Ħarsa ġenerali lejn il-bejgħ ta' vetturi tal-enerġija ġodda fl-Ewropa f'April

Globalment, il-bejgħ ġenerali tal-vetturi naqas f'April, tendenza li kienet agħar mit-tbassir ta 'LMC Consulting f'Marzu. Il-bejgħ globali tal-karozzi tal-passiġġieri niżel għal 75 miljun unità/sena fuq bażi annwali aġġustata staġjonalment f'Marzu, u l-bejgħ globali ta 'vetturi ħfief naqas 14% sena wara sena f'Marzu, u r-rilaxx attwali tħares lejn:

L-Istati Uniti naqsu 18% għal 1.256 miljun vettura

Il-Ġappun naqas 14.4% għal 300,000 vettura

Il-Ġermanja niżlet 21.5% għal 180,000 vettura

Franza naqset 22.5% għal 108,000

Jekk nistmaw is-sitwazzjoni fiċ-Ċina, skont l-istimi tal-Assoċjazzjoni tal-Karozzi tal-Passiġġieri taċ-Ċina, il-mira tal-bejgħ bl-imnut tal-kumpaniji tal-karozzi f'April naqset drastikament sena wara sena. Il-bejgħ bl-imnut ta 'vetturi tal-passiġġieri fis-sens dejjaq huwa mistenni li jkun ta' 1.1 miljun unità, tnaqqis minn sena għal sena ta '31.9%. Skont dan il-kalkolu, il-karozzi tal-Passiġġieri globali kollha se jonqsu b'madwar 24% f'April 2022.

▲Figura 1. Ħarsa ġenerali lejn il-bejgħ globali tal-karozzi tal-passiġġieri, l-industrija tal-karozzi tinsab f'ċiklu dgħajjef

Mill-perspettiva tal-vettura tal-enerġija ġdida kollha:

Il-volum tal-bejgħ f'April kien ta '43,872 unità, tnaqqis sena fuq sena ta' -14% u tnaqqis fix-xahar ta '-29%; il-bejgħ ta’ April ta’ 22,926 unità żdied b’10% sena wara sena u naqas b’27% xahar wara xahar. Id-dejta mir-Renju Unit għadha ma ħarġetx. Is-sitwazzjoni tal-vetturi tal-enerġija ġodda f'April kienet bażikament fuq il-ġenb, u s-sitwazzjoni tat-tkabbir ma kinitx tajba ħafna.

▲Figura 2. Bejgħ ta' vetturi tal-enerġija ġodda fl-Ewropa

Parti 1

Ħarsa ġenerali tad-dejta minn sena għal sena

Mill-perspettiva tal-Ewropa, is-swieq ewlenin tal-Ġermanja, Franza, l-Italja u Spanja kollha qed jonqsu, u hemm probabbiltà kbira li l-bejgħ tal-karozzi fir-Renju Unit jonqos ukoll. Il-korrelazzjoni bejn il-konsum tal-karozzi u l-ambjent makroekonomiku hija kbira wisq.

▲Figura 3. Tqabbil tat-total f'April 2022, il-konsum Ewropew tal-karozzi qed jiddgħajjef

Jekk tkisser l-ammont totali, HEV, PHEV u BEV, it-tnaqqis mhux partikolarment ovvju, u t-tnaqqis tal-PHEV huwa pjuttost kbir minħabba l-provvista.

▲Figura 4. Dejta minn sena għal sena skont it-tip f'April 2022

Fil-Ġermanja, 22,175 vettura elettrika pura (-7% sena wara sena, -36% xahar fuq xahar), 21,697 vettura ibrida plug-in (-20% sena wara sena, -20% xahar fuq-) xahar), ir-rata totali ta 'penetrazzjoni ta' vetturi tal-enerġija ġodda fix-xahar kienet 24.3%, żieda sena wara sena Sa 2.2%, xahar ta 'volumi baxxi fil-Ġermanja

Fi Franza, 12,692 vettura elettrika pura (+32% sena wara sena, -36% xahar wara xahar) u 10,234 vettura ibrida plug-in (-9% sena wara sena, -12% xahar fuq-) xahar); ir-rata ta’ penetrazzjoni ta’ vetturi tal-enerġija ġodda fix-xahar kienet ta’ 21.1%, żieda ta’ 6.3% sena wara sena

Swieq oħra L-Iżvezja, l-Italja, in-Norveġja u Spanja huma ġeneralment fi stat ta’ tkabbir baxx.

▲Figura 5. Tqabbil ta 'BEV u PHEV f'April 2022

F'termini ta 'rata ta' penetrazzjoni, minbarra n-Norveġja, li kisbet rata ta 'penetrazzjoni għolja ta' 74.1% ta 'vetturi elettriċi puri; diversi swieq kbar għandhom rata ta 'penetrazzjoni ta' 10% ta 'vetturi elettriċi puri. Fl-ambjent ekonomiku attwali, jekk trid tagħmel pass 'il quddiem, Il-prezz tal-batteriji tal-enerġija qed ikompli wkoll jiżdied.

▲Figura 6. Ir-rata ta 'penetrazzjoni ta' BEV u PHEV

Parti 2

Il-kwistjoni tal-provvista u d-domanda din is-sena

Il-problema li tiffaċċja l-Ewropa hija li min-naħa tal-provvista, minħabba l-provvista ta 'ċipep u kumpaniji Ukraini ta' xedd tal-wajers, provvista insuffiċjenti ta 'vetturi wasslet għal prezzijiet tal-vetturi li qed jogħlew; u ż-żieda fir-rata tal-inflazzjoni naqqset id-dħul attwali tan-nies, issuperimpost li l-prezzijiet tal-gażolina żdiedu, u l-ispejjeż operattivi tan-negozju żdiedu It-theddida ta 'żieda fil-qgħad potenzjali, tidher hawn fil-Ġermanja, fejn l-ekonomija hija l-aktar b'saħħitha, qed tonqos aktar malajr mill-flotta tal-Flotta fix-xiri tal-karozzi personali (il-bejgħ tal-flotta naqas 23.4%, ix-xiri privat naqas 35.9%) .

Fl-aħħar rapport, l-ispiża tal-industrija tal-karozzi bdiet tinbidel, u Bosch qal li ż-żieda fl-ispejjeż tal-materja prima, tas-semikondutturi, tal-enerġija u tal-loġistika trid titħallas mill-klijenti.

Il-ġgant tal-fornitur tal-karozzi Bosch qed jinnegozja mill-ġdid kuntratti ma 'produtturi tal-karozzi biex iżid dak li jitlobhom għall-provvisti, mossa li tista' tfisser li x-xerrejja tal-karozzi se jaraw spinta oħra fuq il-prezzijiet tal-istikers tat-twieqi matul din il-pandemija.

▲Figura 7. Il-mekkaniżmu tat-trażmissjoni tal-prezz minn partijiet tal-karozzi għal kumpaniji tal-karozzi beda

Sommarju: Naħseb li l-possibbiltà aħħarija hija li l-prezz tal-karozzi se jkompli jogħla għal perjodu ta 'żmien, u mbagħad id-domanda tkun differenzjata skont is-saħħa tal-prodott u s-sitwazzjoni attwali tat-terminal tal-bejgħ; f'dan il-proċess, l-effett tal-iskala tal-industrija tal-karozzi qed jiddgħajjef, u l-iskala hija determinata skont id-domanda. , u l-marġini ta 'profitt tal-katina industrijali se jiġi kkompressat għal perjodu ta' żmien. Huwa daqsxejn bħall-era tal-kriżi taż-żejt, fejn għandek bżonn issib kumpaniji li jistgħu jgħixu. Dan il-perjodu huwa l-istadju tal-ikklerjar tal-perjodu ta 'eliminazzjoni tas-suq.

Sors: L-Ewwel Netwerk Elettriku

Awtur: Zhu Yulong

Indirizz ta' dan l-artikolu: https://www.d1ev.com/kol/174290