ဘက်ထရီ ပြိုင်ဆိုင်မှု မြှင့်တင်ရန် ဒေါ်လာ ၂၄ ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် ဂျပန်နိုင်ငံက တောင်းဆိုထားသည်။

လျှပ်စစ်ကားများနှင့် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုကဲ့သို့သော နယ်ပယ်များအတွက် အပြိုင်အဆိုင်ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သည့် အခြေစိုက်စခန်းတစ်ခု ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန်အတွက် မြန်မာနိုင်ငံသည် အစိုးရနှင့် ပုဂ္ဂလိကကဏ္ဍများမှ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ဒေါ်လာ ၂၄ ဘီလီယံကျော် လိုအပ်သည်ဟု ဂျပန်စက်မှုဝန်ကြီးဌာနက သြဂုတ် ၃၁ ရက်တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

ဘက်ထရီ မဟာဗျူဟာကို ရေးဆွဲရန် တာဝန်ပေးသည့် ကျွမ်းကျင်သူအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့သည် လေ့ကျင့်သင်ကြားထားသော လုပ်သား ၃၀,၀၀၀ အား ဘက်ထရီထုတ်လုပ်ရေးနှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အတွက် 2030 ခုနှစ်တွင် ရရှိနိုင်စေရန် သေချာစေရန် ရည်မှန်းချက်တစ်ခု ချမှတ်ခဲ့ကြောင်း စီးပွားရေး၊ ကုန်သွယ်ရေးနှင့် စက်မှုဝန်ကြီးဌာနမှ ပြောကြားခဲ့သည်။

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ တရုတ်နှင့်တောင်ကိုရီးယားမှကုမ္ပဏီများသည် သက်ဆိုင်ရာအစိုးရများ၏ပံ့ပိုးကူညီမှုဖြင့် လီသီယမ်ဘက်ထရီစျေးကွက်ကို ချဲ့ထွင်ခဲ့ပြီး ဂျပန်နိုင်ငံမှကုမ္ပဏီများသည် ထိခိုက်ခံစားခဲ့ရပြီး ဂျပန်နိုင်ငံ၏နောက်ဆုံးပေါ်နည်းဗျူဟာမှာ ဘက်ထရီလုပ်ငန်းတွင် ၎င်း၏ရာထူးကို ပြန်လည်အသက်သွင်းရန်ဖြစ်သည်။

ပုံခရက်ဒစ်: Panasonic

"ဂျပန်အစိုးရသည် ရှေ့တန်းမှနေ၍ ဤမဟာဗျူဟာရည်မှန်းချက်ကို အောင်မြင်ရန် အရင်းအမြစ်များအားလုံးကို စုစည်းထားမည်ဖြစ်သော်လည်း ပုဂ္ဂလိကကဏ္ဍ၏ ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုမရှိဘဲ ၎င်းကို အောင်မြင်နိုင်မည်မဟုတ်" ဟု ဂျပန်စက်မှုဝန်ကြီး Yasutoshi Nishimura က ဆွေးနွေးပွဲအပြီးတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ ” ပုဂ္ဂလိကကုမ္ပဏီများကို အစိုးရနှင့် နီးကပ်စွာ လုပ်ဆောင်ရန် ၎င်းက တောင်းဆိုခဲ့သည်။

ကျွမ်းကျင်သူများအဖွဲ့သည် ဂျပန်၏လျှပ်စစ်ကားနှင့် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုဘက်ထရီပမာဏကို 2030 ခုနှစ်တွင် 150GWh ရောက်ရှိရန် ရည်မှန်းထားပြီး ဂျပန်ကုမ္ပဏီများသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစွမ်းရည် 600GWh ရှိသည်။ထို့အပြင်၊ ကျွမ်းကျင်သူအဖွဲ့သည် 2030 ခုနှစ်ဝန်းကျင်တွင် all-solid-state ဘက်ထရီများကို စီးပွားဖြစ်ရောင်းချရန် တောင်းဆိုခဲ့သည်။ဩဂုတ်လ 31 ရက်နေ့တွင်၊ အဖွဲ့သည် ဧပြီလတွင် ကြေညာခဲ့သော ယန်းသန်း 340 (ဒေါ်လာ 24.55 ဘီလီယံခန့်) နှင့် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုပစ်မှတ်အား ငှားရမ်းရန် ရည်မှန်းထားခြင်းဖြစ်သည်။

ဂျပန်အစိုးရသည် ဘက်ထရီတွင်းထွက်သတ္တုတွင်းများကို ဝယ်ယူရန်နှင့် သယံဇာတကြွယ်ဝသော သြစတြေးလျ၊ အာဖရိကနှင့် တောင်အမေရိကရှိ နိုင်ငံများနှင့် မဟာမိတ်ဖွဲ့ရန် ဂျပန်ကုမ္ပဏီများအား ပံ့ပိုးကူညီမည်ဖြစ်ကြောင်း ဂျပန်စက်မှုလုပ်ငန်းဝန်ကြီးဌာနက သြဂုတ် ၃၁ ရက်တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

နီကယ်၊ လစ်သီယမ်နှင့် ကိုဘော့ကဲ့သို့သော သတ္တုဓာတ်များသည် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများအတွက် လိုအပ်သော ကုန်ကြမ်းများဖြစ်လာသောကြောင့် အဆိုပါသတ္တုများအတွက် ဈေးကွက်ဝယ်လိုအားသည် လာမည့်ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း သိသိသာသာ တိုးလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။2030 ခုနှစ်တွင် တစ်ကမ္ဘာလုံးတွင် 600GWh ဘက်ထရီများထုတ်လုပ်ရန် ၎င်း၏ရည်မှန်းချက်အောင်မြင်ရန် ဂျပန်အစိုးရက ခန့်မှန်းထားပြီး လီသီယမ်တန်ချိန် 380,000၊ နီကယ်တန်ချိန် 310,000၊ ကိုဘော့တန် 60,000၊ graphite တန်ချိန် 600,000 နှင့် manganese တန်ချိန် 50,000 လိုအပ်ပါသည်။

ဘက်ထရီများသည် ရွေ့လျားသွားလာနိုင်မှုနှင့် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်အသုံးပြုမှုကို မြှင့်တင်ရာတွင် အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်မည်ဖြစ်သဖြင့် ဘက်ထရီများသည် 2050 ခုနှစ်တွင် အစိုးရ၏ ကာဗွန်ကြားနေနိုင်စွမ်းရရှိရေး ရည်မှန်းချက်အတွက် အဓိကအချက်ဖြစ်ကြောင်း ဂျပန်စက်မှုလုပ်ငန်းဝန်ကြီးဌာနက ပြောကြားခဲ့သည်။