Il-President tal-Istati Uniti Joe Biden dan l-aħħar attenda l-Ispetta tal-Auto Internazzjonali tal-Amerika ta’ Fuq f’Detroit.Biden, li jsejjaħ lilu nnifsu "Automobile", tweeted, "Illum żort id-Detroit Auto Show u rajt vetturi elettriċi b'għajnejja, u dawn il-vetturi elettriċi jagħtuni ħafna raġunijiet biex inkun ottimist dwar il-futur tagħna." Iżda b'mod imbarazzanti, Biden ħadt ritratt tiegħi nnifsi u l-karozza tal-fjuwil - il-vettura hija l-2023 Chevrolet Corvette (parametri | inkjesta) Z06.
Għalkemm dan ġibed ir-redikolu min-netizens u l-Partit Repubblikan, għandu jingħad li minn meta Biden ħa l-kariga, il-politiki ta 'appoġġ tal-Istati Uniti relatati ma' vetturi tal-enerġija ġodda kienu kontinwament jinnovaw.Biden wiegħed fid-Detroit Auto Show li jipprovdi għexieren ta 'biljuni ta' dollari f'self, tnaqqis fit-taxxa tal-manifattura u tal-konsumatur u għotjiet biex titħaffef it-tranżizzjoni minn vetturi b'magni ta 'kombustjoni interna għal vetturi elettriċi nodfa.
Fl-istess ħin, huwa enfasizza wkoll xi kisbiet leġiżlattivi reċenti, li waħda minnhom hija l-Att għat-Tnaqqis tal-Inflazzjoni, li jsemmi li l-Istati Uniti mhux se tipprovdi sussidji għal vetturi tal-enerġija ġodda għal pakketti ta 'batteriji u materja prima użata f'pajjiżi sensittivi.
Fil-fatt, Biden pponta subgħajh lejn batteriji tal-enerġija s-sena l-oħra: “Iċ-Ċina timmanifattura 80% tal-batteriji tal-enerġija tad-dinja. Huma mhux biss magħmula fiċ-Ċina, iżda wkoll fil-Ġermanja u fil-Messiku, u mbagħad esportati lejn id-dinja.” Meta tara li ċ-Ċina tinsab fl-industrija tal-batteriji Biż-żieda tal-katina, Biden stabbilixxa b'mod sod BANDIERA, "Iċ-Ċina ma tistax tirbaħ! Għax mhux se nħalluhom jirbħu.”
Taħt l-amministrazzjoni Biden, is-suq tal-vetturi elettriċi tal-Istati Uniti huwa mistenni li jinfetaħ b'suċċess daqs iċ-Ċina u l-Ewropa.Fl-istess ħin, l-Istati Uniti, li trid li jkollha "inqas rabtiet" maċ-Ċina, tinsisti li tikkontrolla l-katina sħiħa tal-industrija tal-vetturi tal-enerġija ġodda.
■Tista 'l-industrija tal-vetturi elettriċi verament "tiddiżakkoppja"?
Biden reċentement iffirma fis-seħħ l-"Att għat-Tnaqqis tal-Inflazzjoni", li għandu l-akbar impatt fuq il-kumpaniji Ċiniżi billi jistabbilixxi restrizzjonijiet tal-batterija tal-enerġija fuq sussidji għal vetturi tal-enerġija nadifa, li hija wkoll meqjusa mill-industrija bħala "diżakkoppjar" tal-industrija tal-vetturi elettriċi tal-Istati Uniti. .
L-abbozz jipproponi li jkompli jipprovdi kreditu ta’ taxxa ta’ $7,500 għal karozzi ġodda, ineħħi l-limitu ta’ sussidju ta’ 200,000 vettura għall-kumpaniji tal-karozzi, iżda jżid rekwiżit “Magħmul fl-Amerika”.Jiġifieri, il-vetturi għandhom jiġu mmuntati fl-Istati Uniti, proporzjon kbir ta 'komponenti tal-batterija tal-enerġija huma prodotti fl-Amerika ta' Fuq, u proporzjon kbir ta 'materja prima minerali ewlenin huma prodotti fl-Istati Uniti jew minn sħab tal-kummerċ ħieles tal-Istati Uniti, u batterija tal-enerġija komponenti u materja prima minerali ewlenin m'għandhomx jiġu minn entitajiet sensittivi barranin.
Carla Bailo, il-president taċ-Ċentru għar-Riċerka tal-Karozzi (CAR), qalet dwar l-għanijiet fl-abbozz: "Sa fejn għandna n-nuqqas ta' materjali bħalissa, ma naħsibx li hemm xi prodott illum li jilħaq dak l-istandard."
Dan mhux minnu.Minħabba l-limitazzjonijiet tar-riżorsi tagħha stess u l-protezzjoni ambjentali, l-iżvilupp u l-ipproċessar tal-materja prima tal-batteriji fl-Istati Uniti kien relattivament bil-mod.
Fost il-materja prima għall-batteriji tal-enerġija, l-aktar importanti huma n-nikil, il-kobalt u l-litju.Ir-riżorsi globali tal-litju huma distribwiti prinċipalment fit-"trijangolu tal-litju" tal-Amerika t'Isfel, jiġifieri l-Arġentina, iċ-Ċili u l-Bolivja; riżorsi tan-nikil huma prinċipalment ikkonċentrati fl-Indoneżja u l-Filippini; Ir-riżorsi tal-kobalt huma l-aktar imqassma f'pajjiżi bħall-Kongo (RDK) fl-Afrika.Il-katina tal-industrija tal-ipproċessar tal-batterija tal-enerġija hija kkonċentrata fiċ-Ċina, il-Ġappun u l-Korea t'Isfel.
"L-abbozz se jħeġġeġ kumpaniji ġodda tal-vetturi tal-enerġija biex ifittxu aktar opportunitajiet biex jakkwistaw materjali mill-Istati Uniti jew pajjiżi li għandhom ftehimiet ta 'kummerċ ħieles mal-Istati Uniti, u b'hekk jaffettwaw il-katina tal-provvista globali tal-materjal tal-batteriji. It-trasferiment tal-katina tal-provvista jista’ jżid l-ispiża tal-materjali tal-batteriji.” Fitch Ratings North America Stephen Brown, direttur anzjan tal-klassifikazzjonijiet korporattivi, ikkummenta.
John Bozzella, president tal-American Automobile Innovation Alliance, qal franchement li madwar 70% tat-72 vettura elettrika u plug-in hybrid bħalissa fis-suq Amerikan mhux se jibqgħu eliġibbli.Wara l-1 ta 'Jannar 2023, il-proporzjon minimu ta' 40% tal-materja prima u 50% tal-komponenti tal-batteriji se jiġu implimentati, u l-ebda mudell ma jkun eliġibbli għal sussidji sħaħ.Dan se jaffettwa l-mira tal-Istati Uniti li tilħaq 40% -50% tal-bejgħ tal-vetturi elettriċi sal-2030.
Li Qian, segretarju tal-bord tad-diretturi ta 'BYD, wieġeb ukoll għad-"diżakkoppjar" ta' vetturi elettriċi fl-Istati Uniti.Huwa qal fiċ-ċirku tal-ħbieb WeChat: ma narahx, kif tista 'tiġi diżakkoppjata l-industrija tal-vetturi elettriċi?Fl-industrija tal-vetturi elettriċi, l-Istati Uniti għadha fil-bidu tagħha u tiddependi fuq iż-żieda tas-sussidji biex tappoġġjaha, filwaqt li ċ-Ċina nbidlet kompletament minn mmexxija mill-politika għal mmexxija mis-suq.
Fil-fatt, diġà hemm pajjiżi li ħadu azzjoni quddiemna u qed jargumentaw kontra l-Istati Uniti.Skont ir-rapporti tal-midja tal-Korea t'Isfel, wara li l-Istati Uniti għadhom kemm ħarġu l- "Att għat-Tnaqqis tal-Inflazzjoni", il-gvern tal-Korea t'Isfel ma approvax lill-kumpanija L&F tal-Korea t'Isfel, li tipproduċi materjali tal-batteriji tal-vetturi elettriċi, biex tibni fabbrika fl-Istati Uniti.
Ir-raġuni mogħtija mill-Ministeru tal-Industrija Koreana hija li l-materjali, il-proċessi u t-teknoloġiji tal-produzzjoni relatati mal-batteriji rikarikabbli huma l-aktar teknoloġiji avvanzati li jiddeterminaw il-bażi għall-kompetittività tal-industrija tal-batteriji.Jekk dawn it-teknoloġiji jiċċirkolaw barra l-pajjiż, se jkollhom impatt negattiv fuq l-industrija tal-Korea t'Isfel u s-sigurtà nazzjonali.
Mil-lat prattiku, anki jekk il-batteriji Ċiniżi ma jintużawx, l-Istati Uniti xorta se jkollhom jiddependu fuq fornituri Koreani tal-batteriji fi żmien qasir. Fosthom, Ford u SKI huma marbuta b'mod profond u jippjanaw li jibnu tliet super fabbriki b'total ta '130GWh; GM se tibni joint venture ma 'LG New Energy. ; Stellantis, LG New Energy u Samsung SDI għandhom batteriji tal-enerġija tat-tqassim.
"Pjattaforma universali ta' vetturi elettriċi tadotta batterija ta' enerġija ġdida LG"
Għalkemm il-politiki l-ġodda relatati mal-vetturi tal-enerġija fil-"Liġi tat-Tnaqqis tal-Inflazzjoni" huma inqas b'saħħithom mill-aspettattivi tas-suq, il-politika ma tistabbilixxix limitu massimu fuq l-iskala tas-sussidji u tkopri b'mod ċar l-għaxar snin li ġejjin, b'medda ta 'żmien partikolarment twila.
Madankollu, l-Alleanza tal-Innovazzjoni Auto, alleanza ewlenija tal-kumpaniji tal-karozzi tal-Istati Uniti, temmen li skont l-abbozz, jekk il-kumpaniji tal-karozzi Amerikani jridu jiksbu sussidji parzjali, se jieħdu mill-inqas erba 'snin biex jaġġustaw il-katina tal-provvista. Jekk iridu jissodisfaw bis-sħiħ iż-żewġ restrizzjonijiet tal-materja prima u l-manifattura tal-komponenti, Biex tkun issussidjata bis-sħiħ, ikollok tistenna sa mill-inqas 2027 jew 2028.
Ta 'min isemmi li fil-preżent, Tesla u GM m'għadhomx igawdu s-sussidju ta' 7,500 wan għal kull rota għal kollox, iżda jistgħu jibbenefikaw ukoll jekk jissodisfaw ir-rekwiżiti tas-sussidju aktar tard.Tesla ħabbret li qed twaqqaf il-pjanijiet biex timmanifattura batteriji fil-Ġermanja sabiex tikkwalifika għall-kreditu tat-taxxa tal-manifattura tal-batteriji tal-Istati Uniti.Bħalissa, qed jiddiskutu t-tbaħħir tat-tagħmir tal-manifattura lejn l-Istati Uniti.
■Il-kumpaniji Ċiniżi jsofru telf kbir?
Tesla, darba mexxej, m'għadhiex l-akbar produttur tal-karozzi elettriċi fid-dinja.Fl-ewwel nofs ta 'din is-sena, BYD biegħet 640,000 vettura elettrika, filwaqt li Tesla, li qabel kienet l-ewwel, biegħet biss 564,000, klassifika t-tieni.
Fil-fatt, Musk irredikola ħafna drabi lil BYD, u anke mbexxa direttament fl-intervista, "BYD hija kumpanija mingħajr teknoloġija, u l-prezz tal-karozza huwa għoli wisq għall-prodott." Iżda dan ma żammx lil Tesla u BYD milli jsiru ħbieb. .Il-batteriji blade fornuti minn BYD ġew ikkunsinnati lill-Gigafactory ta 'Tesla f'Berlin, il-Ġermanja, skond bosta nies familjari mal-kwistjoni.
Wieħed jista 'jara li m'hemm l-ebda pożizzjoni assoluta, biss interessi eterni, u l-enerġija l-ġdida taċ-Ċina u l-Istati Uniti ilha integrata.
Wara snin ta 'żvilupp mgħaġġel, is-suq tal-vetturi tal-enerġija l-ġdid taċ-Ċina fforma l-aktar raggruppament ta' katina industrijali komplut fid-dinja.Sabiex jissaħħaħ id-dritt li wieħed jitkellem fil-katina industrijali, il-manifatturi tal-batteriji rappreżentati minn CATL se jagħmlu l-almu tagħhom biex jestendu t-tentakli tagħhom għall-katina industrijali upstream. Ħafna kumpaniji Ċiniżi jipparteċipaw ukoll fl-iżvilupp ta 'minjieri barranin permezz ta' parteċipazzjoni ta 'ekwità, sottoskrizzjoni, u sjieda awtonoma. Ganfeng Lithium u Tianqi Lithium hija intrapriża li tiżviluppa aktar minjieri tal-litju barranin.
Jista 'jingħad li fil-batterija tal-enerġija globali TOP10, 6 kumpaniji Ċiniżi, 3 kumpaniji Koreani, u kumpanija Ġappuniża 1 saru n-norma.Skont l-aħħar dejta tar-Riċerka tal-SNE, sitt kumpaniji Ċiniżi għandhom sehem totali tas-suq ta’ 56 %, li minnhom CATL żiedet is-sehem tas-suq tagħha minn 28 % għal 34 %.
Meta mqabbel ma 'pajjiżi oħra, il-katina tal-industrija tal-vetturi elettriċi taċ-Ċina lestiet avvanz komprensiv minn fuq għal isfel riżorsi minerali upstream staking l-art, batteriji tal-qawwa tan-nofs jiksbu pożizzjoni soda, u marki tal-karozzi downstream jiffjorixxu kullimkien.
U Biden huwa determinat li "bilkemm jiddiżakkoppja" mill-"batterija" globali.CATL iddeċidiet li tittardja biex tħabbar fabbrika tal-Amerika ta 'Fuq minħabba tensjonijiet fuq il-kelliem tal-Kamra tal-Istati Uniti, skont nies familjari mal-kwistjoni.Huwa rrappurtat li l-fabbrika oriġinarjament ippjanat li tinvesti biljuni ta 'dollari biex tforni vetturi Tesla u Ford.
Preċedentement, Zeng Yuqun, president tal-CATL, għamilha ċara wkoll: "Irridu mmorru fis-suq tal-Istati Uniti!" Imma issa CATL investiet 7.34 biljun ewro fis-suq Ungeriż.
Forsi, aktar u aktar kumpaniji se jissospendu l-pjanijiet tagħhom biex jidħlu fis-suq tal-Istati Uniti jew jibnu fabbriki fl-Istati Uniti.Oriġinarjament, kien estremament diffiċli għall-kumpaniji tal-karozzi Ċiniżi li jesportaw lejn l-Istati Uniti. Minbarra l-interferenza politika, l-Istati Uniti għandha wkoll sistema regolatorja stretta ħafna, u l-kumpaniji Ċiniżi tal-karozzi huma spiss ristretti.Mill-2005, sitt marki Ċiniżi ppruvaw u fallew.
Analista tal-industrija tal-karozzi jemmen li l-promulgazzjoni tal-"Att għat-Tnaqqis tal-Inflazzjoni" fl-Istati Uniti essenzjalment tikkawża telf limitat lill-kumpaniji tal-karozzi Ċiniżi, minħabba li l-kumpaniji tal-karozzi Ċiniżi għadhom ma investewx f'fabbriki fuq skala kbira fl-Istati Uniti, u s-suq tagħhom sehem fl-Istati Uniti huwa kważi żero. .Peress li m'hemm l-ebda negozju, l-agħar riżultat huwa li mhux se jkun jista 'jidħol fis-suq tal-Istati Uniti.
"Fil-preżent, l-akbar telf jista 'jkun l-esportazzjoni ta' batteriji tal-enerġija, iżda l-kumpaniji Ċiniżi tal-batteriji tal-enerġija jistgħu jiddependu fuq is-suq Ewropew biex jagħmel tajjeb għaliha, u l-ekonomiji ta 'skala dejjem jiżdiedu jistgħu wkoll iġibu vantaġġi fl-ispejjeż għall-kumpaniji Ċiniżi tal-batteriji." Il-persuna msemmija hawn fuq qalet.
■Tista' l-Istati Uniti terġa' lura l-"erba' snin mitlufa"?
Minn meta Trump ħa l-kariga, il-vetturi tal-enerġija ġodda Amerikani esperjenzaw "erba 'snin mitlufa", kważi staġnati fil-livell tal-politika nazzjonali, u tħallew ħafna lura miċ-Ċina u l-Ewropa.
Għas-sena kollha tal-2020, il-bejgħ ta 'vetturi elettriċi fl-Istati Uniti huwa inqas minn 350,000, filwaqt li n-numri fiċ-Ċina u fl-Ewropa huma 1.24 miljun u 1.36 miljun, rispettivament.
Mhuwiex faċli għal Biden li jżid id-domanda tal-konsumatur billi jżid is-sussidji, minħabba li r-restrizzjonijiet stabbiliti mill-Istati Uniti huma kkumplikati wisq, u jagħmluha diffiċli għall-kumpaniji tal-karozzi u l-konsumaturi biex jiksbu flus reali.
Preċedentement, żewġ kontijiet ta 'stimolu proposti minn Biden ukoll sofrew ostakli.Meta Biden daħal għall-ewwel darba, huwa tefa 'żewġ "bombi king" wieħed wara l-ieħor: wieħed kien li jagħti lill-industrija tal-vetturi elettriċi politika ta' stimolu ta '$ 174 biljun biex jissussidja l-konsum u jibni munzelli ta' ċċarġjar, eċċ .; l-oħra kienet li tirrestawra l-amministrazzjoni Trump. Is-sussidju l-ġdid tax-xiri tal-vetturi tal-enerġija ġie kkanċellat matul il-perjodu, u l-limitu ta 'fuq tal-ammont tas-sussidju tar-roti ġie aġġustat għal 12,500 dollaru Amerikan.
Differenti minn pajjiżi oħra, l-għażla taż-żejt jew enerġija ġdida fl-Istati Uniti m'hija bl-ebda mod kwistjoni ta 'rotta fil-qasam industrijali, iżda vane tat-temp relatat mal-politika.
Pereżempju, hemm kontradizzjoni fil-fatt li l-industrija taż-żejt tal-Istati Uniti għandha ħafna politiki ta 'sussidju impliċiti, li l-aktar tipiċi minnhom hija r-rata ta' taxxa baxxa fuq il-gażolina.Istituzzjoni ta 'riċerka domestika investigat il-proporzjon tat-taxxa fuq il-gażolina mal-prezz finali bl-imnut, u sabet li l-Istati Uniti hija 11%, filwaqt li ċ-Ċina hija 30%, il-Ġappun hija 39%, u l-Ġermanja hija għolja sa 57%.
Għalhekk, is-sussidju ta '174 biljun ġie mnaqqas ħafna taħt l-ostruzzjoni ripetuta tal-Partit Repubblikan, u s-sussidju ta' 12,500 stabbilixxa wkoll limitu: $ 4,500 huma biss għal kumpaniji tal-karozzi "unjonizzati" - GM, Ford u Stellantis, Tesla u oħrajn Kumpaniji tal-karozzi waqaf fil-bieb.
Fil-fatt, minbarra Tesla, li ilha tokkupa madwar 60% -80% tas-suq tal-vetturi elettriċi tal-Istati Uniti, it-tliet kumpaniji ewlenin tal-karozzi domestiċi tal-Istati Uniti għandhom piż tqil, dewmien fit-trasformazzjoni, u nuqqas ta 'prodotti splussivi li jistgħu jiġu megħluba. . Il-prestazzjoni dejjem kienet aktar hip.
Skont l-istatistika tal-ICCT, se jkun hemm 59 mudell tal-enerġija ġdid għall-bejgħ fis-suq tal-Istati Uniti fl-2020, filwaqt li ċ-Ċina u l-Ewropa jfornu 300 u 180 mudell rispettivament matul l-istess perjodu.
F'termini ta 'dejta tal-bejgħ, għalkemm il-bejgħ ta' vetturi elettriċi fl-Istati Uniti aktar mid-doppju għal 630,000 fl-2021, il-bejgħ fiċ-Ċina kważi ttriplika għal 3.3 miljun, li jammonta għal madwar nofs it-total globali; Il-bejgħ żdied b'65% għal 2.3 miljun vettura.
Fl-ewwel nofs ta 'din is-sena, fil-kuntest tas-sejħa ta' Biden għal prezzijiet taż-żejt li jogħlew, il-bejgħ ta 'vetturi tal-enerġija ġodda fl-Istati Uniti żdied biss bi 52%. %.
Skont l-analisti tal-industrija, bid-dħul aċċellerat ta 'kumpaniji tal-karozzi stabbiliti bħal GM, Ford, Toyota, u Volkswagen, kif ukoll forzi elettriċi ġodda bħal Rivian, huwa mistenni li fl-2022, in-numru ta' mudelli ta 'vetturi elettriċi fl-Istati Uniti L-Istati se jaqbżu l-100, u huwa mistenni li jidħol fi stat ta 'kompetizzjoni fost mitt skola ta' ħsieb.F150-Lighting, R1T, Cybertruck, eċċ se jimlew il-vojt fis-suq tal-pickup elettriku pur, u Lyric, Mustang Mach-E, Wrangler u mudelli oħra huma wkoll mistennija li jaċċelleraw aktar il-penetrazzjoni tas-suq tal-US SUV.
Dritt issa, l-Istati Uniti hija b'mod ċar pożizzjoni waħda lura meta niġu għall-vetturi elettriċi.Fil-preżent, ir-rata ta 'penetrazzjoni tas-suq kollu tal-vetturi tal-enerġija ġodda fl-Istati Uniti għadha f'livell baxx ta' 6.59%, filwaqt li r-rata ta 'penetrazzjoni ta' vetturi tal-enerġija ġodda fiċ-Ċina laħqet 22%.
Kif qal Li Qian, “L-industrija tal-vetturi elettriċi taċ-Ċina ilha tiżviluppa fi ġlieda kontinwa għal ħafna snin. L-istat attwali huwa li l-Istati Uniti tiddependi fuq l-appoġġ, u ċ-Ċina tiddependi fuq l-involuzzjoni u l-iterazzjoni. Jidher ċar f'daqqa t'għajn min hija t-tendenza. Kumpaniji li jistgħu jsalvaw il-kompetizzjoni probabbilment ma jkollhomx rivali fis-suq internazzjonali.”
Madankollu, kif inżommu l-vantaġġ ta 'l-ewwel li jimxu tal-vetturi elettriċi hija l-fokus tal-konsiderazzjoni futura tagħna.Wara kollox, il-binarju għal vetturi tal-enerġija ġodda għadu twil ħafna, u fil-qasam tal-intelliġenza, iċ-ċipep tagħna għadhom mwaħħlin.
Ħin tal-post: Settembru-22-2022