ဩဂုတ် ၂၉ ရက်ညနေပိုင်းတွင် BYD သည် 2022 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်အတွက် ၎င်း၏ဘဏ္ဍာရေးအစီရင်ခံစာကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ အဆိုပါအစီရင်ခံစာတွင် BYD သည် ယခုနှစ်ပထမနှစ်ဝက်တွင် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဝင်ငွေ ယွမ် 150.607 ဘီလီယံရရှိခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 65.71% တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။ ; စာရင်းဝင်ကုမ္ပဏီများ၏ အစုရှယ်ယာရှင်များအတွက် အသားတင်အမြတ်ငွေမှာ ယွမ် ၃.၅၉၅ ဘီလီယံဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 206.35% တိုးလာပြီး စွမ်းဆောင်ရည်သည် တိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသည်။
2022 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် မက်ခရိုစီးပွားရေးကျဆင်းမှု၊ ကပ်ရောဂါပျံ့နှံ့မှု၊ ချစ်ပ်များပြတ်လပ်မှုနှင့် ကုန်ကြမ်းစျေးနှုန်းများ အဆက်မပြတ်မြင့်တက်ခြင်းစသည့် မကောင်းတဲ့အချက်များစွာကို ကြုံတွေ့နေရသော်လည်း၊ စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသစ်သည် ထူးထူးခြားခြား ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့ပြီး၊ တရုတ်အမှတ်တံဆိပ်များ၏ စွမ်းအားကို လျစ်လျူရှု၍မရပါ။ China Automobile Association မှ အချက်အလက်များအရ 2022 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ ဇွန်လအထိ စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ကားအသစ်များ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုသည် 2.661 သန်းနှင့် 2.6 သန်း အသီးသီးရှိမည်ဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 1.2 ဆ တိုးမြင့်လာမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့အနက် စွမ်းအင်သစ်ခရီးသည်တင်ယာဉ်များရောင်းချမှုသည် ခရီးသည်တင်ယာဉ်စုစုပေါင်းရောင်းချရမှု၏ 24.0% နှင့် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များသည် တရုတ်အမှတ်တံဆိပ်ခရီးသည်တင်ယာဉ်များ၏ 39.8% ဖြစ်သည်။
စျေးကွက်၏စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးတက်မှု၏အခြေအနေတွင် BYD ၏စွမ်းအင်သုံးယာဉ်လုပ်ငန်းအသစ်သည် ဆက်လက်ကြီးထွားလာသည်။ ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် BYD ၏ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ စုစည်းရောင်းချမှုသည် အစီးရေ 640,000 ထက် ကျော်လွန်ခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 314.9% တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အနက် DM plug-in hybrid မော်ဒယ်များ၏ စုစည်းရောင်းချမှုသည် အစီးရေ 315,000 ခန့်ရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 454.22% တိုးလာပါသည်။ BYD Han မိသားစု၏ စုစည်းရောင်းချမှုသည် အစီးရေ 250,000 ကျော်လွန်ခဲ့ပြီး "ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းနှင့် 250,000+ နှစ်ဆရောင်းအား" ကို ရရှိနိုင်သော ပထမဆုံး တရုတ်အမှတ်တံဆိပ်မော်ဒယ် ဖြစ်လာခဲ့သည်။
စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်တစ်ခုလုံး၏ နက်ရှိုင်းသော နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စိုက်ပျိုးမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်မှု
27 နှစ်ကြာ စဉ်ဆက်မပြတ် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုဖြင့် BYD သည် မော်တော်ကား၊ မီးရထားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ စွမ်းအင်သစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်း လေးခု၏ စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်တစ်ခုလုံး၏ ဂေဟစနစ်ပိတ်ကွင်းကို ဖွဲ့စည်းခဲ့ပြီး စွမ်းအင်အသစ်အတွက် အလုံးစုံဖြေရှင်းနည်းများကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ထိပ်တန်းလုပ်ငန်း 500 ဖြစ်လာခဲ့သည်။
ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် BYD သည် စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးတွင် R&D ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို ဆက်လက်တိုးမြှင့်ခဲ့ပြီး စုစုပေါင်းရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ယွမ်ငွေ 6.470 ဘီလီယံရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 46.63% တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။ယခုနှစ် ဇွန်လကုန်တွင် BYD သည် တစ်ကမ္ဘာလုံးတွင် မူပိုင်ခွင့် ၃၇,၀၀၀ လျှောက်ထားခဲ့ပြီး မူပိုင်ခွင့် ၂၅,၀၀၀ ကို ခွင့်ပြုခဲ့သည်။
သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် စဉ်ဆက်မပြတ်ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများသည် BYD ၏ ကွဲပြားသောစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကို နေရာတိုင်းတွင် ပွင့်လန်းစေခဲ့သည်။
စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏နယ်ပယ်တွင် BYD သည် DM plug-in hybrid နှင့် EV သန့်စင်သောလျှပ်စစ် "ခြေထောက်နှစ်ချောင်း၊ တစ်ခဲနက်လမ်းလျှောက်ခြင်း" ၏ဗျူဟာကို လိုက်နာသည်။
တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းနယ်ပယ်တွင်၊ BYD Semiconductor သည် ပါဝါတစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်း၊ အသိဉာဏ်ထိန်းချုပ်မှု IC များ၊ စမတ်အာရုံခံကိရိယာများ၊ optoelectronic semiconductors၊ wafer ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုနယ်ပယ်များတွင် နက်ရှိုင်းသောအကွက်များကို ဖန်တီးထားပြီး နိုင်ငံတကာအာဏာရနည်းပညာမီဒီယာ “MIT Technology Review” တွင် ရွေးချယ်ခံခဲ့ရသည်။ 2022 ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် လုပ်ငန်းအကြီးစားစာရင်း - "စမတ်ကုမ္ပဏီများ" (MIT TR50) ။
ဟဲဗီးဝိတ် မော်ဒယ် အမျိုးမျိုးကို တညီတညွတ်တည်း ထုတ်ပေးပါတယ်။
ယခုနှစ်သြဂုတ်လအထိ BYD သည် Yuan PLUS၊ Hanqianshan Cui Limited Edition၊ Destroyer 05၊ Seal၊ Tang DM-p နှင့် Frigate 07 ကဲ့သို့သော စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်သည့် မော်ဒယ်အသစ်အများအပြားကို ဆက်တိုက်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး၊ ခိုင်မာသောထုတ်ကုန်လည်ပတ်မှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်လျက်ရှိသည်။
၎င်းတို့အနက် BYD Seal သည် e-platform 3.0 နည်းပညာ၏ လက်ရာတစ်ခုအဖြစ် CTB ဘက်ထရီကိုယ်ထည်ပေါင်းစပ်မှုနည်းပညာကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ခန္ဓာကိုယ်ကို တင်းမာမှု 40,500Nm/° သို့ရောက်ရှိစေကာ ယာဉ်၏ ရွေ့လျားမှုကန့်သတ်ချက်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ iTAC intelligent torque control technology တွင် hard-core နည်းပညာများဖြစ်သည့် နောက်ဘီးယက်/four-drive တည်ဆောက်ပုံ၊ ရှေ့နှစ်ထပ် Wishbone နှင့် နောက်ဘက်ငါးချိတ် လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ တံဆိပ်မော်ဒယ်သည် အမှာစာ 60,000 ကျော် လက်ခံရရှိထားသည်။ ၎င်းကို စတင်ထုတ်လုပ်လိုက်သောအခါ စစ်မှန်သော အဏ္ဏဝါ "ကျားသစ်" မော်ဒယ် ဖြစ်လာသည်။
hybrid စျေးကွက်တွင် BYD Tang DM-p သည် ၎င်း၏ DM-p king hybrid နည်းပညာဖြင့် 4.3s+6.5L မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနည်းသော ခေတ်သစ်ကို အလတ်စားနှင့် အကြီးစားလေးဘီးယက် SUV ကို ဦးဆောင်ကာ 4.3s+6.5L မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနည်းသော ခေတ်သစ်ကိုဖွင့်ရန် မြန်ဆန်ရုံသာမက စျေးလည်းသက်သာပါတယ်။”စာရင်းသွင်းချိန်အထိ၊ Tang DM-p ၏ကြိုတင်ရောင်းချမှုအမှာစာများသည် 25,000 ကျော်သွားပြီဖြစ်ပြီး ဦးဆောင်သူ၏လမ်းကြောင်းကိုပြသထားသည်။
BYD ၏ Denza အမှတ်တံဆိပ်၏ ပထမဆုံးအဆင့်မြင့် စွမ်းအင် MPV မော်ဒယ် D9 ကိုလည်း အလားတူကာလတွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်ကို သတိပြုသင့်ပါသည်။ မေလ 16 ရက်နေ့တွင် Denza အမှတ်တံဆိပ်သက်တမ်းတိုးခြင်းနှင့် D9 အကြိုရောင်းချခြင်းဆွေးနွေးပွဲမှစတင်၍ D9 မှာယူမှုစုစုပေါင်းအရေအတွက်သည် 40,000 ယူနစ်ထက်ကျော်လွန်သွားပြီး ရိုးရာလောင်စာဆီသုံးကားများဖြင့် လက်ဝါးကြီးအုပ်ထားသည့် ပြည်တွင်းအဆင့်မြင့် MPV များ၏ပုံစံကို ပြောင်းလဲခဲ့သည်။
2022 ခုနှစ်၏ ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် BYD သည် သန်းနှင့်ချီသော အဆင့်ရှိသော စွမ်းအင်သုံးကားအမှတ်တံဆိပ်အသစ်ကို ထုတ်ဝေမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ ပထမဆုံး hardcore off-road မော်ဒယ်ကိုလည်း တစ်ပြိုင်နက် ထုတ်ဖော်ပြသမည်ဖြစ်သည်။ကားသစ်သည် BYD ၏ နောက်ဆုံးပေါ် မော်တော်ယာဥ်နည်းပညာကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်ပြီး သုံးစွဲသူများအား မကြုံစဖူး လွန်ကဲသောစွမ်းဆောင်ရည်အတွေ့အကြုံအသစ်နှင့် အဖွဲ့၏ထုတ်ကုန်မက်ထရစ်ကို ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန် ကတိပြုထားသည်။
စာတိုက်အချိန်- သြဂုတ်-၃၀-၂၀၂၂