Xinda Motor akan bercakap secara ringkas tentang perbezaan antara jambatan separa terapung dan jambatan terapung penuh. Kami tahu bahawa penggantungan bebas boleh dibahagikan kepada penggantungan bebas double wishbone (AB berganda), penggantungan bebas McPherson dan penggantungan bebas rod berbilang tahun, tetapi jambatan keseluruhan juga boleh dibahagikan kepada jambatan terapung penuh dan jambatan separa terapung. Terapung di sini bukan bermaksud terapung, tetapi merujuk kepada beban lentur yang ditanggung oleh badan jambatan. Memandangkan badan jambatan disokong oleh roda di kedua-dua hujungnya, daya lentur terutamanya dihasilkan oleh dua aspek. Satu ialah beban lentur yang dikenakan pada badan jambatan mengikut berat badan kenderaan, dan satu lagi ialah daya hentaman yang dihasilkan oleh kenderaan yang melantun di atas tanah pada roda. Kedua-dua beban lentur ini berbeza dalam kedudukan daya jambatan gantung dan jambatan separa terapung. Malah, telah dijelaskan dalam erti kata literal bahawa jambatan terapung penuh ialah badan jambatan menanggung semua daya lentur, dan badan jambatan separuh terapung hanya menanggung sebahagian daripada daya lentur. Ke mana perginya daya lentur yang lain? Mana satu lebih baik? Mari kita fahami secara ringkas struktur mereka.
Tayar, roda, dan cakera brek jambatan separa terapung dipasang pada separuh gandar. Anda boleh menganggapnya sebagai bahagian penting. Jika anda ingin mengeluarkan separuh gandar, anda mesti menanggalkan tayar dan roda pada masa yang sama. Jika separuh gandar ditanggalkan, badan kereta tidak boleh digerakkan dan disokong. Selepas separuh gandar dipasang pada badan jambatan, roda pertama disambungkan kepada separuh gandar, dan kemudian separuh gandar di dalam badan disokong oleh galas. Kebanyakan titik tegasan di bahagian luar cengkerang jambatan tertumpu pada separuh gandar. Dalam erti kata lain, sebagai tambahan kepada menghantar tork, separuh gandar jambatan separa terapung juga mengambil kira galas beban badan, dan juga perlu menahan momen lentur yang dihasilkan oleh daya membujur dan sisi dari luar. Boleh dikatakan menegak. Kelebihan jambatan separa terapung ialah ia ringan dan mudah dalam struktur, tetapi oleh kerana kebanyakan titik tegasan jambatan separa terapung tertumpu pada separuh gandar, keperluan untuk kekuatan separuh gandar adalah agak tinggi.
Pada masa ini, kebanyakan kenderaan luar jalan tegar di pasaran, seperti Tank 300 Wrangler, Prado Land Cruiser 500 DMAX, malah Mercedes-Benz G-Class semuanya menggunakan gandar separa terapung. Dari sudut struktur, rakan-rakan yang sering pergi off-road tidak sesuai untuk menggunakan roda dengan nilai negatif yang lebih besar. Semakin besar nilai negatif, semakin panjang lengan tuil, yang juga akan meningkatkan beban pada separuh gandar, yang bersamaan dengan mengurangkan kekuatan separuh gandar yang menyamar.
Mari kita lihat struktur jambatan terapung penuh. Hab tayar jambatan terapung penuh dipasang pada galas kepala gandar, dan galas kepala gandar dipasang terus pada tiub jambatan. Ia disambungkan ke tiub jambatan melalui dua galas. Ia boleh difahami dengan mudah bahawa kedua-dua bahagian ini adalah keseluruhan, dan separuh gandarnya boleh dikeluarkan secara berasingan. Sekiranya separuh gandar dikeluarkan, roda masih boleh menyokong badan, iaitu, ia hanya memainkan peranan menghantar tork, dan berat badan dan daya hentaman tanah pada dasarnya ditanggung oleh badan jambatan. . Oleh itu, apabila separuh gandar terapung penuh dan separuh gandar separuh terapung mempunyai kekuatan yang sama, separuh gandar terapung penuh tidak begitu mudah pecah dan berubah bentuk. Oleh itu, struktur jambatan terapung penuh akan menjadi lebih rumit daripada jambatan separa terapung, dan ia juga akan menjadi lebih berat. Ia biasanya digunakan dalam trak atau kenderaan yang membawa muatan. Dalam kenderaan luar jalan tegar, siri 7 lama semuanya menggunakan struktur jambatan terapung penuh, yang jarang dilihat dalam siri kereta baharu. Bagaimanapun, BJ40 BAIC masih berkeras untuk menggunakan jambatan terapung penuh sebagai struktur gandar belakang, yang sememangnya jarang berlaku.
Masa siaran: Ogos-23-2024