စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များတွင် အသုံးများသော drive မော်တာ အမျိုးအစား နှစ်မျိုးရှိသည်- အမြဲတမ်း သံလိုက်ထပ်တူသော မော်တာများနှင့် AC asynchronous မော်တာများ။ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်အများစုသည် အမြဲတမ်းသံလိုက်ထပ်တူကျသောမော်တာများကိုအသုံးပြုကြပြီး ကားအနည်းစုကသာ AC asynchronous မော်တာကိုအသုံးပြုကြသည်။
လက်ရှိတွင်၊ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များတွင် အသုံးများသော drive မော်တာ နှစ်မျိုးရှိသည်- အမြဲတမ်းသံလိုက်ထပ်တူသောမော်တာများနှင့် AC asynchronous မော်တာများ။ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်အများစုသည် အမြဲတမ်းသံလိုက်ထပ်တူကျသောမော်တာများကိုအသုံးပြုကြပြီး ကားအနည်းစုကသာ AC asynchronous မော်တာကိုအသုံးပြုကြသည်။
အမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous မော်တာ၏လုပ်ဆောင်မှုနိယာမ
stator နှင့် rotor ကို စွမ်းအင်ပေးခြင်းဖြင့် လည်ပတ်နေသော သံလိုက်စက်ကွင်းကို ထုတ်ပေးပြီး နှစ်ခုကြားတွင် ရွေ့လျားမှုကို ဖြစ်စေသည်။ ရဟတ်သည် သံလိုက်စက်ကွင်းလိုင်းများကိုဖြတ်တောက်ပြီး လျှပ်စီးကြောင်းထုတ်ပေးရန်အတွက် stator ၏လည်ပတ်သံလိုက်စက်ကွင်း၏လည်ပတ်နှုန်းထက် နှေးကွေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့ နှစ်ခုသည် အမြဲတမ်း တပြိုင်နက် လည်ပတ်နေသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို အချင်းများသော မော်တာများဟု ခေါ်သည်။
AC asynchronous motor ၏ လုပ်ဆောင်မှု နိယာမ
stator နှင့် rotor ကို စွမ်းအင်ပေးခြင်းဖြင့် လည်ပတ်နေသော သံလိုက်စက်ကွင်းကို ထုတ်ပေးပြီး နှစ်ခုကြားတွင် ရွေ့လျားမှုကို ဖြစ်စေသည်။ ရဟတ်သည် သံလိုက်စက်ကွင်းလိုင်းများကိုဖြတ်တောက်ပြီး လျှပ်စီးကြောင်းထုတ်ပေးရန်အတွက် stator ၏လည်ပတ်သံလိုက်စက်ကွင်း၏လည်ပတ်နှုန်းထက် နှေးကွေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့ နှစ်ခုသည် အမြဲတမ်း တပြိုင်နက် လည်ပတ်နေသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို အချင်းများသော မော်တာများဟု ခေါ်သည်။ stator နှင့် rotor အကြား စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်မှု မရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် ဖွဲ့စည်းပုံတွင် ရိုးရှင်းပြီး အလေးချိန် ပေါ့ပါးရုံသာမက လည်ပတ်ရာတွင်လည်း ပိုမိုစိတ်ချရပြီး DC မော်တာများထက် ပါဝါပိုမိုမြင့်မားပါသည်။
အမြဲတမ်းသံလိုက်ထပ်တူကျသောမော်တာများနှင့် AC အပြိုင်အဆိုင်မော်တာများသည် မတူညီသောအပလီကေးရှင်းအခြေအနေများတွင် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များရှိသည်။ အောက်ပါတို့သည် တူညီသော နှိုင်းယှဉ်ချက်အချို့ဖြစ်သည်။
1. ထိရောက်မှု- သံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခုထုတ်လုပ်ရန် သံလိုက်စက်ကွင်းကိုထုတ်ပေးရန် သံလိုက်စက်ကွင်းလျှပ်စီးကြောင်းမလိုအပ်သောကြောင့် 1. အမြဲတမ်းသံလိုက်ထပ်တူသောမော်တာ၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် AC asynchronous motor ထက်ပိုမိုမြင့်မားပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ တူညီသော ပါဝါထွက်ရှိမှုအောက်တွင်၊ အမြဲတမ်းသံလိုက်ထပ်တူကျသော မော်တာသည် စွမ်းအင်နည်းပါးပြီး ပိုမိုကြာရှည်စွာ မောင်းနှင်နိုင်သော အကွာအဝေးကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။
2. ပါဝါသိပ်သည်းဆ- အမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous မော်တာ၏ ပါဝါသိပ်သည်းဆသည် AC asynchronous motor ထက်များသောအားဖြင့် ၎င်း၏ရဟတ်မှာ အကွေ့အကောက်များမလိုအပ်သောကြောင့် ပိုမိုကျစ်လျစ်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ဒရုန်းများကဲ့သို့ အာကာသ-ကန့်သတ်အသုံးအဆောင်များတွင် အမြဲတမ်းသံလိုက်ထပ်တူကျသော မော်တာများကို ပိုမိုအားသာချက်ဖြစ်စေသည်။
3. ကုန်ကျစရိတ်- AC asynchronous မော်တာများ၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် အမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous motors များထက် သက်သာလေ့ရှိပြီး ၎င်း၏ရဟတ်ပုံသဏ္ဍာန်သည် ရိုးရှင်းပြီး အမြဲတမ်းသံလိုက်များမလိုအပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အိမ်သုံးပစ္စည်းများနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းများကဲ့သို့သော ကုန်ကျစရိတ်-အထိခိုက်မခံသောအပလီကေးရှင်းအချို့တွင် AC asynchronous မော်တာများကို ပိုမိုအားသာချက်ဖြစ်စေသည်။
4. ထိန်းချုပ်ရန် ရှုပ်ထွေးမှု- အမြဲတမ်း သံလိုက်ထပ်တူ မော်တာများ၏ ထိန်းချုပ်မှု ရှုပ်ထွေးမှုသည် မြင့်မားသော ထိရောက်မှုနှင့် ပါဝါသိပ်သည်းဆကို ရရှိရန် တိကျသော သံလိုက်စက်ကွင်း ထိန်းချုပ်မှု လိုအပ်သောကြောင့် ၎င်းသည် AC asynchronous မော်တာများထက် ပိုများသည်။ ၎င်းသည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော ထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ အယ်လဂိုရီသမ်များနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ လိုအပ်သည်၊ ထို့ကြောင့် အချို့သောရိုးရှင်းသောအပလီကေးရှင်းများတွင် AC asynchronous မော်တာများသည် ပို၍သင့်လျော်ပေမည်။
အချုပ်အားဖြင့်ဆိုရသော် အမြဲတမ်းသံလိုက်ထပ်တူသောမော်တာများနှင့် AC asynchronous မော်တာတစ်ခုစီတွင် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ ရှိကြပြီး ၎င်းတို့ကို သီးခြားအပလီကေးရှင်းအခြေအနေများနှင့် လိုအပ်ချက်များအရ ရွေးချယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ လျှပ်စစ်ကားများကဲ့သို့ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားပြီး ပါဝါသိပ်သည်းဆမြင့်မားသော အသုံးချပရိုဂရမ်များတွင် အမြဲတမ်းသံလိုက်ထပ်တူကျသော မော်တာများသည် မကြာခဏ ပိုမိုအားသာချက်များရှိသည်။ အချို့သောကုန်ကျစရိတ်-အထိခိုက်မခံသောအပလီကေးရှင်းများတွင်နေစဉ်၊ AC asynchronous motors များသည် ပို၍သင့်လျော်ပါသည်။
စွမ်းအင်အသစ်မောင်းနှင်သော မော်တာများ၏ အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်များမှာ အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်။
- လျှပ်ကာချို့ယွင်းမှု- 500 ဗို့အားချိန်ညှိရန်နှင့် မော်တာ uvw ၏ အဆင့်သုံးဆင့်ကို တိုင်းတာရန် လျှပ်ကာမီတာကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ပုံမှန် လျှပ်ကာတန်ဖိုးသည် 550 megohm နှင့် infinity အကြားဖြစ်သည်။
- ပွန်းရာများ- မော်တာ အသံမြည်သော်လည်း ကားက မတုံ့ပြန်ပါ။ spline သွားများနှင့် အမြီးသွားများကြားရှိ ဝတ်ဆင်မှုအတိုင်းအတာကို အဓိကစစ်ဆေးရန် မော်တာကို ဖြုတ်ပါ။
- မော်တာမြင့်မားသောအပူချိန်- အခြေအနေနှစ်ခုခွဲခြားထားသည်။ ပထမအချက်မှာ ရေစုပ်စက် အလုပ်မလုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် coolant မရှိခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော တကယ့်အပူချိန်မြင့်မားခြင်း ဖြစ်သည်။ ဒုတိယအချက်မှာ မော်တာ၏ အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ ပျက်စီးသွားခြင်းကြောင့် ဖြစ်သောကြောင့် အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာနှစ်ခုကို တိုင်းတာရန် multimeter ၏ ခံနိုင်ရည်အကွာအဝေးကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။
- ဖြေရှင်းချက် ချို့ယွင်းမှု- အခြေအနေနှစ်ခု ခွဲခြားထားသည်။ ပထမအချက်မှာ အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်မှု ပျက်စီးသွားပြီး ဤချို့ယွင်းမှု အမျိုးအစားကို အစီရင်ခံပါသည်။ ဒုတိယအချက်မှာ ဖြေရှင်းသူ၏ အမှန်တကယ် ပျက်စီးမှုကြောင့် ဖြစ်သည်။ မော်တာဖြေရှင်းသူ၏ sine၊ cosine နှင့် excitation ကို resistor ဆက်တင်များကို အသုံးပြု၍ သီးခြားတိုင်းတာပါသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ sine နှင့် cosine ၏ ခုခံမှုတန်ဖိုးများသည် sine နှင့် cosine ဖြစ်သည့် 48 ohms နှင့် အလွန်နီးစပ်ပါသည်။ လှုံ့ဆော်မှု ခံနိုင်ရည်သည် ဒါဇင်များစွာသော ohms နှင့် ကွဲပြားပြီး စိတ်လှုပ်ရှားမှုသည် ≈ 1/2 sine ဖြစ်သည်။ ဖြေရှင်းသူ မအောင်မြင်ပါက ခံနိုင်ရည်သည် အလွန်ကွာခြားပါသည်။
စွမ်းအင်သုံးယာဉ်မောင်းနှင်မော်တာအသစ်၏ splines များကို စုတ်ပြဲပြီး အောက်ပါအဆင့်များမှတစ်ဆင့် ပြန်လည်ပြုပြင်နိုင်ပါသည်။
1. မပြုပြင်မီ မော်တာ၏ ဖြေရှင်းချက်ထောင့်ကို ဖတ်ပါ။
2. တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ ဖြေရှင်းကိရိယာကို သုည-ချိန်ညှိရန် စက်ပစ္စည်းကို အသုံးပြုပါ။
3. ပြုပြင်မှုပြီးသောအခါ၊ မော်တာနှင့် ကွဲပြားမှုကို တပ်ဆင်ပြီးနောက် မော်တော်ယာဉ်ကို ပေးပို့ပါ။ #electricdrivecyclization# #electricmotorconcept# #motorsinnovationtechnology# # motorprofessionalknowledge# # motorovercurrent# #深蓝superelectricdrive#
စာတိုက်အချိန်- မေလ-၀၄-၂၀၂၄