မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် “စုစည်းထားသော စျေးကွက်ကြီး” ကို တောင်းဆိုနေသည်

ဧပြီလတွင် တရုတ်အော်တိုမိုဘိုင်းလ်စျေးကွက်၏ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းအားမှာ ထက်ဝက်နီးပါး ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို ဖြေလျှော့ရန် လိုအပ်သည်။

တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် “စည်းလုံးညီညွတ်သော စျေးကွက်ကြီး” ကို တောင်းဆိုနေသည်

ဘယ်အမြင်နဲ့ပဲဖြစ်ဖြစ်၊ တရုတ်နိုင်ငံရဲ့ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းကွင်းဆက်နဲ့ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ဟာ သမိုင်းမှာ အပြင်းထန်ဆုံး စမ်းသပ်မှုကို သံသယဖြစ်ဖွယ် ကြုံတွေ့ခဲ့ရပါတယ်။

တရုတ်နိုင်ငံ မော်တော်ယဉ်ထုတ်လုပ်သူများအသင်းမှ မေလ ၁၁ ရက်နေ့တွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သည့် အချက်အလက်များအရ ယခုနှစ် ဧပြီလတွင် မော်တော်ယဉ်ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းအားမှာ ၁.၂၀၅ သန်းနှင့် ၁.၁၈၁ သန်း အသီးသီးရှိခဲ့ပြီး လစဉ်လအလိုက် ၄၆.၂% နှင့် ၄၇.၁% ကျဆင်းကာ ၄၆.၁% နှင့် ၄၇.၆ ကျဆင်းခဲ့သည်။ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ရာခိုင်နှုန်း။ ၎င်းတို့အနက် ဧပြီလရောင်းအားသည် အလုံးရေ 1.2 သန်းအောက် ကျဆင်းသွားပြီး လွန်ခဲ့သည့် 10 နှစ်အတွင်း အလားတူကာလအတွက် လစဉ်အနိမ့်ဆုံးအသစ်ဖြစ်သည်။ ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ ဧပြီလအထိ မော်တော်ယာဥ်များ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းအားမှာ ၇.၆၉ သန်းနှင့် ၇.၆၉၁ သန်း ရှိခဲ့ရာမှ ယခင်နှစ်ထက် ၁၀.၅ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ၁၂.၁ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့ပြီး ယခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် တိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းကို အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။

ဤကဲ့သို့သော ရှားပါးပြီး ကြီးမားသော စိန်ခေါ်မှုကို ရင်ဆိုင်ရပါက စျေးကွက်သည် ပိုမိုအားကောင်းသော မူဝါဒများ လိုအပ်နေမည်မှာ သေချာပါသည်။ ဆက်လက်၍ စားသုံးမှုအလားအလာနှင့် ဆက်လက်ပြန်လည်ရရှိရေး မြှင့်တင်ခြင်းဆိုင်ရာ နိုင်ငံတော်ကောင်စီ အထွေထွေရုံး၏ သဘောထားအမြင်များ (၎င်းနောက်မှ “ထင်မြင်ယူဆချက်များ” ဟုရည်ညွှန်းသည်) တွင် “မေလ ၁ ရက်” အားလပ်ရက်မတိုင်မီ ထုတ်ပြန်ခဲ့သော “စွမ်းအင်သုံးယာဉ်များ” နှင့်၊ “စိမ်းလန်းသောခရီးသွားခြင်း” သည် စားသုံးမှု စဉ်ဆက်မပြတ် ပြန်လည်ရရှိရေးအတွက် မောင်းနှင်အားတစ်ခု ဖြစ်လာပြန်သည်။ အဓိကဖြစ်ရပ်။

"ယခုအချိန်တွင် ဤစာတမ်းကို နိဒါန်းပျိုးခြင်းသည် အဓိကအားဖြင့် ပြည်တွင်းဝယ်လိုအား မလုံလောက်မှုအခြေအနေသည် အထူးသဖြင့် ကပ်ရောဂါကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော စားသုံးသူဝယ်လိုအား ကျုံ့သွားခြင်းဖြစ်ပြီး စားသုံးမှုပြန်လည်ကောင်းမွန်လာစေရန် မူဝါဒများချမှတ်ရန် လိုအပ်ကြောင်း သုံးသပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။" Zhejiang University International Business School ၏ ဒစ်ဂျစ်တယ်စီးပွားရေးနှင့် ငွေကြေးဆိုင်ရာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုဆိုင်ရာ သုတေသနစင်တာ၏ တွဲဖက်ဒါရိုက်တာနှင့် သုတေသနပညာရှင် Pan Helin က ကပ်ရောဂါကာကွယ်ထိန်းချုပ်ရေးဖိအားကြောင့် အချို့သောဒေသများတွင် ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအားသည် ပုံမှန်အခြေအနေသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိနေပြီဟု ယုံကြည်ကြောင်း၊ “စားသုံးမှုကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် မြှင့်တင်ရန်” အချိန်မရောက်သေးပါ။

၎င်း၏အမြင်အရ၊ လက်ရှိ တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ ကျဆင်းမှုသည် ကပ်ရောဂါ၏ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခြင်းကြောင့် မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို အဆင့်ဆင့်ကျုံ့သွားစေပြီး ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်နည်းပါးခြင်းကြောင့် ကားရောင်းအားကျဆင်းသွားစေသည်။ “ဒါဟာ ရေတိုပြဿနာဖြစ်သင့်ပြီး မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းဟာ ဒီနှစ်ရဲ့ ဒုတိယနှစ်ဝက်မှာ ပုံမှန်ပြန်ဖြစ်ဖို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။ အထူးသဖြင့် စမတ်လျှပ်စစ်ကားများသည် စားသုံးသူဈေးကွက်ကို အဆင့်မြှင့်တင်ရန် လမ်းကြောင်းတစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။”

စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးသည် ပြင်းထန်သောစိန်ခေါ်မှုများနှင့်ရင်ဆိုင်နေရပြီး ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအား ပြန်လည်ရယူရာတွင် မည်သို့သောပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန်ကျန်နေသေးသနည်း။

ဤကပ်ရောဂါဖြစ်ပွားမှုသည် ပြင်းထန်နေပြီး ဆက်တိုက်ဖြစ်ပွားနေသည့် Jilin၊ ရှန်ဟိုင်းနှင့် ပေကျင်းတို့သည် မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ ထုတ်လုပ်မှုစင်တာများသာမက အဓိကစားသုံးသူစျေးကွက်များဖြစ်သည်။

မော်တော်ယာဥ်မီဒီယာအကြီးတန်းနှင့် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းမှ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူ Yang Xiaolin ၏ အဆိုအရ ယခုအခါ ကားစက်မှုလုပ်ငန်း၏ စိန်ခေါ်မှုများသည် လုပ်ငန်းကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးတွင် လည်ပတ်လုနီးပါးဖြစ်ပြီး အချိန်တိုအတွင်း လျင်မြန်စွာ ပြန်လည်ကောင်းမွန်ရန် ခက်ခဲကြောင်း သိရသည်။ “အရှေ့မြောက်ကနေ ယန်ဇီမြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသအထိ ပေကျင်း-တီယန်ကျင်း-ဟီးပေဒေသအထိ၊ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းနယ်ပယ်ရဲ့ အဓိကကျတဲ့ အကွက်အကွင်းနေရာအားလုံး။ ကပ်ရောဂါကြောင့် ဤနေရာများတွင် ခေတ္တရပ်နားရန် ခလုတ်ကို နှိပ်လိုက်သည့်အခါ နိုင်ငံတစ်ဝန်းလုံးနှင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းကွင်းဆက်သည် ပိတ်ဆို့နေသည့်အချက်ကို ကြုံတွေ့ရလိမ့်မည်။”

စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များ၏ လွတ်လပ်သော သုတေသနပညာရှင် Cao Guangping က တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းအပေါ် ကွပ်မျက်ခြင်းအဆုတ်ရောင်ရောဂါအသစ်၏ တိုက်ရိုက်နှင့် သွယ်ဝိုက်သက်ရောက်မှုများကို လျစ်လျူမရှုနိုင်ဟု ယုံကြည်သည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ ရှန်ဟိုင်းနှင့် အခြားနေရာများတွင် ပိတ်ဆို့ထားမှုသည် ပေးသွင်းသူများနှင့် OEM များကို ပိတ်ပစ်ရန် တွန်းအားပေးခဲ့ပြီး ကားရောင်းချမှုမှာလည်း အခက်အခဲများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။

“ကြိုးစားအားထုတ်မှုတွေ အများကြီးလုပ်ပြီးနောက်၊ ကားကုမ္ပဏီအများစုဟာ လက်ရှိမှာ လုပ်ငန်းပြန်စနေကြပြီ၊ ဒါပေမယ့် စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်ကို ပြန်လည်ရရှိဖို့က နေ့ချင်းညချင်း ခက်ခဲပါတယ်။ အချိတ်အဆက်တစ်ခုခုတွင် ပိတ်ဆို့နေပါက၊ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်မှုလိုင်း၏ စည်းချက်နှင့် ထိရောက်မှုသည် နှေးကွေးပြီး ထိရောက်မှု မရှိနိုင်ပါ။” မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် သုံးစွဲမှုသည် ယခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်အထိ အချိန်ယူရနိုင်သော်လည်း တိကျသော ပြန်လည်ထူထောင်ရေး တိုးတက်မှုသည် ကပ်ရောဂါ ကာကွယ်ရေးနှင့် ထိန်းချုပ်မှု အခြေအနေနှင့် စီးပွားရေးလမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် မူတည်ကြောင်း ၎င်းက သုံးသပ်ခဲ့သည်။

Passenger Car Market Information Joint Conference မှ ထုတ်ပြန်သည့် အချက်အလက်များအရ ဧပြီလတွင် ရှန်ဟိုင်းရှိ အဓိက ကားကုမ္ပဏီကြီးငါးခု၏ ထုတ်လုပ်မှုသည် လစဉ် ၇၅ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့ပြီး Changchun ရှိ အဓိက ကားကုမ္ပဏီကြီးများ၏ ထုတ်လုပ်မှုမှာ ၅၄ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားကြောင်း၊ အခြားဒေသများတွင် ကားထုတ်လုပ်မှု ၃၈ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ကျဆင်းခဲ့သည်။

ယင်းနှင့်ပတ်သက်၍ တရုတ်ခရီးသည်ပို့ဆောင်ရေးအသင်း၏ အထွေထွေအတွင်းရေးမှူး Cui Dongshu မှ ရှန်ဟိုင်းရှိ အစိတ်အပိုင်းများစနစ်၏ အမျိုးသားဓာတ်ရောင်ခြည်သက်ရောက်မှုသည် ထင်ရှားနေပြီး ကပ်ရောဂါကြောင့် တင်သွင်းလာသော အစိတ်အပိုင်းအချို့ ရှားပါးလာကာ ပြည်တွင်းမှ အစိတ်အပိုင်းများကို တင်သွင်းသူများ၊ ယန်စီမြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသရှိ အစိတ်အပိုင်းများကို အချိန်မီ မထောက်ပံ့နိုင်ပါ။ အချို့မှာ လုံးဝပိတ်သွားသော်လည်း ပြတ်တောက်သွားပါသည်။ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ထိရောက်မှု လျှော့ချခြင်းနှင့် ထိန်းချုပ်မရသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အချိန်တို့နှင့်အတူ ဧပြီလတွင် မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်မှု ညံ့ဖျင်းမှု ပြဿနာသည် ထင်ရှားလာခဲ့သည်။

ခရီးသည်တင်ကားအသင်း၏ စာရင်းဇယားများအရ ဧပြီလတွင် ခရီးသည်တင်ကားစျေးကွက်၏ လက်လီရောင်းချမှုသည် အစီးရေ 1.042 သန်းရှိခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 35.5% ကျဆင်းကာ လစဉ် 34.0% ကျဆင်းခဲ့သည်။ ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ ဧပြီလအထိ လက်လီရောင်းချမှုမှာ အလုံးရေ 5.957 သန်းရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 11.9% ကျဆင်းကာ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် အစီးရေ 800,000 ကျဆင်းခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အနက် ဧပြီလတွင် ကားအစီးရေ ၅၇၀,၀၀၀ ခန့် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ကျဆင်းလာပြီး လက်လီရောင်းချမှု တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ်နှင့် လစဉ် တိုးလာမှုသည် လ၏သမိုင်းတွင် အနိမ့်ဆုံးတန်ဖိုးဖြစ်သည်။

ဧပြီလတွင် ရှန်ဟိုင်း၊ Jilin၊ Shandong၊ Guangdong၊ Hebei နှင့် အခြားနေရာများရှိ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များ၏ 4S စတိုးဆိုင်များမှ ဖောက်သည်များ ထိခိုက်ခဲ့သည်။ ဧပြီလတွင် မော်တော်ယာဥ်လက်လီရောင်းချမှုသည် 2020 ခုနှစ် မတ်လကို လူများကိုသတိရစေသည်ဟု Cui Dongshu မှ သတင်းထောက်များအား ပြတ်ပြတ်သားသားပြောခဲ့သည်။ ဇန်နဝါရီလတွင် အဆုတ်ရောင်ရောဂါအသစ်ဖြစ်ပွားသောအခါ မော်တော်ယဉ်လက်လီရောင်းချမှုသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 40% ကျဆင်းခဲ့သည်။

ယခုနှစ် မတ်လမှစတင်၍ ပြည်တွင်း၌ ကူးစက်ရောဂါသည် နေရာအများအပြားသို့ ပျံ့နှံ့သွားပြီး နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ ပြည်နယ်အများစုကို ထိခိုက်စေခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့်၊ အချို့သော မမျှော်လင့်ထားသော အကြောင်းရင်းများသည် မျှော်မှန်းချက်များကို ကျော်လွန်ကာ စီးပွားရေးချောမွေ့စွာ လည်ပတ်နိုင်စေရန် ပိုမိုမသေချာမရေရာမှုများနှင့် စိန်ခေါ်မှုများကို ယူဆောင်လာစေသည်။ စားသုံးမှု အထူးသဖြင့် ထိတွေ့သုံးစွဲမှုမှာ အလွန်ထိခိုက်ခဲ့ပြီး စားသုံးမှု ပြန်လည်ထူထောင်ရေးမှာ ပိုမိုဖိအားပေးခံနေရသည်။

ယင်းနှင့်စပ်လျဉ်း၍ “ထင်မြင်ယူဆချက်များ” မှ ကပ်ရောဂါ၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကို တုံ့ပြန်ရန် ကြိုးပမ်းဆောင်ရွက်သင့်ပြီး ကဏ္ဍသုံးရပ်မှ စားသုံးမှုစနစ်တကျပြန်လည်ကောင်းမွန်လာရေးနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို မြှင့်တင်ရန် အဆိုပြုသည်- စျေးကွက်ကစားသမားများသေချာစေရန်၊ လုပ်ငန်းများအတွက် အကူအညီများတိုးမြှင့်ပေးရေး၊ ထောက်ပံ့ရေးနှင့် ဈေးနှုန်းများသေချာစေရန်၊ အခြေခံလူသုံးကုန်ပစ္စည်းများ၏ တည်ငြိမ်မှုနှင့် စားသုံးမှုပုံစံများနှင့် မော်ဒယ်များကို ဆန်းသစ်တီထွင်ခြင်း။ .

“စားသုံးမှုသည် နောက်ဆုံးဝယ်လိုအားဖြစ်ပြီး ပြည်တွင်းစက်ဝန်းကို ချောမွေ့စေရန်အတွက် အဓိကသော့ချိတ်တစ်ခုနှင့် အရေးကြီးသောအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် စီးပွားရေးအတွက် ရေရှည်တည်တံ့သော မောင်းနှင်အားတစ်ခုရှိပြီး ပြည်သူများ၏ အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရေးနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။” အမျိုးသား ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် ပြုပြင်ပြောင်းလဲရေး ကော်မရှင် တာဝန်ခံ သက်ဆိုင်ရာ ပုဂ္ဂိုလ်က မီဒီယာများနှင့် တွေ့ဆုံမေးမြန်းခန်းတွင် “အမြင်များ” သည် တဖက်တွင်မူ မူကြမ်း ရေးဆွဲခြင်းနှင့် အတည်ပြုပြဋ္ဌာန်းခြင်းမှာ ရေရှည် ရှုထောင့်နှင့် နိုင်ငံတော် စီးပွားရေး ချောမွေ့စေရန် အာရုံစိုက်ရန်၊ လည်ပတ်မှု၊ ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးနှင့် ထုတ်လုပ်မှု၊ ဖြန့်ဖြူးမှု၊ လည်ပတ်မှုနှင့် စားသုံးမှုချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုစီကို ဖွင့်လှစ်ကာ ပြီးပြည့်စုံသောပြည်တွင်းဝယ်လိုအားစနစ်မွေးမြူရန်၊ ခိုင်မာသောပြည်တွင်းဈေးကွက်ကိုဖွဲ့စည်းရန်နှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုပုံစံသစ်တစ်ခုတည်ဆောက်ရန်အတွက် ပိုမိုခိုင်မာသောပံ့ပိုးမှုပေးခြင်း၊ တစ်ဖက်တွင် လက်ရှိအခြေအနေအပေါ် အာရုံစိုက်ကာ ကပ်ရောဂါကာကွယ်ထိန်းချုပ်ရေးနှင့် စီးပွားရေးနှင့် လူမှုရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းကာ စားသုံးမှုအပေါ် ကူးစက်ရောဂါ၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကို တက်ကြွစွာ တုံ့ပြန်ခြင်း၊ လက်ရှိစားသုံးမှုကို တည်ငြိမ်စေရန် ကြိုးပမ်းဆောင်ရွက်ခြင်း၊ စားသုံးမှုထောက်ပံ့မှုကို ထိရောက်စွာ အာမခံချက်နှင့် စဉ်ဆက်မပြတ် ပြန်လည်ထူထောင်ရေးကို မြှင့်တင်ခြင်း၊ စားသုံးမှု။

တကယ်တော့ “၁၄ ကြိမ်မြောက် ငါးနှစ်စီမံကိန်း” မှ ၂၀၃၅ ခုနှစ် ရေရှည်ရည်မှန်းချက်အထိ၊ လွန်ခဲ့သည့် နှစ်နှစ်အတွင်း ဗဟိုစီးပွားရေးလုပ်ငန်းညီလာခံမှ ယခုနှစ် “အစိုးရလုပ်ငန်းအစီရင်ခံစာ” အထိ၊ စားသုံးမှုမြှင့်တင်ရန် အစီအစဥ်အားလုံးကို ပြုလုပ်ထားပြီး၊ ဒေသခံများ၏ စားသုံးမှုစွမ်းရည်နှင့် လိုလားတောင့်တမှု မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ကြောင်း၊ စားသုံးမှုပုံစံများနှင့် မော်ဒယ်များကို ဆန်းသစ်တီထွင်ကာ ခရိုင်နှင့် မြို့နယ်များ၏ စားသုံးမှုအလားအလာကို နှိပ်ပါ၊ ပြည်သူ့စားသုံးမှုကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ တိုးမြှင့်ကာ စဉ်ဆက်မပြတ် စားသုံးမှု ပြန်လည်ရယူရေးကို မြှင့်တင်ပါ။

စားသုံးမှုအပေါ် ကပ်ရောဂါ၏ သက်ရောက်မှုသည် အဆင့်လိုက်ဖြစ်ကြောင်း လေ့လာသုံးသပ်သူအချို့က ယူဆကြသည်။ ကပ်ရောဂါကို ထိထိရောက်ရောက် ထိန်းချုပ်နိုင်မှုနှင့်အတူ မူဝါဒသက်ရောက်မှုများ တဖြည်းဖြည်း ပေါ်ပေါက်လာသဖြင့် ပုံမှန်စီးပွားရေးစနစ် လျင်မြန်စွာ ပြန်လည်ရရှိလာပြီး စားသုံးမှု တဖြည်းဖြည်း တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ စားသုံးမှု ရေရှည်တိုးတက်မှု၏ အခြေခံအချက်များမှာ မပြောင်းလဲပါ။

ယခင်က ကန့်သတ်ထားသော ကားဝယ်လိုအားကို ထုတ်ပြန်လိုက်ခြင်းဖြင့် မေလတွင် ကားထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းအားသည် တစ်လထက်တစ်လ တိုးလာမည်ဟု မျှော်လင့်ကြောင်း တရုတ်မော်တော်ယာဉ်ရောင်းဝယ်ရေးအသင်းမှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။

မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် လုပ်ငန်းပြန်လည်စတင်ရန်နှင့် ထုတ်လုပ်မှုကို မြှင့်တင်နေစဉ်တွင် မော်တော်ယာဥ်သုံးစွဲမှုကို လှုံ့ဆော်ရန် အစီအမံများကို ဗဟိုမှ ဒေသန္တရအဆင့်အထိ ပြင်းပြင်းထန်ထန် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ Guangzhou တွင် ကားဝယ်ယူမှု ညွှန်ကိန်း 30,000 ကို ထည့်သွင်းထားကြောင်း နားလည်ရပြီး Shenzhen တွင် ကားဝယ်ယူမှု ညွှန်ကိန်း 10,000 ကို ထည့်သွင်းထားသည်။ Shenyang မြူနီစီပယ်အစိုးရသည် Shenyang တွင် ကားဝယ်ယူသည့် စားသုံးသူတစ်ဦးချင်းစီ (အိမ်ထောင်စုစာရင်း ကန့်သတ်ချက်မရှိ) မော်တော်ယာဥ်သုံးစွဲမှုအတွက် ယွမ်ငွေ သန်း 100 ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသည်။

ကိန်းဂဏန်းများအရ ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ ဧပြီလအထိ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုသည် ၁.၆၀၅ သန်းနှင့် ၁.၅၅၆ သန်းသို့ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး စျေးကွက်ဝေစု ၂၀.၂ ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၁.၁ ဆ တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။ ယခင်နှစ် အလားတူကာလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ အဓိက အမျိုးအစားများထဲတွင် လျှပ်စစ်ကားသန့်သန့်များ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုများသည် Plug-in hybrid လျှပ်စစ်ကားများနှင့် လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုးတက်မှုကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသည်။

ထို့ကြောင့်၊ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းအား ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာစေရေးနှင့် သုံးစွဲမှုစွမ်းအားကို ထုတ်လွှတ်ပေးခြင်း၏ နောက်လုပ်ငန်းစဉ်များတွင် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များသည် “အဓိက စွမ်းအား” ဖြစ်လာမည်မှာ သေချာပါသည်။

ဒေသန္တရကာကွယ်ရေးဝါဒကို ပပျောက်ရေးမှအစပြု၍ သုံးစွဲမှုကိုလှုံ့ဆော်ရန် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များကို "ပင်မစွမ်းအား" ဖြစ်ပါစေ။

အချို့သော အဓိကဝန်ဆောင်မှုသုံးစွဲမှုနယ်ပယ်များရှိ အဖွဲ့အစည်းဆိုင်ရာ အတားအဆီးများနှင့် လျှို့ဝှက်အတားအဆီးများကို စနစ်တကျဖယ်ရှားရန်၊ စံနှုန်းများ၊ စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းများနှင့် မူဝါဒများ ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းခြင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်းကို မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ကြောင်း "အမြင်များ" က အဆိုပြုပြီး ရိုးရှင်းပြီး အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ကြောင်း သတိပြုသင့်ပါသည်။ သက်ဆိုင်ရာလိုင်စင်များ သို့မဟုတ် လက်မှတ်များရယူခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ။ .

“တရုတ်ကွန်မြူနစ်ပါတီဗဟိုကော်မတီ၏ သဘောထားအမြင်များနှင့် အမျိုးသားပြန်လည်စုစည်းထားသော စျေးကွက်တည်ဆောက်မှု အရှိန်မြှင့်ရေးဆိုင်ရာ နိုင်ငံတော်ကောင်စီ” သည် ဒေသန္တရကာကွယ်ရေးနှင့် စျေးကွက်ခွဲဝေမှုကို ချိုးဖျက်ရန် စည်းလုံးညီညွတ်သော အမျိုးသားစျေးကွက်စနစ်နှင့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများကို အရှိန်မြှင့်ရန် အဆိုပြုထားသည်။ . တစ်စုတစ်စည်းတည်းနိုင်ငံတော်စျေးကွက်တည်ဆောက်ရေးကို မြှင့်တင်ရန်၊ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် အဓိက တွန်းအားဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ဖွံ့ဖြိုးဆဲ စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကား စျေးကွက်သည် ဒေသတွင်း အကာအကွယ်ပေးရေး ကြောင့် အပြင်းထန်ဆုံး ထိခိုက်မှုဟု ယူဆပါသည်။

တစ်ဖက်တွင်မူ၊ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များအတွက် ထောက်ပံ့ကြေးအချို့ကို ပြည်တွင်းဘဏ္ဍာရေးမှ ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် ဒေသန္တရအစိုးရများစွာသည် ထောက်ပံ့ကြေးငွေများကို ပြည်တွင်းစက်ရုံများတည်ဆောက်သည့် ကားကုမ္ပဏီများထံ တိမ်းစောင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်များ၏ wheelbase ကို ကန့်သတ်ခြင်းမှ plug-in hybrid ကားများ၏ ဆီတိုင်ကီအရွယ်အစားကို သတ်မှတ်ခြင်းအထိ၊ ထူးထူးဆန်းဆန်းဟုထင်ရသော ထောက်ပံ့ကြေးစည်းမျဉ်းများအောက်တွင်၊ အခြားအမှတ်တံဆိပ်များသည် စွမ်းအင်အသစ်များအတွက် ပြည်တွင်းထောက်ပံ့ကြေးများမှ “တိကျစွာ” ဖယ်ထုတ်ထားပြီး ပြည်တွင်းကားအမှတ်တံဆိပ်များသည် “တိကျစွာ” လုပ်နိုင်သည် သီးသန့်။" ၎င်းသည် စွမ်းအင်သုံးကားစျေးကွက်၏ စျေးနှုန်းအစီအစဥ်ကို အတုအယောင် ချိန်ညှိကာ မမျှတသော ပြိုင်ဆိုင်မှုကို ဖြစ်စေသည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ နေရာအမျိုးမျိုးတွင် အငှားယာဉ်များ၊ ဘတ်စ်ကားများနှင့် တရားဝင်ယာဉ်များကို ဝယ်ယူသည့်အခါ ပြည်နယ်နှင့်မြို့ကြီးအများအပြားသည် ပြည်တွင်းကားကုမ္ပဏီများကို ပွင့်လင်းမြင်သာစွာ သို့မဟုတ် လျှို့ဝှက်စွာ သဘောထားကြသည်။ လောင်စာသုံးယာဉ်များခေတ်တွင် ထိုသို့သော "စည်းကမ်း" များရှိနေသော်လည်း၊ ဤအခြေအနေသည် နည်းပညာသုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို အားကောင်းလာစေရန်နှင့် စွမ်းအင်သစ်ထုတ်ကုန်ပစ္စည်းများ၏ ခွန်အားကို မြှင့်တင်ရန် လုပ်ငန်းများ၏ စိတ်အားထက်သန်မှုကို လျော့နည်းသွားစေမည်မှာ သေချာပါသည်။ ရေရှည်တွင်၊ ၎င်းသည် စွမ်းအင်အသစ်စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးအပေါ် အပျက်သဘောဆောင်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိမည်မှာ သေချာပါသည်။

“စိန်ခေါ်မှုတွေ ပိုပြင်းထန်လေလေ၊ နိုင်ငံတစ်ခုလုံးနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အမြင်ရှိဖို့ လိုလေလေပါပဲ။” Yang Xiaolin သည် ပြည်တွင်းစျေးကွက်၏ အကွဲကွဲအပြားပြားနှင့် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များအတွက် ဒေသတွင်း ထောက်ပံ့မှုများ၏ "လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်မှု" တွင် ၎င်းတို့၏ တိကျသော အကြောင်းရင်းနှင့် တည်ရှိမှုပုံစံများ ရှိနေကြောင်း Yang Xiaolin မှ ပြတ်ပြတ်သားသား ပြောကြားခဲ့သည်။ သမိုင်းဝင်အဆင့်မှ စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များအတွက် ထောက်ပံ့ကြေးများကို ဖြည်းညှင်းစွာ ရုပ်သိမ်းလိုက်ခြင်းဖြင့်၊ စွမ်းအင်မော်တော်ကားစျေးကွက်တွင် ဒေသတွင်း အကာအကွယ်ပေးရေးဝါဒသည် အလွန်တိုးတက်ကောင်းမွန်လာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

“စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များအတွက် ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုမရှိဘဲ၊ ၎င်းတို့သည် တစ်စုတစ်စည်းတည်းနိုင်ငံတော်ဈေးကွက်သို့ ပြန်လည်ဝင်ရောက်လာမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒီစျေးကွက်မဟုတ်တဲ့ အတားအဆီးတွေကို ဆန့်ကျင်ပြီး စားသုံးသူတွေရဲ့ ရွေးချယ်မှုတွေကို ကွဲပြားအောင် လုပ်ပိုင်ခွင့် ပေးနေတုန်းပါပဲ။” အချို့နေရာများကို ဖယ်ထုတ်၍မရကြောင်း ၎င်းက သတိပေးသည်။ လိုင်စင်၊ အစိုးရဝယ်ယူရေးနှင့် အခြားနည်းလမ်းများဖြင့် ပြည်တွင်းစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကို ကာကွယ်ရန် အတားအဆီးများကို ဆက်လက်တည်ဆောက်ပါ။ ထို့ကြောင့် စျေးကွက် ကြီးကြပ်ကွပ်ကဲမှုနှင့် လည်ပတ်မှု ယန္တရားအရ နိုင်ငံတော်၏ မူဝါဒများကို ပိုမိုချမှတ်သင့်သည်။

Pan Helin ၏အမြင်အရ၊ ဒေသဆိုင်ရာအစိုးရများသည် မြင့်မားသောထောက်ပံ့ကြေးများနှင့် အကြွေးပံ့ပိုးမှုများကို အသုံးပြုကြပြီး စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်စက်မှုလုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် အစိုးရ၏အရင်းအနှီးရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုမှတစ်ဆင့်ပင်၊ ထို့ကြောင့် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ၏ စက်မှုဆိုင်ရာအားသာချက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ သို့သော် ၎င်းသည် ဒေသတွင်း အကာအကွယ်ပေးရေး အတွက် မွေးထုတ်ပေးရာ နေရာတစ်ခုလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။

"စည်းလုံးညီညွတ်သော အမျိုးသားစျေးကွက်ကို အရှိန်မြှင့်တည်ဆောက်ခြင်းသည် အနာဂတ်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤဒေသခံကာကွယ်မှုပုံစံကို ဖယ်ရှားပစ်ရန် အာရုံစိုက်ပြီး ဒေသအားလုံးသည် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်ကုမ္ပဏီများကို ပိုမိုညီတူညီမျှ ဆွဲဆောင်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။" ဒေသအလိုက် ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုများတွင် ပြိုင်ဆိုင်မှုကို လျှော့ချသင့်ပြီး ယင်းအစား စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် တူညီသော ဝန်ဆောင်မှုများ ပေးဆောင်ရန်နှင့် ဝန်ဆောင်မှုကို ဦးတည်သည့် အစိုးရတစ်ရပ် ဖန်တီးရန် ပိုမိုအာရုံစိုက်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။

“ပြည်တွင်းအစိုးရက စျေးကွက်ထဲကို မလျော်မကန် ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ရင် စျေးကွက်ပြိုင်ဆိုင်မှုကို ဘေးကနေ ဆွဲထုတ်တာနဲ့ ညီမျှပါတယ်။ ယင်းသည် အထိုက်အလျောက် ရှင်သန်နိုင်သည့် စျေးကွက်ဥပဒေအား အထောက်အကူမပြုရုံသာမက နောက်ပြန်ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို မျက်စိမှိတ်ကာကွယ်နိုင်ကာ 'ပို၍ကာကွယ်လေ၊ နောက်ပြန်လေလေ၊ နောက်ပြန်လေလေ ပိုဆိုးလာလေလေ ကာကွယ်မှုပိုဆိုးလေလေ ဖြစ်လာလေလေဖြစ်သည်။" Cao Guangping သည် ဒေသတွင်း အကာအကွယ်ပေးရေးဝါဒသည် ရှည်လျားသော သမိုင်းကြောင်းရှိကြောင်း သတင်းထောက်များအား ပြတ်ပြတ်သားသား ပြောကြားခဲ့သည်။ အာမခံချက်ရှိသော လုပ်ငန်းများနှင့် စားသုံးမှု လွတ်မြောက်ရေး လုပ်ငန်းစဉ်များတွင် ဒေသဆိုင်ရာ အစိုးရများ၏ အပြုအမူများသည် မက်ခရိုထိန်းချုပ်မှုလက်ကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ အသုံးချရုံသာမက ကြီးမားသော စျေးကွက်ဖွဲ့စည်းရေး ရည်မှန်းချက်အတွက် Conducive ကိုလည်း အမြဲလိုက်နာသင့်သည်။

ထင်ရှားသည်မှာ၊ ကြီးမားသောပြည်တွင်းစည်းလုံးညီညွတ်သောစျေးကွက်ကို အရှိန်မြှင့်တည်ဆောက်ခြင်းသည် ဆိုရှယ်လစ်စျေးကွက်စီးပွားရေးစနစ်တိုးတက်စေရေး၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ပြည်တွင်းနှင့်ပြည်ပမှ အဓိကအဖွဲ့အစည်းအဖြစ် ပြည်တွင်းနှင့် နိုင်ငံတကာမှ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုပုံစံသစ်တစ်ခုတည်ဆောက်ရန်အတွက် အခြေခံကျသော မဟာဗျူဟာမြောက် အရေးပါမှုဖြစ်သည်။ လည်ပတ်မှု နှစ်ခုသည် အပြန်အလှန် မြှင့်တင်ပေးသည်။

“တရုတ်ကွန်မြူနစ်ပါတီဗဟိုကော်မတီ၏ သဘောထားအမြင်များနှင့် အမျိုးသားဈေးကြီးတစ်ခု အရှိန်မြှင့်တည်ဆောက်ရေးဆိုင်ရာ နိုင်ငံတော်ကောင်စီ” သည် စျေးကွက်သတင်းအချက်အလက်ဖလှယ်ရေးလမ်းကြောင်းများကို မြှင့်တင်ရန်၊ ပိုင်ဆိုင်မှုအခွင့်အရေး လွှဲပြောင်းခြင်းဆိုင်ရာ အချက်အလက်ထုတ်ပြန်ရေးယန္တရားအား ပေါင်းစည်းရန်နှင့် ချိတ်ဆက်မှုကို နားလည်သဘောပေါက်ရန် အဆိုပြုသည်။ အမျိုးသားပိုင်ဆိုင်မှုအခွင့်အရေး အရောင်းအဝယ်ဈေးကွက်။ အမျိုးအစားတူနှင့် ရည်ရွယ်ချက်တူသော သတင်းအချက်အလက် စစ်မှန်ကြောင်းအထောက်အထားပြခြင်း ပလပ်ဖောင်းများ ပေါင်းစည်းထားသော အင်တာဖေ့စ်တည်ဆောက်မှုကို မြှင့်တင်ပါ၊ အင်တာဖေ့စ်စံနှုန်းများကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် စျေးကွက်အချက်အလက်များ၏ စီးဆင်းမှုနှင့် ထိရောက်စွာအသုံးပြုမှုကို မြှင့်တင်ပါ။ စျေးကွက်အဖွဲ့အစည်းများ၊ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုပရောဂျက်များ၊ ထုတ်ကုန်များနှင့် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်များကဲ့သို့သော သတင်းအချက်အလက်များကို ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအားအကြား တက်ကြွမျှတမှုကို လမ်းညွှန်ရန် ဥပဒေနှင့်အညီ ထုတ်ဖော်ရမည်။

"ဆိုလိုတာက စက်မှုလုပ်ငန်းနယ်ပယ်နဲ့ စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်ရဲ့ အထက်ပိုင်းနဲ့ ရေအောက်ပိုင်းအကြား ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းမှုဟာ အားကောင်းလာပါလိမ့်မယ်။" လုပ်ငန်းကျွမ်းကျင်သူများ၏ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအရ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းကို ပိုမိုကြီးမားခိုင်မာစေရန်အတွက် စျေးကွက်၏အခန်းကဏ္ဍနှင့် “ကတိပေးသောအစိုးရ” ၏ ခွဲထွက်နိုင်မှု နှစ်ခုစလုံး လိုအပ်သည်၊ “ယခုအချိန်တွင် အရေးကြီးဆုံးအရာမှာ ပြည်တွင်းဝယ်လိုအားကို အခြေခံပြီး ချောမွေ့နေရန်ဖြစ်သည်။ လည်ပတ်မှုနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုမရှိသော ကန့်သတ်ချက်များအားလုံးကို ဖြည်းဖြည်းချင်း ရုတ်သိမ်းပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကားဝယ်ယူမှုကန့်သတ်ချက်ပြဿနာကိုလေ့လာရကျိုးနပ်သည်။”

"ထင်မြင်ယူဆချက်များ" သည် မော်တော်ယာဥ်နှင့် အခြားအကြီးစားသုံးစွဲမှု တိုးမြင့်လာစေရန်အတွက် ဒေသအားလုံးတွင် မော်တော်ကားဝယ်ယူမှု ကန့်သတ်ချက်အသစ်များကို ထည့်သွင်းခြင်းမပြုရ၊ ဝယ်ယူမှုကန့်သတ်ချက်များကို အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည့် ဒေသများသည် မော်တော်ယာဥ်အညွှန်းကိန်းများ တဖြည်းဖြည်း တိုးလာမည်ဖြစ်ပါသည်။ ကားဝယ်ယူသူများအပေါ် အရည်အချင်းကန့်သတ်ချက်များကို ဖြေလျှော့ပေးပြီး တစ်ဦးချင်း megacities များမှလွဲ၍ ကန့်သတ်ဧရိယာများကို ဝယ်ယူအားပေးပါ။ မြို့ပြနှင့် ဆင်ခြေဖုံးများရှိ ညွှန်းကိန်းများကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ရန် မူဝါဒများကို အကောင်အထည်ဖော်ရန်၊ ဥပဒေ၊ စီးပွားရေးနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ နည်းလမ်းများဖြင့် ကားအသုံးပြုမှုကို ပိုမိုထိန်းချုပ်ရန်၊ ဒေသအခြေအနေအရ ကားဝယ်ယူမှု ကန့်သတ်ချက်များကို တဖြည်းဖြည်း ပယ်ဖျက်ကာ ဝယ်ယူမှုစီမံခန့်ခွဲခြင်းမှ ကားများကဲ့သို့သော လူသုံးကုန်ပစ္စည်းများကို စီမံခန့်ခွဲခြင်းသို့ ကူးပြောင်းခြင်းကို မြှင့်တင်ပါ။

ထောက်ပံ့ရေးမှသည် စားသုံးမှုလွတ်မြောက်ရေးအထိ၊ ထုတ်လုပ်မှုသေချာစေရန်မှ ပြည်တွင်းလည်ပတ်မှုချောမွေ့စေရေးအထိ၊ မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းသည် စစ်မှန်သောစီးပွားရေးကို ချဲ့ထွင်ခိုင်ခံ့စေပြီး အလုပ်အကိုင်ရရှိစေရေး၏ အရေးကြီးသောတာဝန်ကို ထမ်းဆောင်ကာ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ခရီးသွားလာရေးဘဝအတွက် ပြည်သူများ၏ ဆန္ဒနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးပါသည်။ . တရုတ်နိုင်ငံ၏ စီးပွားရေး ဧရာမ လမ်းစဉ်ကို ထိခိုက်စေခဲ့သည်။ ယခင်ကထက်၊ လူများသည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ ဤရှည်လျားသောကွင်းဆက်၏ အရည်အသွေးမြင့်လည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည့် “ချောဆီ” လိုအပ်သည်။