တုံ့ဆိုင်းနေသော မော်တာ၏ အသိပညာအချက်အချို့

【အကျဉ်းချုပ်】
Switched တုံ့ဆိုင်းနေသော မော်တာများသည် အခြေခံဝိသေသနှစ်ခုပါရှိသည်- 1) Switching, switched reluctance motors များသည် စဉ်ဆက်မပြတ် switching မုဒ်တွင် အလုပ်လုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ 2) Switched reluctance motors များသည် နှစ်ဆထူးခြားသော ပြောင်းလဲနိုင်သော တုံ့ဆိုင်းမှုမော်တာများဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာနိယာမမှာ rotor လည်ပတ်သောအခါ၊ သံလိုက်ပတ်လမ်း၏တုံ့ဆိုင်းမှုကိုတတ်နိုင်သမျှပြောင်းလဲသင့်သည်။ အမှန်မှာ၊ သာမန်အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာ၏ ရဟတ်တွင်ထည့်သွင်းထားသော အမြဲတမ်းသံလိုက်သည် ရဟတ်၏ထူးခြားသောဝင်ရိုးစွန်းကို တွန့်ဆုတ်သွားစေသည်၊ ထို့ကြောင့် အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာ၏ torque သည် တုံ့ဆိုင်းမှု torque လည်း ပါဝင်သည်။

တွန့်ဆုတ်နေသော မော်တာများကို ပြောင်းထားသည်။အခြေခံဝိသေသနှစ်ခုရှိသည်- 1) Switching, switched တွန့်ဆုတ်နေသောမော်တာများသည် စဉ်ဆက်မပြတ် switching mode တွင်အလုပ်လုပ်ရန်လိုအပ်သည်၊ 2) Switched reluctance motors များသည် နှစ်ဆထူးခြားသော ပြောင်းလဲနိုင်သော တုံ့ဆိုင်းမှုမော်တာများဖြစ်သည်။၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာနိယာမမှာ rotor လည်ပတ်သောအခါ၊ သံလိုက်ပတ်လမ်း၏တုံ့ဆိုင်းမှုကိုတတ်နိုင်သမျှပြောင်းလဲသင့်သည်။အမှန်မှာ၊ သာမန်အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာ၏ ရဟတ်တွင်ထည့်သွင်းထားသော အမြဲတမ်းသံလိုက်သည် ရဟတ်၏ထူးခြားသောဝင်ရိုးစွန်းကို တွန့်ဆုတ်သွားစေသည်၊ ထို့ကြောင့် အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာ၏ torque သည် တုံ့ဆိုင်းမှု torque လည်း ပါဝင်သည်။

1. Ontology ဖွဲ့စည်းပုံ

switched reluctance motor ၏ stator နှင့် rotor ၏ ထင်ရှားသောဝင်ရိုးများကို သာမန် silicon steel laminations များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ဤစက်ယန္တရားလုပ်ငန်းစဉ်သည် မော်တာအတွင်းရှိ eddy current နှင့် hysteresis ဆုံးရှုံးမှုများကို လျော့နည်းစေသည်။ရဟတ်တိုင်များပေါ်တွင် အကွေ့အကောက်များ သို့မဟုတ် အမြဲတမ်းသံလိုက်များ၊ လမ်းကြောင်းပြောင်းစက်များ၊ ချော်ကွင်းများ စသည်တို့ မရှိပါ။stator တိုင်များကို စုစည်းထားသော အကွေ့အကောက်များဖြင့် ဒဏ်ရာရှိပြီး၊ အလျားလိုက် ဆန့်ကျင်ဘက် အကွေ့အကောက်နှစ်ခုကို အဆင့်တစ်ခုအဖြစ် ဖန်တီးကာ မော်တာ၏ အလုံးစုံဖွဲ့စည်းပုံသည် ရိုးရှင်းပါသည်။

ပြောင်းလဲထားသော တုံ့ဆိုင်းနေသော မော်တာများကို လိုအပ်သလို မတူညီသော အဆင့်များဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်နိုင်ပါသည်။အဆင့်အရ ၎င်းကို single-phase၊ two-phase၊ three-phase၊ four-phase နှင့် multi-phase တုံ့ဆိုင်းနေသော motor များအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။သို့ရာတွင်၊ အဆင့်သုံးဆင့်အောက်ရှိ ပြောင်းထားသော တုံ့ဆိုင်းနေသော မော်တာများသည် ယေဘူယျအားဖြင့် အလိုအလျောက်စတင်နိုင်စွမ်းမရှိပါ။မော်တာတွင် အဆင့်များများလေလေ၊ torque ripple ကို လျှော့ချပေးမည့် step angle သေးငယ်လေဖြစ်သည်။သို့သော်၊ အဆင့်အရေအတွက်များလေ၊ switching devices များပိုမိုအသုံးပြုလေ၊ ဖွဲ့စည်းပုံပိုမိုရှုပ်ထွေးလေဖြစ်ပြီး သက်ဆိုင်ရာကုန်ကျစရိတ်များ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။Three-phase နှင့် four-phase motor များကို ယနေ့ခေတ်တွင် အသုံးများသည်။stator နှင့် rotor ၏ ဝင်ရိုးများ အရေအတွက်မှာလည်း ကွဲပြားပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သုံးဆင့်ပြောင်းတုံ့ဆိုင်းနေသောမော်တာတွင် 6/4 ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် 12/8 ဖွဲ့စည်းပုံရှိပြီး၊ လေးဆင့်ပြောင်းတုံ့ဆိုင်းနေသောမော်တာအများစုတွင် 8/6 ဖွဲ့စည်းပုံရှိသည်။

2. အလုပ်လုပ်ခြင်းနိယာမ

ပြောင်းထားသော တုံ့ဆိုင်းနေသော မော်တာreactive synchronous motor အဖြစ်လည်းလူသိများသော torque ကိုထုတ်လုပ်ရန် rotor ၏မညီမညာတွန့်ဆုတ်မှုကိုအသုံးပြုသောမော်တာတစ်ခုဖြစ်သည်။၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်လုပ်ဆောင်မှုနိယာမသည် သမားရိုးကျ AC မော်တာများနှင့် DC မော်တာများနှင့် အလွန်ကွာခြားပါသည်။၎င်းသည် torque ထုတ်ပေးရန်အတွက် stator နှင့် rotor winding current များမှ သံလိုက်စက်ကွင်းများ၏ အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို အားမကိုးပါ။

3. Switched Reluctance Motor ၏ လက္ခဏာများ

လွန်ခဲ့သည့် နှစ် 20 အတွင်းတွင်၊ ပြောင်းလဲထားသော တုံ့ဆိုင်းနေသော မော်တာများသည် လူတို့ ပို၍ ပို၍ အာရုံစိုက်လာခဲ့သည်။၎င်း၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များသည် အညီအမျှ ထင်ရှားသော ထင်ရှားသော ဝိသေသလက္ခဏာများ ရှိသောကြောင့် အတိအကျဖြစ်သည်။အားသာချက်တွေကို အရင်ပြောကြည့်ရအောင်။

1. ပြောင်းလဲထားသော တုံ့ဆိုင်းနေသော မော်တာစနစ်သည် မြင့်မားသော ထိရောက်မှုနှင့် စွမ်းအင်ချွေတာမှု အကျိုးသက်ရောက်မှု ရှိသည်- အရှိန်ထိန်းညှိမှုနှင့် ပါဝါကျယ်ပြန့်မှုတွင်၊ ပြောင်းလဲထားသော တုံ့ဆိုင်းနေသော မော်တာသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ပြိုင်တူမညီသော မော်တာထက် ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းမြန်နှုန်း စည်းမျဉ်းစနစ်ထက် ပိုမိုထိရောက်ပြီး ထိရောက်မှု ပိုမြင့်မားနိုင်သည်။ 10 ထက်နိမ့်သောအမြန်နှုန်းသို့မဟုတ်အလင်းဝန်။ %; ဂီယာမော်တာ အရှိန်လျော့ခြင်း၊ အလယ်တန်း ပူလီ အရှိန်လျော့ခြင်းကဲ့သို့သော စနစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။

2. မော်တာအား မကြာခဏ စတင်နိုင်ပြီး ရပ်တန့်နိုင်ပြီး ရှေ့နှင့် နောက်ပြန်လှည့်မှုများကို မကြာခဏ ပြုလုပ်နိုင်သည်- လေးထောင့်ပုံစံ လည်ပတ်မှု ထိန်းချုပ်မှု၊တုံ့ဆိုင်းနေသော မော်တာကို ပြောင်းထားသည်။ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသည်။ ဘရိတ်ယူနစ်တစ်ခုရှိ၍ ဘရိတ်ပါဝါသည် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသောအခါ၊ စတင်-ရပ်တန့်ခြင်းနှင့် ရှေ့နှင့်နောက်ပြန်လှည့်ခြင်းသို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် တစ်နာရီလျှင် အကြိမ်ရာနှင့်ချီ၍ ရောက်ရှိနိုင်သည်။

3. မော်တာသည် အဆင့်ကျဆုံးခြင်း သို့မဟုတ် ဝန်ပိုခြင်းကိစ္စတွင် လုပ်ဆောင်နိုင်ဆဲဖြစ်သည်- ပါဝါထောက်ပံ့မှုသည် အဆင့်ကုန်သွားသောအခါ သို့မဟုတ် မော်တာ သို့မဟုတ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏ မည်သည့်အဆင့်တွင်မဆို ပျက်သွားသောအခါ၊ switched တုံ့ဆိုင်းနေသော မော်တာ၏ အထွက်ပါဝါကို လျှော့ချနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ပြေးစနစ်သည် သတ်မှတ်ထားသောဝန်အား 120% ထက်ကျော်လွန်သောအခါ အမြန်နှုန်းသည် ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး မော်တာနှင့် ထိန်းချုပ်ကိရိယာ လောင်ကျွမ်းသွားမည်မဟုတ်ပေ။