Sabiex tnaqqas id-distakk mal-mexxejja tal-industrija Tesla u BYD f'termini ta 'prezz tal-prodott u prestazzjoni mill-aktar fis possibbli, Toyota tista' taġġusta l-istrateġija ta 'elettrifikazzjoni tagħha.
Il-profitt ta 'Tesla ta' vettura waħda fit-tielet kwart kien kważi 8 darbiet dak ta 'Toyota. Parti mir-raġuni hija li tista 'tkompli tissimplifika d-diffikultà tal-produzzjoni tal-vetturi elettriċi u tnaqqas l-ispejjeż tal-produzzjoni. Dan huwa dak li "cost management master" Toyota hija ħerqana li titgħallem u tikkontrolla.
Ftit jiem ilu, skont ir-rapport "European Automotive News", Toyota tista 'taġġusta l-istrateġija ta' elettrifikazzjoni tagħha u tħabbar u tintroduċi dan il-pjan lill-fornituri ewlenin kmieni s-sena d-dieħla.L-iskop huwa li tnaqqas id-distakk fil-prezz u l-prestazzjoni tal-prodott mal-mexxejja tal-industrija bħal Tesla u BYD kemm jista 'jkun malajr.
Speċifikament, Toyota reċentement kienet qed tirrevedi strateġija ta 'vettura elettrika ta' aktar minn $30 biljun imħabbra tard is-sena li għaddiet.Fil-preżent, issospenda proġett ta 'karozza elettrika mħabbar is-sena li għaddiet, u grupp ta' ħidma mmexxi mill-eks CCO Terashi Shigeki qed jaħdem biex itejjeb il-prestazzjoni teknika u l-prestazzjoni tal-ispiża tal-karozza l-ġdida, inkluż l-iżvilupp ta 'suċċessur għall-pjattaforma e-TNGA .
L-arkitettura e-TNGA twieldet biss madwar tliet snin ilu. L-akbar enfasi tagħha hija li tista 'tipproduċi elettriku pur, fjuwil tradizzjonali u mudelli ibridi fuq l-istess linja, iżda dan jirrestrinġi wkoll il-livell ta 'innovazzjoni ta' prodotti elettriċi puri. Pjattaforma ddedikata elettrika pura.
Skont żewġ persuni familjari mal-kwistjoni, Toyota ilha tesplora modi biex ittejjeb malajr il-kompetittività tal-vetturi elettriċi, inkluż it-titjib tal-prestazzjoni ċentrali ta 'vetturi ġodda minn sistemi ta' sewqan elettriku għal sistemi ta 'ħażna tal-enerġija, iżda dan jista' jdewwem xi prodotti li kienu oriġinarjament ippjanati se jitnieda fi żmien tliet snin, bħat-Toyota bZ4X u s-suċċessur tal-Lexus RZ.
Toyota hija ħerqana li ttejjeb il-prestazzjoni tal-vettura jew il-kosteffettività minħabba li l-profitt tal-kompetitur fil-mira tagħha Tesla għal kull vettura fit-tielet kwart kien kważi 8 darbiet dak tat-Toyota. Parti mir-raġuni hija li tista 'tkompli tissimplifika d-diffikultà tal-produzzjoni tal-vetturi elettriċi u tnaqqas l-ispejjeż tal-produzzjoni. Management guru” Toyota hija ħerqana li titgħallem tikkontrolla.
Iżda qabel dan, Toyota ma kienx fan die-hard ta 'elettriku pur. Toyota, li għandha vantaġġ ta 'l-ewwel mover fil-binarju ibridu, dejjem temmen li l-ibridu tal-gażolina-elettriku huwa wieħed mill-aktar partijiet kritiċi fil-proċess li jimxi lejn in-newtralità tal-karbonju, iżda bħalissa qed jiżviluppa malajr. Dawwar għal kamp elettriku pur.
L-attitudni ta 'Toyota nbidlet drastikament minħabba li l-iżvilupp ta' vetturi elettriċi puri huwa bla waqfien.Il-biċċa l-kbira tal-produtturi ewlenin tal-karozzi jistennew li l-EVs jammontaw għall-maġġoranza l-kbira tal-bejgħ ta’ karozzi ġodda sal-2030.
Ħin tal-post: Diċ-15-2022