Pengenalan: Beberapa hari lalu, jabatan berkaitan mengesahkan bahawa dasar subsidi untuk pembelian kenderaan tenaga baharu akan ditamatkan secara rasmi pada tahun 2022. Berita ini telah mencetuskan perbincangan hangat dalam masyarakat, dan untuk seketika, terdapat banyak suara yang menyelubungi topik melanjutkan subsidi untuk kenderaan tenaga baharu. Adakah kenderaan tenaga baharu masih "harum" tanpa subsidi? Bagaimanakah kenderaan tenaga baharu akan berkembang pada masa hadapan?
Dengan pecutan elektrifikasi industri automobil dan perubahan konsep penggunaan rakyat, pembangunan kenderaan tenaga baharu telah membawa kepada titik pertumbuhan baharu. Data menunjukkan bahawa bilangan kenderaan tenaga baharu di negara saya pada 2021 ialah 7.84 juta, menyumbang 2.6% daripada jumlah kenderaan. Pembangunan pesat kenderaan tenaga baharu tidak dapat dipisahkan daripada pelaksanaan dasar subsidi pembelian tenaga baharu.
Ramai orang ingin tahu: mengapa pembangunan kenderaan tenaga baharu masih memerlukan sokongan dasar subsidi?
Di satu pihak, kenderaan tenaga baharu negara saya mempunyai sejarah pembangunan yang singkat, dan pelaburan dalam penyelidikan dan pembangunan teknologi agak tinggi. Selain itu, kos penggantian bateri yang tinggi dan susut nilai kereta terpakai yang pesat juga menjadi penghalang kepada promosi kenderaan tenaga baharu.
Dasar subsidi adalah sangat penting kepada pembangunan kenderaan tenaga baharu. Dasar subsidi untuk pembelian kenderaan tenaga baharu, yang telah dilaksanakan sejak 2013, telah banyak menggalakkan pembangunan industri kenderaan tenaga baharu domestik dan keseluruhan rantaian industri dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Menggalakkan pembangunan industri kenderaan tenaga baharu.
Beberapa hari lalu, jabatan berkaitan mengesahkan bahawa dasar subsidi untuk pembelian kenderaan tenaga baharu akan ditamatkan secara rasmi pada 2022. Berita ini telah mencetuskan perbincangan hangat dalam masyarakat, dan untuk seketika, terdapat banyak suara yang menyelubungi topik melanjutkan subsidi untuk kenderaan tenaga baharu.
Dalam konteks ini, beberapa wakil mencadangkan bahawa subsidi negeri harus ditangguhkan selama satu hingga dua tahun, prosedur untuk menerima subsidi awal akan dipermudahkan, dan tekanan kewangan perusahaan harus diringankan; usaha penyelidikan harus diperkukuh dan dasar insentif lain harus diperbaiki secepat mungkin bagi memastikan pasaran berkesan dan mampan selepas subsidi kenderaan tenaga baharu dihentikan sepenuhnya. pembangunan, dan melengkapkan sasaran "Rancangan Lima Tahun ke-14" untuk pembangunan inovatif kenderaan tenaga baharu.
Kerajaan juga bertindak balas dengan cepat. Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat mengumumkan bahawa tahun ini, ia akan terus melaksanakan dasar seperti subsidi untuk pembelian kenderaan tenaga baharu, anugerah dan subsidi untuk kemudahan caj, dan pengurangan serta pengecualian cukai kenderaan dan kapal. Pada masa yang sama, ia akan membawa kenderaan tenaga baharu ke luar bandar.
Ini bukan kali pertama negara saya menjalankan kenderaan tenaga baharu ke luar bandar. Pada Julai 2020, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat, Kementerian Pertanian dan Hal Ehwal Luar Bandar, dan Kementerian Perdagangan mengeluarkan “Notis Menjalankan Kenderaan Tenaga Baharu ke Aktiviti Desa”, yang membuka pintu kepada kenderaan tenaga baharu untuk pergi ke luar bandar. pendahuluan. Sejak itu, peringkat kebangsaan telah berturut-turut mengeluarkan “Notis Menjalankan Aktiviti Kenderaan Tenaga Baharu Menuju Desa pada 2021” dan “Rancangan Lima Tahun Keempat Belas untuk Menggalakkan Pemodenan Pertanian dan Kawasan Luar Bandar”. Kereta akan dihantar ke luar bandar, dan pembinaan infrastruktur pengecasan dan pertukaran di bandar daerah dan bandar tengah akan dipertingkatkan.
Hari ini, untuk meningkatkan penggunaan kenderaan tenaga baharu dan seterusnya menggalakkan pembangunan elektrifikasi kenderaan, negara sekali lagi telah melaksanakan "kenderaan tenaga baharu ke luar bandar". Sama ada ia boleh menggalakkan pembangunan industri berkaitan kenderaan tenaga baharu kali ini masih perlu diuji oleh masa.
Berbanding dengan bandar, kadar liputan kenderaan tenaga baharu di kawasan luar bandar yang luas sebenarnya tidak tinggi. Data menunjukkan kadar elektrifikasi kenderaan penduduk luar bandar adalah kurang daripada 1%. Kadar penembusan kenderaan tenaga baharu yang rendah di kawasan luar bandar berkait dengan banyak faktor, antaranya Infrastruktur yang tidak lengkap seperti longgokan mengecas menjadi punca utama.
Apabila pendapatan penduduk luar bandar meningkat, penduduk luar bandar telah menjadi pengguna berpotensi kenderaan tenaga baharu. Bagaimana untuk membuka pasaran pengguna kenderaan tenaga baharu di kawasan luar bandar telah menjadi kunci kepada pembangunan industri kenderaan tenaga baharu semasa.
Infrastruktur di kawasan luar bandar masih belum sempurna, dan bilangan cerucuk pengecasan dan stesen ganti adalah kecil. Kesan mempromosikan kenderaan elektrik tulen secara membabi buta mungkin tidak sesuai, manakala model hibrid petrol-elektrik mempunyai kedua-dua kelebihan kuasa dan harga, yang bukan sahaja dapat mempercepatkan pembangunan kereta di kawasan luar bandar. Elektrik juga boleh membawa pengalaman pengguna yang baik. Dalam keadaan sedemikian, mungkin pilihan yang lebih baik untuk membangunkan model hibrid petrol-elektrik mengikut keadaan tempatan.
Pembangunan kenderaan tenaga baharu sehingga hari ini masih mempunyai masalah luar biasa seperti keupayaan inovasi yang lemah bagi teknologi teras utama seperti cip dan penderia, pembinaan infrastruktur yang ketinggalan, model perkhidmatan mundur dan ekologi perindustrian yang tidak sempurna. Di bawah latar belakang bahawa subsidi dasar akan dibatalkan, syarikat kereta harus mengambil kesempatan daripada dasar kenderaan tenaga baharu untuk pergi ke luar bandar untuk membangunkan teknologi teras utama, menginovasi model perkhidmatan, membina rantaian industri yang lengkap dan persekitaran ekologi industri yang kukuh , dan menggalakkan pembinaan infrastruktur secara bersungguh-sungguh di negara ini. Di bawah latar belakang, merealisasikan pembangunan dwi kenderaan tenaga baharu di kawasan bandar dan luar bandar.
Masa siaran: Mei-06-2022