Syarikat kereta tenaga baharu dengan jualan yang melambung tinggi masih dalam zon bahaya kenaikan harga

Pada bulan Mac, jumlah borong kenderaan penumpang di China ialah 1.814 juta, turun 1.6% tahun ke tahun dan naik 23.6% bulan ke bulan.Jumlah borong terkumpul dari Januari hingga Mac ialah 5.439 juta unit, peningkatan sebanyak 8.3% tahun ke tahun dan peningkatan sebanyak 410,000 unit.

Berdasarkan data jualan kereta penumpang China yang dikeluarkan oleh Persatuan Kereta Penumpang, prestasi pasaran keseluruhan kereta penumpang di negara saya tidaklah lembap.Walau bagaimanapun, jika kita hanya melihat data jualan pasaran kenderaan penumpang tenaga baharu China, ia adalah gambaran yang sama sekali berbeza.

Jualan kenderaan tenaga baharu melonjak, tetapi keadaan tidak optimistik

Sejak 2021, disebabkan oleh kekurangan cip dan kenaikan harga bahan mentah, kos bateri kenderaan dan kuasa telah meningkat lebih cepat daripada jangkaan industri.Data daripada Biro Perangkaan Kebangsaan menunjukkan bahawa dari Januari hingga Februari 2022, hasil industri auto akan meningkat sebanyak 6%, tetapi kos juga akan meningkat sebanyak 8%, yang secara langsung akan membawa kepada 10% tahun ke tahun penurunan dalam keuntungan keseluruhan syarikat kereta.

Sebaliknya, pada Januari tahun ini, standard subsidi kenderaan tenaga baharu negara saya menurun seperti yang dirancang. Syarikat kenderaan tenaga baharu yang sudah berada di bawah tekanan berganda akibat kekurangan cip dan harga bahan mentah bateri yang melambung tinggi hanya boleh berbuat demikian dalam keadaan sedemikian. Terpaksa menaikkan harga kereta untuk menebus impak kenaikan kos.

Ambil Tesla, "gila pelarasan harga," sebagai contoh. Ia menaikkan dua pusingan harga untuk dua model utamanya pada bulan Mac sahaja.Antaranya, pada 10 Mac, harga Tesla Model 3, pacuan semua roda Model Y dan model berprestasi tinggi semuanya dinaikkan sebanyak 10,000 yuan.

Pada 15 Mac, harga model pacuan roda belakang Model 3 Tesla dinaikkan kepada 279,900 yuan (naik 14,200 yuan), manakala model pacuan semua roda Model 3 berprestasi tinggi, model bersaiz penuh Model Y, yang mempunyai sebelum ini meningkat sebanyak 10,000 yuan. Versi pacuan roda akan meningkat semula sebanyak 18,000 yuan, manakala versi pacuan semua roda Model Y berprestasi tinggi secara langsung akan meningkat daripada 397,900 yuan kepada 417,900 yuan.

Di mata ramai orang, kenaikan harga syarikat kenderaan tenaga baharu mungkin tidak menggalakkan ramai pengguna yang pada asalnya merancang untuk membelikenderaan tenaga baharu. Banyak faktor yang tidak kondusif untuk pembangunan kenderaan tenaga baharu malah boleh memupuk kenderaan tenaga baharu yang telah diusahakan di China selama lebih sepuluh tahun. Pasaran kenderaan tenaga tersekat dalam buaian.

Walau bagaimanapun, jika dilihat daripada jualan semasa kenderaan tenaga baharu, ini nampaknya tidak berlaku.Selepas pelarasan harga pada bulan Januari, jualan runcit kenderaan penumpang tenaga baharu di negara saya pada Februari 2022 ialah 273,000 unit, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 180.9%.Sudah tentu, walaupun menjelang Februari, kebanyakan syarikat kenderaan tenaga baharu masih menanggung beban kenaikan kos sahaja.

Menjelang Mac, lebih banyak syarikat kenderaan tenaga baharu di negara saya telah menyertai kenaikan harga.Walau bagaimanapun, pada masa ini, jualan runcit kenderaan penumpang tenaga baharu di negara saya mencapai 445,000 unit, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 137.6% dan peningkatan bulan ke bulan sebanyak 63.1%, yang lebih baik daripada trend di Mac tahun-tahun sebelumnya.Dari Januari hingga Mac, jualan runcit domestik kenderaan penumpang tenaga baharu ialah 1.07 juta, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 146.6%.

Bagi syarikat kereta tenaga baharu, apabila mereka menghadapi kenaikan kos, mereka juga boleh memindahkan tekanan ke pasaran dengan menaikkan harga.Jadi mengapa pengguna berpusu-pusu kepada kenderaan tenaga baharu apabila syarikat kenderaan tenaga baharu kerap menaikkan harga?

Adakah kenaikan harga akan menjejaskan pasaran kenderaan tenaga baharu China?

Pada pandangan Xiaolei, sebab kenaikan berterusan harga kenderaan tenaga baharu tidak menggoyahkan keazaman pengguna untuk membeli kenderaan tenaga baharu adalah disebabkan oleh sebab-sebab berikut:

Pertama, kenaikan harga kenderaan tenaga baharu bukan tanpa amaran, dan pengguna sudah mempunyai jangkaan psikologi untuk kenaikan harga kenderaan tenaga baharu.

Mengikut perancangan asal, subsidi negara bagi kenderaan tenaga baharu perlu dibatalkan sepenuhnya seawal tahun 2020. Sebabnya masih ada subsidi untuk kenderaan tenaga baharu sekarang ialah kadar penurunan subsidi tertangguh akibat wabak itu.Dalam erti kata lain, walaupun subsidi negeri dikurangkan sebanyak 30% tahun ini, pengguna masih mendapat subsidi untuk kenderaan tenaga baharu.

Sebaliknya, faktor yang tidak kondusif untuk pembangunan kenderaan tenaga baharu, seperti kekurangan cip dan harga bahan mentah bateri kuasa yang melambung tinggi, tidak muncul tahun ini.Selain itu, Tesla, yang sentiasa dianggap oleh syarikat kereta dan pengguna sebagai "bidang medan kenderaan tenaga baharu", telah mendahului dalam menaikkan harga, jadi pengguna juga boleh menerima kenaikan harga kenderaan tenaga baharu daripada kereta lain. syarikat.Perlu diketahui bahawa pengguna kenderaan tenaga baharu mempunyai permintaan tegar yang kuat dan sensitiviti harga yang agak rendah, jadi perubahan harga yang kecil tidak akan menjejaskan permintaan pengguna untuk kenderaan tenaga baharu.

Kedua, kenderaan tenaga baharu bukan sahaja merujuk kepada kenderaan elektrik tulen yang paling bergantung kepada bateri kuasa, tetapi juga kenderaan hibrid dan kenderaan elektrik jarak jauh.Memandangkan kenderaan hibrid plug-in dan kenderaan elektrik jarak jauh tidak terlalu bergantung kepada bateri kuasa, kenaikan harga juga berada dalam julat yang boleh diterima oleh kebanyakan pengguna.

Sejak tahun lepas, bahagian pasaran kenderaan hibrid plug-in yang diketuai oleh BYD dan kenderaan elektrik jarak jauh yang diketuai oleh Lili telah meningkat secara beransur-ansur.Kedua-dua model ini yang tidak terlalu bergantung pada bateri kuasa dan menikmati faedah dasar kenderaan tenaga baharu ini turut memakan pasaran kenderaan bahan api tradisional di bawah panji-panji "kenderaan tenaga baharu".

Dari sudut pandangan lain, walaupun kesan kenaikan harga kolektif kenderaan tenaga baharu terhadap industri kenderaan tenaga baharu tidak dicerminkan dalam jualan kenderaan tenaga baharu pada bulan Februari dan Mac, ia juga mungkin disebabkan masa tindak balas ini adalah “tertunda” “.

Anda mesti tahu bahawa model jualan kebanyakan kenderaan tenaga baharu ialah jualan pesanan. Pada masa ini, pelbagai syarikat kereta mempunyai lebih banyak tempahan sebelum kenaikan harga.Mengambil contoh gergasi kenderaan tenaga baharu negara saya, BYD, ia mempunyai tunggakan lebih daripada 400,000 pesanan, yang bermakna kebanyakan kereta yang dihantar oleh BYD sedang mencerna pesanannya sebelum kenaikan harga berterusan.

Ketiga, adalah tepat kerana kenaikan harga berturut-turut syarikat kenderaan tenaga baharu menyebabkan pengguna yang ingin membeli kenderaan tenaga baharu mempunyai tanggapan bahawa harga kenderaan tenaga baharu akan terus meningkat.Oleh itu, ramai pengguna memegang idea untuk mengunci harga pesanan sebelum harga kenderaan tenaga baharu naik semula, yang membawa kepada situasi baharu di mana lebih ramai pengguna rasional atau mengikut trend untuk memesan.Sebagai contoh, Xiaolei mempunyai rakan sekerja yang membuat pesanan untuk Qin PLUS DM-i sebelum BYD mengumumkan pusingan kedua kenaikan harga, bimbang BYD akan melaksanakan pusingan ketiga kenaikan harga tidak lama lagi.

Pada pandangan Xiaolei, kos kenderaan tenaga baharu yang semakin meningkat dan harga kenderaan tenaga baharu yang semakin meningkat menguji rintangan tekanan syarikat kenderaan tenaga baharu dan pengguna kenderaan tenaga baharu.Anda mesti tahu bahawa keupayaan pengguna untuk menerima harga adalah terhad. Jika syarikat kereta tidak dapat mengawal kenaikan kos produk dengan berkesan, pengguna akan mempunyai model lain untuk dipilih, tetapi syarikat kereta hanya boleh menghadapi keruntuhan.

Jelas sekali, walaupun jualan kenderaan tenaga baharu negara saya meningkat berbanding pasaran, syarikat kenderaan tenaga baharu juga bergelut.Tetapi mujurlah, dalam menghadapi "kekurangan teras dan litium pendek" di seluruh dunia, kedudukan pasaran kereta China di dunia telah bertambah baik. .

Pada Januari-Februari 2022, jualan borong kenderaan penumpang di China mencapai 3.624 juta unit, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 14.0%, mencapai permulaan yang baik.Bahagian pasaran China bagi pasaran kereta dunia mencapai 36%, rekod tertinggi.Ini juga disebabkan oleh kekurangan teras pada skala global. Berbanding dengan syarikat kereta negara lain, syarikat kereta jenama milik sendiri China telah memanfaatkan lebih banyak sumber cip, jadi jenama milik sendiri telah memperoleh peluang pertumbuhan yang lebih tinggi.

Di bawah keadaan pasif bahawa sumber bijih litium dunia kekurangan bekalan dan harga litium karbonat telah melonjak sebanyak 10 kali ganda, jualan borong kenderaan penumpang tenaga baharu di China akan mencecah 734,000 pada Januari-Februari 2022, setahun ke- peningkatan tahun sebanyak 162%.Dari Januari hingga Februari 2022, bahagian pasaran jualan kenderaan tenaga baharu China mencapai rekod tertinggi sebanyak 65% daripada bahagian dunia.

Berdasarkan data perbandingan industri auto dunia, kekurangan cip kereta di dunia bukan sahaja tidak membawa kerugian besar kepada pembangunan syarikat kereta China. Keputusan pasaran super yang diselaraskan dan dicapai; di bawah latar belakang harga litium yang melambung tinggi, jenama bebas China menyahut cabaran dan mencapai prestasi pertumbuhan jualan super yang baik.