Sepanjang 140 tahun pembangunan industri automobil, kuasa lama dan baru telah surut dan mengalir, dan huru-hara kematian dan kelahiran semula tidak pernah berhenti.
Penutupan, kebankrapan atau penyusunan semula syarikat dalam pasaran global sentiasa membawa terlalu banyak ketidakpastian yang tidak dapat dibayangkan kepada pasaran pengguna kereta dalam setiap tempoh.
Kini, dalam peringkat baharu transformasi tenaga dan transformasi industri, apabila raja-raja zaman dahulu menanggalkan mahkota mereka satu demi satu, rombakan dan pasang surut syarikat kereta baru muncul juga berlaku satu demi satu. Mungkin "pemilihan semula jadi, survival of the fittest" "Undang-undang alam adalah cara lain untuk mengulanginya dalam pasaran auto.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, proses elektrifikasi berdasarkan China telah menyetujui terlalu banyak syarikat kereta mikro tradisional dan menghapuskan kebanyakan spekulator.Tetapi jelas sekali, apabila industri tenaga baharu memasuki tahap yang sangat panas, pelajaran sejarah masih memberitahu kita bahawa manusia tidak akan pernah belajar daripada pengalaman sejarah!
Di sebalik nama Bojun, Sailin, Byton, Renjer, Paket Hijau, dan lain-lain, apa yang tergambar adalah buah pahit transformasi industri auto China.
Malangnya, sama seperti keangkuhan selepas kesakitan, kematian syarikat-syarikat kereta China ini bukan sahaja gagal membawa sedikit kewaspadaan kepada seluruh industri, malah memberikan templat untuk diikuti oleh lebih ramai pemain luar negara.
Memasuki 2022, pengeluar kereta PPT dan seumpamanya telah pupus di China, dan pasukan baharu peringkat kedua seperti Weimar dan Tianji yang terselamat sebelum ini semakin menghadapi masalah.
Sebaliknya, pasaran global mendesak untuk mengatasi Lucid dan Rivian Tesla, FF dan Nikola, yang dikenali sebagai pembohong, dan syarikat kereta baru muncul dari seluruh dunia. Berbanding dengan "menjual kereta", mereka masih mengambil berat tentang adegan Karnival tentang modal.
Sama seperti pasaran kereta China lima tahun yang lalu, mengepung wang, mengepung tanah, dan mencuba segala cara untuk "melukis pai besar", tingkah laku sedemikian yang dihina oleh semua orang tetapi sentiasa menarik perhatian modal, sedang mengeram adegan sandiwara dalam pasaran global, atau Ia adalah teka-teki pembuatan kereta dengan sedikit harapan.
Semuanya selaras dengan "wang"
Selepas bertahun-tahun ujian pasaran dan persaingan dengan modal, adalah munasabah untuk mengatakan bahawa China telah menyelesaikan pemeriksaan pendaratan syarikat kuasa baharu.
Pertama, asas massa yang diperlukan untuk pasaran kereta untuk melengkapkan transformasinya dalam involusi berkelajuan tinggi telah ditubuhkan.Permintaan pengguna yang semakin menuntut telah lama menyebabkan mana-mana syarikat kereta baru muncul tidak dapat menuding jari dalam pasaran dengan hanya berorientasikan modal.Hubungan logik yang rapat perlu diwujudkan antara "membina kereta" dan "menjual kereta".Jika sokongan pasaran hilang, akibat yang tragis adalah jelas.
Kedua, selepas dividen dasar syarikat kereta tradisional China telah beransur-ansur hilang, kejutan yang disebabkan oleh serangan yang cukup ganas terhadap keseluruhan industri tenaga baharu sememangnya tidak pernah berlaku sebelum ini.
Bagi syarikat kereta baru muncul tanpa latar belakang dan rizab teknikal tertentu, pada peringkat ini, tidak ada peluang untuk menerobos kehendak yang tinggal.Evergrande Automobile, yang terhempas, adalah contoh yang baik.
Dan ini sentiasa boleh menunjukkan bahawa dari perspektif pasaran kereta China, melihat kepada kuasa baharu yang masih muncul dalam pasaran global, kegelisahan dan keputusasaan bukanlah latar belakang syarikat-syarikat ini.
Di Amerika Utara, Lucid Motors, yang telah aktif di hadapan semua orang, mendapat sokongan Dana Pelaburan Awam Arab Saudi (PIF). Rivian, yang pernah menjalankan salah satu IPO terbesar dalam sejarah Amerika Syarikat, telah mencapai keputusan tertentu dalam penghantaran pengeluaran besar-besaran, tetapi keadaan sebenar Walau bagaimanapun, keterangkuman setiap pasaran kereta matang adalah jauh lebih terhad daripada yang dibayangkan.
Lucid, yang disokong oleh taikun tempatan di Timur Tengah, tidak boleh mengubah kosnya sendiri jauh lebih tinggi daripada pendapatannya. Rivian terperangkap oleh gangguan rantaian bekalan. Kerjasama luar seperti pembuatan bersama van elektrik…
Bagi kuasa baru di luar negara seperti Canoo dan Fisker yang sesekali kami sebutkan, di samping menggunakan model baru untuk memenuhi selera penonton, sama ada mencari OEM atau membina kilang untuk pengeluaran besar-besaran, ia tidak pernah dilakukan. sehingga kini. Terdapat secebis berita gembira yang berbeza dari sebelumnya.
Nampak tidak masuk akal untuk menggambarkan keadaan mereka sekarang dengan "bulu ayam di mana-mana".Tetapi berbanding dengan "Wei Xiaoli" China, adalah sukar untuk membayangkan perkataan yang lebih baik untuk menggambarkannya.
Di samping itu, Elon Musk telah melontarkan pandangannya di khalayak ramai lebih daripada sekali: Kedua-dua Lucid dan Rivian mempunyai kecenderungan untuk muflis.Melainkan mereka membuat perubahan drastik, mereka semua akan muflis.Izinkan saya bertanya, adakah syarikat-syarikat ini benar-benar mempunyai peluang untuk berubah?
Jawapannya mungkin berbeza dengan realiti.Kita tidak boleh menggunakan kelajuan perubahan syarikat kereta China untuk menilai kadar perubahan dalam industri kereta dunia.Pasukan Amerika baharu ini menunggu peluang untuk memasuki pasaran semuanya menyembunyikan cip tawar-menawar mereka sendiri terhadap pasaran.
Tetapi saya lebih suka mempercayai bahawa ilusi yang dicipta oleh industri tenaga baru terlalu menawan.Sama seperti pasaran kereta China ketika itu, untuk memanfaatkan modal, bagaimana mungkin ramai spekulator yang tidak sabar-sabar untuk mencuba mempunyai rasa kagum terhadap pasaran.
Sama seperti sebelum dan selepas Pameran Auto Los Angeles pada bulan November, Fisker, yang tidak mempunyai berita untuk masa yang lama, secara rasmi mengumumkan bahawa model SUV elektrik tulen pertamanya, Ocean, telah dimasukkan ke dalam pengeluaran seperti yang dijadualkan di loji neutral karbon Magna di Graz, Austria.
Dari Amerika Syarikat hingga ke dunia, kita dapat melihat bahawa pasukan pembuatan kereta baru telah bermunculan seperti cendawan selepas hujan.
Model baharu syarikat permulaan Amerika Drako Motors-Dragon telah dikeluarkan secara rasmi; selepas ACE dan Jax, Alpha Motor Corporation mengumumkan Montaj produk elektrik baharu; Debut dalam keadaan kereta sebenar buat kali pertama…
Di Eropah, pembuat kereta Scotland Munro secara rasmi mengeluarkan Munro Mark 1 yang dikeluarkan secara besar-besaran dan meletakkannya sebagai kenderaan luar jalan elektrik tulen. Sepuluh ribu.
Munro Mark 1
Dengan keadaan ini, tidak kira apa yang difikirkan oleh dunia luar mengenainya, saya hanya mempunyai satu perasaan bahawa detik ini sama seperti saat itu, dan huru-hara di China bertahun-tahun yang lalu telah diingati dengan jelas.
Jika kuasa baharu ini di seluruh dunia gagal mengubah nilai, maka "kematian adalah penjelmaan semula" akan terus membenamkan percikan deflagrasi dalam persembahan kereta baharu seperti pameran ini.
Judi melawan modal, di manakah penghujungnya?
Betul, 2022 adalah tahun pertama pasaran kenderaan tenaga baharu China telah memasuki pembangunan yang sihat dan teratur.Selepas melihat ke hadapan untuk memintas pada selekoh selama bertahun-tahun, industri auto China telah berjaya menyelesaikan kawalan dan panduan arah aliran umum industri.
Elektrifikasi yang diterajui oleh kuasa baharu telah memusnahkan dan membina semula undang-undang yang wujud dalam keseluruhan industri.Walaupun pasaran barat masih bergelut dengan kegilaan Tesla, syarikat baru muncul yang diketuai oleh "Wei Xiaoli" telah menembusi ke Eropah dan tempat lain satu demi satu.
Melihat kebangkitan kuasa China, orang asing yang mempunyai deria bau yang tajam pasti akan mengikuti dari belakang.Dan ini membawa kepada peristiwa besar kebangkitan kuasa global baru seperti yang diterangkan sebelum ini.
Dari Amerika Syarikat ke Eropah, dan juga pasaran kereta lain, mengambil kesempatan daripada jurang di mana syarikat automotif tradisional gagal pulih tepat pada masanya, syarikat kereta baru muncul muncul dalam aliran yang tidak berkesudahan untuk merebut peluang pasaran.
Tetapi tetap ayat yang sama, semua rancangan dengan tujuan yang tidak murni akhirnya akan ditikam belakang oleh pasaran.Oleh itu, menilai dan meramalkan perkembangan masa depan pasukan baru di luar negara berdasarkan status semasa mereka bukanlah topik yang mempunyai jawapan yang jelas.
Kami tidak menafikan bahawa dalam menghadapi trend industri utama, sentiasa ada pendatang baru yang cukup bernasib baik untuk digemari oleh pasaran modal.Lucid, Rivian dan kuasa baru lain yang sentiasa terdedah di bawah perhatian telah memenangi hati beberapa orang besar, yang merupakan penjagaan awal yang diberikan oleh pasaran ini.
Melihat di luar negara, kuasa baru yang diumumkan di Amerika Syarikat telah dilahirkan di Asia Tenggara.
"Vietnam Evergrande" adalah nama panggilan syarikat kereta ini bernama Vinfast.Betapa biasa untuk memulakan hartanah dan bergantung pada gaya kasar "beli, beli, beli".
Walau bagaimanapun, apabila VinFast mengumumkan pada 7 Disember bahawa ia telah menyerahkan dokumen pendaftaran IPO kepada Suruhanjaya Sekuriti dan Bursa AS (SEC), dan merancang untuk menyenaraikan di Nasdaq, dan kod saham "VFS" telah disediakan, siapa yang boleh mengatakan bahawa mereka yang berminat untuk kejayaan pantas Pasukan baharu boleh memperoleh masa depan yang ideal.
Sejak 2022, betapa berhati-hatinya modal terhadap industri tenaga baharu telah dilihat daripada nilai pasaran yang semakin mengecut "Wei Xiaoli".
Dalam detik gelap dari 23 Julai hingga 27 Julai pada pertengahan tahun ini sahaja, nilai pasaran Weilai sejat sebanyak 6.736 bilion dolar AS, nilai pasaran Xiaopeng sejat sebanyak 6.117 bilion dolar AS, dan nilai pasaran ideal sejat sebanyak 4.479 bilion dolar AS.
Sejak itu, label identiti yang sudah mempunyai potensi penuh telah menyukarkan syarikat kereta yang banyak bergantung kepada dana untuk terus hidup.
Dalam erti kata lain, sejak penyenaraiannya, apa yang dipanggil penilaian 10 bilion hanya akan menjadi kilat dalam kuali.Tanpa prestasi teknikal yang kukuh dan superposisi jualan yang menaik, bagaimana modal boleh mempunyai kesabaran yang tinggi.Buat seketika, dalam proses pembangunan yang beransur-ansur menjadi sejuk, selain dilenyapkan oleh realiti, bukan mudah untuk mendapatkannya untuk memanaskan lagi dan memberi sokongan.
Ini masih berlaku untuk "Wei Xiaoli", yang telah mengharungi banyak ranjau pasaran.Di manakah pendatang baru yang masih cuba merompak pasaran mendapat keyakinan mereka?
Vinfast adalah salah satu yang terbaik, tetapi sama ada ia menumpukan kepada transformasi industri automobil, atau mahu mengambil kesempatan daripada gelombang haba pasaran semasa untuk menjana wang dalam pasaran modal, bagaimana sesiapa yang mempunyai mata arif tidak dapat melihatnya.
Dengan cara yang sama, apabila syarikat kereta Turki TOGG cuba menyenaraikan Jerman sebagai destinasi luar negara pertamanya, Lightyear, sebuah syarikat permulaan kereta elektrik dari Belanda, dengan cemas mengeluarkan kereta elektrik solar yang dihasilkan secara besar-besaran Lightyear 0, dan Perancis baharu. jenama kereta Hopium Kenderaan sel bahan api hidrogen pertama Hopium Machina dikeluarkan di Paris Motor Show. Syarikat kenderaan elektrik Poland EMP memilih untuk bekerjasama dengan Geely untuk membina kenderaan elektrik tulen di bawah jenama IZERA menggunakan struktur SEA yang luas. Sesetengah perkara sentiasa jelas.
Pada masa ini, orang yang mencabar seperti Lucid berani memasuki China dan mula merekrut kakitangan, atau merancang untuk memasuki China secara rasmi pada masa tertentu pada masa hadapan. Tidak kira sejauh mana pandangan ke hadapan yang mereka miliki, mereka tidak akan mengubah hakikat bahawa China tidak memerlukan begitu banyak syarikat tenaga baharu, apatah lagi Tidak perlu untuk pasukan luar negara baharu yang menganggap Tesla sebagai lawan tetapi tidak mempunyai label kompetitif.
Bertahun-tahun yang lalu, pasaran kereta China membunuh terlalu banyak syarikat serupa, dan ibu kota itu telah lama melihat wajah sebenar spekulator ini.
Hari ini, bertahun-tahun kemudian, apabila semakin banyak pasukan baru di luar negara terus mengikuti logik kelangsungan hidup ini, saya yakin bahawa "gelembung" akan pecah tidak lama lagi.
Tidak lama kemudian, seseorang yang bermain dengan modal akhirnya akan dipukul mundur oleh modal.
Masa siaran: Dis-16-2022