What is the most serious failure of high-voltage motors?

Terdapat banyak sebab untuk kegagalan motor voltan tinggi AC. Atas sebab ini, adalah perlu untuk meneroka satu set kaedah penyelesaian masalah yang disasarkan dan jelas untuk pelbagai jenis kegagalan, dan mencadangkan langkah pencegahan yang berkesan untuk menghapuskan kegagalan dalam motor voltan tinggi tepat pada masanya. , supaya kadar kegagalan motor voltan tinggi dikurangkan tahun demi tahun.

Apakah kesalahan biasa motor voltan tinggi? Bagaimana mereka harus ditangani?

1. Kegagalan sistem penyejukan motor

Analisis kegagalan

Disebabkan oleh keperluan pengeluaran, motor voltan tinggi mula kerap, mempunyai getaran yang besar, dan mempunyai impuls mekanikal yang besar, yang boleh menyebabkan sistem penyejukan peredaran motor tidak berfungsi dengan mudah. Ini terutamanya termasuk jenis berikut:

pertama,paip penyejukan luaran motor rosak, mengakibatkan kehilangan medium penyejukan, yang seterusnya mengurangkan kapasiti penyejukan sistem penyejukan motor voltan tinggi. Kapasiti penyejukan disekat, menyebabkan suhu motor meningkat;

Kedua,selepas air penyejuk merosot, paip penyejuk berkarat dan disekat oleh kekotoran, menyebabkan motor menjadi terlalu panas;

ketiga,sesetengah paip penyejukan dan pelesapan haba mempunyai keperluan yang tinggi untuk fungsi pelesapan haba dan kekonduksian terma. Oleh kerana darjah pengecutan yang berbeza antara objek bahan yang berbeza, jurang dibiarkan. Masalah pengoksidaan dan karat berlaku pada sambungan antara keduanya, dan air penyejuk menembusi ke dalamnya. Akibatnya, motor akan mengalami kemalangan "menembak", dan unit motor akan berhenti secara automatik, menyebabkan unit motor tidak berfungsi dengan baik.

Kaedah pembaikan

Mengawasi saluran paip penyejukan luaran untuk meminimumkan suhu medium saluran paip penyejukan luaran.Meningkatkan kualiti air penyejuk dan mengurangkan kebarangkalian kekotoran dalam air penyejuk menghakis paip dan menyekat saluran penyejukan.Pengekalan pelincir dalam pemeluwap akan mengurangkan kadar pelesapan haba pemeluwap dan menyekat aliran bahan pendingin cecair.Memandangkan kebocoran saluran paip penyejuk luar aluminium, probe pengesan kebocoran bergerak berhampiran semua bahagian kebocoran yang mungkin. Pada bahagian yang perlu diperiksa, seperti sambungan, kimpalan dan sebagainya, sistem dijalankan semula supaya agen pengesan kebocoran boleh digunakan semula. Pelan sebenar adalah untuk menggunakan kaedah penyelenggaraan pengecapan, pemadat dan pengedap.Semasa menjalankan penyelenggaraan di tapak, gam mesti digunakan pada kawasan kebocoran paip penyejuk luaran aluminium motor voltan tinggi, yang boleh menghalang sentuhan antara keluli dan aluminium dengan berkesan dan mencapai kesan anti-pengoksidaan yang baik.

2. Kegagalan rotor motor

Analisis kegagalan

Semasa operasi permulaan dan beban berlebihan motor, di bawah pengaruh pelbagai daya, gelang litar pintas pemutar dalaman motor dikimpal pada jalur tembaga, menyebabkan jalur tembaga pemutar motor perlahan-lahan longgar. Secara amnya, kerana cincin hujung tidak ditempa daripada sekeping kuprum tunggal, Jahitan kimpalan dikimpal dengan buruk dan boleh menyebabkan keretakan dengan mudah akibat tekanan haba semasa operasi.Jika bar kuprum dan teras besi terlalu longgar padan, bar kuprum akan bergetar dalam alur, yang boleh menyebabkan bar kuprum atau gelang hujung pecah.Di samping itu, proses pemasangan tidak dijalankan dengan betul, mengakibatkan sedikit kesan kekasaran pada permukaan batang wayar. Jika haba tidak dapat dilesapkan dalam masa, ia akan menyebabkan pengembangan dan ubah bentuk secara serius, menyebabkan getaran pemutar menjadi lebih kuat.

Kaedah pembaikan

Pertama sekali, titik putus kimpalan pemutar motor voltan tinggi hendaklah diperiksa, dan serpihan dalam slot teras hendaklah dibersihkan dengan teliti. Periksa terutamanya sama ada terdapat bar pecah, retak dan kecacatan lain, gunakan bahan tembaga untuk mengimpal pada pecah kimpalan, dan ketatkan semua skru. Selepas selesai, operasi biasa akan bermula.Menjalankan pemeriksaan terperinci penggulungan rotor untuk memberi tumpuan kepada pencegahan. Setelah ditemui, ia perlu diganti dalam masa untuk mengelakkan pembakaran serius teras besi.Periksa dengan kerap keadaan bolt pengetatan teras, pasang semula rotor, dan ukur kehilangan teras jika perlu.

3. Kegagalan gegelung pemegun motor voltan tinggi

Analisis kegagalan

Antara kerosakan motor voltan tinggi, kerosakan yang disebabkan oleh kerosakan pada penebat belitan stator menyumbang lebih daripada 40%.Apabila motor voltan tinggi bermula dan berhenti dengan cepat atau menukar beban dengan cepat, getaran mekanikal akan menyebabkan teras pemegun dan belitan pemegun bergerak secara relatif antara satu sama lain, menyebabkan kerosakan penebat akibat kemerosotan haba.Peningkatan suhu mempercepatkan kemerosotan permukaan penebat dan mengubah keadaan permukaan penebat, seterusnya menyebabkan satu siri perubahan yang berkaitan dengan keadaan permukaan penebat.Disebabkan oleh minyak, wap air dan kotoran pada permukaan penggulungan dan pelepasan antara fasa yang berbeza dari belitan stator, cat anti-halo merah pada permukaan lapisan penebat plumbum voltan tinggi di bahagian sentuhan telah bertukar menjadi hitam.Bahagian plumbum voltan tinggi telah diperiksa dan didapati bahagian plumbum voltan tinggi yang patah berada di tepi kerangka pemegun. Operasi berterusan dalam persekitaran lembap mengakibatkan penuaan lapisan penebat wayar plumbum voltan tinggi belitan stator, mengakibatkan penurunan rintangan penebat belitan.

Kaedah pembaikan

Mengikut keadaan tapak pembinaan, bahagian plumbum voltan tinggi penggulungan motor pertama kali dibalut dengan pita penebat.Mengikut teknik "pemegang gantung" yang biasa digunakan oleh penyelenggaraanjuruelektrik, perlahan-lahan angkat tepi slot atas gegelung yang rosak 30 hingga 40 mm dari dinding dalam teras pemegun dan cuba baikinya.Gunakan pengapit pembakar mudah untuk mula-mula mengapit bahagian penebat yang baru dibalut, gunakan pita serbuk mika untuk membalut separuh bahagian lurus lapisan atas untuk menebatnya dari tanah selama 10 hingga 12 lapisan, dan kemudian balut hidung kedua-dua hujung gegelung slot bersebelahan untuk menebatnya dari tanah, dan tepi serong hujung gegelung Sapukan cat semikonduktor rintangan tinggi pada bahagian dengan panjang berus 12mm.Adalah lebih baik untuk memanaskan dan menyejukkan dua kali setiap satu.Ketatkan semula skru cetakan sebelum dipanaskan untuk kali kedua.

4. Kegagalan galas

Analisis kegagalan

Galas bebola alur dalam dan galas penggelek silinder paling biasa digunakan dalam motor voltan tinggi. Sebab utama kegagalan galas motor adalah pemasangan yang tidak munasabah dan kegagalan untuk memasang mengikut peraturan yang sepadan.Jika pelincir tidak memenuhi syarat, jika suhu tidak normal, prestasi gris juga akan berubah dengan ketara.Fenomena ini menjadikan galas terdedah kepada masalah dan membawa kepada kegagalan motor.Jika gegelung tidak dipasang dengan kukuh, gegelung dan teras besi akan bergetar, dan galas kedudukan akan menanggung beban paksi yang berlebihan, yang akan menyebabkan galas itu terbakar.

Kaedah pembaikan

Galas khas untuk motor termasuk jenis terbuka dan tertutup, dan pemilihan khusus harus berdasarkan keadaan sebenar.Untuk galas, kelegaan dan gris khas perlu dipilih. Apabila memasang galas, perhatikan pemilihan pelinciran. Kadang-kadang gris dengan bahan tambahan EP digunakan, dan lapisan gris nipis boleh digunakan pada lengan dalam. Gris boleh meningkatkan hayat operasi galas motor.Pilih galas dengan betul dan gunakan galas dengan tepat untuk mengurangkan kelegaan jejarian galas selepas pemasangan dan gunakan struktur raceway gelang luar cetek untuk menghalangnya.Apabila memasang motor, ia juga perlu menyemak dengan teliti dimensi padanan galas dan aci pemutar semasa memasang galas.

5. Kerosakan penebat

Analisis kegagalan

Jika persekitaran lembap dan kekonduksian elektrik dan haba adalah lemah, mudah menyebabkan suhu motor meningkat terlalu tinggi, menyebabkan penebat getah merosot atau terkelupas, menyebabkan petunjuk longgar, pecah atau masalah pelepasan arka. .Getaran paksi akan menyebabkan geseran antara permukaan gegelung dan pad dan teras, menyebabkan haus lapisan anti-korona semikonduktor di luar gegelung. Dalam kes yang teruk, ia secara langsung akan memusnahkan penebat utama, yang membawa kepada pecahan penebat utama.Apabila motor voltan tinggi menjadi lembap, nilai rintangan bahan penebatnya tidak dapat memenuhi keperluan motor voltan tinggi, menyebabkan motor tidak berfungsi; motor voltan tinggi telah digunakan terlalu lama, lapisan anti-karat dan teras pemegun berada dalam hubungan yang lemah, arka berlaku, dan belitan motor rosak, menyebabkan motor akhirnya tidak berfungsi. ; Selepas kotoran minyak dalaman motor voltan tinggi direndam dalam penebat utama, mudah menyebabkan litar pintas antara lilitan gegelung pemegun, dll. Sentuhan dalaman yang lemah pada motor voltan tinggi juga boleh menyebabkan kegagalan motor dengan mudah. .

Kaedah pembaikan

Teknologi penebat adalah salah satu teknologi proses penting dalam pembuatan dan penyelenggaraan motor.Untuk memastikan kestabilan motor untuk masa yang lama, rintangan haba penebat mesti diperbaiki.Lapisan pelindung bahan semikonduktor atau bahan logam diletakkan di dalam penebat utama untuk meningkatkan pengagihan voltan di sepanjang permukaan.Sistem pembumian yang lengkap adalah salah satu langkah penting untuk sistem itu menentang gangguan elektromagnet.

Apakah kegagalan motor voltan tinggi yang paling serius?

1. Kesalahan biasa motor voltan tinggi

Kegagalan elektromagnet

(1) Litar pintas fasa ke fasa belitan stator

Litar pintas fasa ke fasa belitan stator adalah kerosakan motor yang paling serius. Ia akan menyebabkan kerosakan serius pada penebat belitan motor itu sendiri dan membakar teras besi. Pada masa yang sama, ia akan menyebabkan pengurangan voltan grid, menjejaskan atau memusnahkan penggunaan kuasa biasa pengguna lain.Oleh itu, perlu mengeluarkan motor yang rosak secepat mungkin.

(2) Litar pintas antara pusingan satu fasa belitan

Apabila belitan fasa motor dilitar pintas antara lilitan, arus fasa sesar bertambah, dan tahap peningkatan arus berkaitan dengan bilangan litar litar pintas. Litar pintas antara pusingan memusnahkan operasi simetri motor dan menyebabkan pemanasan tempatan yang serius.

(3) Litar pintas pembumian fasa tunggal

Rangkaian bekalan kuasa motor voltan tinggi secara amnya adalah sistem titik neutral bukan dibumikan secara langsung. Apabila kerosakan tanah satu fasa berlaku dalam motor voltan tinggi, jika arus pembumian lebih besar daripada 10A, teras pemegun motor akan terbakar.Di samping itu, kerosakan tanah satu fasa boleh berkembang menjadi litar pintas pusing ke pusing atau litar pintas fasa ke fasa. Bergantung pada saiz arus tanah, motor yang rosak boleh dikeluarkan atau isyarat penggera boleh dikeluarkan.

(4) Satu fasa bekalan kuasa atau belitan stator ialah litar terbuka

Litar terbuka satu fasa bekalan kuasa atau belitan stator menyebabkan motor beroperasi dengan kehilangan fasa, arus fasa pengaliran meningkat, suhu motor meningkat dengan mendadak, bunyi meningkat, dan getaran meningkat.Hentikan mesin secepat mungkin, jika tidak, motor akan terbakar.

(5) Voltan bekalan kuasa terlalu tinggi atau terlalu rendah

Sekiranya voltan terlalu tinggi, litar magnet teras pemegun akan menjadi tepu, dan arus akan meningkat dengan cepat; jika voltan terlalu rendah, tork motor akan berkurangan, dan arus stator motor yang berjalan dengan beban akan meningkat, menyebabkan motor menjadi panas, dan dalam kes yang teruk, motor akan terbakar.

kegagalan mekanikal

(1) Kehausan galas atau kekurangan minyak

Kegagalan galas dengan mudah boleh menyebabkan suhu motor meningkat dan bunyi meningkat. Dalam kes yang teruk, galas mungkin terkunci dan motor mungkin terbakar.

(2) Pemasangan aksesori motor yang lemah

Semasa memasang motor, pemegang skru tidak rata dan penutup kecil dalam dan luar motor bergesel dengan aci, menyebabkan motor menjadi panas dan bising.

(3) Pemasangan gandingan yang lemah

Daya penghantaran aci meningkatkan suhu galas dan meningkatkan getaran motor.Dalam kes yang teruk, ia akan merosakkan galas dan membakar motor.

2. Perlindungan motor voltan tinggi

Perlindungan litar pintas fasa ke fasa

Iaitu, perlindungan beza cepat atau membujur semasa mencerminkan kerosakan litar pintas fasa ke fasa stator motor. Motor dengan kapasiti kurang daripada 2MW dilengkapi dengan perlindungan pecah cepat semasa; motor penting dengan kapasiti 2MW dan ke atas atau kurang daripada 2MW tetapi sensitiviti perlindungan pecah cepat semasa tidak dapat memenuhi keperluan dan mempunyai enam wayar alur keluar boleh dilengkapi dengan perlindungan perbezaan membujur. Perlindungan litar pintas fasa ke fasa motor bertindak pada tersandung; untuk motor segerak dengan peranti penyahmagnetan automatik, perlindungan juga harus bertindak pada penyahmagnetan.

Perlindungan arus urutan negatif

Sebagai perlindungan untuk antara pusingan motor, kegagalan fasa, urutan fasa terbalik dan ketidakseimbangan voltan besar, ia juga boleh digunakan sebagai sandaran untuk perlindungan utama ketidakseimbangan arus tiga fasa dan kesalahan litar pintas antara fasa motor.Perlindungan arus jujukan negatif beroperasi pada perjalanan atau isyarat.

Perlindungan kerosakan tanah fasa tunggal

Rangkaian bekalan kuasa motor voltan tinggi biasanya merupakan sistem pembumian arus kecil. Apabila pembumian satu fasa berlaku, hanya arus kapasitor pembumian yang mengalir melalui titik kerosakan, yang secara amnya menyebabkan kurang bahaya.Hanya apabila arus pembumian lebih besar daripada 5A, pemasangan perlindungan pembumian satu fasa perlu dipertimbangkan. Apabila arus kapasitor pembumian ialah 10A dan ke atas, perlindungan boleh beroperasi dengan had masa untuk tersandung; apabila arus kapasitans pembumian di bawah 10A, perlindungan boleh beroperasi pada tersandung atau isyarat.Pendawaian dan tetapan perlindungan kerosakan tanah fasa tunggal motor adalah sama seperti perlindungan kerosakan tanah fasa tunggal talian.

Perlindungan voltan rendah

Apabila voltan bekalan kuasa berkurangan untuk jangka masa yang singkat atau dipulihkan selepas gangguan, banyak motor bermula pada masa yang sama, yang boleh menyebabkan voltan pulih untuk masa yang lama atau bahkan gagal pulih.Untuk memastikan motor dihidupkan sendiri, atas motor yang tidak penting atau proses atau sebab keselamatan, tidak dibenarkan memasang perlindungan voltan rendah pada motor hidup sendiri dengan tindakan tertunda sebelum tersandung..

Perlindungan beban berlebihan

Lebihan beban jangka panjang akan menyebabkan suhu motor meningkat melebihi nilai yang dibenarkan, menyebabkan penebat menjadi tua dan juga menyebabkan kegagalan.Oleh itu, motor yang terdedah kepada beban berlebihan semasa operasi harus dilengkapi dengan perlindungan beban lampau.Bergantung pada kepentingan motor dan keadaan di mana beban lampau berlaku, tindakan boleh ditetapkan kepada isyarat, pengurangan beban automatik atau tersandung.

Perlindungan masa permulaan yang lama

Masa mula motor tindak balas terlalu lama. Apabila masa permulaan sebenar motor melebihi masa yang dibenarkan, perlindungan akan tersandung.

Perlindungan terlalu panas

Ia bertindak balas kepada peningkatan dalam arus jujukan positif stator atau berlakunya arus jujukan negatif yang disebabkan oleh sebarang sebab, menyebabkan motor menjadi terlalu panas, dan perlindungan beroperasi untuk penggera atau trip. Terlalu panas melarang dimulakan semula.

Perlindungan rotor terhenti (perlindungan arus lebih jujukan positif)

Jika motor disekat semasa memulakan atau berjalan , tindakan perlindungan akan tersandung. Untuk motor segerak, perlindungan luar langkah, kehilangan perlindungan pengujaan dan perlindungan hentaman tak segerak juga perlu ditambah.

Masa siaran: Nov-10-2023