည့် အကြောင်းရင်းကို ဖော်ပြရန်အတွက် 70% သုံးကြိမ်အသုံးပြုခဲ့သည်- နိုင်ငံခြားရေနံအပေါ်မှီခိုမှု 70% ထက်ကျော်လွန်ပြီး ရေနံ၏ 70% ကျော်သည် တောင်တရုတ်ပင်လယ်မှ တရုတ်နိုင်ငံသို့ ဝင်ရောက်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ 2016 ခုနှစ် "တောင်တရုတ်ပင်လယ်အကျပ်အတည်း") တရုတ်၏ဆုံးဖြတ်ချက်ချမှတ်သူများသည် ရေနံသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများ၏ မလုံခြုံမှုကိုခံစားရသည်)၊ ရေနံ၏ 70% ကျော်ကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းမှ စားသုံးကြသည်။ယနေ့တွင်၊ လစ်သီယမ်အရင်းအမြစ်များအတွက် အခြေအနေကိုလည်း အကောင်းမြင်ပုံမပေါ်ပါ။

CCTV သတင်းတွေအရတော့ ကားကုမ္ပဏီအတော်များများကို သွားရောက်ကြည့်ရှုပြီး ဖေဖော်ဝါရီမှာ ဒီစျေးတက်မှုဟာ ယွမ် ၁၀၀၀ ကနေ ၁၀၀၀၀ ယွမ်အထိ တိုးလာတာကို သိရှိခဲ့ရပါတယ်။မတ်လမှစတင်၍ မော်ဒယ် ၄၀ နီးပါးပါဝင်သည့် စွမ်းအင်သုံးကားကုမ္ပဏီ ၂၀ နီးပါးသည် စျေးနှုန်းတိုးမြှင့်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။

ထို့ကြောင့် လျှပ်စစ်ကားများ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ရေပန်းစားလာသည်နှင့်အမျှ၊ လီသီယမ်အရင်းအမြစ်များကဲ့သို့သော အမျိုးမျိုးသော ပြဿနာများကြောင့် ၎င်းတို့၏စျေးနှုန်းများ ဆက်လက်မြင့်တက်နေဦးမည်လား။ လျှပ်စစ်ကားများသည် နိုင်ငံအား "ရေနံဒေါ်လာများ" ပေါ်တွင် မှီခိုအားထားမှုကို လျှော့ချရန် ကူညီပေးလိမ့်မည်၊ သို့သော် "လီသီယမ် အရင်းအမြစ်များ" သည် ထိန်းမနိုင်သိမ်းမရ ဖြစ်နေသည့် နောက်ထပ်အချက်တစ်ခု ဖြစ်လာတော့မည်လား။