မော်တာအကွေ့အကောက်များ၏ အရည်အသွေးပြဿနာများကို တတ်နိုင်သမျှ စောစီးစွာရှာဖွေနည်း

အကွေ့အကောက်များသည် မော်တာထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အလွန်အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မော်တာအကွေ့အကောက်ဒေတာ၏ မှန်ကန်မှု သို့မဟုတ် မော်တာအကွေ့အကောက်များ၏ လျှပ်ကာစွမ်းဆောင်ရည်ကို လိုက်နာခြင်းဖြစ်စေ၊ ၎င်းသည် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အလွန်တန်ဖိုးထားရမည့် အဓိကအချက်ဖြစ်သည်။

ပုံမှန်အခြေအနေများတွင်မော်တာထုတ်လုပ်သူများသည်အလှည့်အပြောင်း, ပုံမှန်ခံနိုင်ရည်နှင့်လျှံ့နှံ့မှု၏စွမ်းဆောင်ရည်အရေအတွက်ကိုစစ်ဆေးပြီး 0 မ်းနည်းခြင်းနှင့်သုတ်ခြင်းမပြုမီဆေးသုတ်ခြင်းမပြုမီ, ထို့နောက် ပစ်မှတ်မော်တာသည် ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ တိကျစွာဆုံးဖြတ်ရန် စစ်ဆေးမှုများနှင့် အမျိုးအစားစမ်းသပ်မှုများဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်မှု နမူနာပုံစံ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စွမ်းဆောင်ရည်သည် အကဲဖြတ်မှုစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ၊ မထုတ်လုပ်ရသေးသော ထုတ်ကုန်မော်တာများအတွက်၊ အောက်ပါလင့်ခ်များသည် အထူးအရေးကြီးသည်- လျှပ်စစ်တစ်ပိုင်းကုန်ချောထုတ်ကုန်စမ်းသပ်ခြင်းလင့်ခ်တွင်၊ ခံနိုင်ရည်အား လိုက်နာမှုကို စစ်ဆေးစီရင်ပါ။ စစ်ဆေးရေးစစ်ဆေးမှုလင့်ခ်တွင်၊ ခံနိုင်ရည်ရှိမှုစစ်ဆေးခြင်းအပြင်၊ ၎င်းအား အကွေ့အကောက်များမလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော ဝန်အားမရှိသဖြင့်လည်း သက်သေပြနိုင်သည်။ ဒဏ်ရာ ရဟတ်မော်တာများအတွက်၊ rotor open circuit voltage သို့မဟုတ် transformation ratio inspection test ဟု အများအားဖြင့် သိကြသော စမ်းသပ်မှုသည် အကွေ့အကောက်ဒေတာ ပုံမှန်ဟုတ်မဟုတ် တိုက်ရိုက်စစ်ဆေးနိုင်ပြီး ပစ်မှတ်မော်တာ၏ stator နှင့် rotor coils များ၏ အလှည့်အပြောင်းအရေအတွက် ရှိမရှိ၊ ဒီဇိုင်းနှင့်ကိုက်ညီ။

အမှန်မှာ၊ မည်သည့်မော်တာအတွက်မဆို ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ဒေတာသည် ပါဝါ၊ ဗို့အား၊ တိုင်နံပါတ်စသည်ဖြင့် ဆက်စပ်မှုရှိသည်။ အတွေ့အကြုံရှိစမ်းသပ်သူများသည် မတူညီသောစမ်းသပ်အစည်းအဝေးများတွင် မော်တာ၏လိုက်နာမှုကို အကြမ်းဖျင်းအကဲဖြတ်မည်ဖြစ်သည်။

ကွိုင်အကွေ့အကောက်ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် မြှပ်ထားသောဝါယာကြိုးများ၏ပုံသဏ္ဍာန်အရ ၎င်းကို Centralized နှင့် Distribution ဟူ၍ နှစ်မျိုးခွဲခြားနိုင်သည်။

(၁) အာရုံစူးစိုက်မှု ကွေ့ကောက်ခြင်း။

စုစည်းထားသော အကွေ့အကောက်များကို ထင်ရှားသော တိုင်တိုင်များတွင် အသုံးပြုသည်၊ များသောအားဖြင့် စတုဂံပုံသဏ္ဍာန် ကွိုင်များအဖြစ် ချည်နှောင်ကာ ချည်သားတိပ်ဖြင့် ပတ်ရစ်ကာ ဆေးစိမ်ပြီး အခြောက်ခံပြီးနောက် သံလိုက်ခုံးများ၏ သံအူတိုင်များတွင် မြှုပ်နှံထားသည်။ယေဘူယျအားဖြင့်၊ commutator အမျိုးအစားမော်တာ၏ excitation coil နှင့် single-phase shaded pole type salient pole motor တို့၏ main pole winding သည် centralized winding ကို လက်ခံပါသည်။စုစည်းထားသော အကွေ့အကောက်များသည် တိုင်တစ်ခုလျှင် ကွိုင်တစ်ခုရှိလေ့ရှိသော်လည်း၊ တိုင်နှစ်ခုအတွက် ကွိုင်တစ်ခုအသုံးပြုသည့် frame-type shaded pole motors ကဲ့သို့သော ဘုံဝင်တိုင်ပုံစံများလည်း ရှိပါသည်။

(၂) အကွေ့အကောက်များ ဝေငှခြင်း။

ဖြန့်ဝေအကွေ့အကောက်ရှိသော မော်တာ၏ stator သည် ခုံးတိုင်ထန်းများ မရှိပါ။ သံလိုက်ဝင်ရိုးတစ်ခုစီသည် ကွိုင်အုပ်စုဖွဲ့ရန်အတွက် အချို့သောစည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ ကွိုင်တစ်ခု သို့မဟုတ် အများအပြားကို ထည့်သွင်းပြီး ကြိုးဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိပြီးနောက်တွင် မတူညီသော polarity များ၏ သံလိုက်ဝင်ရိုးများ ဖြစ်ပေါ်လာသောကြောင့် ၎င်းကို လျှို့ဝှက်ဝင်ရိုးအမျိုးအစားဟုလည်း ခေါ်သည်။embedded wiring ၏ မတူညီသော အစီအစဉ်များအရ၊ ဖြန့်ဝေထားသော windings များကို concentric နှင့် stacked ဟူ၍ နှစ်မျိုးခွဲခြားနိုင်သည်။

●ဗဟိုချက်အကွေ့အကောက်စာလုံးပုံသဏ္ဍာန်ဖြင့် ကွိုင်အုပ်စုဖွဲ့ရန် တူညီသောဗဟိုအနေအထားတွင် မြှုပ်နှံထားသည့် ပုံစံတူသော်လည်း အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးရှိသော ကွိုင်များစွာ ပါဝင်ပါသည်။Concentric windings များသည် မတူညီသော ဝါယာကြိုးများအလိုက် biplane သို့မဟုတ် triplane windings များကို ဖန်တီးနိုင်သည်။ယေဘုယျအားဖြင့်၊ single-phase motors များနှင့် အချို့သော three-phase asynchronous motors များ၏ stator windings များသည် power အသေးစား သို့မဟုတ် large-span coils များဖြင့် ဤအမျိုးအစားကို လက်ခံပါသည်။

Laminated winding Laminated windingယေဘူယျအားဖြင့် တူညီသော ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် အရွယ်အစားရှိသော ကွိုင်များ ပါဝင်ပြီး အပေါက်တစ်ခုစီတွင် ကွိုင်နှစ်ဖက်ကို တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခု မြှုပ်နှံထားပြီး ၎င်းတို့ကို အပေါက်၏ အပြင်ဘက်စွန်းတွင် တစ်ခုပြီးတစ်ခု အညီအမျှ ခွဲထားသည်။stacked windings နှစ်မျိုးရှိပါတယ်- single stacked နှင့် double stacked ။အပေါက်တစ်ခုစီတွင် ထည့်သွင်းထားသော ကွိုင်တစ်ဘက်တည်းသာ အလွှာတစ်ခုစီတွင် အထပ်လိုက် အကွေ့အကောက်များ သို့မဟုတ် တစ်ထပ်စီ အကွေ့အကောက်များ၊ အပေါက်တစ်ခုစီတွင် မတူညီသော ကွိုင်အုပ်စုများ၏ ကွိုင်နှစ်ဖက်ကို မြှုပ်နှံထားသောအခါ၊ ၎င်းတို့ကို အထပ်နှစ်ထပ် အကွေ့အကောက်များဖြစ်သည့် အပေါက်၏ အပေါ်နှင့် အောက်အလွှာတွင် ထားရှိခြင်း သို့မဟုတ် နှစ်ထပ် stack winding ဟုခေါ်သည်။ထည့်သွင်းထားသော ဝါယာကြိုးနည်းလမ်း၏ပြောင်းလဲမှုအရ stacked winding ကို cross type၊ concentric cross type၊ single-layer နှင့် double-layer hybrid type အဖြစ်သို့ ဆင်းသက်လာနိုင်သည်။လက်ရှိတွင်၊ ကြီးမားသောပါဝါရှိသော သုံးဆင့် အညီအမျှ မော်တာများ၏ stator windings များသည် ယေဘူယျအားဖြင့် နှစ်ထပ် အလွှာလိုက် အကာအရံများကို အသုံးပြုကြသည်။ သေးငယ်သော မော်တာများသည် အများစုသည် single-layer laminated windings ၏ ဆင်းသက်လာမှုကို အသုံးပြုသော်လည်း၊ single-layer laminated windings ကို အသုံးပြုခဲပါသည်။