Industri automobil memerlukan "pasaran besar bersatu"

Pengeluaran dan jualan pasaran mudah alih kereta China pada bulan April hampir separuh, dan rantaian bekalan perlu dilegakan

Industri automobil China menyeru "pasaran besar bersatu"

Tidak kira dari sudut mana pun, rantaian industri auto dan rantaian bekalan China sudah pasti mengalami ujian paling teruk dalam sejarah.

Menurut data yang dikeluarkan oleh Persatuan Pengilang Automobil China pada 11 Mei, pada April tahun ini, pengeluaran dan jualan kereta masing-masing mencecah 1.205 juta dan 1.181 juta, turun 46.2% dan 47.1% bulan ke bulan, dan turun 46.1% dan 47.6 % tahun ke tahun. Antaranya, jualan April jatuh di bawah 1.2 juta unit, paras terendah bulanan baharu bagi tempoh yang sama dalam tempoh 10 tahun lalu. Dari Januari hingga April tahun ini, pengeluaran dan jualan kereta ialah 7.69 juta dan 7.691 juta, turun 10.5% dan 12.1% tahun ke tahun, menamatkan trend pertumbuhan pada suku pertama tahun ini.

Menghadapi cabaran yang jarang berlaku dan besar, pasaran sudah pasti memerlukan dasar yang lebih berkuasa. Dalam "Pendapat Pejabat Am Majlis Negeri tentang Melancarkan Lagi Potensi Penggunaan dan Menggalakkan Pemulihan Berterusan Penggunaan" (selepas ini dirujuk sebagai "Pendapat") yang dikeluarkan sebelum cuti "1 Mei", "kenderaan tenaga baharu" dan "perjalanan hijau" sekali lagi menjadi penggerak untuk pemulihan berterusan penggunaan. acara utama.

"Pengenalan dokumen ini pada masa ini adalah terutamanya untuk mempertimbangkan bahawa keadaan semasa permintaan domestik yang tidak mencukupi telah bertambah buruk, terutamanya permintaan pengguna yang menyusut disebabkan oleh wabak, dan ia adalah perlu untuk membimbing pemulihan penggunaan melalui dasar." Penyelidikan Ekonomi Digital dan Inovasi Kewangan Sekolah Perniagaan Antarabangsa Universiti Zhejiang Pan Helin, pengarah bersama dan penyelidik pusat itu, percaya bahawa memandangkan bekalan dan permintaan tidak kembali normal di beberapa kawasan disebabkan tekanan pencegahan dan kawalan wabak, belum tiba masanya untuk "meningkatkan penggunaan secara menyeluruh".

Pada pandangan beliau, kemelesetan semasa industri automotif China ialah lantunan semula wabak itu telah membawa kepada penguncupan berperingkat kapasiti pengeluaran auto, manakala kekurangan kapasiti pengeluaran telah menyebabkan penurunan dalam jualan kereta. “Ini sepatutnya menjadi masalah jangka pendek, dan industri automotif dijangka kembali normal pada separuh kedua tahun ini. Kenderaan elektrik pintar, khususnya, akan kekal sebagai alat untuk menaik taraf pasaran pengguna.”

Seluruh rantaian industri sedang menghadapi cabaran yang teruk, dan apakah masalah yang masih perlu diselesaikan dalam pemulihan bekalan dan permintaan

Pusingan wabak ini adalah sengit, dan Jilin, Shanghai, dan Beijing, yang telah dilanda berturut-turut, bukan sahaja pusat pengeluaran industri automobil, tetapi juga pasaran pengguna utama.

Menurut Yang Xiaolin, seorang pegawai kanan media auto dan penganalisis dalam industri auto, cabaran yang dihadapi oleh industri auto kini hampir melalui keseluruhan rantaian industri, dan sukar untuk pulih dengan cepat dalam tempoh yang singkat. “Dari Timur Laut ke Delta Sungai Yangtze ke wilayah Beijing-Tianjin-Hebei, semua kawasan susun atur utama rantaian industri automobil. Apabila butang jeda ditekan di tempat-tempat ini akibat wabak, rantaian industri automobil di seluruh negara malah dunia akan menghadapi titik tersumbat.”

Cao Guangping, penyelidik bebas kenderaan tenaga baharu, percaya bahawa kesan langsung dan tidak langsung wabak pneumonia mahkota baharu terhadap industri auto China tidak boleh diabaikan. Di satu pihak, penutupan di Shanghai dan tempat lain telah memaksa pembekal dan OEM ditutup, dan jualan kereta juga menghadapi kesukaran.

“Selepas banyak usaha, kebanyakan syarikat kereta telah menyambung kerja pada masa ini, tetapi pemulihan rantaian industri sukar dicapai dalam sekelip mata. Jika terdapat sekatan dalam mana-mana pautan, irama dan kecekapan barisan pengeluaran kereta mungkin perlahan dan tidak cekap.” Beliau menganalisis bahawa pengeluaran dan penggunaan industri automobil Pemulihan sepenuhnya mungkin mengambil masa sehingga separuh kedua tahun ini, tetapi kemajuan pemulihan khusus bergantung pada situasi pencegahan dan kawalan wabak dan trend ekonomi.

Menurut data yang dikeluarkan oleh Persidangan Bersama Maklumat Pasaran Kereta Penumpang, pada bulan April, pengeluaran lima syarikat kereta utama di Shanghai menurun sebanyak 75% bulan ke bulan, pengeluaran syarikat kereta utama di Changchun menurun sebanyak 54%, dan pengeluaran kereta di kawasan lain menurun sebanyak kira-kira 38%.

Dalam hal ini, Cui Dongshu, setiausaha agung Persatuan Pengangkutan Penumpang China, menganalisis bahawa kesan sinaran nasional sistem alat ganti di Shanghai adalah menonjol, dan beberapa alat ganti import kekurangan bekalan akibat wabak itu, dan pembekal alat ganti domestik. dan komponen di wilayah Delta Sungai Yangtze tidak dapat membekalkan dalam masa. , dan ada juga yang ditutup sepenuhnya, gangguan. Ditambah dengan kecekapan logistik yang berkurangan dan masa pengangkutan yang tidak terkawal, masalah pengeluaran kereta yang lemah pada bulan April menjadi ketara.

Menurut statistik Persatuan Kereta Penumpang, jualan runcit pasaran kereta penumpang pada April mencapai 1.042 juta unit, penurunan tahun ke tahun sebanyak 35.5% dan penurunan bulan ke bulan sebanyak 34.0%. Dari Januari hingga April tahun ini, jualan runcit terkumpul ialah 5.957 juta unit, penurunan tahun ke tahun sebanyak 11.9% dan penurunan tahun ke tahun sebanyak 800,000 unit. Antaranya, penurunan tahun ke tahun kira-kira 570,000 kenderaan pada bulan April, dan pertumbuhan jualan runcit tahun ke tahun dan bulan ke bulan berada pada nilai terendah dalam sejarah bulan tersebut.

“Pada bulan April, pelanggan dari kedai 4S peniaga di Shanghai, Jilin, Shandong, Guangdong, Hebei dan tempat lain terjejas.” Cui Dongshu memberitahu pemberita secara terus terang bahawa penurunan mendadak dalam jualan runcit kereta pada bulan April mengingatkan orang ramai pada Mac 2020. Pada bulan Januari, apabila wabak pneumonia mahkota baharu tercetus, jualan runcit kereta jatuh sebanyak 40% tahun ke tahun.

Sejak Mac tahun ini, wabak domestik telah merebak ke banyak tempat, menjejaskan kebanyakan wilayah di seluruh negara. Khususnya, beberapa faktor yang tidak dijangka melebihi jangkaan, yang membawa ketidakpastian dan cabaran yang lebih besar kepada kelancaran operasi ekonomi. Penggunaan, terutamanya penggunaan sentuhan, sangat terjejas, jadi pemulihan penggunaan lebih tertekan.

Dalam hal ini, "Pendapat" mencadangkan bahawa usaha harus dibuat untuk bertindak balas terhadap kesan wabak dan menggalakkan pemulihan teratur dan pembangunan penggunaan dari tiga aspek: memberi tumpuan kepada memastikan pemain pasaran, meningkatkan bantuan kepada perusahaan, memastikan bekalan dan harga. kestabilan barangan pengguna asas, dan menginovasi format dan model penggunaan. .

“Penggunaan ialah permintaan akhir, penghubung utama dan enjin penting untuk melancarkan kitaran domestik. Ia mempunyai daya penggerak yang berkekalan untuk ekonomi dan berkaitan dengan memastikan dan meningkatkan kehidupan rakyat.” Orang yang bertanggungjawab bagi Suruhanjaya Pembangunan dan Pembaharuan Negara berkata dalam temu bual dengan media, "Pendapat" Di satu pihak, penggubalan dan pengisytiharan draf itu adalah untuk mengambil perspektif jangka panjang dan memberi tumpuan kepada melicinkan ekonomi negara. kitaran, membuka keseluruhan rantaian dan setiap pautan pengeluaran, pengedaran, peredaran, dan penggunaan, dan menyediakan sokongan yang lebih kukuh untuk memupuk sistem permintaan domestik yang lengkap, membentuk pasaran domestik yang kukuh, dan membina corak pembangunan baharu; Sebaliknya, memberi tumpuan kepada keadaan semasa, menyelaras pencegahan dan kawalan wabak dan pembangunan ekonomi dan sosial, bertindak balas secara aktif kepada kesan wabak terhadap penggunaan, berusaha untuk menstabilkan penggunaan semasa, menjamin bekalan penggunaan secara berkesan, dan menggalakkan pemulihan berterusan penggunaan.

Malah, daripada “Rancangan Lima Tahun ke-14” kepada matlamat jangka panjang 2035, daripada Persidangan Kerja Ekonomi Pusat dalam dua tahun lalu hingga “Laporan Kerja Kerajaan” tahun ini, semua rancangan telah dibuat untuk menggalakkan penggunaan, menekankan keperluan untuk meningkatkan keupayaan dan kesanggupan penggunaan penduduk, Inovasi format dan model penggunaan, memanfaatkan potensi penggunaan daerah dan perbandaran, meningkatkan penggunaan awam secara munasabah, dan menggalakkan pemulihan penggunaan berterusan.

Sesetengah penganalisis percaya bahawa kesan wabak terhadap penggunaan adalah berperingkat. Dengan kawalan wabak yang berkesan dan kemunculan kesan dasar secara beransur-ansur, susunan ekonomi normal akan dipulihkan dengan cepat, dan penggunaan akan meningkat secara beransur-ansur. Asas peningkatan jangka panjang dalam penggunaan tidak berubah.

Persatuan Peniaga Automobil China berkata bahawa dengan pelepasan permintaan pembelian kereta yang ditindas sebelum ini, adalah dijangka pengeluaran dan jualan kereta pada bulan Mei akan mencapai peningkatan bulan ke bulan.

Semasa menggalakkan penyambungan semula kerja dan pengeluaran dalam industri automobil, langkah-langkah untuk merangsang penggunaan kereta telah diperkenalkan secara intensif dari peringkat pusat hingga tempatan. Difahamkan bahawa Guangzhou telah menambah 30,000 penunjuk pembelian kereta, dan Shenzhen telah menambah 10,000 petunjuk pembelian kereta. Kerajaan Perbandaran Shenyang telah melabur 100 juta yuan untuk menyediakan subsidi penggunaan kenderaan kepada pengguna individu (tiada had pendaftaran isi rumah) yang membeli kereta di Shenyang.

Statistik menunjukkan bahawa dari Januari hingga April tahun ini, pengeluaran dan jualan kenderaan tenaga baharu mencapai 1.605 juta dan 1.556 juta, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 1.1 kali, dengan bahagian pasaran sebanyak 20.2%. Antara jenis utama kenderaan tenaga baharu, berbanding dengan tempoh yang sama tahun sebelumnya, pengeluaran dan penjualan kenderaan elektrik tulen, kenderaan elektrik hibrid plug-in dan kenderaan sel bahan api terus mengekalkan momentum pertumbuhan yang pesat.

Oleh itu, dalam proses seterusnya menggalakkan pemulihan pengeluaran dan jualan industri automobil dan melepaskan daya hidup penggunaan, kenderaan tenaga baharu sudah pasti akan menjadi "kuasa utama".

Biarkan kenderaan tenaga baharu menjadi "kuasa utama" untuk merangsang penggunaan, bermula daripada penghapusan perlindungan tempatan

Perlu diingat bahawa "Pendapat" mencadangkan bahawa adalah perlu untuk menghapuskan secara teratur halangan institusi dan halangan tersembunyi di beberapa kawasan penggunaan perkhidmatan utama, menggalakkan penyelarasan dan penyatuan piawaian, peraturan dan dasar di kawasan dan industri yang berbeza, dan memudahkan dan mengoptimumkan prosedur untuk mendapatkan lesen atau sijil yang berkaitan. .

“Pendapat Jawatankuasa Pusat Parti Komunis China dan Majlis Negeri Mempercepatkan Pembinaan Pasaran Bersatu Kebangsaan” yang dikeluarkan sebelum ini mencadangkan untuk mempercepatkan penubuhan sistem dan peraturan pasaran negara bersatu untuk memecahkan perlindungan tempatan dan pembahagian pasaran . Untuk menggalakkan pembinaan pasaran negara yang bersatu, industri automobil jelas akan menjadi kuasa utama. Walau bagaimanapun, pasaran kenderaan tenaga baharu yang berkembang pesat juga dianggap paling teruk terjejas oleh perlindungan tempatan.

Di satu pihak, memandangkan beberapa subsidi untuk kenderaan tenaga baharu ditanggung oleh kewangan tempatan, banyak kerajaan tempatan akan memiringkan dana subsidi kepada syarikat kereta yang membina kilang tempatan. Daripada mengehadkan jarak roda kenderaan kepada menetapkan saiz tangki bahan api kenderaan hibrid plug-in, di bawah pelbagai peraturan subsidi yang kelihatan pelik, jenama lain "tepat" dikecualikan daripada subsidi tempatan untuk kenderaan tenaga baharu, dan jenama kereta tempatan boleh " Eksklusif”. Ini melaraskan susunan harga pasaran kenderaan tenaga baharu secara buatan, menyebabkan persaingan tidak adil.

Sebaliknya, apabila membeli teksi, bas dan kenderaan rasmi di pelbagai tempat, banyak wilayah dan bandar sama ada secara terbuka atau rahsia cenderung kepada syarikat kereta tempatan. Walaupun terdapat "peraturan" sedemikian dalam era kenderaan bahan api, keadaan ini sudah pasti akan melemahkan semangat perusahaan untuk mengukuhkan penyelidikan dan pembangunan teknologi dan meningkatkan kekuatan produk kenderaan tenaga baharu. Dalam jangka masa panjang, ia pasti akan memberi kesan negatif kepada keseluruhan rangkaian industri kenderaan tenaga baharu.

"Semakin banyak cabaran yang kita hadapi, semakin kita mesti mempunyai pandangan global terhadap seluruh negara." Yang Xiaolin terus terang berkata bahawa pemecahan pasaran domestik dan "misteri tersembunyi" subsidi tempatan untuk kenderaan tenaga baharu mempunyai punca dan bentuk kewujudannya yang khusus. Dengan penarikan subsidi secara beransur-ansur untuk kenderaan tenaga baharu dari peringkat sejarah, perlindungan tempatan dalam pasaran kenderaan tenaga baharu dijangka bertambah baik.

“Tanpa subsidi kewangan untuk kenderaan tenaga baharu, mereka akan mempercepatkan pulangan mereka ke pasaran negara bersatu. Tetapi kita masih perlu berwaspada terhadap halangan bukan pasaran tersebut dan memberi hak kepada pengguna untuk mempelbagaikan pilihan mereka.” Beliau mengingatkan bahawa beberapa tempat tidak boleh diketepikan. Teruskan membina halangan untuk melindungi perusahaan tempatan melalui pelesenan, perolehan kerajaan dan cara lain. Oleh itu, dari segi penyeliaan pasaran dan mekanisme peredaran, lebih banyak dasar negara harus diperkenalkan.

Pada pandangan Pan Helin, kerajaan tempatan menggunakan subsidi yang tinggi dan sokongan kredit, malah secara langsung melalui pelaburan modal kerajaan untuk menggalakkan pembangunan industri kenderaan tenaga baharu, sekali gus membentuk kelebihan industri kenderaan tenaga baharu. Tetapi ia juga boleh menjadi tempat pembiakan untuk perlindungan tempatan.

"Mempercepatkan pembinaan pasaran negara bersatu bermakna pada masa hadapan, kita mesti menumpukan pada menghapuskan bentuk perlindungan tempatan ini, dan membiarkan semua wilayah menarik syarikat kenderaan tenaga baharu dengan lebih sama rata." Beliau berkata bahawa lokaliti harus mengurangkan persaingan dalam subsidi kewangan, Sebaliknya, ia akan lebih menumpukan pada penyediaan perkhidmatan yang sepadan untuk perusahaan pada kedudukan yang sama dan mewujudkan kerajaan yang berorientasikan perkhidmatan.

“Jika kerajaan tempatan campur tangan dalam pasaran secara tidak wajar, ia sama dengan menarik diri dalam persaingan pasaran. Ini bukan sahaja tidak kondusif kepada undang-undang pasaran survival of the fittest, tetapi juga boleh melindungi kapasiti pengeluaran mundur secara membuta tuli, malah membentuk 'semakin banyak perlindungan, semakin mundur, semakin mundur Lingkaran ganas yang lebih perlindungan. Cao Guangping memberitahu wartawan secara terus terang bahawa perlindungan tempatan mempunyai sejarah yang panjang. Dalam proses perusahaan menyelamatkan dan melepaskan daya hidup penggunaan, tingkah laku kerajaan tempatan bukan sahaja perlu menggunakan tangan kawalan makro secara munasabah, tetapi juga sentiasa mematuhi Kondusif kepada matlamat untuk menyatukan pembentukan pasaran yang besar.

Jelas sekali, mempercepatkan pembinaan pasaran bersatu domestik yang besar adalah bahagian penting dalam meningkatkan sistem ekonomi pasaran sosialis, dan ia adalah kepentingan strategik asas untuk membina corak pembangunan baharu dengan peredaran besar domestik sebagai badan utama dan domestik dan antarabangsa. dua peredaran yang saling mempromosikan antara satu sama lain.

“Pendapat Jawatankuasa Pusat Parti Komunis China dan Majlis Negeri Mempercepatkan Pembinaan Pasaran Negara yang Besar” bercadang untuk menambah baik saluran pertukaran maklumat pasaran, menyatukan mekanisme pelepasan maklumat transaksi hak milik, dan merealisasikan hubungan pasaran urus niaga hak harta negara. Menggalakkan pembinaan antara muka bersatu platform pengesahan maklumat daripada jenis yang sama dan tujuan yang sama, meningkatkan standard antara muka, dan menggalakkan aliran dan penggunaan maklumat pasaran yang cekap. Maklumat seperti entiti pasaran, projek pelaburan, output dan kapasiti pengeluaran hendaklah didedahkan mengikut undang-undang untuk membimbing keseimbangan dinamik antara penawaran dan permintaan.

"Ini bermakna sinergi antara industri dan antara huluan dan hiliran rantaian industri akan diperkukuh dengan ketara." Menurut analisis pakar industri, menjadikan industri automotif lebih besar dan lebih kukuh memerlukan kedua-dua peranan pasaran dan tidak boleh dipisahkan oleh kerajaan yang "menjanjikan", "Perkara yang paling penting pada masa ini adalah berdasarkan permintaan domestik dan lancar. peredaran, dan secara beransur-ansur mengangkat semua jenis sekatan yang tidak munasabah dalam proses itu. Sebagai contoh, isu sekatan pembelian kereta patut dikaji.”

"Pendapat" menghendaki bahawa untuk meningkatkan penggunaan kereta dan penggunaan berskala besar yang lain secara berterusan, semua wilayah tidak boleh menambah sekatan pembelian kereta baharu, dan wilayah yang telah melaksanakan sekatan pembelian hendaklah secara beransur-ansur meningkatkan bilangan penunjuk tambahan kereta, melonggarkan sekatan kelayakan ke atas pembeli kereta, dan menggalakkan pembelian kawasan larangan kecuali untuk bandar mega individu. Melaksanakan dasar untuk membezakan penunjuk di kawasan bandar dan pinggir bandar, mengawal selia lebih banyak penggunaan kereta melalui cara undang-undang, ekonomi dan teknologi, membatalkan sekatan pembelian kereta secara beransur-ansur mengikut keadaan tempatan, dan menggalakkan peralihan daripada pengurusan pembelian kepada penggunaan pengurusan barangan pengguna seperti kereta.

Daripada memastikan bekalan kepada membebaskan tenaga penggunaan, daripada memastikan pengeluaran kepada melancarkan peredaran domestik, barisan pengeluaran industri automobil memikul tugas penting untuk mengembangkan dan mengukuhkan ekonomi sebenar dan memastikan pekerjaan, dan disambungkan kepada kerinduan rakyat untuk kehidupan perjalanan yang lebih baik . Mempengaruhi perjalanan gergasi ekonomi China itu. Lebih daripada sebelumnya, orang ramai memerlukan "pelincir" yang memastikan operasi berkualiti tinggi bagi rantaian panjang industri automotif ini.