Riċentement, Li Bin ta 'NIO Automobile qal f'intervista ma' ġurnalisti li Weilai oriġinarjament ippjanat li jidħol fis-suq tal-Istati Uniti sa tmiem l-2025, u qal li NIO se jsir wieħed mill-aqwa ħames produtturi tal-karozzi fid-dinja sal-2030.
Mill-perspettiva attwali, il-ħames manifatturi ewlenin tal-karozzi internazzjonali, inklużi Toyota, Honda, GM, Ford u Volkswagen, ma ġabux il-vantaġġi tal-era tal-vetturi tal-fjuwil għall-era l-ġdida tal-enerġija, li taw ukoll kumpaniji domestiċi tal-vetturi tal-enerġija ġodda . Opportunità ta’ qabża f’korner.
Sabiex jaqbel mad-drawwiet tal-konsumaturi Ewropej, NIO implimenta l-hekk imsejjaħ mudell ta’ “sistema ta’ abbonament”, fejn l-utenti jistgħu jikru karozza ġdida minn minimu ta’ xahar u jippersonalizzaw perjodu ta’ kiri fiss ta’ 12 sa 60 xahar.L-utenti għandhom bżonn biss jonfqu l-flus biex jikru karozza, u NIO jgħinhom jieħdu ħsieb ix-xogħol kollu, bħal xiri ta 'assigurazzjoni, manutenzjoni, u anke sostituzzjoni tal-batterija ħafna snin wara.
Dan il-mudell ta 'użu tal-karozzi tal-moda, li huwa popolari fl-Ewropa, huwa ekwivalenti għat-tibdil tal-mod preċedenti ta' bejgħ purament ta 'karozzi. L-utenti jistgħu jikru karozzi ġodda kif riedu, u l-ħin tal-kiri huwa wkoll pjuttost flessibbli, sakemm iħallsu biex jagħmlu ordni.
F'din l-intervista, Li Bin semma wkoll il-pass li jmiss ta 'NIO, li kkonferma l-eżistenza tat-tieni marka (isem tal-kodiċi intern Alps), li l-prodotti tagħha se jiġu mnedija f'sentejn.Barra minn hekk, il-marka se tkun ukoll marka globali u se tmur ukoll barra.
Meta mistoqsi kif ħaseb dwar Tesla, Li Bin qal, “Tesla hija produttur tal-karozzi rispettat, u tgħallimna ħafna minnhom, bħall-bejgħ dirett u kif tnaqqas il-produzzjoni biex tittejjeb l-effiċjenza. “Imma ż-żewġ kumpaniji huma differenti ħafna, Tesla hija ffukata fuq it-teknoloġija u l-effiċjenza, filwaqt li NIO hija ffukata fuq l-utenti.
Barra minn hekk, Li Bin semma wkoll li NIO qed tippjana li tidħol fis-suq tal-Istati Uniti sa tmiem l-2025.
L-aħħar dejta tar-rapport finanzjarju turi li fit-tieni kwart, NIO kiseb dħul ta '10.29 biljun wan, żieda sena wara sena ta' 21.8%, li stabbilixxiet għoli ġdid għal kwart wieħed; telf nett kien ta '2.757 biljun wan, żieda ta' 369.6% sena wara sena.F'termini ta 'profitt gross, minħabba fatturi bħaż-żieda fil-prezzijiet tal-materja prima fit-tieni kwart, il-marġni tal-profitt gross tal-vettura ta' NIO kien ta '16.7%, tnaqqis ta' 1.4 punti perċentwali mit-trimestru preċedenti.Id-dħul tat-tielet kwart huwa mistenni li jkun 12.845 biljun-13.598 biljun wan.
F’termini ta’ konsenja, NIO wassal total ta’ 10,900 vettura ġdida f’Settembru ta’ din is-sena; 31,600 vettura ġdida ġew ikkonsenjati fit-tielet kwart, l-ogħla rekord kull tliet xhur; minn Jannar sa Settembru ta’ din is-sena, NIO wassal total ta’ 82,400 vettura.
Meta wieħed iqabbel ma 'Tesla, hemm paragun żgħir bejn it-tnejn.Dejta mill-Assoċjazzjoni tat-Trasport tal-Passiġġieri taċ-Ċina turi li minn Jannar sa Settembru ta 'din is-sena, Tesla China kisbet bejgħ bl-ingrossa ta' 484,100 vettura (inklużi kunsinni u esportazzjonijiet domestiċi).Fosthom, aktar minn 83,000 vettura ġew ikkonsenjati f’Settembru, li waqqaf rekord ġdid ta’ kunsinni ta’ kull xahar.
Jidher li NIO għad fadallu triq twila biex issir waħda mill-aqwa ħames kumpaniji tal-karozzi fid-dinja.Wara kollox, il-bejgħ f'Jannar huwa r-riżultat tax-xogħol impenjattiv ta 'NIO għal aktar minn nofs sena.
Ħin tal-post: Ottubru-13-2022