AS melarang pemilik EV menukar nada amaran

Pada 12 Julai, pengawal selia keselamatan kereta AS membatalkan cadangan 2019 yang membenarkan pembuat kereta menawarkan kepada pemilik pilihan berbilang nada amaran untuk kenderaan elektrik dan “kenderaan bunyi rendah” lain, lapor media.

Pada kelajuan rendah, kenderaan elektrik cenderung menjadi lebih senyap berbanding model berkuasa petrol.Di bawah peraturan yang dibenarkan oleh Kongres dan dimuktamadkan oleh Pentadbiran Keselamatan Lebuhraya AS (NHTSA), apabila kenderaan hibrid dan elektrik bergerak pada kelajuan tidak melebihi 18.6 batu sejam (30 kilometer sejam), pembuat kereta mesti menambah nada Amaran untuk mengelakkan kecederaan kepada pejalan kaki , penunggang basikal dan orang buta.

Pada 2019, NHTSA mencadangkan membenarkan pembuat kereta memasang beberapa nada amaran pejalan kaki yang boleh dipilih pemandu pada "kenderaan bunyi rendah".Tetapi NHTSA berkata pada 12 Julai bahawa cadangan itu “tidak diterima pakai kerana kekurangan data sokongan. Amalan ini akan menyebabkan syarikat kereta menambah lebih banyak bunyi yang tidak dapat difahami pada kenderaan mereka yang gagal memberi amaran kepada pejalan kaki.”Agensi itu berkata bahawa pada kelajuan yang lebih tinggi, bunyi tayar dan rintangan angin akan menjadi lebih kuat, jadi tidak ada keperluan untuk bunyi amaran yang berasingan.

Kredit imej: Tesla

Pada bulan Februari, Tesla memanggil semula 578,607 kenderaan di Amerika Syarikat kerana ciri "Boombox"nya memainkan muzik kuat atau bunyi lain yang boleh menghalang pejalan kaki daripada mendengar bunyi amaran apabila kenderaan menghampiri.Tesla berkata ciri Boombox membolehkan kenderaan memainkan bunyi melalui pembesar suara luaran semasa memandu dan mungkin menutup bunyi sistem amaran pejalan kaki.

NHTSA menganggarkan bahawa sistem amaran pejalan kaki boleh mengurangkan 2,400 kecederaan setahun dan menelan belanja industri auto kira-kira $40 juta setahun apabila syarikat memasang pembesar suara kalis air luaran pada kenderaan mereka.Agensi itu menganggarkan faedah pengurangan kemudaratan menjadi $250 juta hingga $320 juta setahun.

Agensi itu menganggarkan bahawa kenderaan hibrid adalah 19 peratus lebih berkemungkinan berlanggar dengan pejalan kaki berbanding kenderaan berkuasa petrol konvensional.Tahun lalu, kematian pejalan kaki AS melonjak 13 peratus kepada 7,342, jumlah tertinggi sejak 1981.Kematian berbasikal meningkat 5 peratus kepada 985, jumlah tertinggi sejak sekurang-kurangnya 1975.