လည်ပတ်ပြီးတစ်နှစ်အကြာတွင် လျှပ်စစ်စင် ၁၀ ခုရှိသည်။Jiangxi De'an Wannian Qing Limestone Mine တွင် ကျေနပ်လောက်ဖွယ် အစိမ်းရောင်၊ စွမ်းအင်ချွေတာရေးနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေး အဖြေလွှာတစ်စောင်ကို သတ္တုတွင်းတူးထရပ်ကားများက ပေးအပ်ခဲ့ပြီး စိမ်းလန်းသောသတ္တုတွင်းတည်ဆောက်မှုအတွက် ခိုင်မာပြီး ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော စွမ်းအင်ချွေတာရေးနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေး အစီအစဉ်ကို ရှာဖွေခဲ့သည်။
စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနည်းပြီး ကုန်ကျစရိတ်လည်း သက်သာပါတယ်။
စွမ်းအင်တုံ့ပြန်ချက်ကို အမြင့်ဆုံးချဲ့ပါ။
ဤကိုယ်ထည်ကျယ်ကျယ် မိုင်းတွင်းထရပ်ကားများတွင် Weihong Power ၏ 145kWh အမြန်အားသွင်းပါဝါဘက်ထရီ၊ အဆင့်သတ်မှတ်ပါဝါ 430kW ရှိသော မော်တာနှစ်လုံးနှင့် အမြန်သတ္တုတွင်းအတွက် အထူးသီးသန့် ဂီယာတပ်ဆင်ထားပါသည်။2021 ခုနှစ် မေလတွင် Yanzhou Sinoma Construction Co., Ltd. သည် De'an Wannianqing ထုံးကျောက်တူးဖော်ရေး ပရောဂျက်တွင် တရားဝင် စတင်လည်ပတ်ခဲ့ပြီး ယခုအချိန်အထိ တစ်နှစ်တာ တည်ငြိမ်စွာ လည်ပတ်နေပါသည်။
လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေအရ လျှပ်စစ်ကိုယ်ထည်ကျယ်ဝန်းသောယာဉ်များအတွက် သတ္တုရိုင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းသည် ကုန်းတက်ဖြစ်ပြီး လေးလံသောဝန်နှင့် ကုန်းတက်ဖြစ်သည်။ လမ်းကြောင်းနှင့် လျှောစောက်သည် အောက်ပါပုံတွင် ပြထားသည့်အတိုင်းဖြစ်သည်။
သတ္တုရိုင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လမ်းကြောင်းတွင် တန် ၉၀ ခန့် ဝန်အပြည့်ပါသော ယာဉ်တစ်စီးသည် ကုန်းဆင်းသောအခါ၊ သတ္တုရိုင်းကတ်၏ အလားအလာရှိသော စွမ်းအင်ကို စက်စွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲပြီး မော်တာမှ ထုတ်ပေးသည်။ ထုတ်ပေးသောလျှပ်စစ်အား AC-DC အဖြစ်ပြောင်းလဲပြီး ပါဝါဘက်ထရီတွင် သိမ်းဆည်းထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ယာဉ်၏ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းကို သဘောပေါက်ပြီး ဘရိတ် pads များ ဆုံးရှုံးခြင်းကို လုံးဝရှောင်ရှားနိုင်သောကြောင့် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို များစွာ သက်သာစေနိုင်ပါသည်။ပျမ်းမျှ gradient သည် 6-7% သို့ ရောက်ရှိသောအခါ ပါဝါစနစ်၏ အမြန်အားသွင်းနိုင်မှုအပေါ် မူတည်ပြီး အလားအလာရှိသော စွမ်းအင်မှ ပြောင်းလဲလာသော လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို အမြင့်ဆုံးအတိုင်းအတာအထိ သိမ်းဆည်းထားသည်။ "0" ပါဝါသုံးစွဲမှုအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုရရှိနိုင်ပါသည်။ထို့ကြောင့် ဤအခြေအနေအောက်တွင်၊ မော်တော်ယာဥ်တွင် 145kwh ဘက်ထရီတပ်ဆင်ထားသော်လည်း၊ အားတစ်ကြိမ်သွင်းရုံဖြင့် 2-7 ရက်အထိ ဆက်တိုက်အလုပ်လုပ်နိုင်သည်။
ဤအသုတ်တွင် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ကိုယ်ထည်ကျယ်ဝန်းသောသတ္တုတူးဖော်ရေးထရပ်ကားများတွင် အဆင့်သတ်မှတ်ပါဝါ 430kW နှင့် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 550kW ရှိသော မော်တာတစ်လုံးတပ်ဆင်ထားပါသည်။ 90 တန်အပြည့်ဖြင့် ကုန်းဆင်းသောအခါ မော်တာ၏အမြင့်ဆုံးလျှပ်စီးကြောင်း (DC side) သည် 780A သို့ရောက်ရှိနိုင်သည်။ ထိုသို့သော ကြီးမားသော လျှပ်စီးကြောင်းကို ဘက်ထရီက လက်မခံနိုင်ပါက ယာဉ်၏ ပါဝါ မလုံလောက်ပါက ဘရိတ်အား ဖြည့်သွင်းရန်အတွက် စက်ဘရိတ်များ လိုအပ်ပြီး ယာဉ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ပါဝါစားသုံးမှုကို တိုးစေရုံသာမက ဘရိတ်အုပ်များ ဝတ်ဆင်မှုကိုလည်း တိုးမြင့်စေပါသည်။Weihong ပါဝါအမြန်အားသွင်းမှု၏အမြင့်ဆုံးအားသွင်းလက်ရှိဤအသုတ်မိုင်းတွင်းထရပ်ကားများတွင်တပ်ဆင်ထားသောဘက်ထရီသည် 800A သို့ရောက်ရှိနိုင်ပြီး၊ ပါဝါတုံ့ပြန်မှုအများဆုံးရနိုင်သောကြောင့် ပါဝါသုံးစွဲမှုအလွန်နည်းပါသည်။
ထို့အပြင် လည်ပတ်မှုပလက်ဖောင်းနှစ်ခုကို စာရင်းအင်းခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီးနောက်သတ္တုတွင်းသုံးထရပ်ကား ၁၀ စီးသည် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှု တစ်နှစ်အတွင်း စုစုပေါင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ပမာဏ တန်ချိန် ၃.၃၉ သန်း ပြီးစီးခဲ့ပြီး စုစုပေါင်း ဓာတ်အားသုံးစွဲမှု 107,938kWh ရှိပြီး သတ္တုရိုင်းတစ်တန်လျှင် ပျမ်းမျှ ဓာတ်အားသုံးစွဲမှု 0.032kWh ရှိသည်။လျှပ်စစ်ဓာတ်အား စျေးနှုန်း ၀.၇ ယွမ်/ကီလိုဝပ် အရ သတ္တုရိုင်း တစ်တန်လျှင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စွမ်းအင် ကုန်ကျစရိတ်မှာ ၂.၂၄ ဆင့်ခန့် ဖြစ်ပြီး လောင်စာဆီ ကား၏ ၄ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ရှိသည်။
မြင့်မားသောတက်ရောက်မှု၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမြင့်မားသည်။
လည်ပတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် လျှပ်စစ်အား အမြန်အားပြန်သွင်းခြင်း (ဖြည့်စွက်)
"စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနည်းသော ကျောက်များကို များများလုပ်ပါ" ဟူသော မူလရည်ရွယ်ချက်နှင့်အညီ Yanzhou Sinoma သည် အထိရောက်ဆုံး အစိမ်းရောင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းချက်ကို ရှာဖွေနေပါသည်။သန့်စင်သောလျှပ်စစ်မိုင်းတွင်းထရပ်ကားများအတွက် အထိရောက်ဆုံး စွမ်းအင်စုဆောင်းမှုနည်းလမ်းများမှာ အမြန်အားသွင်းခြင်း (အတိုဆုံးအချိန်အတွင်း အားသွင်းမှုအစုတွင် အားသွင်းခြင်း) နှင့် အမြန်အားသွင်းခြင်း (ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော စွမ်းအင်တုံ့ပြန်မှု၏စုပ်ယူမှုကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေသည်)။Weihong ပါဝါဘက်ထရီ၏အကြီးမားဆုံးအင်္ဂါရပ်ဖြစ်သော "ကုန်းနှီးကောင်းကောင်းရှိသောမြင်းကောင်း" သည် အမြန်အားသွင်းခြင်းဖြစ်ပါသည်။
အားသွင်းချိန်အဆုံးတွင် စက်ဘီး၏အားသွင်းချိန် (ပြန်ဖြည့်သွင်းချိန်) သည် တစ်ကြိမ်လျှင် 13 မိနစ်မှ 32 မိနစ်အထိကွာခြားသည် (ကျန်ရှိသောပါဝါပေါ်မူတည်၍ အားသွင်းချိန်ကွာခြားသည်)၊ ပျမ်းမျှအချိန်သည် မိနစ် 20 ခန့်ဖြစ်သည်။သမားရိုးကျ အနှေးအားသွင်းချိန် ၁ နာရီခန့်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ မိုက်ခရိုမက်ခရို အမြန်အားသွင်းစနစ်သည် အချိန်ကုန်သက်သာစေပြီး ယာဉ်၏တက်ရောက်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။
ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသိကြသည့်အတိုင်း၊ သတ္တုတွင်းဧရိယာ၏လည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်သည်အတော်လေးကြမ်းတမ်းပြီး ယာဉ်သည် စက်ဝန်းသက်တမ်း၊ အားသွင်းအမြန်နှုန်းနှင့် ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် ပိုမိုမြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များကို ပေးဆောင်သည့် ပံ့ပိုးဘက်ထရီအတွက် အလွန်တင်းကျပ်သောလိုအပ်ချက်များရှိသည်။De'an Wannian ထုံးကျောက်မိုင်းပရောဂျက်တွင် အခြေခံအားဖြင့် တစ်ဆိုင်းတည်းထုတ်လုပ်သည့် ယာဉ်မောင်း ၁၀ ဦးဖြင့် ကား ၁၀ စီး တပ်ဆင်ထားသည်။ ကျန်ရက်များတွင် ယာဉ်မောင်းသူများမှလွဲ၍ ယာဉ်၏တက်ရောက်မှုနှုန်းသည် 98.5% (မြေဆီလွှာစွန့်ပစ်ခြင်းလုပ်ငန်းများအပါအဝင်) ထက်ကျော်လွန်ပါသည်။လည်ပတ်မှု ၁ နှစ်တာကာလအတွင်း အမှိုက်ပုံကြီး ၁၀ စီးသည် စိုစွတ်ပြီး ရွှံ့နွေဦးပေါက်ခြင်း၊ နွေရာသီတွင် အပူချိန်နှင့် စိုထိုင်းဆမြင့်မားခြင်း၊ ဆောင်းဦးတွင် ပြင်းထန်သော မုန်တိုင်းများနှင့် မိုးရွာခြင်းနှင့် ဆောင်းရာသီတွင် အပူချိန်နိမ့်ခြင်းနှင့် အအေးဒဏ်တို့ကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။
စိမ်းလန်းသော မိုင်းတွင်းများ ပူးပေါင်းတည်ဆောက်
အစိမ်းရောင် လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေး အယူအဆ သဲနှင့်ကျောက်စရစ်စုစည်းလုပ်ငန်း
မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း အမျိုးသားအဆင့် “ကာဗွန်နှစ်ထပ်” မဟာဗျူဟာကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းဖြင့် စိမ်းလန်းသောသတ္တုတွင်းတည်ဆောက်မှု ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုမှာ အထမြောက်နေပြီဖြစ်သည်။စွမ်းအင်ပိုမိုချွေတာပြီး ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်သဲနှင့် ကျောက်စရစ်တူးဖော်ရေးဧရိယာ၏ ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအရ Yanzhou Sinoma Phase I မှ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသည့် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်သတ္တုတူးဖော်ရေးထရပ်ကားများသည် တက်ရောက်မှုနှုန်း 98.5% ကျော်ရှိပြီး “30” - မိနစ်ပိုင်းအားသွင်းခြင်း၊ ရက်ပေါင်းများစွာကြာရှည်စွာအသုံးပြုနိုင်ခြင်း။" ရလဒ်ကောင်းများရရှိပြီး စွမ်းအင်ထိရောက်မှု၊ သတ္တုတွင်းပတ်ဝန်းကျင်ကို ကာကွယ်ရန်၊ ယာဉ်မောင်းသူ၏ထိန်းချုပ်မှု၊ သုံးစွဲမှုကုန်ကျစရိတ်များကို ထိန်းချုပ်ရန်နှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်ယာဉ်စီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် ထိန်းချုပ်မှုတို့တွင် ကြီးမားသောတိုးတက်မှုများ ရရှိခဲ့သည်။
ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချခြင်းဆိုင်ရာ အချက်အလက်များအရ အဆိုပါ သတ္တုတွင်းသုံး ထရပ်ကားများကို လျှပ်စစ်ဖြင့် မောင်းနှင်ကာ တစ်နှစ်လျှင် သတ္တုရိုင်း တန်ချိန် ၃.၃၉ သန်း သယ်ယူပို့ ဆောင်သည့် ယာဉ် ၁၀ စီး၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု 305,100 လီတာခန့် တိုက်ရိုက် လျှော့ချပြီး အမျိုးမျိုးသော လေထုညစ်ညမ်းမှု ပမာဏကို ပိုမိုလျှော့ချပေးကြောင်း ကိန်းဂဏန်း အချက်အလက်များအရ သိရသည်။ တန်ချိန် ၁၀၀၀ ကျော်။လက်ရှိတွင် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်သတ္တုတူးဖော်ရေးထရပ်ကားများ လည်ပတ်ခြင်းနှင့် သက်ဆိုင်သည့် ညစ်ညမ်းမှုအမျိုးမျိုး၏ ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချခြင်းမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
အနာဂတ်တွင်၊ De'an သတ္တုတွင်းဧရိယာ၏ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်သည် တန်ချိန် 6 သန်းအထိရှိလာမည်ဖြစ်ပြီး သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ကိုယ်ထည်ကျယ်ဝန်းသောသတ္တုတွင်းထရပ်ကားသည် လေထုညစ်ညမ်းမှုကို နှစ်ဆလျှော့ချမည်ဖြစ်သည်။
အမြန်အားသွင်းသန့်စင်သော လျှပ်စစ်သတ္တုတွင်းထရပ်ကား၏ လည်ပတ်မှုသည် အမျိုးသား "ကာဗွန်နှစ်ထပ်" မဟာဗျူဟာနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ အဓိကရည်မှန်းချက်အနေဖြင့် မြို့ပတ်ရထားစီးပွါးရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုပုံစံကို ဒေသအခြေအနေများအလိုက် အကောင်အထည်ဖော်ဆောင်ရွက်ပြီး သဲနှင့်ကျောက်စရစ်ပေါင်းစုစက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် ခိုင်မာပြီး ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အစိမ်းရောင်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအစီအစဉ်ကို စူးစမ်းရှာဖွေခဲ့ပါသည်။
စာတိုက်အချိန်- ဇွန်လ-၀၉-၂၀၂၂