It-traskrizzjonijiet tal-aqwa tliet kumpaniji Ġappuniżi huma saħansitra aktar rari f'ambjent fejn l-industrija globali tal-karozzi ġiet affettwata ħafna kemm fuq il-produzzjoni kif ukoll fuq il-bejgħ.
Fis-suq domestiku tal-karozzi, il-karozzi Ġappuniżi huma definittivament forza li ma tistax tiġi injorata.U l-karozzi Ġappuniżi li nitkellmu dwarhom ġeneralment jissejħu "żewġ oqsma u produzzjoni waħda", jiġifieri Toyota, Honda u Nissan.Speċjalment il-gruppi vasti domestiċi tal-konsumaturi tal-karozzi, nibża li ħafna sidien tal-karozzi jew sidien prospettivi tal-karozzi inevitabbilment se jittrattaw dawn it-tliet kumpaniji tal-karozzi.Peress li l-aqwa tlieta Ġappuniżi reċentement ħabbru t-traskrizzjonijiet tagħhom għas-sena fiskali 2021 (1 ta’ April 2021 – 31 ta’ Marzu 2022), aħna rrevejna wkoll il-prestazzjoni tal-aqwa tlieta s-sena li għaddiet.
Nissan: Traskrizzjonijiet u elettrifikazzjoni qed ilaħħqu ma' "żewġ oqsma"
Kemm jekk huwa 8.42 triljun yen (madwar 440.57 biljun wan) fi dħul jew 215.5 biljun yen (madwar 11.28 biljun wan) fi profitt nett, Nissan hija fost l-aqwa tlieta. L-eżistenza ta '"qiegħ".Madankollu, l-2021 fiskali għadha sena ta’ rimonta qawwija għal Nissan.Minħabba li wara l-"inċident Ghosn", Nissan sofra telf għal tliet snin fiskali konsekuttivi qabel is-sena fiskali 2021.Wara li ż-żieda sena wara sena fil-profitt nett laħqet 664%, kisbet ukoll tibdil fis-sena li għaddiet.
Flimkien mal-“pjan ta’ trasformazzjoni korporattiva Nissan NEXT” ta’ erba’ snin ta’ Nissan li beda f’Mejju 2020, jinsab eżattament f’nofs din is-sena.Skont dejta uffiċjali, din il-verżjoni ta 'Nissan tal-pjan ta' "tnaqqis fl-ispejjeż u żieda fl-effiċjenza" għenet lil Nissan biex tissimplifika 20% tal-kapaċità tal-produzzjoni globali, tottimizza 15% tal-linji ta 'prodotti globali, u tnaqqas 350 biljun yen (madwar 18.31 biljun wan). ), li kienet madwar 17 % ogħla mill-mira oriġinali.
Fir-rigward tal-bejgħ, ir-rekord globali ta 'Nissan ta' 3.876 miljun vettura naqas b'madwar 4% sena wara sena.Meta wieħed iqis fatturi bħall-ambjent tal-katina tal-provvista tan-nuqqas ta 'ċippa globali s-sena li għaddiet, dan it-tnaqqis għadu raġonevoli.Madankollu, ta 'min jinnota li fis-suq Ċiniż, li jammonta għal kważi terz tal-bejgħ totali tiegħu, il-bejgħ ta' Nissan naqas b'madwar 5% sena wara sena, u s-sehem tas-suq tiegħu naqas ukoll minn 6.2% għal 5.6%.Fl-2022 fiskali, Nissan jistenna li jfittex punti ta 'tkabbir ġodda fis-swieq tal-Istati Uniti u Ewropej filwaqt li jistabbilizza l-momentum tal-iżvilupp tas-suq Ċiniż.
L-elettrifikazzjoni hija ovvjament il-fokus tal-iżvilupp li jmiss ta 'Nissan. Bi klassiċi bħall-Leaf, il-kisbiet attwali ta 'Nissan fil-qasam tal-elettrifikazzjoni huma ovvjament mhux sodisfaċenti.Skont il-“Viżjoni 2030″, Nissan qed tippjana li tniedi 23 mudell elettrifikat (inklużi 15-il mudell elettriku pur) sas-sena fiskali 2030.Fis-suq Ċiniż, Nissan tittama li tikseb l-għan ta 'mudelli ta' sewqan elettriku li jammontaw għal aktar minn 40% tal-bejgħ totali fl-2026 fiskali.Bil-wasla tal-mudelli tat-teknoloġija e-POWER, Nissan imla l-vantaġġ ta 'l-ewwel li jimxi fuq Toyota u Honda fit-triq teknika.Wara li l-influwenza attwali tal-katina tal-provvista tiġi rilaxxata, il-kapaċità tal-produzzjoni ta 'Nissan se tlaħħaq maż-"żewġ oqsma" fuq il-binarju l-ġdid?
Honda: Minbarra l-vetturi tal-fjuwil, l-elettrifikazzjoni tista 'tistrieħ ukoll fuq trasfużjoni tad-demm tal-muturi
It-tieni post fuq it-traskrizzjoni huwa Honda, bi dħul ta '14.55 triljun yen (madwar 761.1 biljun wan), żieda sena wara sena ta' 10.5%, u żieda sena wara sena ta '7.5% fil-profitt nett għal 707. biljun yen Ġappuniż (madwar 37 biljun wan).F’termini ta’ dħul, il-prestazzjoni tal-Honda s-sena li għaddiet lanqas setgħet tlaħħaq mat-tnaqqis qawwi fis-snin fiskali 2018 u 2019.Iżda l-profitt nett qed jiżdied b'mod kostanti.Taħt l-ambjent tat-tnaqqis fl-ispejjeż u t-titjib tal-effiċjenza tal-kumpaniji tal-karozzi mainstream fid-dinja, it-tnaqqis fid-dħul u ż-żieda fil-profitti jidhru li saru t-tema ewlenija, iżda l-Honda għad għandha l-partikolarità tagħha stess.
Eskluż il-yen dgħajjef li Honda indikat fir-rapport tal-qligħ tagħha biex tgħin il-profittabbiltà tal-kumpanija orjentata lejn l-esportazzjoni, id-dħul tal-kumpanija fl-aħħar sena fiskali kien prinċipalment minħabba t-tkabbir tan-negozju tal-muturi u n-negozju tas-servizzi finanzjarji.Skont dejta rilevanti, id-dħul tan-negozju tal-muturi tal-Honda żdied bi 22.3% sena wara sena fl-aħħar sena fiskali.B'kuntrast, it-tkabbir tad-dħul tan-negozju tal-karozzi kien biss 6.6%.Kemm jekk huwa profitt operattiv jew profitt nett, in-negozju tal-karozzi ta 'Honda huwa sinifikament aktar baxx min-negozju tal-muturi.
Fil-fatt, meta wieħed jiġġudika mill-bejgħ fis-sena naturali tal-2021, il-prestazzjoni tal-bejgħ ta 'Honda fiż-żewġ swieq ewlenin taċ-Ċina u l-Istati Uniti għadha notevoli.Madankollu, wara li daħlet fl-ewwel kwart, minħabba l-impatt tal-katina tal-provvista u l-kunflitti ġeografiċi, Honda esperjenzat tnaqqis qawwi fiż-żewġ fundamentali ta 'hawn fuq.Madankollu, mill-perspettiva tat-tendenzi makro, it-tnaqqis tan-negozju tal-karozzi tal-Honda għandu ħafna x'jaqsam maż-żieda fl-ispejjeż tar-R&D fis-settur tal-elettrifikazzjoni tagħha.
Skont l-aħħar strateġija tal-elettrifikazzjoni tal-Honda, fl-għaxar snin li ġejjin, Honda qed tippjana li tinvesti 8 triljun yen fi spejjeż ta 'riċerka u żvilupp (madwar 418.48 biljun wan).Jekk ikkalkulat mill-profitt nett tas-sena fiskali 2021, dan huwa kważi ekwivalenti għall-profitt nett ta 'aktar minn 11-il sena li qed jiġi investit fit-trasformazzjoni.Fosthom, għas-suq Ċiniż li qed jiżviluppa malajr ta 'vetturi tal-enerġija ġodda, Honda qed tippjana li tniedi 10 mudelli elettriċi puri fi żmien 5 snin. L-ewwel mudell tas-serje e:N tad-ditta l-ġdida tiegħu ġie realizzat jew ippreparat ukoll biex jinbiegħ f'Dongfeng Honda u GAC Honda rispettivament.Jekk kumpaniji tradizzjonali oħra tal-karozzi jiddependu fuq trasfużjoni tad-demm tal-vetturi tal-fjuwil għall-elettrifikazzjoni, allura l-Honda se teħtieġ aktar provvista tad-demm min-negozju tal-muturi.
Toyota: Qligħ nett = tliet darbiet dak ta 'Honda + Nissan
Il-boxxla finali hija bla dubju Toyota. Fl-2021 fiskali, Toyota rebaħ 31.38 triljun yen (madwar 1,641.47 biljun wan) fi dħul, u qabdet 2.85 triljun yen (madwar 2.85 triljun yen). 149 biljun wan), sa 15.3% u 26.9% sena wara sena rispettivament.Biex ma nsemmux li d-dħul jaqbeż is-somma ta 'Honda u Nissan, u l-profitt nett tiegħu huwa tliet darbiet dak taż-żewġ sħabi ta' hawn fuq.Anke meta mqabbla mal-Volkswagen rivali antik, wara li l-profitt nett tagħha fl-2021 fiskali żdied b'75% sena wara sena, kien biss 15.4 biljun euro (madwar 108.8 biljun wan).
Jista 'jingħad li l-karta tar-rapport tat-Toyota għas-sena fiskali 2021 hija ta' sinifikat ta 'epoch-making. L-ewwelnett, il-profitt operattiv tagħha saħansitra qabeż il-valur għoli tas-sena fiskali 2015, u stabbilixxa rekord għoli f'sitt snin.It-tieni nett, fil-ħoss tal-bejgħ li qed jonqos, il-bejgħ globali ta 'Toyota fis-sena fiskali xorta qabeż il-marka ta' 10 miljun, u laħaq 10.38 miljun unità, żieda ta '4.7 sena għal sena.Għalkemm Toyota ripetutament naqqset jew waqfet il-produzzjoni fis-sena fiskali 2021, minbarra t-tnaqqis fil-produzzjoni u l-bejgħ fis-suq domestiku tagħha tal-Ġappun, Toyota għamlet prestazzjoni qawwija fis-swieq globali inklużi ċ-Ċina u l-Istati Uniti.
Iżda għat-tkabbir tal-profitt tat-Toyota, il-prestazzjoni tal-bejgħ tagħha hija parti waħda biss.Mill-kriżi ekonomika fl-2008, Toyota adottat gradwalment is-sistema ta 'CEO reġjonali u strateġija operattiva eqreb lejn is-suq lokali, u bniet l-idea ta' "tnaqqis fl-ispejjeż u żieda fl-effiċjenza" li ħafna kumpaniji tal-karozzi qed jimplimentaw illum.Barra minn hekk, l-iżvilupp u l-implimentazzjoni tal-arkitettura TNGA stabbilixxew pedament għal aġġornament komprensiv tal-kapaċitajiet tal-prodott tiegħu u l-prestazzjoni pendenti fil-marġini tal-profitt.
Madankollu, jekk id-deprezzament tal-yen fl-2021 xorta jista 'jassorbi l-impatt ta' ċerta żieda fil-prezz tal-materja prima, imbagħad wara li daħlet fl-ewwel kwart tal-2022, iż-żieda qawwija fil-materja prima, kif ukoll l-impatt kontinwu tat-terremoti u ġeopolitiċi kunflitti fuq in-naħa tal-produzzjoni, jagħmlu l-Ġappuniż tliet Qawwija, speċjalment l-akbar Toyota qed tissara.Fl-istess ħin, Toyota tippjana wkoll li tinvesti 8 triljun yen fir-riċerka u l-iżvilupp inkluż ibridi, ċelluli tal-fjuwilu mudelli elettriċi puri.U ttrasforma lil Lexus f'marka tal-elettriku pura fl-2035.
ikteb fl-aħħar
Jista 'jingħad li l-aqwa tliet universitajiet Ġappuniżi kollha taw traskrizzjonijiet li jġibu l-għajn fl-aħħar eżami annwali.Dan huwa saħansitra aktar rari f'ambjent fejn l-industrija tal-karozzi globali ġiet affettwata ħafna kemm fuq il-produzzjoni kif ukoll fuq il-bejgħ.Madankollu, taħt l-influwenza ta 'fatturi bħal kunflitti ġeopolitiċi kontinwi u pressjonijiet persistenti fil-katina tal-provvista.Għall-aqwa tliet kumpaniji Ġappuniżi li jiddependu aktar fuq is-suq globali, jista 'jkollhom iġorru aktar pressjoni minn kumpaniji tal-karozzi Ewropej, Amerikani u Ċiniżi.Barra minn hekk, fuq il-binarju l-ġdid tal-enerġija, it-tlieta ta 'fuq huma aktar mill-chasers.Investiment għoli ta 'R&D, kif ukoll promozzjoni u kompetizzjoni sussegwenti tal-prodott, jagħmlu wkoll lil Toyota, Honda, u Nissan għadhom jiffaċċjaw sfidi kostanti fit-tul.
Awtur: Kanzunetta Ruan
Ħin tal-post: Mejju-17-2022