နိုဝင်ဘာလတွင် လျှပ်စစ်ကားများ၏ ပထဝီဝင် ဖြန့်ဖြူးမှုနှင့် ဘက်ထရီအခြေအနေ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။

၎င်းသည် ဒီဇင်ဘာလတွင် ယာဉ်လစဉ်အစီရင်ခံစာနှင့် ဘက်ထရီလစဉ်အစီရင်ခံစာ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ သင့်အကိုးအကားအတွက် အချို့ကို ကျွန်ုပ်ထုတ်နုတ်ပါမည်။ယနေ့၏အကြောင်းအရာသည် အဓိကအားဖြင့် သင့်အား ပထဝီဝင်လတ္တီတွဒ်မှ အကြံဉာဏ်အချို့ကို ပေးဆောင်ရန်၊ မတူညီသောပြည်နယ်များ၏ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှုန်းကို ကြည့်ရှုရန်နှင့် ဈေးနှုန်းအပိုင်းနှင့် နေရာချထားမှုဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သစ်ဝင်ရောက်မှုနှုန်း၏ အတိမ်အနက်ကို ဆွေးနွေးရန်ဖြစ်သည်။

အောက်ပါဇယားရှိ အချက်အလက်များတွင် အဓိကအားဖြင့် နိုဝင်ဘာလတွင် စုစုပေါင်းစျေးကွက်ပမာဏနှင့် ဓာတ်ဆီကားများ၊ HEVs၊ PHEV နှင့် BEV များ၏ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှုန်းများ ပါဝင်ပါသည်။

▲ ပုံ ၁။ နိုဝင်ဘာလတွင် တရုတ်နိုင်ငံရှိ ခရီးသည်တင်ယာဉ်များ ဝင်ရောက်မှုနှုန်း

ပထဝီဝင်လတ္တီတွဒ်ရှိ စုစုပေါင်းပမာဏ၏ အဝိုင်းပုံဇယားကို ပြုလုပ်ပါက၊ ထိုးဖောက်မှုနှုန်းကို ကျွန်ုပ်တို့ မြင်နိုင်သည်။ ဤပုံသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ လက်ရှိ ကားရောင်းအားကို ပြသထားသည်။(စက်ဝိုင်းအရွယ်အစား)နှင့် ကွဲပြားသော အမျိုးအစားများကို ဖြန့်ဖြူးပေးသည်။ လျှပ်စစ်ကားစစ်စစ်ကို အစိမ်းရောင်နဲ့ ခြယ်ခဲ့တယ်၊ ပလပ်အင် ဟိုက်ဘရစ်က အပြာရောင်နဲ့ အဝါရောင်ခြယ်ထားတဲ့ ဓါတ်ဆီကားပါ။

▲ ပုံ ၂။ ဒေသအလိုက် စိမ့်ဝင်နိုင်မှု

အပိုင်း ၁

စျေးနှုန်းအပိုင်းနှင့် အမျိုးအစားခွဲခြင်း။

ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုအခြေအနေကို လူတိုင်းနားလည်နိုင်စေရန်အတွက် Cartesian အပူမြေပုံကို ကျွန်တော်အသုံးပြုခဲ့သည်။ BEV နှင့် PHEV ကို စာရင်းပြုစုပြီးနောက်၊ အောက်ပါပုံများကို သင်တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။

●လျှပ်စစ်စစ်စစ်

လစဉ်ဒေတာကိုသုံးသပ်ကြည့်လျှင် ချမ်းသာသောပြည်နယ်အများအပြားသည် လက်ရှိတွင် Tesla နှင့် တပ်ဖွဲ့သစ်များအတွက် အခြေခံစျေးကွက်ဖြစ်ပြီး အဓိကအားဖြင့် Zhejiang၊ Guangdong၊ Acceleration နှင့် Shanghai တို့ဖြစ်သည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အဆိုပါဒေသများရှိ ဖောက်သည်များသည် ယွမ် 100,000 မှ 150,000 အထိ သိသိသာသာ လိုအပ်ချက်ရှိသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါက လျှပ်စစ်ကားတွေအတွက် သင့်လျော်တဲ့ အလုံးစုံရာသီဥတုနဲ့ အများကြီးသက်ဆိုင်ပါတယ်။

▲ပုံ ၃။လျှပ်စစ်ကားသန့်များကို တိုင်းနှင့်ပြည်နယ်အလိုက် ဖြန့်ဖြူးရောင်းချပေးပါသည်။

စျေးနှုန်းနဲ့ ကိုက်ညီတဲ့ နေရာချထားမှုပါ။မတူညီသော မော်ဒယ်များကို ပိုင်းခြားပြီးနောက်၊ မတူညီသော ဈေးနှုန်းအပိုင်းများနှင့် သက်ဆိုင်သော မော်ဒယ်များ၏ အခြေအနေကို ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့နိုင်ပါသည်။ ဤဒေတာသည် ကျွန်ုပ်တို့အား လက်ရှိမော်ဒယ်များ၏ ပကတိအခြေအနေကို ပိုမိုရှင်းလင်းစွာမြင်နိုင်စေပါသည်။

▲ပုံ ၄။လျှပ်စစ်စစ်စစ်ယာဉ်များ၏ မော်ဒယ်မြေပုံ

ဤကိန်းဂဏန်းနှစ်ခုမှ လက်ရှိလျှပ်စစ်ကားများ၏ အခြေအနေကို တွေ့မြင်နိုင်သေးသည်။ အဓိက ၀ယ်လိုအားမှာ အလတ်စား SUV ကားများ၊ Compact SUV များနှင့် အသေးစား A00 ကားများ နှင့် ပတ်သက်ပါသည်။ထိပ်တန်းမော်ဒယ် ၁၀ ခုကို ဖြန့်ချီမယ်ဆိုရင်

▲ပုံ ၅။ဒေသအလိုက် ထိပ်တန်းလျှပ်စစ်ကား ၁၀ စီး

●Plug-in hybrid

ရှန်ဟိုင်းရှိ လိုင်စင်နံပါတ်ပြားများကို 2022 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် ပို့ဆောင်ပေးမည်ဖြစ်သောကြောင့် မကြာသေးမီက PHEV များ ပေးပို့မှုသည် ယခုအချိန်တွင် node သို့ အလျင်အမြန်ရောက်ရှိနေပြီး Guangdong ရှိ အခြေအနေမှာလည်း အလားတူဖြစ်နိုင်သည်။လိုင်စင်နံပါတ်ပြားများကို ထုတ်ပေးသောမြို့များသည် 2023 ခုနှစ်အစပိုင်းနောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းတို့ကို ဆက်လက်ပေးဆောင်မည်ဆိုသည်ကို မည်သူမျှမသိနိုင်ပါ။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့စိတ်ကူးထားသည့်အရာနှင့် ကွဲပြားပါသည်။ လက်ရှိတွင်၊ အထူးသဖြင့် စုစည်းထားသော plug-in hybrid များကို စုစည်းတင်ပြထားပါသည်။

▲ပုံ ၆။2022 တွင် plug-in hybrid များကို ဆက်တိုက်ပေးပို့ခြင်း။

ထိပ်တန်းမော်ဒယ် ၁၀ ခုအရ အောက်ပါဖြန့်ဖြူးမှုသည် ပြဿနာကို ပိုမိုထင်ဟပ်စေနိုင်သည်။

▲ပုံ ၇။plug-in hybrid နှင့် တိုးချဲ့ထားသော အကွာအဝေးကို ဖြန့်ဖြူးခြင်း။

ပထဝီဝင်လတ္တီကျုနှင့်ပတ်သက်သော သတင်းအချက်အလက်တူးဖော်ခြင်းကိုလည်း မြို့များအနှံ့ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ မတူညီသော စိတ်ကူးပုံဖော်ခြင်းဆိုင်ရာ အကျိုးသက်ရောက်မှုများအပေါ်အခြေခံ၍ အပြောင်းအလဲအချို့ကို ကျွန်ုပ်မြင်ရန် ကြိုးစားနေပါသည်။မတူညီသောလများနှင့် မတူညီသောအချိန်ကာလများအတွင်း အပြောင်းအလဲများကို ပေါင်းစည်းထားခြင်းဖြင့် တစ်စုံတစ်ခုကို ကျွန်ုပ်တို့မြင်နိုင်သည်။

အပိုင်း ၂

ဘက်ထရီအပိုင်း

●ပါဝါဘက်ထရီအထွက်

နိုဝင်ဘာလသည် ထုတ်လုပ်မှု၏ အထွတ်အထိပ်ဖြစ်သည်။ ဤအရှိန်အဟုန်ဖြင့် အကဲဖြတ်ပါက ဒီဇင်ဘာလတွင် တိုးတက်မှု ဖြစ်နိုင်ခြေ မြင့်မားသည်၊ ၎င်းသည် ရေတို မြင့်မားသော အမှတ်လည်း ဖြစ်သည်။ဇန်နဝါရီလသည် နွေဦးပွဲတော်ဖြစ်သောကြောင့်၊ မသေချာမရေရာမှုများများစွာရှိနေသောကြောင့် လက်ရှိထုတ်လုပ်မှုပမာဏကို 2023 ခုနှစ် Q1 တွင် အနာဂတ်တွင်အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်ပါသည်။

နိုဝင်ဘာလတွင်၊ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ ပါဝါဘက်ထရီအထွက်စုစုပေါင်းမှာ 63.4GWh ရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 124.6% တိုးလာပြီး ကွင်းဆက်တစ်ခုတိုးလာကာ 0.9% ဖြစ်သည်။၎င်းတို့အနက် တာယာရီဘက်ထရီများ၏ အထွက်နှုန်းမှာ 24.2GWh ဖြစ်ပြီး 38% ဖြင့် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် တိုးလာကာ 133.0% နှင့် 0.2% လျော့ကျသွားပါသည်။လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများ၏ အထွက်နှုန်းမှာ 39.1GWh ဖြစ်ပြီး 62% ဖြင့် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် တိုးလာကာ 119.7% နှင့် ကွင်းဆက်တိုး 1.4%၊

ဇန်န၀ါရီမှနိုဝင်ဘာလအထိ၊ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံတွင် ဓာတ်အားထွက်ရှိမှုမှာ 489.2GWh ရှိပြီး 160% တိုးလာပါသည်။၎င်းတို့အနက် တာနရီဘက်ထရီများ၏ စုစည်းထွက်ရှိမှုသည် 190.0GWh ဖြစ်ပြီး 38.8% နှင့် 131% တိုးလာပါသည်။လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများ၏ စုစည်းထွက်ရှိမှုမှာ 298.5GWh ဖြစ်ပြီး 61.% နှင့် 183% တိုးလာပါသည်။

▲ပုံ ၈။ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုဒေတာ

●ပါဝါဘက်ထရီဖွင့်ခြင်း။

နိုဝင်ဘာလတွင် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၌ တပ်ဆင်နိုင်သည့် ပါဝါဘက်ထရီများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်မှာ 34.3GWh ဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 64.5% တိုးလာပြီး ကွင်းဆက်များ 12.2% တိုးလာပါသည်။၎င်းတို့အနက် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများ၏ တပ်ဆင်နိုင်စွမ်းမှာ 23.1GWh ဖြစ်ပြီး စုစုပေါင်းတပ်ဆင်နိုင်မှု၏ 67.4%၊ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 99.5% တိုးလာပြီး ring 17.4% တိုးလာပါသည်။ တာယာရီဘက်ထရီများ၏ တပ်ဆင်နိုင်မှုစွမ်းရည်မှာ 11.0 GWh ဖြစ်ပြီး စုစုပေါင်းတပ်ဆင်နိုင်မှု၏ 32.2% ရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 19.5% တိုးလာပါသည်။ 2.0% တိုးလာပါတယ်။နိုဝင်ဘာလတွင် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ ပါဝါဘက်ထရီ တင်ပို့မှုသည် စုစုပေါင်း 22.6GWh ဖြစ်သည်။ဤကိန်းဂဏန်းသည် ပြည်တွင်းစားသုံးမှုနှင့် ယှဉ်လုနီးပါး မြင့်မားသည်။ လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများ၏ တင်ပို့မှုပမာဏမှာ 16.8GWh ဖြစ်သည်။ ပြင်ပဘက်ထရီများ၏ တင်ပို့မှုပမာဏမှာ 5.7GWh ဖြစ်သည်။

လာမည့်နှစ်တွင် ကုန်းဆင်းကြောင့် ယခုနှစ်တွင် အချို့သောယာဉ်များ စျေးတက်မည်ဖြစ်သောကြောင့် ပထမအကြိမ် ကောက်ခံပြီး လွှဲပြောင်းပေးမည်ဖြစ်ကြောင်း၊(ဈေး ၃၀၀၀ မှ ၈၀၀၀ အထိ တိုးပေးပါရန်)ဒီလိုမျိုး လည်ပတ်မှုက မလွဲမသွေ ရှိတော့မှာပါ။အနာဂတ်တွင် ယာဉ်စာရင်းအချို့ရှိမည်။ 2022 နှစ်ကုန်တွင် ရည်ရွယ်ချက်အကြောင်းအရင်းများကြောင့်၊ ဒေတာခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတွင် ချို့ယွင်းချက်များစွာရှိနေမည်ဖြစ်သည်။

▲ပုံ 9. Theပါဝါဘက်ထရီတင်ခြင်း၏လမ်းကြောင်း

▲ပုံ ၁၀။ဘက်ထရီအသုံးပြုမှု

●ပါဝါဘက်ထရီ တင်ပို့ခြင်းနှင့် ပြည်တွင်းအသုံးပြုမှု

ဇန်န၀ါရီမှနိုဝင်ဘာလအထိ၊ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၌ ပါဝါဘက္ထရီများ စုစည်းတပ်ဆင်နိုင်မှုမှာ 258.5GWh ဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် တိုးမြင့်လာမှု 101.5% ဖြစ်သည်။လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများ၏ စုစည်းတပ်ဆင်နိုင်စွမ်းမှာ 159.1GWh ဖြစ်ပြီး စုစုပေါင်းတပ်ဆင်နိုင်မှု၏ 61.5% နှင့် 145.5% တိုးလာပါသည်။ တာယာရီဘက်ထရီများ၏ စုစည်းတပ်ဆင်နိုင်မှုပမာဏမှာ 99.0GWh ဖြစ်ပြီး စုစုပေါင်းတပ်ဆင်နိုင်စွမ်း၏ 38.3% နှင့် 56.5% တိုးလာပါသည်။

စုစုပေါင်းဘက်ထရီသုံးစွဲမှု ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ပြည်တွင်းသုံးစွဲမှုသည် 258.5GWh ရှိပြီး မော်တော်ယာဉ်တပ်ဆင်ထားသော တင်ပို့မှုနှင့် တိုက်ရိုက်တင်ပို့မှု စုစုပေါင်းပမာဏမှာ 160GWh နီးပါးဖြစ်သည်။ ဤကိန်းဂဏန်းသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပါဝါဘက်ထရီလုပ်ငန်း၏ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို အမှန်တကယ်ထင်ဟပ်စေသည်။ဥရောပနှင့် အမေရိကန်တို့သည် မူလမူဝါဒကို အကောင်အထည်မဖော်ပါက ၎င်းတို့၏ သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားလုပ်ငန်းကို တရုတ်နိုင်ငံမှ ဘက်ထရီများ တင်ပို့ရောင်းချမှုတွင် အကောင်အထည်ဖော်နိုင်မည်ဖြစ်ကြောင်း ၎င်းမှ သက်သေပြခဲ့သည်။(ဥရောပနှင့်အမေရိကန်ကားများ + တရုတ်အမာခံ).

ဓမ္မဓိဋ္ဌာန်ကျကျ တွေးကြည့်တော့ ဒီအခြေအနေကို ထိန်းဖို့ခက်တယ်။

▲ပုံ ၁၁။ဘက်ထရီများကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် လေ့လာသုံးသပ်ခြင်း။

အနှစ်ချုပ်- ကျွန်ုပ်၏ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအမြင်အရ၊ 2023 ခုနှစ် Q1 ဒေတာအတွက် ဝယ်လိုအားသည် လူမှုရေးအကြောင်းပြချက်များကြောင့် အတော်အတန် ညံ့သွားပါမည်။အတုအယောင် ချိန်ညှိမှုများနှင့်အတူ၊ ကွင်းဆက်နှင့် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် အချိုးအကြား ကွာဟမှုသည် အတော်လေး ကြီးမားလိမ့်မည်၊ မျှော်လင့်ရမည့်အရာ။2023 သည် တစ်ဖက်သတ်ဖြစ်နိုင်ခြေမြင့်မားပြီး တရုတ်၏စီးပွားရေးတက်ကြွမှုပြန်လည်ရရှိလာခြင်းဖြင့် Q2 မှ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမည်ဖြစ်သည်- ဤသည်မှာ ကျွန်ုပ်၏စီရင်ချက်၏စည်းချက်ဖြစ်ပါသည်။