မော်တာထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းများစွာ

1. လူကိုယ်တိုင် ထိန်းချုပ်မှု ဆားကစ်

၎င်းသည် ဓားခလုတ်များနှင့် ဆားကစ်ဘရိတ်များကို အသုံးပြု၍ လမ်းညွှန်ချက်သုံး ထိန်းချုပ်ပတ်လမ်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အဆင့်သုံးဆင့် ပြတ်တောက်နေသော မော်တာManual control circuit ၏ အဖွင့်အပိတ်လုပ်ဆောင်မှုကို ထိန်းချုပ်ရန်

ဆားကစ်သည် ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံရှိပြီး မကြာခဏဆိုသလို စတင်သည့် သေးငယ်သောစွမ်းရည်ရှိသော မော်တာများအတွက်သာ သင့်လျော်သည်။မော်တာအား အလိုအလျောက် ထိန်းချုပ်၍ မရသည့်အပြင် ဗို့အား သုညနှင့် ဗို့အား ဆုံးရှုံးမှုမှလည်း အကာအကွယ် မပေးနိုင်ပါ။မော်တာအား overload နှင့် short circuit ကိုကာကွယ်ရန် fuse FU အစုံကို တပ်ဆင်ပါ။

2. jog control circuit ကို

မော်တာ၏ စတင်ခြင်းနှင့် ရပ်တန့်ခြင်းကို ခလုတ်ခလုတ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားပြီး မော်တာ၏ အဖွင့်အပိတ်လုပ်ဆောင်မှုကို သိရှိရန် contactor ကို အသုံးပြုသည်။

ချို့ယွင်းချက်- jog control circuit ရှိ မော်တာသည် အဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေပါက၊ start ခလုတ် SB ကို လက်ဖြင့် အမြဲဖိထားရပါမည်။

3. အဆက်မပြတ်လည်ပတ်ထိန်းချုပ်မှုပတ်လမ်း (ရှည်လျားရွေ့လျားမှုထိန်းချုပ်မှု)

မော်တာ၏ စတင်ခြင်းနှင့် ရပ်တန့်ခြင်းကို ခလုတ်ခလုတ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားပြီး မော်တာ၏ အဖွင့်အပိတ်လုပ်ဆောင်မှုကို သိရှိရန် contactor ကို အသုံးပြုသည်။

4. ရွရွပြေးခြင်းနှင့် ရွေ့လျားမှုထိန်းချုပ်မှု ဆားကစ်

အချို့သော ထုတ်လုပ်မှု စက်ပစ္စည်းများသည် ပြေးခြင်းနှင့် အကြာကြီး ရွေ့လျားနိုင်ရန် မော်တာ လိုအပ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ယေဘူယျစက်ကိရိယာတစ်ခုသည် ပုံမှန်လုပ်ဆောင်နေချိန်တွင် မော်တာသည် အဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ တာရှည်လည်ပတ်ခြင်းဖြစ်ပြီး၊ တာဝန်ပေးခြင်းနှင့် ချိန်ညှိမှုအတွင်း မကြာခဏ ပြေးလွှားရန်လိုအပ်ပါသည်။

1. ရွေ့လျားမှုခလုတ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ပြေးလွှားခြင်းနှင့် ရွေ့လျားမှုကြာကြာ ထိန်းချုပ်မှုပတ်လမ်း

2. Jog and long-motion control circuits များကို ပေါင်းစပ်ခလုတ်များဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။

အချုပ်အားဖြင့်ဆိုရသော် KM ကွိုင်အား အားဖြည့်ပြီးနောက် ကြိုးကို သော့ခတ်ထားသောကိုင်းအား ချိတ်ဆက်ထားကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် လိုင်း၏ကြာရှည်စွာ ပြေးလွှားခြင်းနှင့် ပြေးလွှားခြင်းတို့ကို ထိန်းချုပ်ရန် သော့ချက်ဖြစ်သည်။ကိုယ်တိုင်သော့ခတ်ထားသောအကိုင်းအခက်ကို ချိတ်ဆက်နိုင်လျှင် ရှည်လျားသောလှုပ်ရှားမှုကို ရရှိနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက ပြေးလွှားလှုပ်ရှားမှသာ အောင်မြင်နိုင်သည်။

5. ရှေ့နှင့်နောက်ပြန်ထိန်းချုပ်မှုပတ်လမ်း

ရှေ့နှင့်နောက်ပြန်ထိန်းချုပ်ခြင်းကို နောက်ပြန်လှည့်နိုင်သောထိန်းချုပ်မှုဟုလည်းခေါ်သည်၊ ၎င်းသည် ထုတ်လုပ်မှုအပိုင်းများအတွင်း အပြုသဘောနှင့်အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သောလမ်းကြောင်းနှစ်ခုလုံးတွင် ထုတ်လုပ်မှုအပိုင်းများ၏ရွေ့လျားမှုကို သိရှိနိုင်သည်။ရှေ့နှင့်နောက်ပြန်ထိန်းချုပ်မှုကို နားလည်ရန်၊ ပင်မပတ်လမ်းရှိ သုံးဆင့်ပါဝါလိုင်းများ၏ အဆင့်နှစ်ဆင့်ကို ချိန်ညှိရန် ၎င်း၏ပါဝါထောက်ပံ့မှု၏ အဆင့်ဆင့်ကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။

အသုံးများသော ထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်း နှစ်ခုရှိသည်- တစ်ခုမှာ phase sequence ကိုပြောင်းလဲရန် ပေါင်းစပ်ခလုတ်ကို အသုံးပြုရန်နှင့် နောက်တစ်ခုမှာ phase sequence ကိုပြောင်းလဲရန် contactor ၏ main contact ကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ယခင်ပုံစံသည် မကြာခဏ ရှေ့နှင့် နောက်ပြန်လှည့်မှု လိုအပ်သည့် မော်တာများအတွက် အဓိကအားဖြင့် သင့်လျော်သော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် မကြာခဏ ရှေ့နှင့် နောက်ပြန်လှည့်မှု လိုအပ်သော မော်တာများအတွက် အဓိကအားဖြင့် သင့်လျော်ပါသည်။

1. Positive-stop-reverse control circuit

ရှေ့နှင့်နောက်ပြန်ထိန်းချုပ်ထားသော circuit များ၏ အဓိကပြဿနာမှာ စတီယာရင်တစ်ခုမှ နောက်တစ်ခုသို့ ကူးပြောင်းသောအခါတွင် stop button SB1 ကို ဦးစွာနှိပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ အသွင်ကူးပြောင်းမှုကို တိုက်ရိုက်လုပ်ဆောင်၍မရသည်မှာ သိသာထင်ရှားပါသည်။

2. ရှေ့-နောက်ပြန်-ရပ်တန့်ထိန်းချုပ်မှုဆားကစ်

ဤဆားကစ်သည် လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်ခြင်းနှင့် ခလုတ်ချိတ်ဆက်ခြင်း၏ အားသာချက်များကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး ရှေ့နှင့် နောက်ပြန်လှည့်ခြင်း၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးရုံသာမက လုံခြုံမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုလည်း မြင့်မားပါသည်။

လိုင်းကာကွယ်ရေးလင့်ခ်

(1) ရှော့-ဆားကစ် အကာအကွယ် ပင်မဆားကစ် ပြတ်တောက်သွားသောအခါ ဖျူးစ် အရည်ပျော်ခြင်းဖြင့် ဖြတ်တောက်သည်။

(၂) Overload Protection ကို Thermal Relay ဖြင့် နားလည်သည်။thermal relay ၏ thermal inertia သည် အတော်လေး ကြီးမားသောကြောင့်၊ rated current သည် thermal element မှတဆင့် အကြိမ်များစွာ စီးဆင်းနေသော်လည်း thermal relay သည် ချက်ချင်းလုပ်ဆောင်မည်မဟုတ်ပါ။ထို့ကြောင့်၊ မော်တာ၏စတင်ချိန်သည် ရှည်လျားလွန်းသောအခါ၊ အပူဓာတ်ပြန်တမ်းသည် မော်တာ၏စတင်လျှပ်စီးကြောင်း၏သက်ရောက်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး လုပ်ဆောင်မည်မဟုတ်ပါ။မော်တာအား အချိန်အကြာကြီး ဝန်ပိုနေမှသာလျှင်၊ ၎င်းသည် ထိန်းချုပ်မှု ဆားကစ်ကို ဖြတ်တောက်မည်ဖြစ်ပြီး၊ contactor coil သည် ပါဝါဆုံးရှုံးမည်ဖြစ်ပြီး၊ မော်တာ၏ ပင်မပတ်လမ်းကို ဖြတ်တောက်ကာ overload ကာကွယ်မှုကို သိရှိလာမည်ဖြစ်သည်။

(၃) Undervoltage နှင့် undervoltage ကာကွယ်မှု   contactor KM ၏ self-locking contacts များမှ undervoltage နှင့် undervoltage protection တို့ကို နားလည်သည်။မော်တာ၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုတွင်၊ အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် ဂရစ်ဗို့အား ပျောက်ဆုံးသွားခြင်း သို့မဟုတ် လျော့နည်းသွားခြင်း ဖြစ်သည်။ contactor coil ၏ ထွက်လာသည့်ဗို့အားထက် ဗို့အားနိမ့်သောအခါ contactor သည် ထွက်လာသည်၊ self-locking contact ကို ဖြုတ်ပြီး main contact ကို ဖြုတ်ပြီး motor power ကိုဖြတ်တောက်သည်။ , မော်တာရပ်တန့်။ပါဝါထောက်ပံ့မှုဗို့အား ပုံမှန်ပြန်ဖြစ်သွားပါက၊ အလိုအလျောက်သော့ထုတ်လွှတ်မှုကြောင့်၊ မော်တာသည် မတော်တဆမှုများကို ရှောင်ရှားခြင်းဖြင့် သူ့အလိုလို စတင်မည်မဟုတ်ပါ။

• အထက်ဖော်ပြပါ circuit start-up နည်းလမ်းများသည် full-voltage start-up ဖြစ်သည်။

ထရန်စဖော်မာ၏ စွမ်းရည်ကို ခွင့်ပြုသောအခါ၊ ရှဉ့်လှောင်အိမ်၏ လျှပ်စီးကြောင်းအတိုင်း မော်တာအား တတ်နိုင်သမျှ ဗို့အားအပြည့်ဖြင့် တိုက်ရိုက်စတင်သင့်သည်၊ ၎င်းသည် ထိန်းချုပ်ပတ်လမ်း၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို တိုးတက်စေရုံသာမက လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ ဝန်အားကိုလည်း လျှော့ချနိုင်သည်။

6. အပြိုင်အဆိုင် မော်တာ၏ အဆင့်-ဆင်း စတင်ပတ်လမ်း

• အပြိုင်အဆိုင် မော်တာ၏ ဗို့အားအပြည့် စတင်သည့် လျှပ်စီးကြောင်းသည် ယေဘူယျအားဖြင့် သတ်မှတ်ထားသော လျှပ်စီးကြောင်းထက် 4-7 ဆအထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။လွန်ကဲစွာ စတင်သော လျှပ်စီးကြောင်းသည် မော်တာ၏ သက်တမ်းကို လျော့ကျစေကာ Transformer ၏ ဒုတိယဗို့အား သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားကာ မော်တာ၏ စတင် ရုန်းအားကို လျှော့ချပေးကာ မော်တာအား လုံးဝ မစတင်နိုင်တော့ဘဲ အခြားသော ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကိုလည်း ထိခိုက်စေပါသည်။ တူညီသော ပါဝါထောက်ပံ့ရေးကွန်ရက်တွင် ကိရိယာများ။မော်တာတစ်လုံးသည် ဗို့အားအပြည့်ဖြင့် စတင်နိုင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိကို မည်သို့ဆုံးဖြတ်မည်နည်း။

• ယေဘုယျအားဖြင့် 10kW အောက်ရှိသော မော်တာအား တိုက်ရိုက်စတင်နိုင်သည်။10kW အထက် ပြတ်တောက်နေသော မော်တာအား တိုက်ရိုက်စတင်ခွင့်ပြုခြင်း ရှိမရှိသည် မော်တာစွမ်းရည်နှင့် ပါဝါထရန်စဖော်မာ၏ အချိုးအစားပေါ်တွင် မူတည်သည်။

• ပေးထားသော စွမ်းရည်တစ်ခုရှိသော မော်တာအတွက်၊ ယေဘုယျအားဖြင့် ခန့်မှန်းရန် အောက်ဖော်ပြပါ ပုံသေနည်းကို အသုံးပြုပါ။

•Iq/Ie≤3/4+ ပါဝါ ထရန်စဖော်မာ စွမ်းရည် (kVA)/[4× မော်တာ စွမ်းရည် (kVA)]

• ဖော်မြူလာတွင်၊ Iq—မော်တာတွင် ဗို့အားအပြည့်စတင်သည့်လက်ရှိ (A); ဆိုလိုသည်မှာ- မော်တာအဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လက်ရှိ (A)။

• တွက်ချက်မှုရလဒ်သည် အထက်ဖော်ပြပါ ပုံသေနည်းကို ကျေနပ်ပါက၊ ယေဘုယျအားဖြင့် ၎င်းအား ဖိအားအပြည့်ဖြင့် စတင်ရန် ဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက၊ ၎င်းအား ဖိအားအပြည့်ဖြင့် စတင်ရန် ခွင့်မပြုဘဲ၊ လျှော့ဗို့အား စတင်ရန် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပါသည်။

•တခါတရံတွင်၊ စက်ကိရိယာများပေါ်တွင်စတင် torque ၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုကန့်သတ်ရန်နှင့်လျှော့ချရန်အတွက်ဗို့အားအပြည့်စတင်ခွင့်ပြုသောမော်တာသည်လျှော့ချဗို့အားစတင်သည့်နည်းလမ်းကိုအသုံးပြုသည်။

• Squirrel-cage asynchronous motors ၏ step-down start အတွက် နည်းလမ်းများစွာ ရှိသည်- stator circuit စီးရီးခုခံမှု (သို့မဟုတ် reactance) step-down start, auto-transformer step-down start, Y-△ step-down start, △-△ အဆင့် -down စတင်ခြင်း စသည်တို့ကို စတင်ခြင်းအား ကန့်သတ်ရန် ဤနည်းလမ်းများကို အသုံးပြုသည် (ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ဗို့အားကို လျှော့ချပြီးနောက် စတင်သည့် လျှပ်စီးကြောင်းသည် မော်တာ၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လျှပ်စီးကြောင်းထက် 2-3 ဆ)၊ ပါဝါထောက်ပံ့ရေးပင်မများ၏ ဗို့အားကျဆင်းမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် သေချာစေရန်၊ အသုံးပြုသူတိုင်း၏ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှု။

1. ဆက်တိုက် ခုခံမှု (သို့မဟုတ် တုံ့ပြန်မှု) အဆင့်မှ စတင် ထိန်းချုပ်သည့် ဆားကစ်

မော်တာ၏စတင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း၊ ခုခံမှု (သို့မဟုတ်တုံ့ပြန်မှု) ကို stator အကွေ့အကောက်ရှိဗို့အားကိုလျှော့ချရန်အတွက်သုံးဆင့် stator circuit တွင်အစီအရီချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့်ရည်ရွယ်ချက်အောင်မြင်ရန်မော်တာအားလျှော့ဗို့အားဖြင့်စတင်နိုင်စေရန်။ စတင်ရေစီးကြောင်းကိုကန့်သတ်ခြင်း။မော်တာအမြန်နှုန်းသည် သတ်မှတ်ထားသည့်တန်ဖိုးနှင့် နီးကပ်သည်နှင့်အမျှ၊ စီးရီးခုခံမှု (သို့မဟုတ် ဓာတ်ပြုခြင်း) ကို ဖြတ်တောက်ကာ မော်တာသည် ပုံမှန်ဗို့အားအပြည့်လည်ပတ်မှုသို့ ဝင်ရောက်သွားစေရန်။ဤဆားကစ်မျိုး၏ ဒီဇိုင်းစိတ်ကူးသည် အများအားဖြင့် စတင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပြီးမြောက်ရန် စတင်သည့်အခါ ဆက်တိုက်အတွင်း ခုခံမှု (သို့မဟုတ် ဓာတ်ပြုခြင်း) ကို ဖြတ်တောက်ရန် အချိန်နိယာမကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။

Stator string resistance သည် step-down start control circuit ဖြစ်သည်။

• စီးရီးခံနိုင်ရည်စတင်ခြင်း၏ အားသာချက်မှာ ထိန်းချုပ်ပတ်လမ်းတွင် ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်း၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသောလုပ်ဆောင်ချက်၊ ပါဝါဓာတ်အားမြှင့်တင်ပေးခြင်းနှင့် ဓာတ်အားလိုင်း၏အရည်အသွေးကို အာမခံနိုင်ခြင်းတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။သို့သော် stator string resistance ၏ဗို့အားလျော့ချခြင်းကြောင့်၊ စတင်စီးဆင်းမှုသည် stator ဗို့အားအချိုးအစားလျော့ကျသွားပြီး ဗို့အားကျဆင်းမှုအချိုး၏စတုရန်းကြိမ်နှုန်းအရ စတင် torque လျော့နည်းသွားသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ စတင်မှုတစ်ခုစီသည် ပါဝါများစွာကို စားသုံးသည်။ထို့ကြောင့်၊ သုံးဆင့်ရှဉ့်လှောင်အိမ်မှ အညီအညွတ် မော်တာသည် ချောမွေ့သော စတင်ခြင်းနှင့် မကြာမကြာ မစတင်နိုင်သော အချိန်အခါများ လိုအပ်သော အသေးစားနှင့် အလတ်စား စွမ်းရည်ရှိသော မော်တာများအတွက်သာ သင့်လျော်သည့် ခုခံမှုအဆင့်-ဆင်းသည့် စတင်သည့်နည်းလမ်းကို လက်ခံပါသည်။စွမ်းဆောင်ရည် ကြီးမားသော မော်တာများသည် အများအားဖြင့် ဆက်တိုက် တုံ့ပြန်မှု အဆင့်မှ စတင်ခြင်း ကို အသုံးပြုသည်။

2. ကြိုးတစ်ချောင်း autotransformer အဆင့်-ဆင်း စတင်ထိန်းချုပ်ပတ်လမ်း

• auto-transformer step-down start ၏ control circuit တွင်၊ motor ၏ start current ကို ကန့်သတ်ခြင်းသည် auto-transformer ၏ step-down action ဖြင့် သဘောပေါက်ပါသည်။autotransformer ၏အဓိကအား power supply နှင့်ချိတ်ဆက်ထားပြီး autotransformer ၏ဒုတိယကို motor နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။autotransformer ၏အလယ်တန်းတွင် ယေဘူယျအားဖြင့် ခလုတ် 3 ခုပါရှိပြီး မတူညီသောတန်ဖိုးများ၏ ဗို့အား 3 မျိုးကို ရရှိနိုင်ပါသည်။အသုံးပြုသည့်အခါ၊ စတင်လက်ရှိနှင့် စတင်သည့် torque လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ လိုက်လျောညီထွေစွာ ရွေးချယ်နိုင်သည်။မော်တာစတင်သောအခါ၊ stator winding မှရရှိသောဗို့အားသည် autotransformer ၏ဒုတိယဗို့အားဖြစ်သည်။ စတင်ခြင်းပြီးသည်နှင့်၊ autotransformer ကိုဖြတ်တောက်ပြီးမော်တာသည် power supply နှင့်တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ autotransformer ၏မူလဗို့အားကိုရရှိပြီးမော်တာသည်ဗို့အားအပြည့်လည်ပတ်သည်။ဤ autotransformer အမျိုးအစားကို start compensator အဖြစ် မကြာခဏ ရည်ညွှန်းသည်။

• autotransformer ၏အဆင့်မှစတင်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း၊ စတင်နေသောလက်ရှိ torque နှင့် start torque ၏အချိုးကို transformation ratio ၏စတုရန်းဖြင့်လျှော့ချသည်။တူညီသောစတင် torque ရရှိမှုအခြေအနေအောက်တွင်၊ autotransformer step-down start ဖြင့် power grid မှရရှိသော current သည် resistance step-down စတင်ခြင်းဖြင့် ၎င်းထက်များစွာသေးငယ်သည်၊၊ grid current ပေါ်သက်ရောက်မှုသည် သေးငယ်ပြီး ပါဝါဆုံးရှုံးမှု၊ သေးငယ်သည်။ထို့ကြောင့် autotransformer ကို start compensator ဟုခေါ်သည်။တစ်နည်းဆိုရသော်၊ တူညီသောပြင်းအား၏အစကို ဓာတ်အားလိုင်းမှရရှိပါက၊ autotransformer ဖြင့်စတင်သည့်အဆင့်မှဆင်းခြင်းသည် ပိုမိုကြီးမားသောစတင်အားကိုထုတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ဤစတင်နည်းကို ကြယ်ချိတ်ဆက်မှုတွင် ပုံမှန်လည်ပတ်နိုင်သော စွမ်းရည်ကြီးမားသော မော်တာများအတွက် မကြာခဏအသုံးပြုသည်။အားနည်းချက်မှာ autotransformer သည် ဈေးကြီးသည်၊ နှိုင်းယှဥ်ခံနိုင်ရည်ဖွဲ့စည်းပုံသည် ရှုပ်ထွေးသည်၊ ထုထည်ကြီးမားသည်၊ ၎င်းကို အဆက်မပြတ်အလုပ်လုပ်သည့်စနစ်အရ ဒီဇိုင်းထွင်ထုတ်လုပ်ထားသောကြောင့် မကြာခဏလည်ပတ်ခြင်းကို ခွင့်မပြုပါ။

3. Y-△ စတင်ထိန်းချုပ်မှုပတ်လမ်းကို အဆင့်ဆင့်ဆင်းပါ။

• Y-△ step-down start ပါရှိသော three-phase squirrel-cage asynchronous motor ၏အားသာချက်မှာ- stator winding ကို star ဖြင့်ချိတ်ဆက်သောအခါ၊ delta connection ကိုတိုက်ရိုက်အသုံးပြုသောအခါတွင် start voltage သည် 1/3 ဖြစ်ပြီး၊ မြစ်ဝကျွန်းပေါ် ချိတ်ဆက်မှုကို အသုံးပြုသောအခါတွင် စတင်သည့် လျှပ်စီးကြောင်းသည် 1/3 ဖြစ်သည်။ /3၊ ထို့ကြောင့် စတင်သည့် လက်ရှိလက္ခဏာများသည် ကောင်းမွန်သည်၊ circuit သည် ပိုမိုရိုးရှင်းပြီး ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုလည်း နည်းပါသည်။အားနည်းချက်မှာ start torque သည် delta connection method ၏ 1/3 သို့ လျော့ကျသွားပြီး torque လက္ခဏာများမှာ ညံ့ဖျင်းခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့် ဤလိုင်းသည် အပေါ့စား သို့မဟုတ် Load စတင်ချိန်များတွင် သင့်လျော်သည်။ထို့အပြင် Y- ချိတ်ဆက်သောအခါတွင် rotation direction ၏ညီညွတ်မှုကို ဂရုပြုသင့်သည်၊