ဓာတ်အားပေးစနစ်သုံးမျိုးက ဘာကိုရည်ညွှန်းတာလဲ။ လျှပ်စစ်ကားများ၏ လျှပ်စစ်စနစ်သုံးမျိုးကား အဘယ်နည်း။

နိဒါန်း- စွမ်းအင်သုံးကားများအကြောင်းပြောသောအခါတွင် ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များက "လျှပ်စစ်သုံးစနစ်" အကြောင်းကို အမြဲကြားနေရသည်၊ ထို့ကြောင့် "လျှပ်စစ်သုံးစနစ်" ကို ဘာကိုရည်ညွှန်းသနည်း။ စွမ်းအင်သုံးကားများအတွက်၊ လျှပ်စစ်သုံးစနစ်သည် ပါဝါဘက်ထရီ၊ မော်တာမောင်းနှင်ခြင်းနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို ရည်ညွှန်းသည်။ လျှပ်စစ်သုံးစနစ်သည် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်ဟု ဆိုနိုင်သည်။
မော်တော်

မော်တာသည် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်၏ ပါဝါအရင်းအမြစ်ဖြစ်သည်။ ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် နိယာမအရ မော်တာအား DC drive၊ အမြဲတမ်း သံလိုက်ထပ်တူပြုခြင်း နှင့် AC induction ဟူ၍ သုံးမျိုးခွဲခြားနိုင်သည်။ မတူညီသော မော်တာများသည် မတူညီသော လက္ခဏာများရှိသည်။

1. DC drive မော်တာ၊ ၎င်း၏ stator သည် အမြဲတမ်းသံလိုက်ဖြစ်ပြီး ရဟတ်သည် တိုက်ရိုက်လက်ရှိနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အလယ်တန်းကျောင်း ရူပဗေဒ ဗဟုသုတအရ စွမ်းအင်ရှိသော conductor သည် သံလိုက်စက်ကွင်းရှိ အမ်ပီယာတွန်းအား သက်ရောက်စေမည်ဖြစ်ပြီး ယင်းကြောင့် ရဟတ်အား လှည့်ပတ်စေမည်ဟု ဆိုသည်။ ဤမော်တာ၏ အားသာချက်များမှာ ကုန်ကျစရိတ်နည်းပြီး အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်အတွက် လိုအပ်ချက်များနည်းပါးပြီး အားနည်းချက်မှာ ကြီးမားပြီး ပါဝါစွမ်းဆောင်ရည် အားနည်းသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ အနိမ့်ဆုံးသန့်စင်သောလျှပ်စစ်စကူတာများသည် DC မော်တာများကိုအသုံးပြုလိမ့်မည်။

2. အမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous မော်တာသည် အမှန်တကယ်တွင် DC မော်တာဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်မှုနိယာမသည် DC မော်တာနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ကွာခြားချက်မှာ DC မော်တာအား စတုရန်းလှိုင်းလျှပ်စီးကြောင်းဖြင့် ဖြည့်သွင်းထားပြီး အမြဲတမ်းသံလိုက်ထပ်တူကျသော မော်တာအား sine wave current ဖြင့် အားဖြည့်ပါသည်။ အမြဲတမ်း သံလိုက် synchronous မော်တာများ၏ အားသာချက်များမှာ ပါဝါမြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်၊ အလွန်ကောင်းမွန်သော ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ နှင့် အတော်လေးသေးငယ်သော အရွယ်အစားတို့ဖြစ်သည်။ အားနည်းချက်မှာ ကုန်ကျစရိတ်အတော်လေးမြင့်ပြီး အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်အတွက် လိုအပ်ချက်အချို့ရှိသည်။

3. Induction motors များသည် နိယာမအရ အတော်လေး ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော်လည်း အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် အဆင့်သုံးဆင့် ခွဲခြားနိုင်သည်- ပထမ၊ လည်ပတ်နေသော သံလိုက်စက်ကွင်းကို ထုတ်ပေးရန်အတွက် မော်တာ၏ သုံးဆင့်အကွေ့အကောက်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ထို့နောက် အပိတ်ကွိုင်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော ရဟတ် လည်ပတ်သံလိုက်စက်ကွင်းအတွင်း ဖြတ်တောက်လိုက်သည် သံလိုက်စက်ကွင်းလိုင်းများသည် induced current ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး နောက်ဆုံးတွင် သံလိုက်စက်ကွင်းရှိ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား၏ ရွေ့လျားမှုကြောင့် Lorentz force ကို ထုတ်ပေးပြီး ရဟတ်ကို လှည့်စေသည်။ stator ရှိ သံလိုက်စက်ကွင်းသည် ဦးစွာလှည့်ပြီးနောက် ရဟတ်သည် လှည့်သွားသောကြောင့်၊ induction motor ကို asynchronous motor ဟုခေါ်သည်။

induction motor ၏ အားသာချက်မှာ ထုတ်လုပ်မှု ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးပြီး ပါဝါစွမ်းဆောင်ရည်လည်း ကောင်းမွန်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ အားနည်းချက်ကို လူတိုင်းမြင်နိုင်မယ်လို့ ယုံကြည်ပါတယ်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်တွင် လျှပ်စီးကြောင်းများကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်သောကြောင့် ၎င်းတွင် မြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များရှိသည်။

ပါဝါဘက်ထရီ

ပါဝါဘက်ထရီသည် မော်တာမောင်းနှင်ရန်အတွက် စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် ပါဝါဘက်ထရီအား အပြုသဘောနှင့် အနုတ်လက္ခဏာပစ္စည်းများဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ လစ်သီယမ်ကိုဘော့အောက်ဆိုဒ်၊ တာနာရီလီသီယမ်၊ လီသီယမ်မန်းဂနိတ်နှင့် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်တို့ ပါဝင်သည်။ ယွမ်လီသီယမ်နှင့် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ် ဘက်ထရီများ။

၎င်းတို့အနက် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများ၏ အားသာချက်များမှာ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်း၊ တည်ငြိမ်ကောင်းမွန်ပြီး တာရှည်ခံနိုင်ခြင်း၊ ternary လီသီယမ်ဘက်ထရီသည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ပြီး အားသာချက်မှာ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆနည်းပြီး အားနည်းချက်မှာ တည်ငြိမ်မှုနှင့် သက်တမ်းအတော်လေးညံ့သည်။

အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်

အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် အမှန်တကယ်တွင် ယေဘူယျဝေါဟာရတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ပိုင်းခြားပါက၊ ၎င်းအား ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်၊ မော်တာထိန်းချုပ်မှုစနစ်နှင့် ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။ စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များ၏ အဓိကအင်္ဂါရပ်မှာ အမျိုးမျိုးသော အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု နီးကပ်စွာဆက်စပ်နေခြင်းဖြစ်သည်။ အချို့သောယာဉ်များတွင် ယာဉ်ပေါ်ရှိ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများအားလုံးကို ထိန်းချုပ်ရန် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်စနစ်များပါရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို စုပေါင်းခေါ်ဆိုရန် အဆင်ပြေပါသည်။

လျှပ်စစ်သုံးစနစ်သည် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သောကြောင့် လျှပ်စစ်သုံးစနစ်ပျက်စီးပါက ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးလဲလှယ်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် အလွန်မြင့်မားနေမည်ဖြစ်သောကြောင့် အချို့ကားကုမ္ပဏီများသည် လျှပ်စစ်သုံးလုံးကို တစ်သက်တာအသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အာမခံမူဝါဒ။ မှန်ပါသည်၊ လျှပ်စစ်သုံးစနစ်သည် ဖောက်ထွင်းရလွယ်ကူသည်မဟုတ်သောကြောင့် ကားကုမ္ပဏီများသည် တစ်သက်တာအာမခံဟု မပြောဝံ့ပါ။