Xi pajjiżi fid-dinja, bħar-Renju Unit u l-Istati Uniti, jużaw kurrent alternanti 60Hz, minħabba li jużaw is-sistema deċimali, liema 12-il kostellazzjoni, 12-il siegħa, 12-il xelin huma ugwali għal 1 lira u l-bqija.Il-pajjiżi aktar tard adottaw is-sistema deċimali, għalhekk il-frekwenza hija 50Hz.
X'jiġri jekk il-frekwenza hija aktar baxxa?
Il-ħelu Dickson tilef ukoll lil Tesla fl-aħħar, u AC għeleb lil DC bil-vantaġġ li faċilment ibiddel il-livell tal-vultaġġ.Fil-każ tal-istess qawwa ta 'trażmissjoni, iż-żieda tal-vultaġġ tnaqqas il-kurrent tat-trażmissjoni, u l-enerġija kkunsmata fuq il-linja tonqos ukoll. Problema oħra ta 'trasmissjoni DC hija li huwa diffiċli li tinkiser, u din il-problema għadha problema sa issa.Il-problema tat-trażmissjoni DC hija l-istess bħall-ispark li sseħħ meta l-plagg elettriku jinġibed 'il barra f'ħinijiet ordinarji. Meta l-kurrent jilħaq ċertu livell, l-ispark ma tistax tintefa. Aħna nsejħulu "ark".
Għal kurrent alternanti, il-kurrent se jibdel id-direzzjoni, għalhekk hemm żmien meta l-kurrent jaqsam iż-żero. Bl-użu ta 'dan il-punt tal-ħin kurrenti żgħir, nistgħu naqtgħu l-kurrent tal-linja permezz tal-apparat tat-tifi tal-ark.Iżda d-direzzjoni tal-kurrent DC mhux se tinbidel. Mingħajr dan il-punt ta 'qsim taż-żero, ikun diffiċli ħafna għalina li nitfu l-ark.
It-transformer tiddependi fuq il-bidla tal-kamp manjetiku fuq in-naħa primarja biex iħoss il-pass up jew step-down tan-naħa sekondarja.Aktar ma tinbidel il-frekwenza tal-kamp manjetiku, iktar tkun dgħajfa l-induzzjoni. Il-każ estrem huwa DC, u m'hemm l-ebda induzzjoni għal kollox, għalhekk il-frekwenza hija baxxa wisq.
Pereżempju, il-veloċità tal-magna tal-karozza hija l-frekwenza tagħha, bħal 500 rpm meta idling, 3000 rpm meta taċċellera u tiċċaqlaq, u l-frekwenzi konvertiti huma 8.3Hz u 50Hz rispettivament.Dan juri li iktar ma tkun għolja l-veloċità, akbar tkun il-qawwa tal-magna.
Bl-istess mod, bl-istess frekwenza, iktar ma tkun kbira l-magna, iktar tkun kbira l-qawwa tal-ħruġ, u huwa għalhekk li l-magni diesel huma akbar mill-gażolina, u l-magni diesel kbar u qawwija jistgħu jsuqu vetturi tqal bħal trakkijiet tal-karozzi tal-linja.
Bl-istess mod, il-mutur (jew il-makkinarju kollu li jdur) jeħtieġ kemm daqs żgħir kif ukoll qawwa kbira tal-ħruġ. Hemm mod wieħed biss - biex tiżdied il-veloċità, u huwa għalhekk li l-frekwenza tal-kurrent alternanti ma tistax tkun baxxa wisq, għax għandna bżonn daqs żgħir iżda qawwa għolja. mutur elettriku.
L-istess jgħodd għall-kondizzjonaturi tal-arja inverter, li jikkontrollaw il-qawwa tal-ħruġ tal-kompressur tal-arja kondizzjonata billi jibdlu l-frekwenza tal-kurrent alternanti.Fil-qosor, il-qawwa u l-frekwenza huma korrelatati b'mod pożittiv f'ċertu medda.
X'jiġri jekk il-frekwenza hija għolja?Per eżempju, kif madwar 400Hz?
Ejja nitkellmu dwar it-telf l-ewwel. Linji ta 'trażmissjoni, tagħmir ta' substation, u tagħmir elettriku kollha għandhom reattanza. Ir-reattanza hija proporzjonali għall-frekwenza. inqas.
Fil-preżent, ir-reattanza ta 'linja ta' trasmissjoni ta '50Hz hija ta' madwar 0.4 ohms, li hija madwar 10 darbiet ir-reżistenza. Jekk tiżdied għal 400Hz, ir-reattanza tkun 3.2 ohms, li hija madwar 80 darba r-reżistenza.Għal linji ta 'trasmissjoni ta' vultaġġ għoli, it-tnaqqis tar-reattanza hija ċ-ċavetta għat-titjib tal-qawwa tat-trasmissjoni.
Jikkorrispondi għar-reattanza, hemm ukoll reattanza abilità, li hija inversament proporzjonali għall-frekwenza. Aktar ma tkun għolja l-frekwenza, iżgħar tkun ir-reattanza abilità u akbar ikun il-kurrent ta 'tnixxija tal-linja.Jekk il-frekwenza hija għolja, il-kurrent ta 'tnixxija tal-linja jiżdied ukoll.
Problema oħra hija l-veloċità tal-ġeneratur.Is-sett tal-ġeneratur kurrenti huwa bażikament magna ta 'stadju wieħed, jiġifieri, par ta' arbli manjetiċi.Sabiex jiġġenera elettriku ta '50Hz, ir-rotor idur f'3000 rpm.Meta l-veloċità tal-magna tilħaq 3,000 rpm, tista 'tħoss b'mod ċar il-magna li tivvibra. Meta jdur għal 6,000 jew 7,000 rpm, tħoss li l-magna tkun waslet biex taqbeż mill-barnuża.
Minħabba li x-xenarju jinbidel malajr, ir-rotors li jiżnu għexieren ta 'tunnellati huma bil-mod ħafna biex inaqqsu jew iżidu l-output minħabba l-inerzja enormi (il-kunċett tar-rata tar-rampa), li ma tistax tlaħħaq mal-bidliet tal-enerġija mir-riħ u l-ġenerazzjoni tal-enerġija fotovoltajka, għalhekk kultant trid tiġi abbandunata. Riħ u dawl abbandunat.
Jista 'jidher minn dan
Ir-raġuni għaliex il-frekwenza ma tistax tkun baxxa wisq: it-transformer jista 'jkun effiċjenti ħafna, u l-mutur jista' jkun żgħir fid-daqs u kbir fil-qawwa.
Ir-raġuni għaliex il-frekwenza m'għandhiex tkun għolja wisq: it-telf ta 'linji u tagħmir jista' jkun żgħir, u l-veloċità tal-ġeneratur m'għandhiex għalfejn tkun għolja wisq.
Għalhekk, skond l-esperjenza u l-vizzju, l-enerġija elettrika tagħna hija stabbilita għal 50 jew 60 Hz.
Ħin tal-post: Lulju-06-2022