Tesla kini bukan sahaja merancang untuk menumbangkan pasaran kenderaan elektrik, tetapi juga bersedia untuk menunjukkan jalan kepada industri elektrik dan juga industri teknologi di belakangnya. Pada persidangan pelabur global Tesla “Grand Plan 3” pada 2 Mac, Colin Campbell, naib presiden kejuruteraan powertrain Tesla, berkata bahawa “Teslaakan mencipta enjin kenderaan elektrik Magnetik kekal untuk mengurangkan kerumitan dan kos peralatan elektronik”. Melihat kepada omong kosong yang telah diletupkan dalam "Pelan Besar" sebelum ini, banyak daripada mereka tidak disedari (pemanduan tanpa pemandu sepenuhnya, rangkaian Robotaxi, imigresen Marikh), dan ada yang telah didiskaunkan (sel suria, satelit Starlink). Kerana ini, semua pihak dalam pasaran Ia disyaki bahawaTesla yang dipanggil "enjin kenderaan elektrik magnet kekal yang tidak mengandungi unsur nadir bumi" mungkin hanya wujud dalam PPT.Walau bagaimanapun, kerana idea itu terlalu subversif (jika ia dapat direalisasikan, ia akan menjadi tukul berat untuk industri nadir bumi), orang dalam industri telah "membuka" pandangan Musk. Zhang Ming, ketua pakar China Electronics Technology Group Corporation, setiausaha agung Cawangan Bahan Magnetik Persatuan Industri Bahan Elektronik China, dan pengarah eksekutif China Rare Earth Society, berkata bahawa strategi Musk lebih kepada penjelasan "terpaksa", selaras dengan rancangan AS untuk membangunkan kenderaan elektrik. Strategi pelaburan yang betul dari segi politik. Seorang profesor dari Jabatan Kejuruteraan Elektrik di Sekolah Kejuruteraan Mekanikal di Universiti Shanghai percaya bahawa Musk mungkin mempunyai pendiriannya sendiri untuk tidak menggunakan nadir bumi: "Kami tidak boleh mengatakan bahawa orang asing tidak menggunakan nadir bumi, kami hanya mengikut jejaknya." Adakah terdapat motor yang tidak menggunakan nadir bumi?
Motor kenderaan elektrik yang biasa digunakan di pasaran boleh dibahagikan kepada dua kategori: yang tidak memerlukan nadir bumi, dan motor segerak magnet kekal yang memerlukan nadir bumi. Prinsip asas yang dipanggil ialah aruhan elektromagnet teori fizik sekolah menengah, yang menggunakan gegelung untuk menjana kemagnetan selepas elektrifikasi. Berbanding dengan motor magnet kekal, kuasa dan tork lebih rendah, dan volumnya lebih besar; sebaliknya, motor segerak magnet kekal menggunakan magnet kekal boron besi neodymium (Nd-Fe-B), iaitu magnet. Kelebihannya bukan sahaja strukturnya lebih ringkas, tetapi yang lebih penting, volum boleh dibuat lebih kecil, yang mempunyai kelebihan besar untuk kenderaan elektrik yang menekankan susun atur ruang dan ringan. Kenderaan elektrik awal Tesla menggunakan motor tak segerak AC: pada mulanya, Model S dan Model X menggunakan aruhan AC, tetapi sejak 2017, Model 3 telah menggunakan motor DC magnet kekal baharu apabila ia dilancarkan, dan lain-lain Motor yang sama telah digunakan pada model .Data menunjukkan bahawa motor magnet kekal yang digunakan dalam Tesla Model 3 adalah 6% lebih cekap daripada motor aruhan yang digunakan sebelum ini. Motor magnet kekal dan motor tak segerak juga boleh dipadankan antara satu sama lain. Contohnya, Tesla menggunakan motor aruhan AC untuk roda hadapan dan motor segerak magnet kekal untuk roda belakang pada Model 3 dan model lain. Jenis pemacu hibrid ini mengimbangi prestasi dan kecekapan, dan juga mengurangkan penggunaan bahan nadir bumi. Walaupun dibandingkan dengan kecekapan tinggi motor segerak magnet kekal, kecekapan motor AC tak segerak adalah lebih rendah sedikit, tetapi yang kedua tidak memerlukan penggunaan nadir bumi, dan kos boleh dikurangkan sebanyak kira-kira 10% berbanding dengan yang pertama.Menurut pengiraan Zheshang Securities, nilai magnet kekal nadir bumi untuk motor pemacu basikal kenderaan tenaga baharu adalah kira-kira 1200-1600 yuan. Jika kenderaan tenaga baharu meninggalkan nadir bumi, ia tidak akan menyumbang banyak kepada pengurangan kos dari segi kos, dan sejumlah julat pelayaran akan dikorbankan dari segi prestasi. Tetapi untuk Tesla, yang terobsesi dengan mengawal kos pada semua kos, hujan renyai ini mungkin tidak dipertimbangkan.Encik Zhang, orang yang berkenaan yang bertanggungjawab bagi pembekal pemacu elektrik domestik, mengaku kepada "Pemerhati Kenderaan Elektrik" bahawa kecekapan motor boleh mencapai 97% dengan menggunakan bahan magnet kekal nadir bumi, dan 93% tanpa nadir bumi, tetapi kosnya boleh dikurangkan sebanyak 10%, yang masih merupakan tawaran yang bagus secara keseluruhan. daripada. Jadi apakah motor yang Tesla merancang untuk digunakan pada masa hadapan? Banyak tafsiran di pasaran gagal menjelaskan sebabnya. Mari kita kembali kepada kata-kata asal Colin Campbell untuk mengetahui: Saya menyebut bagaimana untuk mengurangkan jumlah nadir bumi dalam rangkaian kuasa pada masa hadapan. Permintaan untuk nadir bumi meningkat secara mendadak apabila dunia beralih kepada tenaga bersih. Bukan sahaja sukar untuk memenuhi permintaan ini, malah perlombongan nadir bumi mempunyai risiko tertentu dari segi perlindungan alam sekitar dan aspek lain. Jadi kami mereka bentuk motor pemacu magnet kekal generasi akan datang, yang tidak menggunakan sebarang bahan nadir bumi sama sekali. Cuba lihat, maksud teks asal sudah sangat jelas.Generasi seterusnya masih menggunakan motor magnet kekal, bukan jenis motor lain. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh faktor seperti perlindungan dan bekalan alam sekitar, unsur nadir bumi dalam motor magnet kekal semasa perlu dialih keluar. Gantikannya dengan elemen lain yang murah dan mudah diperolehi!Ia adalah perlu untuk mempunyai prestasi tinggi magnet kekal tanpa tersekat di leher. Ini adalah angan-angan Tesla untuk "memerlukan kedua-duanya"! Jadi apakah elemen yang diperbuat daripada bahan yang boleh memenuhi cita-cita Tesla? Akaun awam "RIO Electric Drive" bermula daripada klasifikasi semasa pelbagai magnet kekal, danakhirnya membuat spekulasi bahawa Tesla mungkin menggunakan magnet kekal generasi keempat SmFeN untuk menggantikan NdFeB sedia ada pada masa hadapan.Terdapat dua sebab: Walaupun Sm juga merupakan Elemen nadir bumi, tetapi kerak bumi kaya dengan kandungan, kos rendah dan bekalan yang mencukupi; dan dari sudut prestasi, nitrogen besi samarium ialah bahan keluli magnetik yang paling hampir dengan boron besi neodymium nadir bumi. 
Klasifikasi pelbagai magnet kekal (Sumber imej: RIO Electric Drive) Tidak kira apa bahan yang akan digunakan Tesla untuk menggantikan nadir bumi pada masa hadapan, tugas Musk yang lebih mendesak mungkin adalah untuk mengurangkan kos. Walaupun Teslajawapan kepada pasaran adalah mengagumkan, ia tidak sempurna, dan pasaran masih mempunyai banyak jangkaan untuknya.
Kebimbangan Penglihatan Di Sebalik Laporan Pendapatan
Pada 26 Januari 2023, Tesla menyerahkan data laporan kewangan 2022nya: asejumlah lebih daripada 1.31 juta kenderaan elektrik telah dihantar ke seluruh dunia, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 40%; jumlah hasil adalah kira-kira AS$81.5 bilion, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 51%; keuntungan bersih adalah kira-kira AS$12.56 bilion , meningkat dua kali ganda tahun ke tahun, dan mencapai keuntungan selama tiga tahun berturut-turut. 
Tesla menggandakan keuntungan bersih menjelang 2022
Sumber data: Laporan Kewangan Global Tesla
Walaupun laporan kewangan untuk suku pertama 2023 tidak akan diumumkan sehingga 20 April, mengikut arah aliran semasa, ini mungkin merupakan satu lagi kad laporan yang penuh dengan "kejutan": pada suku pertama, pengeluaran global Tesla melebihi 440,000. Kenderaan elektrik, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 44.3%; lebih daripada 422,900 kenderaan telah dihantar, rekod tertinggi, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 36%. Antaranya, dua model utama, Model 3 dan Model Y, mengeluarkan lebih 421,000 kenderaan dan menghantar lebih 412,000 kenderaan; Model Model S dan Model X menghasilkan lebih daripada 19,000 kenderaan dan menghantar lebih daripada 10,000 kenderaan. Pada suku pertama, pemotongan harga global Tesla menghasilkan hasil yang ketara.
Jualan Tesla pada suku pertama Sumber imej: laman web rasmi Tesla Sudah tentu, ukuran harga termasuk bukan sahaja pemotongan harga, tetapi juga pengenalan produk berharga rendah. Beberapa hari lalu, dilaporkan bahawa Tesla merancang untuk melancarkan model berharga rendah, diletakkan sebagai "Model Y kecil", yang mana Tesla sedang membina pelan kapasiti pengeluaran tahunan sehingga 4 juta kenderaan. Menurut Cui Dongshu, setiausaha agung Persatuan Maklumat Pasaran Kereta Penumpang Nasional,jika Tesla melancarkan model dengan harga yang lebih rendah dan gred yang lebih kecil, ia akan secara berkesan menduduki pasaran seperti Eropah dan Jepun yang lebih suka kenderaan elektrik kecil. Model ini mungkin membawa Tesla skala penghantaran global jauh melebihi Model 3.
Pada tahun 2022, Musk pernah berkata bahawa Tesla akan membuka 10 hingga 12 kilang baharu tidak lama lagi, dengan matlamat untuk mencapai jualan tahunan sebanyak 20 juta kenderaan pada 2030. Tetapi betapa sukarnya bagi Tesla untuk mencapai sasaran jualan tahunan sebanyak 20 juta kenderaan jika ia bergantung pada produk sedia ada: Dalam2022, syarikat kereta paling laris di dunia ialah Toyota Motor, dengan jumlah jualan tahunan kira-kira 10.5 juta kenderaan, diikuti oleh Volkswagen, dengan jumlah jualan tahunan sebanyak 10.5 juta kenderaan. Kira-kira 8.3 juta unit telah terjual. Matlamat Tesla melebihi jualan gabungan Toyota dan Volkswagen!Pasaran global begitu besar, dan industri auto pada asasnya tepu, tetapi apabila kereta elektrik tulen bernilai kira-kira 150,000 yuan dilancarkan, ditambah dengan sistem mesin kereta Tesla, ia mungkin menjadi produk yang akan mengganggu pasaran. Harga telah turun dan jumlah jualan telah meningkat. Untuk memastikan margin keuntungan, mengurangkan kos telah menjadi pilihan yang tidak dapat dielakkan. Tetapi menurut kenyataan rasmi terkini Tesla,motor magnet kekal nadir bumi, apa yang perlu ditinggalkan bukanlah magnet kekal, tetapi nadir bumi! Walau bagaimanapun, sains material semasa mungkin tidak dapat menyokong cita-cita Tesla. Laporan penyelidikan banyak institusi, termasuk CICC, telah menunjukkan bahawa ia adalahsukar untuk merealisasikan penyingkiran nadir bumi daripada motor magnet kekal dalam jangka sederhana.Nampaknya jika Tesla bertekad untuk mengucapkan selamat tinggal kepada nadir bumi, dia harus beralih kepada saintis dan bukannya PPT.
Masa siaran: Apr-14-2023 
