မကြာသေးမီက Yanyan နှင့် ကျွန်ုပ်သည် အတွင်းကျကျ လစဉ်အစီရင်ခံစာများ ဆက်တိုက်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။(နို၀င်ဘာလတွင် ထုတ်ပြန်ရန် စီစဉ်ထားပြီး အဓိကအားဖြင့် အောက်တိုဘာလတွင် သတင်းအကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြရန် စီစဉ်ထားသည်)အဓိကအားဖြင့် အပိုင်းလေးပိုင်း ပါဝင်သည်-
●အားသွင်းကိရိယာများ
တရုတ်နိုင်ငံရှိ အားသွင်းစက်ရုံများ၏ အခြေအနေ၊ ပါဝါလိုင်းများ၊ အော်ပရေတာများနှင့် ကားကုမ္ပဏီများ၏ ကိုယ်တိုင်တည်ဆောက်ထားသော ကွန်ရက်များအခြေအနေကို အာရုံစိုက်ပါ။
●ဘက်ထရီ လဲလှယ်ရေး အဆောက်အဦ
NIO၊ SAIC နှင့် CATL တို့၏ တရုတ်ဘက်ထရီ အစားထိုး စက်ရုံများ၏ အခြေအနေကို အာရုံစိုက်ပါ။
●ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဒိုင်းနမစ်များ
အဓိကအားဖြင့် အမေရိကန်၊ ဥရောပနှင့် အရှေ့တောင်အာရှရှိ ကားကုမ္ပဏီများနှင့် စွမ်းအင်သုံးကားများအကြား ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုများအပါအဝင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အားသွင်းစက်ရုံများတွင် အပြောင်းအလဲများကို အာရုံစိုက်ရန်၊ စည်းမျဉ်းများနှင့် စံနှုန်းများ၊
●စက်မှုဒိုင်းနမစ်
စက်မှုလုပ်ငန်းသည် အဆင့်ခွဲကာလသို့ ဝင်ရောက်လာသည်နှင့်အမျှ လက်ရှိစက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ကော်ပိုရိတ်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုနှင့် ပေါင်းစည်းမှုနှင့် ဝယ်ယူမှုများ၊ နည်းပညာပြောင်းလဲမှုများနှင့် ကုန်ကျစရိတ်များကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းကဲ့သို့သော နက်နဲသောအချက်အလက်များကို အာရုံစိုက်ပါ။.
2022 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလအထိ တရုတ်နိုင်ငံ၏ အများသူငှာ အားသွင်းကြိုးများတွင် DC အားသွင်း 1.68 သန်း၊ AC အားသွင်း 710,000 နှင့် AC အားသွင်း 970,000 အစုတို့ ရှိမည်ဖြစ်သည်။အလုံးစုံဆောက်လုပ်ရေးဦးတည်ချက်၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် 2022 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အများသူငှာ အားသွင်းစက်ရုံများသည် DC လိပ်ခေါင်းပေါင်း 240,000 နှင့် AC 970,000 AC piles များကို ပေါင်းထည့်ခဲ့ပါသည်။
▲ပုံ ၁။တရုတ်နိုင်ငံရှိ အားသွင်းကိရိယာများ၏ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်
အပိုင်း ၁
နိုဝင်ဘာလတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အားသွင်းကိရိယာများ၏ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်
စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များသည် အတွေ့အကြုံကောင်းများရရှိလိုပါက အများသူငှာ အားသွင်းပစ္စည်းများသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။လက်ရှိတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အားသွင်းစက်များသည် သုံးစွဲသူများ၏ ဝယ်ယူမှုများနှင့် ပဲ့တင်ထပ်လျက် ရှိကြောင်း၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဒေသဆိုင်ရာ အစိုးရများနှင့် အော်ပရေတာများသည် ကားအမြောက်အမြားရှိသော နေရာများတွင် ဖြန့်ကျက်ရန် စီစဉ်နေကြသည်။ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စွမ်းအင်သစ်ကားများ၏ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှုန်းနှင့် အားသွင်းပုံများကို ထိန်းထားနိုင်မှုနှုန်းကို ပေါင်းစပ်ထားလျှင် ၎င်းတို့သည် အခြေခံအားဖြင့် တိုက်ဆိုင်ပါသည်။
လက်ရှိတွင်၊ ထိပ်တန်း 10 ဒေသများ-Guangdong၊ Jiangsu၊ Shanghai၊ Zhejiang၊ Beijing၊ Hubei၊ Shandong၊ Anhui၊ Henan နှင့် Fujian။ နိုင်ငံ၏ 71.5% သည် ဤဒေသများတွင် အများသူငှာ အားသွင်း ပိုက်ပေါင်း 1.2 သန်းကို တည်ဆောက်ပြီးဖြစ်သည်။
▲ ပုံ 2။ အားသွင်းကိရိယာများ၏ အာရုံစူးစိုက်မှု
တရုတ်နိုင်ငံတွင် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ် အရေအတွက်သည် ၁၂ သန်းခန့်အထိ လျင်မြန်စွာ တိုးလာခဲ့ပြီး စုစုပေါင်း အားသွင်းကိရိယာ အရေအတွက်မှာ 4.708 သန်းဖြစ်ပြီး မော်တော်ကားနှင့် အစုအပုံအချိုးသည် လက်ရှိတွင် 2.5 ခန့်ဖြစ်သည်။ သမိုင်းရှုထောင့်ကနေကြည့်ရင် ဒီကိန်းဂဏန်းက တကယ်ကို တိုးတက်နေပါတယ်။သို့သော် ဤတိုးတက်မှုလှိုင်းသည် ပုဂ္ဂလိက အစုအပုံများ၏ ကြီးထွားနှုန်းသည် အများသူငှာ အစုအပုံများထက် များစွာမြင့်မားနေသေးသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့မြင်ခဲ့ရပါသည်။
အများသူငှာ အစုအပုံများကို ရေတွက်ပါက 1.68 သန်းသာ ရှိပြီး သုံးစွဲမှုနှုန်း မြင့်မားသော DC အစုအဝေးကို ခွဲထားလျှင် 710,000 သာ ရှိပါသည်။ ဤအရေအတွက်သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကြီးဆုံးဖြစ်သော်လည်း စွမ်းအင်သစ်စုစုပေါင်းအရေအတွက်ထက် နည်းနေသေးသည်။
▲ ပုံ 3. ယာဉ်-ပုံ-ပုံအချိုးနှင့် အများသူငှာ အားသွင်းပုံများ
စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များ၏ အရေအတွက်သည်လည်း အလွန်စုစည်းသောကြောင့်၊ အမျိုးသားအားသွင်းပါဝါကို Guangdong၊ Jiangsu၊ Sichuan၊ Zhejiang၊ Fujian၊ Shanghai နှင့် အခြားပြည်နယ်များတွင် အဓိကအားထားလျက်ရှိပါသည်။ လက်ရှိတွင် အများသူငှာ အားသွင်းခြင်းအား အဓိကအားဖြင့် ဘတ်စ်ကားများ၊ ခရီးသည်တင်ကားများ၊ မိလ္လာထောက်ပံ့ရေးယာဉ်များ၊အောက်တိုဘာလတွင် နိုင်ငံအတွင်း စုစုပေါင်းအားသွင်းလျှပ်စစ်ဓာတ်အား 2.06 ဘီလီယံ kWh ခန့်ရှိပြီး စက်တင်ဘာလတွင် 130 kWh သန်းလျော့နည်းခဲ့သည်။ ဓာတ်အားသုံးစွဲမှုသည် ပြည်နယ်၏ စီးပွားရေးအင်အားကိုလည်း ထင်ဟပ်စေသည်။
ကျွန်တော့်နားလည်မှုအရ၊ အားသွင်းပုံများတည်ဆောက်မှုသည် မကြာသေးမီကပင် ထိခိုက်ခဲ့ပြီး ကားတစ်ခုလုံးနှင့် လိပ်ခေါင်းများသည် ချိတ်ဆက်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
▲ ပုံ ၄။ နိုင်ငံအတွင်းရှိ ပြည်နယ်တစ်ခုစီ၏ အားသွင်းနိုင်မှု
အပိုင်း ၂
သယ်ဆောင်သူများနှင့် ကားကုမ္ပဏီများ
အော်ပရေတာက အစီရင်ခံထားတာ ဘယ်လောက်ပဲရှိရှိ အားသွင်းစွမ်းရည်နဲ့ တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားရင် ဒီဒေတာက အရမ်းတန်ဖိုးရှိပါတယ်။တရုတ်အားသွင်းအော်ပရေတာများ၏ အားသွင်းပုံအရေအတွက်နှင့် အားသွင်းစွမ်းရည်သည် အလုံးစုံဒေတာကို ထင်ဟပ်စေနိုင်သည်။ Xiaoju မှ အားသွင်းသည့် အားသွင်းအစုများ၏ လစဉ်ထွက်ရှိမှုသည် အလွန်မြင့်မားသည်။
▲ ပုံ 5။ အားသွင်းအော်ပရေတာများ၏ အားသွင်းအစုစုစုပေါင်း အရေအတွက်
AC အစုအဝေးများကို ဖယ်ရှားပါက အားသွင်းအော်ပရေတာတစ်ခုစီ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို ထင်ဟပ်စေရန် ပိုမိုအလိုလိုသိမြင်လာမည်ဖြစ်သည်။စောင့်ဆိုင်းချိန်နှင့် ကားပါကင်အခြေအနေများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်၊ သာမန်အသုံးပြုသူများအတွက် တိုက်ရိုက်အရေးကြီးသည့် နောက်ဆက်တွဲ DC piles များကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်းအား ပိုမိုအာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
▲ ပုံ 6. အားသွင်းပရေတာများ၏ AC အစုများနှင့် DC အစုအဝေးများ
လုပ်ငန်းအမျိုးမျိုး၏ အပြင်အဆင်အမြင်အရ၊ အော်ပရေတာများ၏ အားသွင်းပုံများကို ချိတ်ဆက်ရုံဖြင့် ရလဒ်ကောင်းများရရှိရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။လက်ရှိတွင်၊ မော်တော်ကားကုမ္ပဏီများ၏ အားသွင်းပစ္စည်းများမှာ Tesla၊ Weilai Automobile၊ Volkswagen နှင့် Xiaopeng Automobile တို့ဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် ၎င်းတို့သည် အမြန်အားသွင်းစနစ်များကို အဓိကထားအာရုံစိုက်လျက်ရှိသည်။ Tesla သည် အတော်လေး ကောင်းမွန်သော အနေအထားတွင် ရှိနေသော်လည်း ကွာဟချက်ကို ချဲ့ထွင်ထားသည်။
▲ ပုံ 7။ တရုတ်အော်တိုတယ်လီဖုန်းကုမ္ပဏီများ၏ အားသွင်းကိရိယာများ အဆင်အပြင်
Tesla သည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် အားသာချက်ရှိသော်လည်း လက်ရှိတွင် ကျုံ့သွားသည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် supercharger တပ်ဆင်ရေးစက်ရုံကို တည်ဆောက်မည်ဆိုပါက၊ ဇယားကွက်စွမ်းရည်သည် အဆုံးတွင် အပြင်အဆင်ကို ကန့်သတ်မည်ဖြစ်သည်။လက်ရှိတွင် Tesla သည် စူပါအားသွင်းစခန်း 1,300 ကျော်၊ စူပါအားသွင်းရုံ 9,500 ကျော်၊ ဦးတည်ရာမဲ့ အားသွင်းစခန်း 700 ကျော်နှင့် တရုတ်ပြည်မကြီးတွင် အားသွင်းခေါင်းပေါင်း 1,900 ကျော်တို့ကို တည်ဆောက်ဖွင့်လှစ်ထားသည်။အောက်တိုဘာလတွင် တရုတ်ပြည်မကြီးတွင် စူပါအားသွင်းစခန်း ၄၃ ခုနှင့် စူပါအားသွင်းစခန်း ၁၇၄ ခုတို့ကို ထည့်သွင်းခဲ့သည်။
▲ ပုံ 8. Tesla ၏အခြေအနေ
NIO ၏ အားသွင်းကွန်ရက်သည် အမှန်တကယ် အကာအကွယ်နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီအစားထိုးနည်းပညာ၏ပံ့ပိုးမှုဖြင့်၎င်းသည်လက်ရှိတွင်အခြားကားအမှတ်တံဆိပ်များကိုအဓိကအားဖြင့်ဝန်ဆောင်မှုပေးသော်လည်းနောက်ဆက်တွဲဒုတိယနှင့်တတိယအမှတ်တံဆိပ်ကားများသည်အခြားဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။ဘက်ထရီ အစားထိုးခြင်းမှ တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော အမြန်အားသွင်းခြင်းအထိ၊ ဤပုံစံသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။
▲ ပုံ ၉။ NIO ၏ အားသွင်းကွန်ရက်
Xiaopeng Motors အတွက် စိန်ခေါ်မှုမှာ အလွန်ခက်ခဲသော 800V အလွန်မြင့်မားသော အမြန်အားသွင်းစခန်းကို သူ့ဘာသာသူ တည်ဆောက်ရန်ဖြစ်သည်။2022 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ 31 ရက်နေ့အထိ၊ Xiaopeng ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်နေသည့် ဘူတာရုံ 1,015 ခုကို စူပါအားသွင်းရုံ 809 နှင့် 206 အားသွင်းစခန်းများအပါအဝင် နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ စီရင်စုအဆင့် အုပ်ချုပ်ရေးဒေသများနှင့် စည်ပင်သာယာရေးအဖွဲ့အားလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသည်။S4 အမြန်အားသွင်းစခန်းများ၏ အပြင်အဆင်ကို စီစဉ်ထားသည်။ 2022 နှစ်ကုန်တွင် Xpeng S4 အမြန်အားသွင်းစခန်း 7 ခုကို ဘေဂျင်း၊ ရှန်ဟိုင်း၊ ရှန်ကျန်း၊ ကွမ်ကျိုး၊ နှင့် ဝူဟန်မြို့အပါအဝင် မြို့ကြီး ၅ မြို့တွင် တစ်ပြိုင်နက် စတင်ရောင်းချမည်ဖြစ်ပြီး မြို့ကြီး ၅ မြို့နှင့် ဘူတာ ၇ ခုရှိ S4 အမြန်အားသွင်းရုံများ၏ ပထမအသုတ် ပြီးမြောက်မည်ဖြစ်သည်။
▲ ပုံ 10။ Xpeng Motors ၏ အားသွင်းကွန်ရက်
CAMS သည် နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ မြို့ပေါင်း 140 တွင် စူပါအားသွင်းစခန်းပေါင်း 953 ခုနှင့် အားသွင်းစက် 8,466 ခုကို ဖြန့်ကျက်ထားပြီး ဘေဂျင်းနှင့် ချန်ဒူးကဲ့သို့ အဓိကမြို့ကြီး 8 ခုကို အပြည့်အဝ လွှမ်းခြုံထားပြီး အဓိကမြို့ပြဧရိယာ၏ 5 ကီလိုမီတာအတွင်း အားသွင်းရန်အဆင်ပြေကြောင်း သိရှိနားလည်ထားသည်။
စာတိုက်အချိန်- နိုဝင်ဘာ-၂၉-၂၀၂၂