မည်သည့် မော်တာအတွက်မဆို၊ မော်တာ၏ အမှန်တကယ် လည်ပတ်နေသော လျှပ်စီးကြောင်းသည် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော မော်တာထက် မကျော်လွန်သရွေ့၊ မော်တာသည် အတော်လေး အန္တရာယ်ကင်းပြီး လက်ရှိသတ်မှတ်ထားသော လျှပ်စီးကြောင်းထက် ကျော်လွန်သောအခါ၊ မော်တာအကွေ့အကောက်များ မီးလောင်နိုင်သည့် အန္တရာယ်ရှိသည်။အဆင့်သုံးဆင့် မော်တာ ချို့ယွင်းမှုများတွင် အဆင့်ဆုံးရှုံးမှုသည် ပုံမှန် ပြတ်တောက်မှု အမျိုးအစားဖြစ်သော်လည်း မော်တာလည်ပတ်မှု အကာအကွယ် ကိရိယာများ ပေါ်ပေါက်လာသဖြင့် ယင်းပြဿနာများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ရှောင်ရှားနိုင်ခဲ့သည်။
သို့ရာတွင်၊ အဆင့်သုံးဆင့် မော်တာတွင် အဆင့်ဆုံးရှုံးမှု ပြဿနာတစ်ခု ရှိလာသည်နှင့်၊ အကွေ့အကောက်များသည် အချိန်တိုအတွင်း ပုံမှန်လောင်ကျွမ်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ မတူညီသော ချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်းများတွင် အကွေ့အကောက်များ မီးလောင်ခြင်းအတွက် ကွဲပြားခြားနားသော စည်းမျဉ်းများရှိသည်။ မြစ်ဝကျွန်းပေါ် ချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်း၏ မော်တာအကွေ့အကောက်များသည် အဆင့်ဆုံးရှုံးမှု ပြဿနာရှိလိမ့်မည်။ ထိုသို့ဖြစ်လာသောအခါ၊ အဆင့်တစ်ကွေ့သည် မီးလောင်သွားမည်ဖြစ်ပြီး အခြားအဆင့်နှစ်ဆင့်သည် အတော်လေး နဂိုအတိုင်းဖြစ်နေသည်။ ကြယ်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောအကွေ့အကောက်များအတွက်နေစဉ်တွင်၊ နှစ်ဆင့်အကွေ့အကောက်များမီးလောင်သွားမည်ဖြစ်ပြီးအခြားအဆင့်သည်အခြေခံအားဖြင့်နဂိုအတိုင်းဖြစ်လိမ့်မည်။
မီးလောင်နေသော အကွေ့အကောက်များအတွက် အခြေခံအကြောင်းရင်းမှာ ၎င်းသည် သတ်မှတ်ပေးထားသည့် လက်ရှိထက်ကျော်လွန်၍ ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းကြောင့်ဖြစ်သော်လည်း ဤလက်ရှိသည် မည်မျှကြီးမားသည်ဆိုသော ပြဿနာမှာ အင်တာနက်သုံးစွဲသူအများအပြား စိုးရိမ်နေကြသည့် ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ လူတိုင်းသည် တိကျသော တွက်ချက်ပုံသေနည်းများဖြင့် ၎င်းကို အရေအတွက်အားဖြင့် နားလည်ရန် ကြိုးစားကြသည်။ဤရှုထောင့်နှင့် ပတ်သက်၍ အထူးခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာထားသော ကျွမ်းကျင်သူများစွာလည်း ရှိပါသည်၊ သို့သော် အမျိုးမျိုးသော တွက်ချက်မှုနှင့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတွင်၊ နိစ္စဓူဝ မခန့်မှန်းနိုင်သော အကြောင်းရင်းများ အမြဲရှိနေသည်၊ ယင်းသည် အဆက်မပြတ် ငြင်းခုံစရာ ခေါင်းစဉ်တစ်ခု ဖြစ်လာစေမည့် လက်ရှိ ကြီးမားသော သွေဖည်သွားစေသည်။
မော်တာသည် ပုံမှန်အတိုင်း စတင်လည်ပတ်သောအခါ၊ သုံးဆင့်လျှပ်စီးကြောင်းသည် အချိုးကျသောဝန်ဖြစ်ပြီး၊ အဆင့်သုံးဆင့်လျှပ်စီးကြောင်းများသည် ပြင်းအားနှင့် ညီမျှပြီး သတ်မှတ်ထားသည့်တန်ဖိုးထက် နည်းသည် သို့မဟုတ် ညီမျှသည်။အဆင့်တစ်ဆင့် ချိတ်ဆက်မှု ပြတ်တောက်သွားသည့်အခါ၊ အဆင့်တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ဆင့်လိုင်းများ၏ လက်ရှိသည် သုညဖြစ်ပြီး ကျန်အဆင့်လိုင်းများ၏ လက်ရှိ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ကျွန်ုပ်တို့သည် လျှပ်စစ်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဝန်အား အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောဝန်အဖြစ်ယူကာ အဆင့်ပျက်ကွက်ပြီးနောက် အကွေ့အကောက်ခံနိုင်ရည်ရှိမှုနှင့် torque ဖြန့်ဖြူးမှုဆိုင်ရာ ဆက်နွယ်မှုမှ လက်ရှိအခြေအနေကို အရည်အသွေးပိုင်းအရ ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာပါသည်။
မြစ်ဝကျွန်းပေါ်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော မော်တာသည် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော တန်ဖိုးများဖြင့် ပုံမှန်လည်ပတ်သောအခါ၊ အကွေ့အကောက်များအုပ်စုတစ်ခုစီ၏ အဆင့်လျှပ်စီးသည် မော်တာ၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လက်ရှိ (လိုင်းလက်ရှိ) ထက် 1/1.732 ဆဖြစ်သည်။အဆင့်တစ်ခု ချိတ်ဆက်မှု ပြတ်တောက်သွားသောအခါတွင်၊ အဆင့်နှစ်ဆင့် အကွေ့အကောက်များကို ဆက်တိုက်ချိတ်ဆက်ပြီး အခြားအဆင့်ကို အပြိုင်ချိတ်ဆက်သည်။လိုင်းဗို့အားတစ်ခုတည်းတွင်ပါရှိသော အကွေ့အကောက်များသောလျှပ်စီးကြောင်းသည် သတ်မှတ်ထားသောလျှပ်စီးထက် 2.5 ဆကျော်ရောက်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အချိန်တိုအတွင်း အကွေ့အကောက်များကိုလောင်ကျွမ်းစေကာ အခြားအဆင့်နှစ်ဆင့်အကွေ့အကောက်စီးကြောင်းများသည် သေးငယ်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် အခြေအနေကောင်းမွန်ပါသည်။
ကြယ်-ချိတ်ဆက်ထားသော မော်တာတစ်ခုအတွက်၊ အဆင့်တစ်ခု ချိတ်ဆက်မှု ပြတ်တောက်သွားသောအခါတွင်၊ အခြားအဆင့်နှစ်ဆင့် အကွေ့အကောက်များကို ပါဝါထောက်ပံ့မှုဖြင့် ဆက်တိုက်ချိတ်ဆက်ထားသည်။
ဝန်မပြောင်းလဲသောအခါ၊ ချိတ်ဆက်ထားသောအဆင့်၏လျှပ်စီးကြောင်းသည် သုညဖြစ်ပြီး၊ အခြားအဆင့်နှစ်ခုအကွေ့အကောက်များ၏လက်ရှိသည် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောလက်ရှိထက်နှစ်ဆပိုမိုတိုးလာကာ two-phase windings များကို အပူလွန်ကဲစေပြီး လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။
သို့သော်လည်း၊ အဆင့်ဆုံးရှုံးမှုဖြစ်စဉ်တစ်ခုလုံးကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းမှ၊ မတူညီသော အကွေ့အကောက်များ၊ မတူညီသော အကွေ့အကောက်များ၏ အရည်အသွေးအခြေအနေများနှင့် ဝန်၏အမှန်တကယ်အခြေအနေများကဲ့သို့သော အမျိုးမျိုးသောအချက်များသည် ရိုးရှင်းသောဖော်မြူလာများမှ တွက်ချက်၍ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာ၍မရနိုင်သော ရှုပ်ထွေးသောလက်ရှိပြောင်းလဲမှုများဆီသို့ ဦးတည်သွားမည်ဖြစ်ပါသည်။ အကြမ်းဖျဉ်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်သည် အချို့သော ကန့်သတ်ပြည်နယ်များနှင့် စံပြမုဒ်များမှ ပြုလုပ်ထားမှသာ ဖြစ်နိုင်သည်။
စာတိုက်အချိန်- ဇူလိုင်-၁၅-၂၀၂၂