Abstrak: Semasa dua sesi tahun ini, Zhang Tianren, timbalan kepada Kongres Rakyat Kebangsaan dan pengerusi Kumpulan Tianneng Holding, mengemukakan "Cadangan Penambahbaikan Pembinaan Sistem Pengangkutan Tenaga Baharu dan Menggalakkan Pembangunan Sihat dan Tertib Kereta Empat. Industri Kenderaan Elektrik berkelajuan rendah".
Perdana Menteri Li Keqiang menyebut dalam laporan kerja kerajaan pada ke-5 bahawa kenderaan tenaga baharu, kemuncak karbon dan neutraliti karbon, persekitaran ekologi dan kandungan lain yang berkaitan, dengan jelas menyatakan, "terus menyokong penggunaan kenderaan tenaga baharu."
Pembangunan pengangkutan hijau dan penubuhan sistem pengangkutan tenaga baharu secara beransur-ansur adalah amat penting untuk menggalakkan pembangunan ekonomi dan mencapai matlamat "karbon dwi". Kenderaan elektrik berkelajuan rendah beroda empat popular di kalangan penduduk bandar raya ketiga dan keempat di kalangan kenderaan tenaga baharu, dan pengeluaran serta jualannya telah mengekalkan purata kadar pertumbuhan tahunan melebihi 30%. Walau bagaimanapun, "legitimasi identiti"nya boleh dipertikaikan.
Semasa dua sesi tahun ini, Zhang Tianren, timbalan kepada Kongres Rakyat Kebangsaan dan pengerusi Kumpulan Tianneng Holding, mengemukakan "Cadangan Penambahbaikan Pembinaan Sistem Pengangkutan Tenaga Baharu dan Menggalakkan Pembangunan Sihat dan Tertib Empat Roda Rendah- Industri Kenderaan Elektrik kelajuan", menyeru promosi pengurusan kenderaan elektrik berkelajuan rendah empat roda. Pembinaan sistem, biarkan industri kenderaan elektrik berkelajuan rendah empat roda berkembang dengan sihat di bawah sinar matahari.
(Zhang Tianren, timbalan kepada Kongres Rakyat Kebangsaan)
Kenderaan elektrik berkelajuan rendah empat roda adalah industri yang mudah, bermanfaat dan bermanfaat kepada rakyat.
Kenderaan elektrik berkelajuan rendah beroda empat ialah alat pengangkutan antara kenderaan beroda dua elektrik dan kenderaan elektrik, dan ia adalah perkara baharu. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, jualan kenderaan elektrik berkelajuan rendah di China telah meningkat dengan ketara, dan pasaran telah berkembang pesat. Tanpa sebarang subsidi, bergantung kepada permintaan pasaran, pengeluaran dan jualan telah mengekalkan purata kadar pertumbuhan tahunan melebihi 30%. Dan adalah tepat kerana kenderaan elektrik berkelajuan rendah mempunyai kelebihan kereta yang tiada tandingan, seperti pengendalian yang mudah, harga yang rendah, kelajuan rendah dan halangan kemasukan yang rendah, mereka telah memenangi pelbagai respons dalam pasaran.
Pada masa yang sama, kenderaan elektrik berkelajuan rendah empat roda itu juga dikenali sebagai "skuter usia tua", dan tajuk ini juga mencerminkan permintaan realiti yang munasabah pada tahap tertentu. Pada tahun 2025, bilangan warga emas berusia lebih 60 tahun di China akan mencecah 300 juta, iaitu 21% daripada populasi. Dengan peningkatan usia penduduk, permintaan pasaran untuk kenderaan empat roda berkelajuan rendah tidak boleh diabaikan.
Pada masa yang sama, kenderaan elektrik berkelajuan rendah empat roda itu juga dikenali sebagai "skuter usia tua", dan tajuk ini juga mencerminkan permintaan realiti yang munasabah pada tahap tertentu. Pada tahun 2025, bilangan warga emas berusia lebih 60 tahun di China akan mencecah 300 juta, iaitu 21% daripada populasi. Dengan peningkatan usia penduduk, permintaan pasaran untuk kenderaan empat roda berkelajuan rendah tidak boleh diabaikan.
Di samping itu, kenderaan elektrik berkelajuan rendah empat roda merupakan sebahagian daripada kenderaan tenaga baharu. Perkembangan pesat industri kenderaan elektrik berkelajuan rendah empat roda mempunyai kepentingan praktikal tertentu untuk mengembangkan permintaan domestik, merangsang pekerjaan, membangunkan perjalanan hijau, dan juga membantu mencapai matlamat "karbon dwi".
(Kenderaan elektrik berkelajuan rendah empat roda)
Pembangunan kenderaan elektrik empat roda berkelajuan rendah menghadapi banyak cabaran
Wakil Zhang Tianren mendapati dalam tinjauan itu bahawa kesukaran semasa dalam pembangunan sihat industri kenderaan elektrik berkelajuan rendah empat roda yang dicerminkan oleh orang ramai dan industri tertumpu pada lima perkara berikut:
Dasar industri kenderaan elektrik berkelajuan rendah empat roda tidak cukup jelas
Pada masa ini, kenderaan elektrik empat roda berkelajuan rendah masih berhadapan dengan situasi memalukan yang boleh dikeluarkan dan dijual, tetapi tidak boleh dilesenkan; dalam pengurusan sebenar, "peraturan" dan "kaedah" pengurusan adalah berbeza di tempat yang berbeza. Tidak dibenarkan di jalan raya, bercanggah antara satu sama lain.
"Status undang-undang" kenderaan elektrik berkelajuan rendah empat roda tidak dilaksanakan sejak sekian lama, dan fenomena memudaratkan hak dan kepentingan pengguna telah berlaku dari semasa ke semasa.
Disebabkan kekurangan sijil, pensijilan 3C, dsb., banyak kenderaan elektrik berkelajuan rendah empat roda tidak boleh dilesenkan, mengakibatkan kesukaran yang dihadapi oleh jabatan pengurusan trafik apabila melibatkan penguatkuasaan undang-undang dan pengguna dalam pertikaian dan perlindungan hak.
Kekurangan spesifikasi teknikal industri, kualiti produk tidak dapat dijamin.
Piawaian itu tidak dikeluarkan untuk masa yang lama, dan pelbagai penunjuk kenderaan elektrik empat roda berkelajuan rendah dalam industri terlalu berbeza, yang telah melanda reka bentuk produk dan transformasi teknikal perusahaan kenderaan, dan konsistensi produk dan kualiti produk tidak boleh dijamin.
"Hak jalan" untuk kenderaan elektrik berkelajuan rendah empat roda masih tidak jelas.
Kenderaan elektrik berkelajuan rendah adalah milik kenderaan bermotor. Cara memohon lesen dan cara melaksanakan hak lalu lintas mempunyai dasar yang berbeza di tempat yang berbeza, dan pengurusannya tidak diseragamkan. Adalah penting untuk memberi panduan yang betul kepada dasar untuk menyelesaikan masalah pembelian yang mudah, sukar untuk digunakan dan sukar untuk melakukan perjalanan.
Pengurusan kategori model masih tidak jelas, dan piawaian yang berlebihan mungkin menyekat industri dan meninggalkan bahaya tersembunyi.
Pelan asal untuk menguruskan kenderaan elektrik empat roda berkelajuan rendah sebagai kategori berasingan, untuk menaik taraf terus kepada kenderaan penumpang elektrik berkemungkinan besar akan menghapuskan sebahagian besar syarikat kenderaan elektrik berkelajuan rendah empat roda yang sedia ada, malah membunuh keseluruhan huluan. , industri pertengahan dan hiliran. Pada masa yang sama, disebabkan permintaan pasaran yang besar, tidak dapat dinafikan bahawa sesetengah perusahaan akan mengeluarkan secara haram di pinggir, dan produk yang tidak berkualiti dan tidak selamat masih mengalir ke pinggir bandar-luar bandar atau pasaran luar bandar, meninggalkan bahaya tersembunyi.
(Kenderaan elektrik berkelajuan rendah empat roda)
Cadangan untuk menggalakkan pembinaan sistem pengangkutan tenaga baharu
Zhang Tianren mencadangkan bahawa, dipandu oleh merealisasikan matlamat "karbon dwi", dari ketinggian strategi pembangunan negara, menggalakkan pembinaan sistem pengangkutan tenaga baharu untuk memenuhi pelbagai keperluan perjalanan hijau. Beliau percaya bahawa kenderaan elektrik berkelajuan rendah empat roda itu adalah perkara baharu, dan ia harus diberi persekitaran pembangunan yang inklusif dan bertolak ansur, dan pembangunannya yang sihat dan teratur harus dipandu oleh sistem. Sistem pengangkutan tenaga baharu seharusnya merupakan sistem perjalanan hijau yang pelbagai, inklusif dan terpilih.
Beliau mencadangkan klasifikasi yang munasabah dan atribut produk yang jelas. Kenderaan elektrik berkelajuan rendah empat roda diuruskan sebagai kategori berasingan, ditakrifkan sebagai "motosikal empat roda elektrik", dan termasuk dalam pelan pengurusan motosikal, yang ditakrifkan sebagai "kenderaan elektrik berkelajuan rendah miniatur", dalam bidang " spesifikasi teknikal berkelajuan rendah", dan kenderaan Elektrik kecil sedia ada dibezakan, dan hak laluan juga dibezakan.
Beliau juga mencadangkan sistem spesifikasi teknikal yang berbeza perlu dibina untuk mengimbangi ciri-ciri luaran negatif. Mengikut ciri teknikal kenderaan elektrik berkelajuan rendah empat roda, sistem spesifikasi teknikal khas dirumuskan, dan luaran negatif seperti kualiti rendah, keselamatan yang lemah, dan kekeliruan konfigurasi dihapuskan sebanyak mungkin melalui kekangan spesifikasi teknikal. Spesifikasi teknikal kenderaan elektrik berkelajuan rendah empat roda harus dibezakan daripada kenderaan penumpang elektrik kecil dalam pengertian tradisional. Jika piawaian teknikal terlalu tinggi, ia tidak akan bermakna dan secara langsung boleh membantutkan pembangunan industri ini.
Selain itu, Zhang Tianren turut mencadangkan pelaksanaan pengurusan trafik yang berbeza bagi memastikan trafik selamat dan lancar. Dari segi hak laluan, pendaftaran kenderaan, pengurusan lesen, pengurusan lesen memandu, pengendalian kemalangan dan insurans, sistem pengurusan yang sepadan dilaksanakan untuk kenderaan elektrik berkelajuan rendah beroda empat bagi memastikan keselamatan dan aliran lancar.
"Setiap perkara baharu mempunyai rasional kewujudannya. Selepas peraturan pengurusan untuk kenderaan elektrik berkelajuan rendah empat roda dirumuskan, pembangunan teknologi dan permintaan pasaran akan membimbing pembangunan penuh produk jenis ini untuk memenuhi keperluan masyarakat umum Zhang Tianren berkata bahawa beliau menjangkakan industri kenderaan elektrik berkelajuan rendah empat roda benar-benar mencapai pembangunan yang sihat di bawah matahari, dan menyumbang kepada perjalanan hijau dan merealisasikan matlamat "karbon dwi".
Penyata Hak Cipta Rangkaian Kenderaan Elektrik:
Sumber kerja cetakan semula pada Rangkaian Kenderaan Elektrik ditunjukkan. Jika sumber dan cetakan semula tidak dinyatakan di laman web ini, ia adalah untuk tujuan menghantar lebih banyak maklumat, dan tidak bermakna bersetuju dengan pandangannya atau mengesahkan ketulenan kandungannya. . Jika karya yang dicetak semula melanggar hak pengarang pengarang, atau mempunyai kerosakan lain seperti hak cipta, hak potret, hak harta intelek, dsb., ia tidak disengajakan oleh laman web ini, dan akan diperbetulkan serta-merta selepas menerima pemberitahuan daripada pemegang hak yang berkaitan .
Masa siaran: Mac-23-2022