Salah satu situasi yang paling ditakuti dalam penyahpepijatan elektromekanikal ialah pembakaran motor. Jika litar elektrik atau kegagalan mekanikal berlaku, motor akan terbakar jika anda tidak berhati-hati semasa menguji mesin. Bagi mereka yang tidak berpengalaman, apatah lagi Betapa cemas, jadi perlu memahami sepenuhnya peraturan tentang bilangan permulaan motor dan masa selang, serta pengetahuan berkaitan motor.

Peraturan mengenai bilangan permulaan motor dan masa selang

a.Dalam keadaan biasa, motor sangkar tupai dibenarkan untuk dimulakan dua kali dalam keadaan sejuk, dan selang antara setiap masa tidak boleh kurang daripada 5 minit. Dalam keadaan panas, ia dibenarkan bermula sekali; sama ada sejuk atau panas, motor dihidupkan Selepas kegagalan, sebab harus dicari untuk menentukan sama ada untuk dihidupkan pada kali seterusnya.

b.Sekiranya berlaku kemalangan (untuk mengelakkan penutupan, hadkan beban atau menyebabkan kerosakan pada peralatan utama), bilangan permulaan motor boleh dimulakan dua kali berturut-turut tanpa mengira sama ada ia panas atau sejuk; untuk motor di bawah 40kW, bilangan permulaan tidak terhad.

c.Dalam keadaan biasa, kekerapan permulaan motor DC tidak boleh terlalu kerap. Semasa ujian tekanan minyak rendah, selang permulaan tidak boleh kurang daripada 10 minit.

d.Sekiranya berlaku kemalangan, bilangan permulaan dan selang masa motor DC tidak terhad.

e.Apabila motor (termasuk motor DC) melakukan ujian keseimbangan dinamik, selang masa permulaan ialah:

(1). Motor di bawah 200kW (semua motor 380V, motor DC 220V), selang masa ialah 0.5 jam.

(2). Motor 200-500kW, selang masa ialah 1 jam.

Termasuk: pam kondensat, pam angkat kondensat, pam hadapan, pam bekalan air bank, pam edaran relau, penghantar tali pinggang #3, penghantar tali pinggang #6.

(3). Untuk motor melebihi 500kW, selang masa ialah 2 jam.

Termasuk: pam elektrik, penghancur arang batu, kilang arang batu, blower, kipas utama, kipas sedutan, pam edaran, pam edaran rangkaian pemanasan.

Peraturan keadaan sejuk dan panas motor

a.Perbezaan antara suhu teras atau gegelung motor dan suhu ambien adalah lebih besar daripada 3 darjah, iaitu keadaan panas; perbezaan suhu adalah kurang daripada 3 darjah, iaitu keadaan sejuk.

b.Jika tiada pemantauan meter, standardnya ialah sama ada motor telah ditutup selama 4 jam. Jika melebihi 4 jam, ia sejuk, dan jika kurang daripada 4 jam, ia panas.

Selepas motor dibaik pulih atau apabila motor baru beroperasi buat kali pertama, masa mula dan arus tanpa beban motor hendaklah direkodkan.

Selepas motor dihidupkan, jika ia tersandung atas sebab-sebab seperti interlock atau perlindungan, puncanya hendaklah diperiksa dengan teliti dan ditangani. Dilarang sama sekali untuk memulakan semula atas sebab yang tidak diketahui.

Pemantauan dan penyelenggaraan operasi motor:

Apabila motor dihidupkan, kakitangan yang bertugas hendaklah menjalankan pemeriksaan dan penyelenggaraan secara berkala, yang merangkumi:

1 Periksa sama ada arus dan voltan motor melebihi nilai yang dibenarkan, dan sama ada perubahan itu normal.

2 Bunyi setiap bahagian motor adalah normal tanpa bunyi yang tidak normal.

3 Suhu setiap bahagian motor adalah normal dan tidak melebihi nilai yang dibenarkan.

4 Getaran motor dan gerakan siri paksi tidak melebihi nilai yang dibenarkan.

5 Paras minyak dan warna galas motor dan semak galas hendaklah normal, dan gelang minyak hendaklah diputar dengan baik dengan minyak, dan tiada kebocoran minyak atau balingan minyak harus dibenarkan.

6 Dawai pembumian selongsong motor adalah teguh, dan penutup pelindung dan pelindung adalah utuh.

7. Kabel tidak terlalu panas, dan penyambung dan insurans tidak terlalu panas.Sarung kabel harus dibumikan dengan baik.

8Penutup pelindung kipas penyejuk motor diskrukan dengan ketat, dan pendesak kipas tidak menyentuh penutup luar.

9 Kaca lubang intip motor lengkap, tanpa titisan air, bekalan air penyejuk adalah normal, dan ruang udara harus kering dan bebas daripada air.

10 Motor tidak mempunyai bau terbakar dan asap yang tidak normal.

11 Semua petunjuk isyarat, instrumen, kawalan motor dan peranti perlindungan yang berkaitan dengan motor hendaklah lengkap dan dalam keadaan baik.

Untuk motor DC, perlu diperiksa bahawa berus berada dalam hubungan yang baik dengan gelang gelincir, tiada api, lompat, kesesakan dan haus teruk, permukaan gelang gelincir bersih dan licin, tidak ada terlalu panas dan haus, ketegangan spring adalah normal, dan panjang berus karbon tidak kurang daripada 5mm.

Galas motor dan pemeriksaan luaran motor adalah tanggungjawab kakitangan berkaitan yang bertugas.

Minyak pelincir atau gris yang digunakan untuk galas motor hendaklah memenuhi keperluan suhu operasi galas, dan bahan pelincir yang digunakan hendaklah diganti dengan kerap mengikut keperluan penggunaan.

Untuk mengukur kerja penebat motor, selepas menghubungi dan mendapatkan kebenaran, peralatan akan dimatikan dan pengukuran akan dijalankan. Untuk peralatan yang gagal mengukur penebat, ia harus dilog masuk dalam buku rekod tepat pada masanya, dan dilaporkan, dan keluar dari operasi.

Apabila motor tidak berjalan seperti biasa atau perlu menukar mod operasinya, ia mesti dihubungi dengan ketua atau orang atasan yang bertanggungjawab untuk mendapatkan persetujuan.

---

Masa siaran: Mac-14-2023