Il-WieħedPadelmodta' vetturi elettriċidejjem kien suġġett jaħraq.X'inhi l-ħtieġa ta 'dan is-setting?Tista' din il-karatteristika tiġi diżattivata faċilment, u tikkawża inċident?Jekk ma tkunx problema bid-disinn tal-karozza, l-inċidenti kollha huma r-responsabbiltà tas-sid tal-karozza nnifsu?

Illum irrid nissolvi l-irkupru tal-enerġija tal-karozza u d-disinn tal-modalità One Padel.

Rimarki: Il-battibekk ma jistax jagħmel isem għalih innifsu. Huwa aktar importanti li aktar nies jifhmu xi ħaġa siewja.

Parti 1

X'inhu l-modalità ta 'pedala waħda

Għall-biċċa l-kbira tas-sidien tat-tram, it-terminu "modalità ta 'pedala waħda" mhuwiex barrani. Hawnhekk hawn spjegazzjoni qasira: dak li ħafna drabi nsejħu "modalità ta 'pedala waħda" tirreferi għall-funzjonijiet ta' aċċelerazzjoni u ibbrejkjar li jistgħu jitwettqu prinċipalment mill-pedala tal-aċċeleratur.Pass fuq il-pedala tal-gass biex taċċellera, itlaq il-pedala tal-gass biex tnaqqas il-veloċità.

Meta wieħed iħares lura lejn l-iżvilupp tal-pedala tal-karozza, bħad-liġi tal-invenzjoni tal-bniedem, it-tħaddim tal-karozza qed isir aktar sempliċi u aktar sempliċi.Fl-era ta 'ċaqliq manwali bil-gearboxes, il-kontroll tal-qawwa ta' karozza jiddependi fuq tliet pedali: klaċċ, brejk u aċċeleratur. Dak iż-żmien, il-bidu għat-telgħa bil-gażolina u l-elettriku kien ħmar il-lejl għas-sewwieqa novizzi kollha.Meta l-vettura tidħol fl-era tat-trażmissjoni awtomatika u l-pedala tal-klaċċ tiġi eliminata, il-ħmar il-lejl huwa ħafna inqas.

Il-miġja tal-era tal-vetturi elettriċi ġabet aktar possibbiltajiet għal disinn issimplifikat.Minħabba l-karatteristiċi tax-xogħol tal-mutur tas-sewqan, l-output pożittiv jista 'jaċċellera l-vettura, u l-output tar-rivers jista' jibbrejkja l-vettura. Dan il-metodu tal-ibbrejkjar jagħmilha possibbli li jiġu kkontrollati l-aċċelerazzjoni u d-deċelerazzjoni b'pedala waħda.

Naturalment, il-pedala tal-brejk ma ġietx ikkanċellata kompletament, minħabba li huwa impossibbli li jitlesta l-ibbrejkjar ta 'emerġenza bil-kontroll tal-mutur waħdu.

Parti 2

Għaliex l-użu ħażin tal-modalità ta 'pedala waħda huwa taħt nar

Fl-era tal-karozzi tradizzjonali, iseħħ ukoll użu ħażin tal-vetturi, iżda inċidenti bħal dawn ħafna drabi ma jiġbdux wisq attenzjoni. Hemm tliet raġunijiet ewlenin:

L-ewwel, ir-responsabbiltà għall-inċidenti tal-karozzi tradizzjonali hija ċara, u mhux faċli li tikkawża tilwim: minħabba li l-karozzi tradizzjonali għandhom funzjonijiet ċari, ladarba jseħħ użu ħażin, ir-responsabbiltà bażikament hija tas-sid.Dan mhu xejn x’tiddiskuti.Naturalment, xi drabi hija tabilħaqq problema bil-vettura nnifisha. F'dan iż-żmien, il-mod kif tittratta dan huwa li l-kumpanija tal-karozzi tassumi responsabbiltà sħiħa u telf ekonomiku u tibda sejħa lura.

It-tieni, id-diviżjoni tar-responsabbiltajiet għal affarijiet ġodda għadha ma ġietx konkluża: meta disinn funzjonali ġdid jintuża ħażin, kulħadd ikun imħasseb ħafna dwar jekk id-disinn huwiex korrett?Qatt ikkunsidrajt kwistjonijiet ta' sigurtà funzjonali waqt id-disinn?U kif taqsam ir-responsabbiltà-huwa s-sid tal-karozza jew il-kumpanija tal-karozzi?

It-tielet hija li fil-modalità b'pedala waħda, ladarba tintuża ħażin, tikkawża ħsara akbar mill-karozzi tradizzjonali.Dan huwa naturalment faċli biex tiġbed l-attenzjoni ta 'kulħadd.Għaliex kieku jweġġgħu aktar?Dan huwa relatat mal-karatteristiċi tal-vetturi elettriċi:

◎L-ewwelnett, il-karatteristiċi tal-irkupru tal-enerġija tal-vetturi elettriċi se jikkultivaw xi drawwiet speċjali tal-karozzi tas-sidien tal-karozzi, li jagħmlu t-tramms aktar suxxettibbli għal titjib aċċidentali..

Fil-"modalità ta 'pedala waħda", is-sieq tal-lemin tas-sewwieq bażikament ma tiċċaqlaqx, minħabba li s-saħħa tal-ibbrejkjar sa 2.5m/s2 tista' tinkiseb biss billi tirrilaxxa l-pedala tal-aċċeleratur, li tista 'tlaħħaq mal-biċċa l-kbira tax-xenarji li jeħtieġu l-ibbrejkjar.Għalhekk, meta jiltaqgħu ma 'emerġenza, xi sidien tal-karozzi jaħsbu b'mod subkonxju li l-pedala tal-aċċeleratur tista' tiġi bbrejkjata, u r-reazzjoni istintiva tan-nies se tagħmel lin-nies jieħdu azzjoni.Dan jagħmel it-traġedja aktar probabbli li sseħħ.

Il-fatt li inċidenti simili f'Tesla huma ogħla minn vetturi elettriċi oħra jista 'wkoll jipprova dan il-punt mill-ġenb.Minħabba li ħafna vetturi tal-enerġija ġodda għandhom biss ċertu ammont ta 'rkupru tal-enerġija u mhumiex issettjati bħala Pedal Waħda reali, għalhekk il-pedala tal-aċċeleratur ma tistax tintuża kompletament.

◎It-tieni nett, il-vetturi elettriċi huma aktar b'saħħithom u b'saħħithom minn vetturi tal-gażolina meta jaċċelleraw.

Għall-vetturi tal-fjuwil, anki jekk il-pedala tal-aċċeleratur titħarrek bi żball, il-veloċità tal-magna se titla 'f'daqqa għall-ewwel, u meta tilħaq aktar minn 4,000 rpm, se tieħu ċertu perjodu ta' żmien biex il-gearbox tinżel qabel ma tkun tista' toħroġ. torque għoli.F'dan iż-żmien, il-karozza ma kinitx aċċellerat malajr, u s-sewwieq seta' jisma 'l-roar anormali tal-magna l-ewwel.Dan jista 'jissejjaħ disinn ta' sikurezza funzjonali naturali.

Iżda l-mutur huwa differenti f'dak: hemm ħafna torque f'veloċitajiet baxxi, ir-rispons ta 'aċċelerazzjoni huwa mgħaġġel wara li titfi fuq is-swiċċ, u m'hemm l-ebda ħoss ta' aċċelerazzjoni fil-pront.Wara li titfi fuqha bi żball, huwa l-mutur li jirreaġixxi qabel is-sewwieq.Għalhekk, ladarba vettura elettrika taċċellera bi żball, is-severità tal-inċident hija ogħla minn dik ta 'vettura tradizzjonali tal-magna tal-kombustjoni interna.

Parti 3

Modalità ta 'pedala waħda u saħħa riġenerattiva

Peress li l-modalità b'pedala waħda għandha tant problemi, għaliex il-kumpaniji tal-karozzi għadhom jiddisinjawha?Dan għaliexl-essenza tal-modalità ta 'pedala waħda hija l-irkupru tal-enerġija."Irkupru tal-enerġija" huwa uniku għall-vetturi elettriċi (meta mqabbel mal-vetturi tal-gażolina):metailvettura hija misjuqa u kkontrollataminnelettriku, meta jnaqqas jew ibbrejkja, il-mutur tas-sewqan jaħdem fl-istat tal-ġenerazzjoni tal-enerġija, li jista 'jikkonverti parti mill-enerġija kinetika tal-vettura f'enerġija elettrika u jaħżenha fil-batterija Fl-istess ħin, it-torque ta' feedback tal-mutur huwa applikati fuq ix-xaft tas-sewqan biex ibbrejkja l-vettura. Dan il-metodu tal-ibbrejkjar jissejjaħ ibbrejkjar riġenerattiv, jew ibbrejkjar riġenerattiv.Billi taħżen l-enerġija elettrika kkonvertita waqt l-ibbrejkjar, il-konsum tal-enerġija tal-vettura kollha jista 'jitnaqqas ħafna.

Il-konsum tal-enerġija tal-vetturi elettriċi dejjem kien il-fokus tal-attenzjoni.Taħt il-kondizzjoni tal-istess kapaċità tal-batterija, iktar ma jkun baxx il-konsum tal-enerġija, iktar tkun itwal il-firxa ta 'kruċiera u inqas tkun l-ispiża.Għalhekk, meta jiġu żviluppati vetturi elettriċi, huma naturalment jużaw il-karatteristiċi tal-irkupru tal-enerġija biex itejbu l-prestazzjoni tal-ħajja tal-batterija.

Mill-mod, din hija waħda mir-raġunijiet għalfejn ħafna nies iħossu li t-teħid tat-tramm huwa aktar suxxettibbli għall-mard tal-moviment minn karozza tal-petrol.Minħabba li kull darba li s-swiċċ tat-tramm jiġi rilaxxat, huwa proċess ta 'bidla ta' aċċelerazzjoni.Dan huwa estremament mhux faċli għas-sistema tal-bilanċ tal-ġisem tal-bniedem.

Għalhekk, għalkemm "modalità ta 'pedala waħda" iddisinjata tajjeb tista' tlesti operazzjonijiet bħall-bidu, l-aċċellerazzjoni u d-deċelerazzjoni, u anke l-ibbrejkjar, ħafna manifatturi tal-karozzi mhux se jiddisinjaw disinn radikali bħal dan, iżda jħallu spazju għall-utenti biex jagħżlu. L-intensità tal-irkupru tal-enerġija — riflessa b'mod intuwittiv fl-intensità tal-ibbrejkjar tinħass meta l-pedala elettrika tiġi rilaxxata.

Ovvjament, Tesla mhix inkluża fil-"ħafna manifatturi tal-karozzi" imsemmija hawn.Għalkemm dawn il-modi huma ssettjati wkoll għall-għażla,ħlief għad-differenza fl-aħħar waqfa, l-intensità tal-irkupru tal-enerġija waqt is-sewqan hija bażikament l-istess.Jista 'jingħad li l-essenza ta' ħafna inċidenti hija l-insegwiment tal-intensità tal-irkupru tal-enerġija, li tagħmel id-drawwiet tas-sewwieq jiddevja.

Parti4

"Libertà għall-irkupru tal-enerġija" għas-sidien tal-karozzi

Meta l-ġenerazzjoni tagħna bdiet titgħallem issuq, l-għalliem għallem li sakemm ma tgħaddix fuq il-pedala tal-gass, żomm saqajk fuq il-brejk.Dan it-tip ta 'prattika kontinwa fil-fatt qed jikkultiva memorja tal-muskoli u rispons istintiv. Meta tiltaqa 'ma' inċident f'daqqa, tiddependi fuq rifless kundizzjonat biex tħaddem is-swiċċ bejn l-aċċeleratur u l-pedali tal-brejk.

Fi kwalunkwe każ, il-mod ta 'pedala waħda miġjuba minn rkupru qawwi ta' enerġija jisfida l-metodu ta 'tagħlim tradizzjonali ta' l-iskola tas-sewqan, u l-utenti jeħtieġ li jiżviluppaw drawwiet ġodda ta 'użu.Aktar importanti minn hekk, ħadu 20snin għall-popolarità tat-trasmissjoni manwali għal trasmissjoni awtomatika, u għad hemm nies li jitilfu t-trasmissjoni manwali; filwaqt li l-evoluzzjoni minn trażmissjoni awtomatika għal mod ta 'pedala waħda marret biss għal 3snin-drawwiet ta 'użu ta' l-utenti mhumiex daqshekk faċilment mibdula.

Għall-inċidenti li seħħew, jien personalment niġġudika li l-possibbiltà li d-disinn tal-kumpanija tal-karozzi li jikkawża falliment funzjonali hija baxxa ħafna,iżda dan ma jfissirx li l-kumpanija tal-karozzi mhix responsabbli-il-mod ta 'pedala waħda sejjer malajr wisq, u xi utenti ma jistgħux ilaħħqu ma' innovazzjonijiet bħal dawn.Għad-disinn relatat mas-sigurtà tal-ħajja tal-bniedem, naħseb li għandna nappellaw lill-aġenziji regolatorji biex iġiegħlu lill-kumpaniji tal-karozzi jistabbilixxu s-settings biex jitfi u jdgħajjef l-irkupru tal-enerġija, anke jekk jikkonsma ħafna enerġija.Minħabba mudell innovattiv, jeħtieġ iż-żmien għall-konsumaturi biex jagħmlu transizzjoni bla xkiel.Fid-disinn relatat mal-ħajja, l-effiċjenza tagħti lok għas-sigurtà.

Fl-istess ħin,aħnajeħtieġ ukoll li tagħmelsforzi kbar biex jippromwovu lill-utenti:huwa jibred ħafna li tuża l-modalità b'pedala waħda f'kundizzjonijiet normali tat-triq,immagħadu meħtieġ li tuża l-brejkijiet biex tiġi żgurata s-sigurtà meta tinżel għan-niżla, taħt tagħbijiet tqal, fuq toroq b'xita u silġ.