Meta tixtri trakk, is-sewwieqa tat-trakkijiet ta 'dump spiss jistaqsu, huwa aħjar li tixtri trakk b'proporzjon tal-veloċità tal-fus ta' wara akbar jew iżgħar? Fil-fatt, it-tnejn huma tajbin. Iċ-ċavetta hija li tkun adattat. Fi kliem sempliċi, ħafna sewwieqa tat-trakkijiet jafu li proporzjon żgħir ta 'veloċità tal-fus ta' wara jfisser forza żgħira ta 'tixbit, veloċità mgħaġġla u konsum baxx ta' fjuwil; proporzjon kbir ta 'veloċità tal-fus ta' wara jfisser forza qawwija ta 'tixbit, veloċità bil-mod u konsum għoli ta' fjuwil.
Imma għaliex? Irridu nkunu nafu mhux biss il-fatti iżda wkoll ir-raġunijiet warajhom. Illum, ejja nitkellmu mal-ħbieb tas-sewwieqa dwar il-proporzjon tal-veloċità tal-fus ta 'wara tat-trakkijiet!
Il-proporzjon tal-veloċità tal-fus ta 'wara huwa biss isem komuni. L-isem akkademiku huwa l-proporzjon tat-tnaqqis ewlieni, li huwa l-proporzjon tal-ger tar-reducer prinċipali fil-fus tas-sewqan tal-karozza. Jista 'jnaqqas il-veloċità fuq ix-xaft tas-sewqan u jżid it-torque. Pereżempju, jekk il-proporzjon tal-veloċità tal-fus ta 'wara ta' trakk huwa 3.727, allura jekk il-veloċità tax-xaft tas-sewqan hija 3.727 r/s (dawriet kull sekonda), titnaqqas għal 1r/s (dawriet kull sekonda).
Meta ngħidu li karozza bi proporzjon tal-veloċità tal-fus ta 'wara akbar hija aktar qawwija, jew karozza bi proporzjon tal-veloċità tal-fus ta' wara iżgħar hija aktar mgħaġġla, irridu nkunu nqabblu l-istess mudelli. Jekk huma mudelli differenti, huwa bla sens li sempliċement tqabbel id-daqs tal-proporzjonijiet tal-veloċità tal-fus ta 'wara, u huwa faċli li wieħed jasal għal konklużjonijiet żbaljati.
Minħabba li l-fus ta 'wara jintuża flimkien mal-gearbox, il-proporzjonijiet tal-veloċità ta' gerijiet differenti fil-gearbox huma wkoll differenti, u l-proporzjon tal-veloċità totali tal-karozza huwa r-riżultat tal-multiplikazzjoni tal-proporzjon tal-veloċità tal-gearbox u l-proporzjon tal-veloċità tal- fus ta’ wara.
Għaliex trakkijiet b'proporzjon iżgħar tal-veloċità tal-fus ta 'wara jimxu aktar malajr?
Mingħajr ma nikkunsidraw fatturi esterni bħal tagħbija, reżistenza għar-riħ, reżistenza għat-telgħa, eċċ., u nqisu biss il-proporzjon tat-trasmissjoni, nistgħu niddeduċu l-veloċità tal-vettura permezz ta 'formula:
Veloċità tal-vettura = 0.377 × (veloċità tal-ħruġ tal-magna × raġġ tal-irrumblar tat-tajer) / (proporzjon tal-ger tal-gearbox × proporzjon tal-veloċità tal-fus ta 'wara)
Fosthom, 0.377 huwa koeffiċjent fiss.
Pereżempju, jekk l-istess mudell ta 'trakkijiet ħfief huma trakkijiet ħfief A u trakkijiet ħfief B, huma mgħammra b'tajers radjali 7.50R16, trasmissjoni manwali Wanliyang WLY6T120, b'6 gerijiet 'il quddiem u ger lura wieħed, l-ogħla veloċità hija overdrive, l-irkaptu proporzjon huwa 0.78, il-proporzjon tal-veloċità tal-fus ta 'wara tat-trakk ħafif A huwa 3.727, u l-proporzjon tal-veloċità tal-fus ta' wara tat-trakk ħafif B huwa 4.33.
Imbagħad meta l-gearbox tkun fl-ogħla gear u l-veloċità tal-magna hija 2000rpm, skont il-formula ta 'hawn fuq, nikkalkulaw il-veloċità tat-trakk ħafif A u tat-trakk ħafif B rispettivament. Ir-raġġ tal-irrumblar tat-tajer 7.50R16 huwa ta 'madwar 0.3822 metru (ir-raġġ tal-irrumblar ta' tajers ta 'speċifikazzjonijiet differenti jista' wkoll jiġi derivat skont il-parametri tat-tajers. Biex tissimplifika r-riżultati direttament ikkwotati hawn, dan ir-raġġ tal-irrumblar għandu firxa ta 'żball.
Veloċità tat-trakk ħafif A = 0.377 × (2000 × 0.3822) / (0.78 × 3.727) = 99.13 (km/h);
Trakk ħafif B veloċità = 0.377 × (2000 × 0.3822) / (0.78 × 4.33) = 85.33 (km/h);
Għall-istess mudell ta 'vettura, meta l-veloċità tal-magna hija 2000rpm, huwa teoretikament dedott li l-veloċità tat-trakk ħafif A bi proporzjon żgħir ta' veloċità tal-fus ta 'wara tilħaq 99.13km/h, u l-veloċità tat-trakk ħafif B b'fus ta' wara kbir proporzjon tal-veloċità huwa 85.33km/h. Għalhekk, il-vettura bi proporzjon żgħir ta 'veloċità tal-fus ta' wara timxi aktar malajr u hija aktar effiċjenti fil-fjuwil.
Għaliex trakkijiet bi proporzjon kbir ta 'veloċità tal-fus ta' wara għandhom kapaċità qawwija ta 'tixbit?
Kapaċità qawwija ta 'tixbit tfisser li t-trakk għandu forza qawwija ta' sewqan. Il-formula teoretika tal-kalkolu għall-forza tas-sewqan tat-trakk hija:
Forza tas-sewqan = (torque tal-output tal-magna × proporzjon tal-ger × proporzjon finali tat-tnaqqis × effiċjenza tat-trażmissjoni mekkanika) / raġġ tar-rota
Għat-trakk ħafif A u trakk ħafif B hawn fuq, ir-raġġ tar-rota tat-tajer 7.50R16 huwa ta 'madwar 0.3937m (ir-raġġ ta' tajers ta 'speċifikazzjonijiet differenti jista' wkoll jiġi derivat ibbażat fuq parametri tat-tajers. Għal sempliċità, ir-riżultati huma kkwotati direttament hawn.
Jekk inti interessat, aħna nintroduċuha fid-dettall aktar tard). Jekk it-trakk ħafif A u t-trakk ħafif B huma fl-ewwel ger u t-torque tal-ħruġ tal-magna huwa 450 Nm, aħna nikkalkulaw il-forza tas-sewqan miksuba minn trakk ħafif A u trakk ħafif B f'dan il-ħin:
Trakk ħafif A forza tas-sewqan = (450×6.32X3.72X0.98)/0.3937=26384.55 (Newtons)
Forza tas-sewqan tat-trakk ħafif B = (450×6.32X4.33X0.98)/0.3937=30653.36 (Newton)
Meta l-magna tkun fl-1 gear u t-torque tal-output tal-magna huwa 450 Nm, il-forza tas-sewqan miksuba minn trakk ħafif A hija 26384.55 Newtons, li ġeneralment hija ta 'madwar 2692 kilogramma (kg) ta' thrust (1 kg-forza = 9.8 Newtons); il-forza tas-sewqan miksuba minn trakk ħafif B hija 30653.36 Newtons, li ġeneralment titkellem dwar 3128 kilogramma (kg) ta 'spinta (1 kg-forza = 9.8 Newtons). Ovvjament, trakk ħafif B b'proporzjon tal-veloċità tal-fus ta 'wara akbar jikseb forza akbar tas-sewqan, u naturalment għandu qawwa ta' tixbit aktar b'saħħitha.
Dan ta 'hawn fuq huwa derivazzjoni teoretika pjuttost boring. Biex tpoġġiha b'mod aktar ħaj, jekk trakk jitqabbel ma 'persuna, il-proporzjon tal-veloċità tal-fus ta' wara huwa daqsxejn bħall-għadam tar-riġel. Jekk il-proporzjon tal-veloċità tal-fus ta 'wara huwa żgħir, it-trakk jista' jaħdem malajr b'tagħbija ħafifa u l-frekwenza tat-tħaddim hija għolja; jekk il-proporzjon tal-veloċità tal-fus ta 'wara huwa kbir, it-trakk jista' jimxi 'l quddiem b'tagħbija tqila u l-frekwenza tat-tħaddim hija baxxa.
Mill-analiżi ta 'hawn fuq, wieħed jista' jara li l-proporzjon tal-veloċità tal-fus ta 'wara huwa żgħir, il-forza tat-tixbit hija żgħira, u l-konsum tal-fjuwil huwa baxx; il-proporzjon tal-veloċità tal-fus ta 'wara huwa kbir, il-forza tat-tixbit hija qawwija, il-veloċità hija bil-mod, u l-konsum tal-fjuwil huwa għoli.
Fis-suq domestiku attwali, il-kombinazzjoni ta '"horsepower għolja u proporzjon ta' veloċità żgħira tal-fus ta 'wara" hija l-mainstream, u hija applikabbli għal aktar xenarji. B'differenza minn qabel, il-horsepower tal-magna kienet żgħira, kien hemm ħafna tagħbija żejda, u kien hemm ħafna toroq tal-muntanji u toroq tal-ħmieġ, għalhekk in-nies kellhom it-tendenza li jagħżlu fus ta 'wara ta' proporzjon ta 'veloċità kbira.
Illum il-ġurnata, it-trasport huwa bbażat prinċipalment fuq tagħbijiet standard, loġistika effiċjenti, u awtostradi. "L-uniku mod biex tegħleb l-arti marzjali kollha fid-dinja huwa li tkun veloċi." Meta karozza tal-magna ta 'horsepower għolja tkun qed issuq b'veloċità għolja, b'fus ta' wara ta 'proporzjon ta' veloċità żgħira u l-ger overdrive tal-gearbox, il-veloċità tal-magna m'għandhiex għalfejn tkun għolja ħafna biex tilħaq veloċità ta 'aktar minn 90 mil fis-siegħa.
Barra minn hekk, nafu wkoll li l-proporzjon tal-veloċità tal-fus ta 'wara għandu l-effett li jnaqqas il-veloċità u jżid it-torque. Jekk magna ta 'horsepower għolja għandha riżerva ta' qawwa suffiċjenti u hi stess għandha torque kbir u qawwa splussiva qawwija, l-effett li tiddependi fuq il-proporzjon tal-veloċità kbira tal-fus ta 'wara biex iżid it-torque jista' jiddgħajjef. Wara kollox, il-gearbox jista 'wkoll ikollu l-istess rwol.
Il-fus ta 'wara b'qawwa għolja u b'proporzjon ta' veloċità għolja għandu konsum ta 'fjuwil għoli ħafna u huwa adattat għall-użu f'kundizzjonijiet tax-xogħol speċjali bħal trakkijiet dump, trakkijiet tal-mixer tas-siment, u vetturi li jsuqu ta' spiss fit-toroq tal-muntanji.
Allura meta nixtru trakk, huwa aħjar li tixtri proporzjon tal-fus ta 'wara akbar jew iżgħar? Għadu jiddependi fuq l-użu tiegħek stess.
Għal xi rotot tat-trasport u tagħbijiet li huma relattivament fissi, huwa aktar faċli li tagħżel mudell bi proporzjon tal-veloċità adattat. Għal xi trasportaturi individwali li jivvjaġġaw madwar il-pajjiż, ir-rotot u t-tagħbijiet mhumiex fissi, għalhekk huwa relattivament diffiċli li tagħżel. Għandek bżonn tagħżel b'mod flessibbli proporzjon ta 'veloċità medja skont l-użu tiegħek stess.
Ħin tal-post: Awissu-24-2024