ဂျာမနီ- ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအား နှစ်ခုလုံး ထိခိုက်သည်။
ဥရောပ၏အကြီးဆုံးကားစျေးကွက်ဖြစ်သော ဂျာမနီသည် 2022 ခုနှစ် မေလတွင် လျှပ်စစ်ကားပေါင်း 52,421 စီး ရောင်းချခဲ့ပြီး အလားတူကာလတွင် စျေးကွက်ဝေစု 23.4% မှ 25.3% အထိ တိုးလာခဲ့သည်။ ဓာတ်စင်ဝေစုplug-in hybrid များ၏ဝေစုမှာ 25% နီးပါးတိုးလာသည်။နည်းနည်းကျသွားတယ်။မော်တော်ယဉ်စုစုပေါင်းရောင်းချရမှုသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 10% ကျဆင်းခဲ့ပြီး 2018-2019 ရာသီပျမ်းမျှထက် 35% ကျဆင်းခဲ့သည်။
14.1% BEV (29,215) နှင့် 11.2% PHEV (23,206) အပါအဝင် မေလတွင် 25.3% EV စျေးကွက်ဝေစု။လွန်ခဲ့သော 12 လအလားတူကာလတွင် BEV နှင့် PHEV ၏စျေးကွက်ဝေစုသည် 11.6% နှင့် 11.8% အသီးသီးရှိသည်။
လက်ကားရောင်းချမှုတွင် BEV သည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 9.1% တိုးလာပြီး PHEV 14.8% လျော့ကျသွားသည်။ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောစျေးကွက်နှင့်အတူ 10.2% ကျဆင်းမှုနှင့်အတူဓာတ်ဆီကားများသည်တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ်အကြီးကျယ်ဆုံးထိခိုက်မှုကိုရရှိခဲ့ပြီး 15.7% ကျဆင်းခဲ့ပြီး၎င်းတို့၏ရှယ်ယာသည်ယခင်နှစ် 60% နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကယခုအချိန်တွင် 56.4% ရှိသည်။2022 ခုနှစ် တတိယသုံးလပတ်ကုန်တွင် ဓါတ်ဆီသုံးကားများ၏ အချိုးအစားသည် 50% နီးပါးအထိ ကျဆင်းသွားလိမ့်မည်ဟု ခန့်မှန်းနိုင်သည်။
ဂျာမန်မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်မှုသည် မတ်လတွင် 14% ကျဆင်းခဲ့ပြီး အရင်းအနှီးကုန်စည်ထုတ်လုပ်မှု စုစုပေါင်းမှာ 6.6% ကျဆင်းခဲ့ကြောင်း ပြီးခဲ့သည့်လ၏ အစီရင်ခံစာတွင် ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခဲ့သည်။မြင့်မားသော ငွေကြေးဖောင်းပွမှုနှင့်အတူ ကားထုတ်လုပ်သူများကလည်း ဝယ်လိုအားကို ထိခိုက်စေပြီး စားသုံးသူများထံ စရိတ်စကများ မြင့်မားစွာ လွှဲပြောင်းပေးနေသည်ဟု ဆိုသည်။
ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြတ်တောက်မှုများနှင့် ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်နေသော်လည်း၊ နိုင်ငံတကာ မော်တော်ယဉ်ထုတ်လုပ်သူများအသင်း (VDIK) ၏ ဂျာမနီအသင်းဥက္ကဋ္ဌ Reinhard Zirpe က “အမှာစာများ၏ နောက်ကျကျန်မှုသည် စံချိန်တင်အဆင့်သို့ ရောက်ရှိနေပြီဟု အခိုင်အမာဆိုသည်။ ဤသည်မှာ ဖောက်သည်များသည် ကားဝယ်လိုကြောင်း ပြသသော်လည်း စက်မှုလုပ်ငန်းသည် အကန့်အသတ်အတိုင်းအတာအထိသာ ပေးပို့နိုင်သည်။
စီးပွားရေး မသေချာမရေရာမှုများကြောင့် မော်တော်ယာဥ်ဝယ်လိုအားသည် ယခင်နှင့် မတူတော့ပါ။လက်ရှိအခြေအနေအရ အကောင်းဆုံးအခြေအနေမှာ ဝယ်လိုအားနှင့် ရောင်းလိုအား နှစ်ခုစလုံး သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားသော်လည်း ရောင်းလိုအား အခြေအနေမှာ ပိုဆိုးလာသောကြောင့် စောင့်ဆိုင်းစာရင်းသည် ကြီးထွားလာသည်။
ယခုအချိန်အထိ KBA သည် အရောင်းရဆုံးမော်ဒယ်အတွက် ကိန်းဂဏန်းများကို ထုတ်ပြန်ခြင်းမရှိသေးပေ။
ယူကေ- BMW သည် မေလတွင် ဦးဆောင်သည်။
ယူကေသည် မေလတွင် လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ ၂၂,၇၈၇ စီး ရောင်းချနိုင်ခဲ့ပြီး ကားစျေးကွက်၏ ရှယ်ယာ ၁၈.၃% ကို သိမ်းပိုက်ကာ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 14.7% တက်လာခဲ့သည်။Plug-in hybrid များသည် ၎င်းတို့၏ဝေစုကို ဆုံးရှုံးသွားချိန်တွင် သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားများ၏ ရှယ်ယာသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 47.6% နီးပါး တိုးလာခဲ့သည်။ယေဘုယျအားဖြင့် မော်တော်ယာဥ်ရောင်းချမှုသည် 124,394 တွင် ကပ်ရောဂါမတိုင်မီ ရာသီစံနှုန်းထက် 34% ကျော် ကျဆင်းခဲ့သည်။
မေလတွင် EV ရှယ်ယာ 18.3% ရှိပြီး 12.4% BEV (15,448) နှင့် 5.9% PHEV (7,339) တို့ ပါဝင်သည်။ရှယ်ယာ 8.4% နှင့် 6.3% အသီးသီးဖြင့် ယမန်နှစ်အလားတူကာလတွင် BEV သည် အားကောင်းလာခဲ့ပြီး PHEV မှာ သိသိသာသာ တိုးလာခဲ့သည်။
UK ၏ ကာလကြာရှည် အနှစ်သက်ဆုံး BEV အမှတ်တံဆိပ်ဖြင့်တက်စလာခေတ္တအဟန့်အတားဖြစ်ပြီး အခြားအမှတ်တံဆိပ်များသည် မေလတွင် ထွန်းတောက်ရန် အခွင့်အလမ်းရှိသည်။ဘီအမ်ဒဗလျူနှင့်အတူKiaနှင့်Volkswagenဒုတိယနှင့်တတိယတွင်။
MG သည် အဆင့် 8 တွင်ရှိပြီး BEV ၏ 5.4% ဖြစ်သည်။မေလကုန် ပထမသုံးလပတ်တွင် MG ၏ရောင်းအားသည် 2.3 ဆခန့်မြင့်တက်ခဲ့ပြီး BEV စျေးကွက်၏ 5.1% ရှိသည်။
ပြင်သစ်- Fiat 500 က ဦးဆောင်နေပါတယ်။
ဥရောပ၏ဒုတိယအကြီးဆုံးကားစျေးကွက်ဖြစ်သော ပြင်သစ်သည် ဧပြီလတွင် လျှပ်စစ်ကား ၂၆,၅၄၈ စီး ရောင်းချခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်က ၁၇.၃ ရာခိုင်နှုန်းထက် ၂၀.၉ ရာခိုင်နှုန်း တိုးခဲ့သည်။သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားများ၏ ရှယ်ယာသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 46.3% မှ 12% တိုးလာသည်။တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် မော်တော်ကားရောင်းချရမှု စုစုပေါင်း ၁၀ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့ပြီး ၂၀၁၉ ခုနှစ် မေလမှ အစီးရေ ၁၂၆,၈၁၁ အထိ သုံးပုံတစ်ပုံခန့် ကျဆင်းခဲ့သည်။
ဥရောပရှိ အမျိုးမျိုးသော အကျပ်အတည်းများသည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များ၊ စက်မှုကုန်ကျစရိတ်များ၊ ဈေးနှုန်းဖောင်းပွမှုနှင့် အများသူငှာ စိတ်ဓာတ်များအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိနေသည့်အတွက် အလုံးစုံမော်တော်ယာဥ်စျေးကွက်သည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ကျဆင်းနေသည်မှာ အံ့သြစရာမရှိပါ။
မေလတွင် ရှယ်ယာ 20.9% တွင် 12.0% BEVs (15,246 units) နှင့် PHEV 8.9% (11,302 units) တို့ ပါဝင်သည်။2021 ခုနှစ် မေလတွင် ၎င်းတို့၏ အစုရှယ်ယာများသည် 8.2% နှင့် 9.1% အသီးသီးရှိသည်။ထို့ကြောင့် BEV ရှယ်ယာသည် သင့်တင့်သောနှုန်းဖြင့် ကြီးထွားနေချိန်တွင် PHEV များသည် မကြာသေးမီလများအတွင်း အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။
မေလတွင် HEV ကားအစီးရေ 26,006 စီးကို ရှယ်ယာ 20.5% (16.6% yoy) ဖြင့် ရောင်းချနိုင်ခဲ့သော်လည်း လောင်စာဆီစစ်စစ်ယာဉ်များ တစ်ခုတည်းတွင် ရှယ်ယာများ ဆက်လက်ဆုံးရှုံးနေကာ ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်ယာဉ်များ ပေါင်းစပ်မှု 50% အောက်ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။
Fiat 500e သည် ဧပြီလတွင် ၎င်း၏နောက်ဆုံးအကောင်းဆုံးရလဒ်ထက် 20 ရာခိုင်နှုန်းခန့် လစဉ်အကောင်းဆုံးလစဉ်ရလဒ် (2,129 ယူနစ်) ဖြင့် မေလတွင် BEV အဆင့်တွင် ထိပ်ဆုံးမှရပ်တည်ခဲ့သည်။
အခြားမျက်နှာများသည် အများအားဖြင့်ရင်းနှီးကြပြီး Tesla မော်ဒယ်များ၏ (ယာယီ) ကျဆင်းမှုအတွက် သက်သာသည်။ RenaultMegane သည် ၎င်း၏ယခင်အကောင်းဆုံးလထက် အနည်းဆုံး 50 ရာခိုင်နှုန်းရောင်းအား 758 ဖြင့် ၎င်း၏ပထမဆုံးကောင်းသောလကို ပိုင်ဆိုင်ခဲ့သည်။ယခု Renault Megane သည် ထုတ်လုပ်မှုကို အရှိန်မြှင့်နေပြီဖြစ်သောကြောင့် လာမည့်လများအတွင်း ထိပ်တန်း 10 တွင် ဘုံမျက်နှာတစ်ခု ဖြစ်လာရန် မျှော်လင့်နိုင်သည်။Mini Cooper SE ၏ပေးပို့မှုသည် ယမန်နှစ်တွင် အမြင့်ဆုံးဖြစ်ပြီး ယခင်အကောင်းဆုံးထက် 50% ခန့် (ဒီဇင်ဘာအထွတ်အထိပ်အောက်ရှိသော်လည်း)။
နော်ဝေ- MG၊ BYDနှင့် SAIC Maxusအားလုံးက ထိပ်တန်း 20 ထဲကို ဝင်သွားတယ်။
e-mobility တွင်ဥရောပခေါင်းဆောင်ဖြစ်သောနော်ဝေးသည် 2022 ခုနှစ်မေလတွင်လျှပ်စစ်ယာဉ်ရှယ်ယာ 85.1% ရှိပြီးယခင်နှစ်တွင် 83.3% မှမြင့်တက်ခဲ့သည်။မေလတွင် အစုရှယ်ယာ 84.2% တွင် 73.2% BEVs (8,445 units) နှင့် PHEV 11.9% (1,375 units) တို့ ပါဝင်သည်။တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် မော်တော်ယဉ်စုစုပေါင်းရောင်းချရမှုမှာ ၁၈ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့ပြီး အစီးရေ ၁၁,၅၃၇ စီးရှိခဲ့သည်။
2021 ခုနှစ် မေလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလုံးစုံမော်တော်ယာဥ်စျေးကွက်သည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 18% ကျဆင်းနေပြီး BEV အရောင်းအ၀ယ်မှာ အတော်လေး ပြန့်ကားနေပြီး PHEV များသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 60% နီးပါး ကျဆင်းနေသည်။HEV ရောင်းအားသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 27% ကျဆင်းသွားသည်။
မေလတွင် Volkswagen ID.4 သည် နော်ဝေတွင် ရောင်းအားအကောင်းဆုံးဖြစ်သည့် Polestar 2 ဖြစ်ခဲ့သည်။နံပါတ် 2 ဖြစ်ပြီး BMW iX က နံပါတ် 3 ဖြစ်ပါတယ်။
အခြားသော ထင်ရှားကျော်ကြားသော စွမ်းဆောင်ရည်များတွင် BMW i4 သည် ခုနစ်နေရာတွင် ရှိနေပြီး လစဉ်ရောင်းအားမှာ ယခင်အကောင်းဆုံး (မတ်လ) ထက် နှစ်ဆ 302 စီးဖြင့် ရရှိခဲ့သည်။MG Marvel R သည် နံပါတ် 11 တွင် နံပါတ် 11 တွင် ရောက်ရှိလာပြီး ၎င်း၏ ယခင် အမြင့်ဆုံး (နိုဝင်ဘာလတွင်) 256 စီးဖြင့် ရောင်းအားထက် 2.5 ဆ မြင့်မားခဲ့သည်။အလားတူ BYD Tang သည် နံပါတ် 12 တွင် 255 ယူနစ်ဖြင့် ယခုနှစ်အထိ ၎င်း၏ အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိခဲ့သည်။SAIC Maxus Euniq 6 သည် လစဉ်ရောင်းချမှု 142 ယူနစ်ဖြင့် ထိပ်ဆုံး 20 စာရင်းဝင်ခဲ့သည်။
တတိယသုံးလပတ်အကုန်မှာ Tesla ရဲ့ရောင်းအားက လမ်းကြောင်းသစ်ပြန်ဖြစ်သင့်ပြီး ဘုရင်လည်း ပြန်ဖြစ်မှာပါ။စတုတ္ထသုံးလပတ်အကုန်တွင် Tesla ၏ဥရောပ Gigafactory ထုတ်လုပ်မှုသည် သိသာထင်ရှားသောပြောင်းလဲမှုကို မြင်တွေ့နိုင်သည်။
ဆွီဒင်- MG Marvel R သည် လျင်မြန်စွာ သယ်ဆောင်သည်။
ဆွီဒင်သည် မေလတွင် EV အစီးရေ 12,521 ရောင်းချခဲ့ပြီး အလားတူကာလတွင် 39.0% မှ စျေးကွက်ဝေစု 47.5% ကို သိမ်းပိုက်ခဲ့သည်။အလုံးစုံမော်တော်ယာဥ်ဈေးကွက်သည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 26,375 စီးရောင်းချရပြီး 9% တက်လာသော်လည်း ရာသီအလိုက် 9% ကျဆင်းနေဆဲဖြစ်သည်။
ပြီးခဲ့သည့်လ၏ EV ရှယ်ယာ 47.5% တွင် 24.2% BEVs (6,383) နှင့် 23.4% PHEVs (6,138) ပါဝင်ပြီး ကာလတူတွင် 22.2% နှင့် 20.8% မှ တက်လာပါသည်။
ဆွီဒင်တွင် လောင်စာဆီသီးသန့်ကားများသည် ဇွန်လ ၁ ရက်နေ့မှ စတင်ကာ (ပိုမိုမြင့်မားသော ကားအခွန်များမှတစ်ဆင့်) ဈေးပိုလာခဲ့ပြီး၊ ထို့ကြောင့် မေလတွင် ရောင်းအားအနည်းငယ် တိုးလာခဲ့သည်။ဒီဇယ်ကားများ၏ ဝေစုသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် အနည်းငယ် တိုးလာပြီး ၁၄.၉ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၁၅.၁ ရာခိုင်နှုန်းအထိ တက်လာပြီး ဓာတ်ဆီသည်လည်း မကြာသေးမီက ခေတ်ရေစီးကြောင်းကို ကျော်လွန်ခဲ့သည်။လာမည့်လအနည်းငယ်အတွင်း အထူးသဖြင့် ဇွန်လတွင် ဤ powertrains များ ဆက်တိုက်ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။
ဥရောပသို့ BEV များ ပံ့ပိုးပေးနေသည့် Tesla ၏ ရှန်ဟိုင်းစက်ရုံကြီးသည် မတ်လ၊ ဧပြီလနှင့် မေလတို့တွင် ဥရောပကားများထံ ပို့ဆောင်မှုကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့ပြီး အနည်းဆုံး ဇွန်လမှ ဇူလိုင်လအထိ ပြန်လည်ရောက်ရှိမည်မဟုတ်သောကြောင့် ဒေသ၏ EV ရှယ်ယာသည် ပြန်မရနိုင်တော့ပေ။ 60% သည် ပြီးခဲ့သည့် ဒီဇင်ဘာလအထိ သြဂုတ်လ သို့မဟုတ် စက်တင်ဘာလအထိ ရောက်ရှိခဲ့သည်။
Volkswagen ID.4 သည် မေလတွင် ရောင်းအားအကောင်းဆုံး BEV ဖြစ်ပြီး Kia Niro ဒုတိယ နှင့် Skoda ၊Enyaq တတိယ။ဆွီဒင်နိုင်ငံထုတ် Volvo XC40 နှင့် Polestar 2 တို့သည် စတုတ္ထနှင့် ပဉ္စမ အသီးသီးရှိသည်။
အခြားထင်ရှားသော MG Marvel R သည် လစဉ်ရောင်းချမှု 278 ဖြင့် အမြင့်ဆုံးအဆင့် နံပါတ် 8 ကို ရရှိခဲ့သည်။MG ZS EV သည် အဆင့် ၁၀ ရှိသည်။အလားတူ၊ Cupra နံပါတ် 13 တွင်မွေးဖွားခဲ့ပြီး နံပါတ် 16 တွင် BMW i4 နှစ်ခုစလုံးသည် ယနေ့အထိ ၎င်းတို့၏အကောင်းဆုံးအဆင့်များရရှိခဲ့သည်။
ယခင်က အဆင့် 9 ရှိသော Hyundai Ioniq 5 သည် အဆင့် 36 သို့ ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး ၎င်း၏ မွေးချင်း Kia EV6 သည် နံပါတ် 10 မှ 7 အဆင့်သို့ တက်သွားသည်မှာ Hyundai Motor Group ၏ ဗျူဟာမြောက် ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ထင်ရှားသည်။
စာတင်ချိန်- ဇွန်-၁၀-၂၀၂၂