စွမ်းအင်မြင့်ကားများ ရောင်းချမှု မြင့်တက်လာသည့် ကုမ္ပဏီများသည် ဈေးနှုန်းများ တိုးမြှင့်ခြင်းအတွက် အန္တရာယ်ဇုန်တွင် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။

မတ်လတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၌ ခရီးသည်တင်ယာဉ်များ၏ လက်ကားရောင်းချမှုပမာဏမှာ ၁.၈၁၄ သန်းရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၁.၆ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းကာ လစဉ် ၂၃.၆ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်ခဲ့သည်။ဇန်န၀ါရီမှ မတ်လအထိ စုစည်းရောင်းချမှုပမာဏမှာ ယူနစ် ၅.၄၃၉ သန်းရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၈.၃ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာပြီး ယူနစ် ၄၁၀,၀၀၀ တိုးလာခဲ့သည်။

Passenger Car Association မှ ထုတ်ပြန်သော တရုတ်ခရီးသည်တင်ကားများ၏ အရောင်းအချက်အလက်ကို သုံးသပ်ကြည့်လျှင် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံတွင် ခရီးသည်တင်ကားများ၏ စျေးကွက်တစ်ခုလုံး စွမ်းဆောင်ရည်မှာ မနှေးကွေးပါ။သို့သော်၊ တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သစ်ခရီးသည်တင်ယာဉ်စျေးကွက်၏ အရောင်းဒေတာကို ကြည့်လိုက်လျှင် ၎င်းသည် လုံးဝကွဲပြားသည့်ပုံဖြစ်သည်။

စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ရောင်းအား တက်လာသော်လည်း အခြေအနေမှာ အကောင်းမြင်ခြင်းမရှိပေ။

2021 ခုနှစ်မှစ၍ ချစ်ပ်ပြတ်တောက်မှုများနှင့် ကုန်ကြမ်းစျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် မော်တော်ကားနှင့် ပါဝါဘက်ထရီကုန်ကျစရိတ်များသည် စက်မှုလုပ်ငန်းမျှော်မှန်းထားသည်ထက် များစွာပိုမိုမြန်ဆန်လာခဲ့သည်။အမျိုးသားစာရင်းအင်းဗျူရိုမှ အချက်အလက်များအရ 2022 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ ဖေဖော်ဝါရီလအထိ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ ၀င်ငွေသည် 6% တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်မှာလည်း 8% တိုးလာကာ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 10% တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ မော်တော်ကားကုမ္ပဏီများ၏ စုစုပေါင်းအမြတ်ငွေကို ကျဆင်းစေသည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ အမျိုးသားစွမ်းအင်သုံး ယာဉ်ထောက်ပံ့မှုစံနှုန်းအသစ်သည် စီစဉ်ထားသည့်အတိုင်း ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ ချစ်ပ်ပြတ်တောက်မှုနှင့် ဘက်ထရီကုန်ကြမ်းစျေးနှုန်းများ အဆမတန်မြင့်တက်နေသည့် စွမ်းအင်သုံးကားကုမ္ပဏီများသည် ထိုသို့သောအခြေအနေများတွင်သာ လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ စရိတ်စကများ မြင့်တက်ခြင်း၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုအတွက် ကားစျေးနှုန်းများ တိုးမြှင့်ခိုင်းခြင်း။

ဥပမာတစ်ခုအနေဖြင့် Tesla၊ “စျေးနှုန်းညှိနှိုင်းမှုအရူးအမူး” ကိုယူပါ။ မတ်လတစ်လတည်းတွင် ၎င်း၏ပင်မမော်ဒယ်နှစ်မျိုးအတွက် စျေးနှုန်းများ နှစ်ကြိမ်တက်ခဲ့သည်။မတ်လ 10 ရက်နေ့တွင် Tesla Model 3၊ Model Y ဘီးလုံးယက်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် မော်ဒယ်များ၏ ဈေးနှုန်းများအားလုံးကို ယွမ် 10,000 တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။

မတ်လ 15 ရက်နေ့တွင် Tesla ၏ Model 3 နောက်ဘီးယက်ဗားရှင်း၏စျေးနှုန်းသည် ယွမ် 279,900 (ယွမ် 14,200 အထိ) ရှိခဲ့ပြီး Model 3 ၏ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ဗားရှင်းဖြစ်သော Model Y full-size မော်ဒယ်၊ ယခင်က ယွမ် ၁၀၀၀၀ တိုးလာသည်။ Wheel-drive ဗားရှင်းသည် ယွမ် 18,000 ဖြင့် ထပ်မံမြင့်တက်လာမည်ဖြစ်ပြီး Model Y သည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ဗားရှင်း 397,900 ယွမ်မှ 417,900 ယွမ်သို့ တိုက်ရိုက်တိုးမည်ဖြစ်သည်။

လူများစွာ၏အမြင်တွင်၊ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်ကုမ္ပဏီများ၏စျေးနှုန်းတိုးမြင့်မှုသည် မူလကဝယ်ယူရန်စီစဉ်ထားသည့် စားသုံးသူများစွာကို စိတ်ပျက်စေနိုင်သည်။စွမ်းအင်သစ်များ. စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအတွက် အထောက်အကူမပြုသောအချက်များစွာသည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ဆယ်နှစ်ကျော်ကြာ စိုက်ပျိုးခဲ့သော စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များကိုပင် အားကောင်းစေနိုင်သည်။ စွမ်းအင်သုံးကားစျေးကွက်သည် ပုခက်ထဲတွင် ပိတ်ဆို့နေသည်။

သို့သော်လည်း လက်ရှိ စွမ်းအင်သုံး ကားသစ်များ ရောင်းချမှုအပေါ် သုံးသပ်ကြည့်လျှင် ဤကဲ့သို့ ဖြစ်ပုံမရပါ။ဇန်န၀ါရီလတွင် စျေးနှုန်းညှိနှိုင်းမှုပြီးနောက်၊ 2022 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၌ စွမ်းအင်ခရီးသည်တင်ယာဉ်အသစ်များ၏ လက်လီရောင်းချမှုသည် အစီးရေ 273,000 ရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 180.9% တိုးလာခဲ့သည်။ဖေဖော်ဝါရီအထိပင်၊ စွမ်းအင်သုံးကားကုမ္ပဏီအများစုသည် ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာခြင်းအတွက် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို ထမ်းရွက်နေရဆဲဖြစ်သည်။

မတ်လတွင် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံရှိ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်ကုမ္ပဏီများသည် စျေးနှုန်းအတက်အကျတွင် ပါဝင်လာပါသည်။သို့သော်လည်း ယခုအချိန်တွင် ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံတွင် စွမ်းအင်သုံးခရီးသည်တင်ယာဉ်အသစ်များ၏ လက်လီရောင်းချမှုသည် အစီးရေ 445,000 သို့ရောက်ရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 137.6% တိုးလာပြီး လစဉ် 63.1% တိုးလာသည့်အတွက် လမ်းကြောင်းသစ်ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ ယခင်နှစ်များ၏ မတ်လ။ဇန်နဝါရီမှ မတ်လအထိ ပြည်တွင်း၌ စွမ်းအင်ခရီးသည်တင်ယာဉ်အသစ်များ၏ လက်လီရောင်းချမှုသည် ၁ ဒသမ ၀၇ သန်းရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၁၄၆ ဒသမ ၆ ရာခိုင်နှုန်း တိုးမြင့်ခဲ့သည်။

စွမ်းအင်သုံးကားကုမ္ပဏီများအတွက် ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာသောအခါတွင် စျေးနှုန်းမြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် စျေးကွက်သို့ ဖိအားများ လွှဲပြောင်းပေးနိုင်သည်။ဒီတော့ စွမ်းအင်သုံးကားကုမ္ပဏီတွေ မကြာခဏ ဈေးတက်တဲ့အခါ စားသုံးသူတွေက ဘာကြောင့် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်တွေဆီ စုကြတာလဲ။

စျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သုံး ကားစျေးကွက်အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိပါသလား။

Xiaolei ၏အမြင်တွင်၊ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏စျေးနှုန်းများအဆက်မပြတ်မြင့်တက်ရခြင်းအကြောင်းရင်းမှာ စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များဝယ်ယူရန် သုံးစွဲသူများ၏စိတ်ပိုင်းဖြတ်မှုကို မလှုပ်မယှက်ဖြစ်စေရခြင်းမှာ အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါအကြောင်းရင်းများကြောင့်ဖြစ်သည်။

ပထမအချက်၊ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ ဈေးနှုန်းတိုးမြင့်မှုသည် သတိပေးခြင်းမရှိဘဲ၊ သုံးစွဲသူများသည် စွမ်းအင်သစ်များ၏ ဈေးနှုန်းတိုးမြှင့်မှုအတွက် စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ မျှော်လင့်ချက်များ ရှိနှင့်ပြီးသားဖြစ်သည်။

မူလအစီအစဉ်အရ၊ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်သစ်များအတွက် နိုင်ငံတော်ထောက်ပံ့ကြေးကို 2020 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် လုံးဝဖျက်သိမ်းသင့်ပါသည်။ ယခု စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များအတွက် ထောက်ပံ့ကြေးများရှိနေသေးသည့် အကြောင်းရင်းမှာ ကပ်ရောဂါကြောင့် ထောက်ပံ့ကြေးကျဆင်းမှု အရှိန်နှောင့်နှေးသွားရခြင်းဖြစ်ပါသည်။တစ်နည်းဆိုရသော် ယခုနှစ်တွင် နိုင်ငံတော်၏ ထောက်ပံ့ကြေးကို 30% လျှော့ချလိုက်လျှင်ပင် သုံးစွဲသူများသည် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များအတွက် ထောက်ပံ့ကြေးများ ရရှိနေသေးသည်။

တစ်ဖက်တွင်၊ ချစ်ပ်ပြတ်တောက်မှုနှင့် ပါဝါဘက်ထရီ ကုန်ကြမ်းဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်ခြင်းကဲ့သို့သော စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန် အထောက်အကူမပြုသည့်အချက်များသည် ယခုနှစ်တွင် မပေါ်ခဲ့ပေ။ထို့အပြင် ကားကုမ္ပဏီများနှင့် သုံးစွဲသူများက "စွမ်းအင်သစ်လွင်သောကားနယ်ပယ်" အဖြစ် အမြဲတန်းမှတ်ထားသည့် Tesla သည် ဈေးနှုန်းမြှင့်တင်ရာတွင် ဦးဆောင်နေသောကြောင့် သုံးစွဲသူများသည် အခြားကားများမှ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ ဈေးနှုန်းတိုးမြှင့်မှုကိုလည်း လက်ခံနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီများ၊စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ သုံးစွဲသူများသည် ခိုင်မာတောင့်တင်းသော တောင်းဆိုမှုများနှင့် စျေးနှုန်းအတော်လေးနိမ့်ကျသော အာရုံခံနိုင်စွမ်းရှိသောကြောင့် သေးငယ်သောစျေးနှုန်းပြောင်းလဲမှုများသည် သုံးစွဲသူများ၏ စွမ်းအင်လိုအပ်ချက်ကို သိသာထင်ရှားစွာ ထိခိုက်စေမည်မဟုတ်ကြောင်း သိရှိထားသင့်သည်။

ဒုတိယအချက်၊ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များသည် ပါဝါဘက်ထရီများအပေါ် အများဆုံးမှီခိုနေရသည့် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ကားများကိုသာမက ဟိုက်ဘရစ်ယာဉ်များနှင့် တိုးချဲ့ထားသော လျှပ်စစ်ကားများကိုပါ ရည်ညွှန်းပါသည်။plug-in hybrid ကားများနှင့် ပါဝါဘက်ထရီများပေါ်တွင် အလွန်အမင်း မှီခိုအားထားခြင်းမရှိသောကြောင့် ဈေးနှုန်းတိုးခြင်းသည် စားသုံးသူအများစု လက်ခံနိုင်သော အတိုင်းအတာအတွင်းဖြစ်သည်။

ယမန်နှစ်ကတည်းက BYD ဦးဆောင်သော plug-in hybrid ကားများနှင့် Lili ဦးဆောင်သော တိုးချဲ့လျှပ်စစ်ကားများ၏ စျေးကွက်ဝေစုသည် တဖြည်းဖြည်း တိုးလာခဲ့သည်။ပါဝါဘက်ထရီအပေါ် အလွန်အကျွံအားကိုးခြင်းမရှိဘဲ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်မူဝါဒ၏ အကျိုးကျေးဇူးများကို ခံစားနိုင်သော ဤမော်ဒယ်နှစ်မျိုးသည် “စွမ်းအင်သစ်ကားများ” ဟူသော ဆိုင်းဘုတ်အောက်တွင် သမားရိုးကျလောင်စာဆီယာဉ်စျေးကွက်ကို ဝါးမြိုသွားစေသည်။

အခြားရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များ၏ စုပေါင်းစျေးနှုန်းမြင့်တက်မှု၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ဖေဖော်ဝါရီနှင့် မတ်လတွင် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ရောင်းချမှုတွင် ထင်ဟပ်ခြင်းမရှိသော်လည်း၊ ယင်းတုံ့ပြန်မှုအချိန်သည် ကြောင့်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ "နောက်ကျတယ်" "။

စွမ်းအင်သုံးကားအများစု၏ အရောင်းမော်ဒယ်သည် အော်ဒါရောင်းချခြင်းဖြစ်သည်ကို သင်သိထားရမည်။ လက်ရှိတွင် ကားကုမ္ပဏီများသည် ဈေးနှုန်းမတက်မီ အမှာစာများ ပိုများလာသည်။ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သုံးကားကုမ္ပဏီကြီး BYD ကို နမူနာအဖြစ်ယူ၍ ၎င်းတွင် အမှာစာပေါင်း 400,000 ကျော်ရှိပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ လက်ရှိ BYD ပို့ဆောင်နေသော ကားအများစုသည် ဆက်တိုက်စျေးနှုန်းမတက်မီ ၎င်း၏အမှာစာများကို ချေဖျက်နေပါသည်။

တတိယအချက်မှာ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်ကုမ္ပဏီများ၏ စျေးနှုန်းများ ဆက်တိုက်မြင့်တက်မှုကြောင့် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များကို ဝယ်ယူလိုသော စားသုံးသူများသည် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ ဈေးနှုန်းများ ဆက်လက်မြင့်တက်နေဦးမည်ဟု အတိအကျ ယူဆကြသည်။ထို့ကြောင့်၊ စားသုံးသူအများအပြားသည် စွမ်းအင်သုံးကားများ၏စျေးနှုန်းများ ထပ်မံမမြင့်တက်မီ မှာကြားမှုစျေးနှုန်းကို သော့ခတ်ရန် စိတ်ကူးကို ကိုင်စွဲထားကာ သုံးစွဲသူများ ဆင်ခြင်တုံတရားပိုမိုဆန်လာရန် သို့မဟုတ် မှာယူမှုလမ်းကြောင်းကို လိုက်လျှောက်နိုင်သည့် အခြေအနေသစ်တစ်ခုသို့ ဦးတည်သွားကြသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ Xiaolei တွင် Qin PLUS DM-i အတွက် BYD ၏ဒုတိယအသုတ်စျေးနှုန်းတိုးမြှင့်မှုကို မကြေညာမီတွင် BYD သည် မကြာမီတတိယအချီတွင် စျေးနှုန်းတိုးလာမည်ကို စိုးရိမ်သဖြင့် လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးရှိသည်။

Xiaolei ၏အမြင်တွင်၊ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ ကုန်ကျစရိတ်မြင့်တက်မှုနှင့် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ ဈေးနှုန်းမြင့်တက်မှုသည် စွမ်းအင်ယာဉ်ကုမ္ပဏီများနှင့် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ ဖိအားခံနိုင်ရည်ကို စမ်းသပ်လျက်ရှိသည်။စားသုံးသူများ၏ စျေးနှုန်းများကို လက်ခံနိုင်မှုမှာ အကန့်အသတ်ရှိကြောင်း သင်သိထားရမည်။ ကားကုမ္ပဏီများသည် ထုတ်ကုန်များ၏ ကုန်ကျစရိတ်မြင့်တက်မှုကို ထိထိရောက်ရောက် မထိန်းချုပ်နိုင်ပါက သုံးစွဲသူများသည် ရွေးချယ်ရန် အခြားမော်ဒယ်များ ရှိလိမ့်မည်ဖြစ်သော်လည်း ကားကုမ္ပဏီများသည် ပြိုလဲခြင်းကိုသာ ရင်ဆိုင်ရနိုင်သည်။

ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များသည် ဈေးကွက်နှင့်ဆန့်ကျင်ဘက် မြင့်တက်နေသော်လည်း စွမ်းအင်သုံးယာဉ်ကုမ္ပဏီများကလည်း ရုန်းကန်နေရသည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ "ပင်မနှင့်အတိုလစ်သီယမ်မရှိခြင်း" ၏မျက်နှာတွင်၊ ကမ္ဘာပေါ်ရှိတရုတ်ကားများ၏စျေးကွက်အနေအထားသည်အလွန်တိုးတက်ခဲ့သည်။ .

2022 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ ဖေဖော်ဝါရီလအတွင်း တရုတ်နိုင်ငံတွင် ခရီးသည်တင်ယာဉ်များ လက်ကားရောင်းချမှုသည် အစီးရေ 3.624 သန်းအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 14.0% တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။ကမ္ဘာ့မော်တော်ယာဥ်ဈေးကွက်၏ တရုတ်ဈေးကွက်ဝေစုသည် ၃၆ ရာခိုင်နှုန်းအထိ စံချိန်တင်မြင့်မားခဲ့သည်။ဒါကလည်း ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အတိုင်းအတာမှာ cores တွေ မရှိတာကြောင့်ပါ။ အခြားနိုင်ငံများ၏ ကားကုမ္ပဏီများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တရုတ်ကိုယ်ပိုင်အမှတ်တံဆိပ် ကားကုမ္ပဏီများသည် Chip အရင်းအမြစ်များကို ပိုမိုအသုံးပြုလာသောကြောင့် ကိုယ်ပိုင်အမှတ်တံဆိပ်များသည် တိုးတက်မှုအခွင့်အလမ်းများ ပိုမိုရရှိခဲ့သည်။

ကမ္ဘာ့ လစ်သီယမ်သတ္တုရိုင်း အရင်းအမြစ်များ ရှားပါးလာကာ လစ်သီယမ် ကာဗွန်နိတ် စျေးနှုန်း ၁၀ ဆ မြင့်တက်လာသည့် အခြေအနေတွင်၊ တရုတ်နိုင်ငံတွင် စွမ်းအင် လူစီးယာဉ်သစ်များ လက်ကားရောင်းချမှုသည် တစ်နှစ်လျှင် ဇန်န၀ါရီမှ ဖေဖော်ဝါရီ 2022 တွင် 734,000 အထိ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ 162% တိုးလာပါသည်။2022 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ ဖေဖော်ဝါရီလအထိ တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သုံး ကားသစ်ရောင်းချမှု၏ စျေးကွက်ဝေစုသည် ကမ္ဘာ့ဝေစု၏ 65% အထိ စံချိန်တင်မြင့်မားခဲ့သည်။

ကမ္ဘာ့မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ နှိုင်းယှဉ်အချက်အလက်များအရ ကမ္ဘာပေါ်တွင် အော်တိုချစ်ပ်များ ပြတ်လပ်မှုသည် တရုတ်မော်တော်ယာဥ်ကုမ္ပဏီများ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ကြီးကြီးမားမား ဆုံးရှုံးမှုမရှိစေခဲ့ပေ။ ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းပြီး စူပါစျေးကွက်ရလဒ်များ အောင်မြင်ခဲ့သည်။ လီသီယမ်စျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်း၏ နောက်ခံအောက်တွင် တရုတ်အမှီအခိုကင်းသော ကုန်အမှတ်တံဆိပ်များသည် စိန်ခေါ်မှုကို မြင့်တက်လာပြီး စူပါအရောင်းမြှင့်တင်မှု၏ ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိခဲ့သည်။