Huwa magħruf sew li fl-arkitettura ta 'vetturi elettriċi puri ta' enerġija ġdida, il-kontrollur tal-vettura VCU, il-kontrollur tal-mutur MCU u s-sistema ta 'ġestjoni tal-batterija BMS huma l-aktar teknoloġiji ewlenin importanti, li għandhom influwenza kbira fuq il-qawwa, l-ekonomija, l-affidabbiltà u s-sikurezza tal- vettura. Influwenza importanti, għad hemm ċerti restrizzjonijiet tekniċi fit-tliet sistemi tal-qawwa tal-qalba tal-mutur, il-kontroll elettroniku u l-batterija, li huma rrappurtati f'artikoli kbira. L-unika ħaġa mhux imsemmija hija s-sistema ta 'trasmissjoni awtomatika mekkanika, bħallikieku ma teżistix, hemm biss gearbox, u ma tistax tagħmel fuss.
Fil-laqgħa annwali tal-Fergħa tat-Teknoloġija tal-Irkaptu tas-Soċjetà Ċiniża tal-Inġiniera tal-Karozzi, is-suġġett tat-trażmissjoni awtomatika għal vetturi elettriċi qajjem entużjażmu kbir fost il-parteċipanti. Fit-teorija, vetturi elettriċi puri m'għandhomx bżonn trasmissjoni, biss reducer bi proporzjon fiss. Illum, aktar u aktar nies jirrealizzaw li l-vetturi elettriċi jeħtieġu trasmissjonijiet awtomatiċi. għaliex hu li? Ir-raġuni għaliex il-manifatturi domestiċi tal-vetturi elettriċi jagħmlu vetturi elettriċi mingħajr ma jużaw trasmissjonijiet hija prinċipalment minħabba li n-nies inizjalment fehmu ħażin li l-vetturi elettriċi m'għandhomx bżonn trasmissjonijiet. Imbagħad, mhuwiex kost-effettiv; l-industrijalizzazzjoni tat-trażmissjoni awtomatika domestika tal-karozzi għadha f'livell baxx, u m'hemm l-ebda trasmissjoni awtomatika xierqa minn fejn tagħżel. Għalhekk, il-"Kundizzjonijiet Tekniċi għal Vetturi tal-Passiġġieri Elettriku Puri" ma tistipulax l-użu ta 'trasmissjonijiet awtomatiċi, u lanqas ma tistipula l-limiti tal-konsum tal-enerġija. Ir-reducer tal-proporzjon fiss għandu ger wieħed biss, sabiex il-mutur ħafna drabi jkun f'żona ta 'effiċjenza baxxa, li mhux biss jaħli enerġija prezzjuża tal-batterija, iżda jżid ukoll ir-rekwiżiti għall-mutur ta' trazzjoni u jnaqqas il-firxa tas-sewqan tal-vettura. Jekk mgħammra bi trażmissjoni awtomatika, il-veloċità tal-mutur tista 'tbiddel il-veloċità tax-xogħol tal-mutur, ittejjeb ħafna l-effiċjenza, tiffranka l-enerġija elettrika, żżid il-medda tas-sewqan, u żżid il-kapaċità tat-tixbit f'gerijiet b'veloċità baxxa.
Il-Professur Xu Xiangyang, deputat dekan tal-Iskola tax-Xjenza u l-Inġinerija tat-Trasport, l-Università ta 'Beihang, qal f'intervista ma' ġurnalisti: "It-trażmissjoni awtomatika b'ħafna veloċità għal vetturi elettriċi għandha prospetti wesgħin tas-suq." Il-mutur elettriku ta 'vetturi tal-passiġġieri elettriċi puri għandu torque kbir ta' veloċità baxxa. F'dan iż-żmien, il-mutur L-effiċjenza tal-vettura elettrika hija estremament baxxa, għalhekk il-vettura elettrika tikkonsma ħafna elettriku meta tibda, taċċellera u titla 'għoljiet wieqfa b'veloċità baxxa. Dan jeħtieġ l-użu ta 'gearboxes biex titnaqqas is-sħana tal-mutur, jitnaqqas il-konsum tal-enerġija, tiżdied il-firxa tal-kruċiera, u tittejjeb id-dinamika tal-vettura. Jekk ma jkunx hemm bżonn li tittejjeb il-prestazzjoni tal-enerġija, il-qawwa tal-mutur tista 'titnaqqas biex tkompli tiffranka l-enerġija, ittejjeb il-firxa tal-kruċiera, u tissimplifika s-sistema tat-tkessiħ tal-mutur biex tnaqqas l-ispejjeż. Madankollu, meta vettura elettrika tibda b'veloċità baxxa jew titla 'inklinazzjoni wieqfa, is-sewwieq mhux se jħoss li l-enerġija hija insuffiċjenti u l-konsum tal-enerġija huwa estremament għoli, għalhekk il-vettura elettrika pura teħtieġ trasmissjoni awtomatika.
Sina blogger Wang Huaping 99 qal li kulħadd jaf li l-estensjoni tal-firxa tas-sewqan hija ċ-ċavetta għall-popolarizzazzjoni tal-vetturi elettriċi. Jekk vettura elettrika hija mgħammra bi trasmissjoni, il-firxa tas-sewqan tista 'tiġi estiża b'mill-inqas 30% bl-istess kapaċità tal-batterija. Din il-perspettiva ġiet ikkonfermata mill-awtur meta kkomunika ma 'diversi manifatturi ta' vetturi elettriċi. Qin ta 'BYD huwa mgħammar bi trasmissjoni awtomatika bi klaċċ doppju żviluppata b'mod indipendenti minn BYD, li ttejjeb b'mod sinifikanti l-effiċjenza tas-sewqan. Huwa raġunevoli li huwa tajjeb li tinstalla trasmissjoni fil-vetturi elettriċi, iżda m'hemm l-ebda manifattur li jinstallaha? Il-punt huwa li ma jkollokx it-trażmissjoni t-tajba.
Jekk tikkunsidra biss il-prestazzjoni tal-aċċelerazzjoni tal-vetturi elettriċi, mutur wieħed huwa biżżejjed. Jekk għandek ger aktar baxx u tajers aħjar, tista 'tikseb aċċelerazzjoni ħafna ogħla fil-bidu. Għalhekk, huwa ġeneralment maħsub li jekk karozza elettrika għandha gearbox ta '3 veloċitajiet, il-prestazzjoni titjieb ukoll b'mod sinifikanti. Jingħad li Tesla qieset ukoll tali gearbox. Madankollu, iż-żieda ta 'gearbox mhux biss iżżid l-ispiża, iżda ġġib ukoll telf ta' effiċjenza addizzjonali. Anke gearbox tajba bi klaċċ doppju tista 'biss tikseb aktar minn 90% effiċjenza tat-trażmissjoni, u żżid ukoll il-piż, li mhux biss inaqqas il-qawwa, iżid ukoll il-konsum tal-fjuwil. Għalhekk jidher li mhux meħtieġ li żżid gearbox għal prestazzjoni estrema li ħafna nies ma jimpurtahomx. L-istruttura tal-karozza hija magna konnessa f'serje ma 'trażmissjoni. Karozza elettrika tista' ssegwi din l-idea? S'issa, ma deher l-ebda każ ta' suċċess. It-tqegħid tiegħu fit-trażmissjoni eżistenti tal-karozzi huwa kbir wisq, tqil u għali, u l-qligħ jegħleb it-telf. Jekk ma jkunx hemm wieħed adattat, jista 'jintuża biss reducer bi proporzjon ta' veloċità fissa kontriha.
Fir-rigward tal-użu ta 'ċaqliq b'ħafna veloċità għall-prestazzjoni tal-aċċelerazzjoni, din l-idea mhix daqshekk faċli biex tirrealizza, minħabba li l-ħin taċ-ċaqliq tal-kaxxa tal-ger se jaffettwa l-prestazzjoni tal-aċċelerazzjoni, u l-qawwa titnaqqas drastikament matul il-proċess taċ-ċaqliq, li jirriżulta f' xokk shift kbir, li huwa ta 'ħsara għall-vettura kollha. L-intoppi u l-kumdità tal-apparat se jkollhom impatt negattiv. Meta wieħed iħares lejn l-istatus quo tal-karozzi domestiċi, huwa magħruf li huwa aktar diffiċli li tinħoloq gearbox kwalifikata minn magna tal-kombustjoni interna. Hija t-tendenza ġenerali li tissimplifika l-istruttura mekkanika tal-vetturi elettriċi. Jekk il-gearbox tkun inqatgħet, għandu jkun hemm argumenti suffiċjenti biex tiżdiedha lura.
Nistgħu nagħmluha skont l-ideat tekniċi attwali tat-telefowns ċellulari? Il-ħardwer tat-telefowns ċellulari qed jiżviluppa fid-direzzjoni ta 'frekwenza għolja u baxxa multi-core. Fl-istess ħin, diversi kombinazzjonijiet huma msejħa perfettament biex jimmobilizzaw frekwenzi varji ta 'kull qalba biex jikkontrollaw il-konsum tal-enerġija, u mhix qalba waħda ta' prestazzjoni għolja biss li tmur it-triq kollha.
Fuq vetturi elettriċi, m'għandniex nisseparaw il-mutur u r-reducer, iżda għandna ngħaqqdu l-mutur, ir-reducer u l-kontrollur tal-mutur flimkien, sett wieħed aktar, jew bosta settijiet, li huma ħafna aktar qawwija u performanti. . Il-piż u l-prezz mhumiex ħafna aktar għaljin?
Analizza, pereżempju, BYD E6, il-qawwa tal-mutur hija 90KW. Jekk hija maqsuma f'żewġ muturi 50KW u magħquda f'drive waħda, il-piż totali tal-mutur huwa simili. Iż-żewġ muturi huma magħquda fuq reducer, u l-piż se jiżdied biss ftit. Barra minn hekk, għalkemm il-kontrollur tal-mutur għandu aktar muturi, il-kurrent ikkontrollat huwa ħafna inqas.
F'dan il-kunċett, ġie ivvintat kunċett, li jagħmel fuss fuq ir-reducer planetarju, jgħaqqad mutur A mat-tagħmir tax-xemx, u jċaqlaq l-ingranaġġ ta 'barra biex jgħaqqad mutur B ieħor. F'termini ta 'struttura, iż-żewġ muturi jistgħu jinkisbu separatament. Il-proporzjon tal-veloċità, u mbagħad uża l-kontrollur tal-mutur biex issejjaħ iż-żewġ muturi, hemm premessa li l-mutur għandu funzjoni ta 'ibbrejkjar meta ma jkunx idur. Fit-teorija tal-gerijiet planetarji, żewġ muturi huma installati fuq l-istess reducer, u għandhom proporzjonijiet ta 'veloċità differenti. Il-mutur A huwa magħżul bi proporzjon ta 'veloċità kbira, torque kbir u veloċità bil-mod. Il-veloċità tal-mutur B hija aktar mgħaġġla mill-veloċità żgħira. Tista 'tagħżel il-mutur kif rieda. Il-veloċità taż-żewġ muturi hija differenti u mhux relatata ma 'xulxin. Il-veloċità taż-żewġ muturi hija sovrapposta fl-istess ħin, u t-torque huwa l-valur medju tat-torque tal-ħruġ taż-żewġ muturi.
F'dan il-prinċipju, jista 'jiġi estiż għal aktar minn tliet muturi, u n-numru jista' jiġi ssettjat kif meħtieġ, u jekk mutur wieħed jitreġġa 'lura (mutur ta' induzzjoni AC mhux applikabbli), il-veloċità tal-ħruġ hija superimposta, u għal xi veloċitajiet bil-mod, trid tiżdied. Il-kombinazzjoni tat-torque hija adattata ħafna, speċjalment għal vetturi elettriċi SUV u karozzi sportivi.
L-applikazzjoni ta 'trasmissjoni awtomatika b'ħafna veloċità, l-ewwel tanalizza ż-żewġ muturi, BYD E6, il-qawwa tal-mutur hija ta' 90KW, jekk tkun maqsuma f'żewġ muturi ta '50 KW u magħquda f'sewqan wieħed, il-mutur A jista' jaħdem 60 K m / H, u l-mutur B jista 'jaħdem 90 K m / H, iż-żewġ muturi jistgħu jaħdmu 150 K m / H fl-istess ħin. ①Jekk it-tagħbija hija tqila, uża l-mutur A biex taċċellera, u meta tilħaq 40 K m / H, żid il-mutur B biex iżżid il-veloċità. Din l-istruttura għandha karatteristika li l-veloċità mixgħul, mitfi, waqfien u rotazzjoni taż-żewġ muturi mhux se jkunu involuti jew ristretti. Meta l-mutur A għandu ċerta veloċità iżda mhux biżżejjed, il-mutur B jista 'jiġi miżjud maż-żieda tal-veloċità fi kwalunkwe ħin. ②B mutur jista 'jintuża għal veloċità medja meta l-ebda tagħbija. Mutur wieħed biss jista 'jintuża għal veloċitajiet medji u baxxi biex jissodisfa l-ħtiġijiet, u żewġ muturi biss jintużaw fl-istess ħin għal tagħbijiet ta' veloċità għolja u heavy-duty, li jnaqqas il-konsum tal-enerġija u jżid il-firxa ta 'cruising.
Fid-disinn tal-vettura kollha, l-issettjar tal-vultaġġ huwa parti importanti. Il-qawwa tal-mutur tas-sewqan tal-vettura elettrika hija kbira ħafna, u l-vultaġġ huwa 'l fuq minn 300 volt. L-ispiża hija għolja, minħabba li iktar ma jkun għoli l-vultaġġ ta 'reżistenza tal-komponenti elettroniċi, iktar ikun għoli l-ispiża. Għalhekk, jekk ir-rekwiżit tal-veloċità ma jkunx għoli, agħżel waħda ta 'vultaġġ baxx. Karozza b'veloċità baxxa tuża waħda b'vultaġġ baxx. Karozza b'veloċità baxxa tista 'taħdem b'veloċità għolja? It-tweġiba hija iva, anke jekk hija karozza b'veloċità baxxa, sakemm diversi muturi jintużaw flimkien, il-veloċità sovrapposta tkun ogħla. Fil-futur, mhux se jkun hemm distinzjoni bejn vetturi b'veloċità għolja u baxxa, vetturi u konfigurazzjonijiet ta 'vultaġġ għoli u baxx biss.
Bl-istess mod, il-buttun jista 'wkoll ikun mgħammar b'żewġ muturi, u l-prestazzjoni hija l-istess bħal hawn fuq, iżda tingħata aktar attenzjoni lid-disinn. F'termini ta 'kontroll elettroniku, sakemm jintużaw il-modalità ta' għażla waħda u kondiviża, id-daqs tal-mutur huwa ddisinjat skond il-ħtiġijiet, u huwa adattat għal mikro-karozzi, vetturi kummerċjali, roti elettriċi, muturi elettriċi, eċċ. ., speċjalment għal trakkijiet elettriċi. Hemm differenza kbira bejn tagħbija tqila u tagħbija ħafifa. Hemm gerijiet trasmissjoni awtomatika.
L-użu ta 'aktar minn tliet muturi huwa wkoll sempliċi ħafna għall-manifattura, u d-distribuzzjoni tal-enerġija għandha tkun xierqa. Madankollu, il-kontrollur jista 'jkun aktar ikkumplikat. Meta jintgħażel kontroll wieħed, jintuża separatament. Il-mod komuni jista 'jkun AB, AC, BC, ABC erba' oġġetti, total ta 'seba' oġġetti, li jistgħu jinftiehmu bħala seba 'veloċitajiet, u l-proporzjon tal-veloċità ta' kull oġġett huwa differenti. L-iktar ħaġa importanti fl-użu hija l-kontrollur. Il-kontrollur huwa sempliċi u idejqek biex issuq. Jeħtieġ ukoll li jikkoopera mal-kontrollur tal-vettura VCU u l-kontrollur BMS tas-sistema ta 'ġestjoni tal-batterija biex jikkoordina ma' xulxin u jikkontrolla b'mod intelliġenti, li jagħmilha faċli għas-sewwieq biex jikkontrolla.
F'termini ta 'rkupru ta' enerġija, fil-passat, jekk il-veloċità tal-mutur ta 'mutur wieħed kienet għolja wisq, il-mutur sinkroniku ta' kalamita permanenti kellu output ta 'vultaġġ ta' 900 volt f'2300 rpm. Jekk il-veloċità kienet għolja wisq, il-kontrollur ikun serjament bil-ħsara. Din l-istruttura għandha wkoll aspett uniku. L-enerġija tista 'titqassam għal żewġ muturi, u l-veloċità tar-rotazzjoni tagħhom mhux se tkun għolja wisq. B'veloċità għolja, iż-żewġ muturi jiġġeneraw l-elettriku fl-istess ħin, b'veloċità medja, il-mutur B jiġġenera l-elettriku, u b'veloċità baxxa, il-mutur A jiġġenera l-elettriku, sabiex jirkupra kemm jista 'jkun. Enerġija tal-ibbrejkjar, l-istruttura hija sempliċi ħafna, ir-rata ta 'rkupru tal-enerġija tista' titjieb ħafna, kemm jista 'jkun fiż-żona ta' effiċjenza għolja, filwaqt li l-ispare huwa fiż-żona ta 'effiċjenza baxxa, kif tikseb l-ogħla effiċjenza ta' feedback tal-enerġija taħt tali restrizzjonijiet tas-sistema, filwaqt li jiżguraw l-ibbrejkjar Is-sigurtà u l-flessibbiltà tat-tranżizzjoni tal-proċess huma l-punti tad-disinn tal-istrateġija tal-kontroll tal-feedback tal-enerġija. Jiddependi fuq il-kontrollur intelliġenti avvanzat biex jużah tajjeb.
F'termini ta 'dissipazzjoni tas-sħana, l-effett tad-dissipazzjoni tas-sħana ta' muturi multipli huwa akbar b'mod sinifikanti minn dak ta 'mutur wieħed. Mutur wieħed huwa kbir fid-daqs, iżda l-volum ta 'muturi multipli huwa mxerred, l-erja tal-wiċċ hija kbira, u d-dissipazzjoni tas-sħana hija mgħaġġla. B'mod partikolari, it-tnaqqis tat-temperatura u l-iffrankar tal-enerġija huwa aħjar.
Jekk ikun qed jintuża, f'każ ta 'ħsara fil-mutur, il-mutur mhux difettuż xorta jista' jsuq il-karozza lejn id-destinazzjoni. Fil-fatt, għad hemm benefiċċji li ma ġewx skoperti. Dik hija s-sbuħija ta 'din it-teknoloġija.
Minn dan il-lat, il-kontrollur tal-vettura VCU, il-kontrollur tal-mutur MCU u s-sistema ta 'ġestjoni tal-batterija BMS għandhom jittejbu wkoll kif xieraq, għalhekk mhix ħolma li vettura elettrika taqbeż fuq kurva!
Ħin tal-post: Mar-24-2022