မော်တာစမ်းသပ်ကိရိယာများနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို ရွေးချယ်ခြင်း။

လျှပ်စစ်မော်တာများအတွက် အသုံးများသော ထောက်လှမ်းသည့်ကိရိယာများတွင် stator အပူချိန်တိုင်းတာခြင်းကိရိယာ၊ အပူချိန်တိုင်းတာသည့်ကိရိယာ၊ ရေယိုစိမ့်မှုသိရှိနိုင်သောကိရိယာ၊ stator winding grounding differential protection စသည်တို့ပါဝင်သည်။အချို့သော မော်တာကြီးများတွင် shaft vibration detection probes များ တပ်ဆင်ထားသော်လည်း လိုအပ်မှု နည်းပါးပြီး ကုန်ကျစရိတ် မြင့်မားသောကြောင့် ရွေးချယ်မှုမှာ သေးငယ်ပါသည်။

• stator winding temperature monitoring နှင့် over-temperature protection အရ- အချို့သော ဗို့အားနိမ့်မော်တာများသည် PTC thermistor ကိုအသုံးပြုကြပြီး ကာကွယ်မှုအပူချိန်မှာ 135°C သို့မဟုတ် 145°C ဖြစ်သည်။ဗို့အားမြင့်မော်တာ၏ stator အကွေ့အကောက်များကို 6 Pt100 ပလက်တီနမ်အပူဒဏ်ခံကိရိယာများ (ဝါယာကြိုးသုံးစနစ်)၊ အဆင့်တစ်ခုလျှင် 2 ခု၊ 3 အလုပ်လုပ်ပြီး 3 standby ဖြင့် ထည့်သွင်းထားသည်။

• bearing temperature monitoring နှင့် over-temperature protection အရ- မော်တာ၏ bearing တစ်ခုစီတွင် Pt100 double platinum thermal resistance (ဝါယာကြိုးသုံးစနစ်), စုစုပေါင်း 2 ခုရှိပြီး အချို့သော motors များသည် site temperature display သာ လိုအပ်ပါသည်။မော်တာ bearing shell ၏အပူချိန်သည် 80°C ထက်မပိုစေရ၊ အချက်ပေးအပူချိန်မှာ 80°C နှင့် shutdown temperature သည် 85°C ဖြစ်သည်။motor bearing အပူချိန် 95°C ထက်မပိုသင့်ပါ။

• မော်တာတွင် ရေယိုစိမ့်မှုကာကွယ်ရေးအစီအမံများဖြင့် ပံ့ပိုးပေးသည်- အထက်ရေအေးပေးထားသော ရေအေးပေးထားသော မော်တာအတွက်၊ ရေယိုစိမ့်မှုသိရှိနိုင်သောခလုတ်ကို ယေဘုယျအားဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ cooler ယိုစိမ့်မှု သို့မဟုတ် ပမာဏအချို့ ယိုစိမ့်မှုဖြစ်ပေါ်သည့်အခါ ထိန်းချုပ်စနစ်သည် အချက်ပေးချက်တစ်ခု ထုတ်ပြန်မည်ဖြစ်သည်။

• stator အကွေ့အကောက်များဆိုင်ရာ ကွဲပြားမှုကို အကာအကွယ်ပေးခြင်း- သက်ဆိုင်ရာ နိုင်ငံတော် စံနှုန်းများအရ၊ မော်တာပါဝါ 2000KW ထက်ကြီးသောအခါ၊ stator windings များသည် grounding differential protection devices များ တပ်ဆင်သင့်ပါသည်။

မော်တာ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို မည်သို့ အမျိုးအစားခွဲခြားထားသနည်း။

မော်တာ stator

မော်တာ stator သည် generator နှင့် starters ကဲ့သို့သော မော်တာများ၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။stator သည် motor ၏အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။stator တွင် stator core၊ stator winding နှင့် frame ဟူ၍ အပိုင်းသုံးပိုင်းပါဝင်သည်။stator ၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ လည်ပတ်နေသောသံလိုက်စက်ကွင်းကိုထုတ်လုပ်ရန်ဖြစ်ပြီး rotor ၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ rotating magnetic field အတွင်းရှိ force မျဉ်းကြောင်းများမှဖြတ်တောက်ခြင်း (output) current ကိုထုတ်ပေးပါသည်။

မော်တာ ရဟတ်

motor rotor သည် motor ၏ rotating part လည်းဖြစ်သည်။မော်တာတွင် အပိုင်းနှစ်ပိုင်း၊ ရဟတ်နှင့် stator ပါဝင်သည်။ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်နှင့် စက်စွမ်းအင်နှင့် စက်စွမ်းအင်နှင့် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်တို့အကြား ကူးပြောင်းသည့်ကိရိယာကို နားလည်ရန် ၎င်းကို အသုံးပြုသည်။motor rotor ကို motor rotor နှင့် generator rotor ဟူ၍ ခွဲခြားထားသည်။

stator အကွေ့အကောက်

stator winding ကို ကွိုင်အကွေ့အကောက်ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် embedded wiring ၏ပုံသဏ္ဍာန်အရ ဗဟိုချုပ်ကိုင်ပြီး ဖြန့်ဝေသည်။Centralized winding ၏ အကွေ့အကောက်များနှင့် မြှပ်နှံမှုသည် အတော်လေးရိုးရှင်းသော်လည်း ထိရောက်မှုနည်းပြီး လည်ပတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်မှာလည်း ညံ့ဖျင်းပါသည်။လက်ရှိတွင် AC မော်တာများ၏ stator အများစုသည် ဖြန့်ဝေထားသော အကွေ့အကောက်များကို အသုံးပြုကြသည်။ ကွဲပြားခြားနားသောမော်ဒယ်များ၊ မော်ဒယ်များနှင့် ကွိုင်အကွေ့အကောက်များ၏ လုပ်ငန်းစဉ်အခြေအနေများအရ၊ မော်တာများကို မတူညီသော အကွေ့အကောက်အမျိုးအစားများနှင့် သတ်မှတ်ချက်များဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် အကွေ့အကောက်များ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဘောင်များသည်လည်း ကွဲပြားပါသည်။

မော်တာအိမ်ရာ

မော်တာ Casing သည် ယေဘူယျအားဖြင့် လျှပ်စစ်နှင့် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းအားလုံး၏ ပြင်ပပိုက်ကို ရည်ညွှန်းသည်။မော်တာ Casing သည် ဆီလီကွန်စတီးချပ်များနှင့် အခြားပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် မော်တာ၏ အကာအကွယ် ကိရိယာဖြစ်သည်။ထို့အပြင်၊ မျက်နှာပြင် သံချေးတက်ခြင်းနှင့် ပက်ဖြန်းခြင်းနှင့် အခြားသော ကုသခြင်းများသည် မော်တာ၏ အတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများကို ကောင်းစွာကာကွယ်နိုင်သည်။အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များ- ဖုန်ဒဏ်ခံခြင်း၊ ဆူညံသံဆန့်ကျင်ခြင်း၊ ရေစိုခံခြင်း။

အဆုံးထုပ်

အဆုံးအဖုံးသည် အဓိကအားဖြင့် ကာဗာကိုယ်ထည်၊ ဝက်ဝံနှင့် လျှပ်စစ်ဖြီးများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့် “အဆုံးအဖုံး” ဟု အများအားဖြင့် လူသိများသော မော်တာ၏ဘောင်နောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော နောက်ဖုံးတစ်ခုဖြစ်သည်။အဆုံးအဖုံး ကောင်းသည်ဖြစ်စေ ဆိုးသည်ဖြစ်စေ မော်တာ၏ အရည်အသွေးကို တိုက်ရိုက်ထိခိုက်စေပါသည်။ကောင်းသောအဆုံးအဖုံးသည် အဓိကအားဖြင့် ၎င်း၏နှလုံးမှလာပါသည် - စုတ်တံ၊ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ရဟတ်၏လည်ပတ်မှုကို မောင်းနှင်ရန်ဖြစ်ပြီး ဤအပိုင်းသည် အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။

မော်တာပန်ကာဓါးသွားများ

မော်တာ၏ ပန်ကာဓါးများကို ယေဘုယျအားဖြင့် မော်တာ၏အမြီးတွင် တည်ရှိပြီး မော်တာ၏ လေဝင်လေထွက်နှင့် အအေးခံရန်အတွက် အသုံးပြုကြသည်။ ၎င်းတို့ကို AC မော်တာ၏အမြီးတွင် အဓိကအသုံးပြုကြသည် သို့မဟုတ် DC နှင့် ဗို့အားမြင့်မော်တာများ၏ အထူးလေဝင်လေထွက်ပြွန်များတွင် ထားရှိကြသည်။ပေါက်ကွဲဒဏ်ခံနိုင်သော မော်တာများ၏ ပန်ကာဓါးများကို ယေဘူယျအားဖြင့် ပလတ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

ပစ္စည်းအမျိုးအစားခွဲခြားချက်အရ- မော်တာပန်ကာဓါးသွားများကို အမျိုးအစားသုံးမျိုးခွဲခြားနိုင်ပြီး ပလပ်စတစ်ပန်ကာများ၊ သွန်းအလူမီနီယမ်ပန်ကာများ၊ သွန်းသံပန်ကာများ။

ကျမမှာ

Bearings သည် ခေတ်ပြိုင်စက်ပစ္စည်းများနှင့် စက်ကိရိယာများတွင် အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။၎င်း၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ စက်လည်ပတ်နေသောကိုယ်ထည်အား ထောက်ပံ့ပေးရန်၊ ၎င်း၏ရွေ့လျားမှုအတွင်း ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းကို လျှော့ချရန်နှင့် ၎င်း၏လည်ပတ်မှုတိကျမှုကို သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။

Rolling Bearings များကို ယေဘူယျအားဖြင့် အပြင်ဘက်လက်စွပ်၊ အတွင်းလက်စွပ်၊ လိပ်ကိုယ်ထည်နှင့် လှောင်အိမ် ဟူ၍ အစိတ်အပိုင်းလေးခုဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ အတိအကျပြောရလျှင် ၎င်းကို အပြင်လက်စွပ်၊ အတွင်းလက်စွပ်၊ လိပ်ကိုယ်ထည်၊ လှောင်အိမ်၊ တံဆိပ်နှင့် ချောဆီ အစိတ်အပိုင်းခြောက်ခုဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။အဓိကအားဖြင့် အပြင်လက်စွပ်၊ အတွင်းလက်စွပ်နှင့် rolling element များဖြင့် ၎င်းကို rolling bearing အဖြစ် သတ်မှတ်နိုင်သည်။rolling element များ၏ ပုံသဏ္ဍာန်အရ၊ rolling bearings များကို ball bearings နှင့် roller bearings ဟူ၍ နှစ်မျိုးခွဲထားသည်။