Apabila membeli trak, pemandu lori sampah sering bertanya, adakah lebih baik untuk membeli trak dengan nisbah kelajuan gandar belakang yang lebih besar atau lebih kecil? Malah, kedua-duanya baik. Kuncinya adalah untuk menjadi sesuai. Ringkasnya, ramai pemandu trak tahu bahawa nisbah kelajuan gandar belakang yang kecil bermakna daya pendakian yang kecil, kelajuan pantas dan penggunaan bahan api yang rendah; nisbah kelajuan gandar belakang yang besar bermakna daya pendakian yang kuat, kelajuan perlahan dan penggunaan bahan api yang tinggi.
Tapi kenapa? Kita perlu tahu bukan sahaja fakta tetapi juga sebab di sebaliknya. Hari ini, mari berbincang dengan rakan pemandu tentang nisbah kelajuan gandar belakang trak!
Nisbah kelajuan gandar belakang hanyalah nama biasa. Nama akademik ialah nisbah pengurangan utama, iaitu nisbah gear pengurang utama dalam gandar pemacu kereta. Ia boleh mengurangkan kelajuan pada aci pemacu dan meningkatkan tork. Sebagai contoh, jika nisbah kelajuan gandar belakang trak ialah 3.727, maka jika kelajuan aci pemacu ialah 3.727 r/s (putaran sesaat), ia akan dikurangkan kepada 1r/s (putaran sesaat).
Apabila kita mengatakan bahawa kereta dengan nisbah kelajuan gandar belakang yang lebih besar adalah lebih berkuasa, atau kereta dengan nisbah kelajuan gandar belakang yang lebih kecil adalah lebih pantas, kita mesti membandingkan model yang sama. Jika ia adalah model yang berbeza, adalah tidak bermakna untuk hanya membandingkan saiz nisbah kelajuan gandar belakang, dan mudah untuk membuat kesimpulan yang salah.
Oleh kerana gandar belakang digunakan bersama dengan kotak gear, nisbah kelajuan gear yang berbeza dalam kotak gear juga berbeza, dan nisbah kelajuan keseluruhan kereta adalah hasil daripada mendarab nisbah kelajuan kotak gear dan nisbah kelajuan gandar belakang.
Mengapakah trak dengan nisbah kelajuan gandar belakang yang lebih kecil berjalan lebih laju?
Tanpa mengambil kira faktor luaran seperti beban, rintangan angin, rintangan menanjak, dsb., dan hanya mempertimbangkan nisbah penghantaran, kita boleh menyimpulkan kelajuan kenderaan melalui formula:
Kelajuan kenderaan = 0.377 × (kelajuan keluaran enjin × jejari gelek tayar) / (nisbah gear kotak gear × nisbah kelajuan gandar belakang)
Antaranya, 0.377 adalah pekali tetap.
Sebagai contoh, jika model trak ringan yang sama adalah trak ringan A dan trak ringan B, ia dilengkapi dengan tayar jejari 7.50R16, transmisi manual Wanliyang WLY6T120, dengan 6 gear hadapan dan satu gear undur, kelajuan tertinggi adalah overdrive, gear nisbah ialah 0.78, nisbah kelajuan gandar belakang trak ringan A ialah 3.727, dan nisbah kelajuan gandar belakang trak ringan B ialah 4.33.
Kemudian apabila kotak gear berada dalam gear paling tinggi dan kelajuan enjin adalah 2000rpm, mengikut formula di atas, kita mengira kelajuan trak ringan A dan trak ringan B masing-masing. Jejari gelek tayar 7.50R16 adalah kira-kira 0.3822 meter (jejari gelek tayar dengan spesifikasi berbeza juga boleh diperolehi mengikut parameter tayar. Untuk memudahkan keputusan yang dipetik secara langsung di sini, jejari guling ini mempunyai julat ralat.
Kelajuan trak ringan A = 0.377 × (2000 × 0.3822) / (0.78 × 3.727) = 99.13 (km/j);
Kelajuan B trak ringan = 0.377 × (2000 × 0.3822) / (0.78 × 4.33) = 85.33 (km/j);
Untuk model kenderaan yang sama, apabila kelajuan enjin adalah 2000rpm, secara teorinya disimpulkan bahawa kelajuan trak ringan A dengan nisbah kelajuan gandar belakang yang kecil mencapai 99.13km/j, dan kelajuan trak ringan B dengan gandar belakang yang besar. nisbah kelajuan ialah 85.33km/j. Oleh itu, kenderaan dengan nisbah kelajuan gandar belakang yang kecil berjalan lebih laju dan lebih menjimatkan bahan api.
Mengapakah trak dengan nisbah kelajuan gandar belakang yang besar mempunyai keupayaan mendaki yang kuat?
Keupayaan mendaki yang kuat bermakna trak itu mempunyai daya penggerak yang kuat. Formula pengiraan teori untuk daya penggerak trak ialah:
Daya penggerak = (tork keluaran enjin × nisbah gear × nisbah pengurang akhir × kecekapan penghantaran mekanikal) / jejari roda
Untuk trak ringan A dan trak ringan B di atas, jejari roda tayar 7.50R16 adalah kira-kira 0.3937m (jejari tayar dengan spesifikasi yang berbeza juga boleh diperolehi berdasarkan parameter tayar. Untuk kesederhanaan, hasilnya dipetik secara langsung di sini.
Jika anda berminat, kami akan perkenalkan secara terperinci kemudian). Jika trak ringan A dan trak ringan B berada dalam gear pertama dan tork keluaran enjin ialah 450 Nm, kami mengira daya penggerak yang diperolehi oleh trak ringan A dan trak ringan B pada masa ini:
Trak ringan Daya penggerak = (450×6.32X3.72X0.98)/0.3937=26384.55 (Newtons)
Daya penggerak trak ringan B = (450×6.32X4.33X0.98)/0.3937=30653.36 (Newton)
Apabila enjin berada dalam gear pertama dan tork keluaran enjin ialah 450 Nm, daya penggerak yang diperoleh oleh trak ringan A ialah 26384.55 Newton, yang secara amnya bercakap kira-kira 2692 kilogram (kg) tujahan (1 kg-daya = 9.8 Newton); daya penggerak yang diperolehi oleh trak ringan B ialah 30653.36 Newton, yang secara amnya bercakap kira-kira 3128 kilogram (kg) tujahan (1 kg-daya = 9.8 Newton). Jelas sekali, trak ringan B dengan nisbah kelajuan gandar belakang yang lebih besar memperoleh daya penggerak yang lebih besar, dan secara semula jadi mempunyai kuasa pendakian yang lebih kuat.
Di atas adalah terbitan teori yang agak membosankan. Untuk meletakkannya dengan cara yang lebih jelas, jika trak dibandingkan dengan seseorang, nisbah kelajuan gandar belakang adalah sedikit seperti tulang kaki. Jika nisbah kelajuan gandar belakang adalah kecil, trak boleh berjalan pantas dengan beban ringan dan frekuensi larian adalah tinggi; jika nisbah kelajuan gandar belakang adalah besar, trak boleh berjalan ke hadapan dengan beban yang berat dan frekuensi larian adalah rendah.
Daripada analisis di atas, dapat dilihat bahawa nisbah kelajuan gandar belakang adalah kecil, daya pendakian adalah kecil, dan penggunaan bahan api adalah rendah; nisbah kelajuan gandar belakang adalah besar, daya pendakian adalah kuat, kelajuannya perlahan, dan penggunaan bahan api adalah tinggi.
Dalam pasaran domestik semasa, gabungan "kuasa kuda tinggi dan gandar belakang nisbah kelajuan kecil" adalah arus perdana, dan ia boleh digunakan untuk lebih banyak senario. Tidak seperti sebelum ini, kuasa kuda enjin adalah kecil, terdapat banyak beban berlebihan, dan terdapat banyak jalan gunung dan jalan tanah, jadi orang ramai cenderung untuk memilih gandar belakang nisbah kelajuan yang besar.
Pada masa kini, pengangkutan terutamanya berdasarkan beban standard, logistik yang cekap dan lebuh raya. "Satu-satunya cara untuk mengalahkan semua seni mempertahankan diri di dunia adalah dengan pantas." Apabila kereta enjin berkuasa kuda tinggi memandu pada kelajuan tinggi, dengan gandar belakang nisbah kelajuan kecil dan gear overdrive kotak gear, kelajuan enjin tidak perlu terlalu tinggi untuk mencapai kelajuan lebih daripada 90 batu sejam.
Selain itu, kita juga tahu bahawa nisbah kelajuan gandar belakang mempunyai kesan mengurangkan kelajuan dan meningkatkan tork. Jika enjin kuasa kuda tinggi mempunyai rizab kuasa yang mencukupi dan sendiri mempunyai tork yang besar dan kuasa letupan yang kuat, kesan bergantung pada nisbah kelajuan besar gandar belakang untuk meningkatkan tork boleh dilemahkan. Lagipun, kotak gear juga boleh memainkan peranan yang sama.
Gandar belakang berkuasa kuda tinggi, nisbah kelajuan tinggi mempunyai penggunaan bahan api yang sangat tinggi dan sesuai digunakan dalam keadaan kerja khas seperti trak pembuangan sampah, trak pembancuh simen dan kenderaan yang kerap memandu di jalan gunung.
Jadi apabila kita membeli trak, adakah lebih baik untuk membeli nisbah gandar belakang yang lebih besar atau lebih kecil? Ia masih bergantung pada penggunaan anda sendiri.
Bagi sesetengah laluan pengangkutan dan muatan yang agak tetap, adalah lebih mudah untuk memilih model dengan nisbah kelajuan yang sesuai. Bagi sesetengah pengangkut individu yang mengembara ke seluruh negara, laluan dan muatan tidak tetap, jadi agak sukar untuk dipilih. Anda perlu memilih nisbah kelajuan sederhana secara fleksibel mengikut penggunaan anda sendiri.
Masa siaran: Ogos-24-2024