Daimler Trucks ibiddel l-istrateġija tal-batterija biex tevita l-kompetizzjoni għall-materja prima man-negozju tal-karozzi tal-passiġġieri

Daimler Trucks qed tippjana li tneħħi n-nikil u l-kobalt mill-komponenti tal-batterija tagħha biex ittejjeb id-durabilità tal-batterija u tnaqqas il-kompetizzjoni għal materjali skarsi man-negozju tal-karozzi tal-passiġġieri, irrappurtat il-midja.

It-trakkijiet Daimler se jibdew gradwalment jużaw batteriji tal-fosfat tal-ħadid tal-litju (LFP) żviluppati mill-kumpanija u l-kumpanija Ċiniża CATL.Il-ħadid u l-fosfati jiswew ferm inqas minn materjali oħra tal-batteriji u huma aktar faċli biex jiġu minjieri."Huma irħas, abbundanti, u disponibbli kważi kullimkien, u hekk kif l-adozzjoni tiżdied, żgur li se jgħinu biex titnaqqas il-pressjoni fuq il-katina tal-provvista tal-batteriji," qal l-analista ta 'Guidehouse Insights Sam Abuelsamid.

Fid-19 ta 'Settembru, Daimler iddebutta t-trakk elettriku fuq medda twila tagħha għas-suq Ewropew fil-Fiera Internazzjonali tat-Trasport ta' Hannover tal-2022 fil-Ġermanja, u ħabbret din l-istrateġija tal-batterija.Martin Daum, CEO ta 'Daimler Trucks, qal: "It-tħassib tiegħi huwa li jekk is-suq kollu tal-karozzi tal-passiġġieri, mhux biss Teslas jew vetturi high-end oħra, idur għall-enerġija tal-batterija, allura jkun hemm suq." Ġlieda', 'ġlieda' dejjem tfisser prezz ogħla.”

Kreditu tal-immaġni: Daimler Trucks

L-eliminazzjoni ta 'materjali skarsi bħan-nikil u l-kobalt tista' tnaqqas l-ispejjeż tal-batterija, qal Daum.BloombergNEF jirrapporta li l-batteriji LFP jiswew madwar 30 fil-mija inqas minn batteriji tan-nikil-manganiż-kobalt (NMC).

Il-biċċa l-kbira tal-vetturi elettriċi tal-passiġġieri se jkomplu jużaw batteriji NMC minħabba d-densità ogħla ta 'enerġija tagħhom.Daum qal li l-batteriji NMC jistgħu jippermettu li vetturi żgħar jiksbu medda itwal.

Xorta waħda, xi wħud mill-produtturi tal-karozzi tal-passiġġieri se jibdew jużaw batteriji LFP, speċjalment f'mudelli ta 'livell ta' dħul, qal Abuelsamid.Pereżempju, Tesla bdiet tuża batteriji LFP f'xi vetturi prodotti fiċ-Ċina.Abuelsamid qal: "Aħna nistennew li wara l-2025, LFP x'aktarx se jammonta għal mill-inqas terz tas-suq tal-batteriji tal-vetturi elettriċi, u ħafna mill-manifatturi se jużaw batteriji LFP f'mill-inqas xi mudelli."

Daum qal li t-teknoloġija tal-batterija LFP tagħmel sens għal vetturi kummerċjali kbar, fejn trakkijiet kbar għandhom spazju biżżejjed biex jakkomodaw batteriji akbar biex jikkumpensaw għad-densità ta 'enerġija aktar baxxa tal-batteriji LFP.

Barra minn hekk, l-avvanzi teknoloġiċi jistgħu jnaqqsu aktar id-distakk bejn iċ-ċelloli LFP u NMC.Abuelsamid jistenna li l-arkitettura cell-to-pack (CTP) tneħħi l-istruttura modulari fil-batterija u tgħin biex ittejjeb id-densità tal-enerġija tal-batteriji LFP.Spjega li dan id-disinn ġdid jirdoppja l-ammont ta 'materjal tal-ħażna tal-enerġija attiva fil-pakkett tal-batterija għal 70 sa 80 fil-mija.

LFP għandu wkoll il-vantaġġ ta 'ħajja itwal, minħabba li ma jiddegradax fl-istess grad fuq eluf ta' ċikli, qal Daum.Ħafna fl-industrija jemmnu wkoll li l-batteriji LFP huma aktar sikuri minħabba li joperaw f'temperaturi aktar baxxi u huma inqas suxxettibbli għall-kombustjoni spontanja.

Daimler żvelat ukoll it-trakk Mercedes-Benz eActros LongHaul Class 8 flimkien mat-tħabbira tal-bidla fil-kimika tal-batterija.It-trakk, li se jidħol fil-produzzjoni fl-2024, se jkun mgħammar b'batteriji LFP ġodda.Daimler qalet li se jkollha medda ta’ madwar 483 kilometru.

Għalkemm Daimler qed tippjana biss li tbigħ l-eActros fl-Ewropa, il-batteriji tagħha u teknoloġija oħra se jidhru fuq mudelli futuri tal-eCascadia, qal Daum."Irridu niksbu komunalità massima fuq il-pjattaformi kollha," ​​qal.