Apabila motor sedang berjalan, yang manakah mempunyai suhu yang lebih tinggi, stator atau rotor?

Kenaikan suhu ialah penunjuk prestasi yang sangat penting bagi produk motor, dan apa yang menentukan tahap kenaikan suhu motor ialah suhu setiap bahagian motor dan keadaan persekitaran di mana ia berada.

Dari perspektif pengukuran, pengukuran suhu bahagian stator adalah secara relatifnya secara langsung, manakala pengukuran suhu bahagian rotor cenderung tidak langsung. Tetapi tidak kira bagaimana ia diuji, hubungan kualitatif relatif antara kedua-dua suhu tidak akan banyak berubah.

Daripada analisis prinsip kerja motor, pada asasnya terdapat tiga titik pemanasan dalam motor, iaitu belitan stator, konduktor rotor dan sistem galas. Jika ia adalah pemutar luka, terdapat juga cincin pengumpul atau bahagian berus karbon.

Dari perspektif pemindahan haba, suhu yang berbeza bagi setiap titik pemanasan pasti akan mencapai keseimbangan suhu relatif di setiap bahagian melalui pengaliran haba dan sinaran, iaitu setiap komponen mempamerkan suhu yang agak malar.

Untuk bahagian pemegun dan pemutar motor, haba pemegun boleh terus dilesapkan ke luar melalui cangkerang. Jika suhu rotor agak rendah, haba bahagian stator juga boleh diserap dengan berkesan. Oleh itu, suhu bahagian pemegun dan bahagian pemutar mungkin perlu dinilai secara menyeluruh berdasarkan jumlah haba yang dihasilkan oleh kedua-duanya.

Apabila bahagian pemegun motor menjadi panas dengan teruk tetapi badan pemutar kurang panas (contohnya, motor magnet kekal), haba pemegun dilesapkan ke persekitaran sekeliling pada satu tangan, dan sebahagian daripadanya dipindahkan ke bahagian lain. dalam rongga dalam. Dalam kebarangkalian yang tinggi, Suhu pemutar tidak akan lebih tinggi daripada bahagian pemegun; dan apabila bahagian pemutar motor dipanaskan dengan teruk, daripada analisis pengedaran fizikal kedua-dua bahagian, haba yang dipancarkan oleh pemutar mesti terus dilesapkan melalui stator dan bahagian lain. Di samping itu, stator Badan juga merupakan elemen pemanasan, dan berfungsi sebagai pautan pelesapan haba utama untuk haba pemutar. Semasa bahagian stator menerima haba, ia juga menghilangkan haba melalui selongsong. Suhu pemutar mempunyai kecenderungan yang lebih tinggi untuk lebih tinggi daripada suhu pemegun.

Terdapat juga keadaan had. Apabila kedua-dua pemegun dan pemutar dipanaskan dengan teruk, pemegun mahupun pemutar mungkin tidak dapat menahan hakisan suhu tinggi, mengakibatkan akibat buruk penuaan penebat belitan atau ubah bentuk atau pencairan konduktor pemutar. Jika ia adalah pemutar aluminium tuang, terutamanya Jika proses tuangan aluminium tidak baik, pemutar akan menjadi separa biru atau keseluruhan pemutar akan berwarna biru atau bahkan aluminium aliran.