Pada November 2022, sejumlah 79,935 kenderaan tenaga baharu(65,338 kenderaan elektrik tulen dan 14,597 kenderaan hibrid plug-in) telah dijual di Amerika Syarikat, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 31.3%, dan kadar penembusan kenderaan tenaga baharu pada masa ini ialah 7.14%.Pada 2022, sejumlah 816,154 kenderaan tenaga baharu akan dijual, dan volum tahunan pada 2021 akan menjadi kira-kira 630,000, dan ia dijangka menjadi kira-kira 900,000 tahun ini.
Saya ingin meluangkan sedikit masa melihat pasaran AS, dan juga untuk melihat sama ada Biden boleh membangunkan kenderaan tenaga baharu di Amerika Syarikat selepas pertarungan sedemikian.
▲Rajah 1. Pembangunan kenderaan tenaga baharu di Amerika Syarikat dari 2010
Akta Pemotongan Inflasi melabur $369 bilion untuk melawan perubahan iklim dan akan menumpukan pada menyokong pembangunan kenderaan elektrik, dan kami melihat bahawa dasar ini juga menangkap tumpuan.
◎Pelepasan cukai kereta baharu:Berikan kredit cukai sebanyak AS$7,500 bagi setiap kenderaan, dan subsidi itu sah dari Januari 2023 hingga Disember 2032.Batalkan had subsidi sebelumnya iaitu 200,000 kenderaan untuk pembuat kereta.
◎Kereta terpakai (kurang daripada $25,000): Kredit cukai ialah 30% daripada harga jualan kereta lama, dengan had $4,000, dan subsidi sah dari Januari 2023 hingga Disember 2032.
◎Kredit cukai untuk infrastruktur pengecasan tenaga baharu dilanjutkan kepada 2032, sehingga 30% daripada kos boleh dikreditkan dan had atas kredit cukai telah dinaikkan daripada $30,000 kepada $100,000 sebelumnya.
◎$1 bilion untuk membersihkan kenderaan berat seperti bas sekolah, bas dan lori sampah.
▲Rajah 2. Titik permulaan untuk pembangunan kenderaan tenaga baharu di pasaran AS
Bahagian 1
Bekalan Kenderaan Tenaga Baharu di Pasaran AS
Dari perspektif bekalan produk, pasaran AS sangat terhad, sehingga LEAF Nissan kini berada di barisan hadapan.
▲Rajah 3.Bekalan produk di pasaran AS
●General Motors
Disebabkan penarikan balik produk, jumlah General Motors pada 2022 akan menjadi agak kecil.Kapasiti pengeluaran yang dirancang pada 2025 ialah 1 juta, dan ia dijangka menghasilkan 600,000 unit. Oleh itu, pada tahun 2023, produk termasuk EQUINOX elektrik tulen, Blazer EV, dll. akan dilancarkan satu demi satu, jadi matlamat 1 juta pada 2023-2025 mesti dicapai, jadi tahun depan boleh Ia boleh pergi ke 200,000, dan output Bolt BEV jelas menyasarkan 70,000 kenderaan.
2023 masih merupakan tempoh peralihan untuk GM. Dengan permulaan pengeluaran di kilang bateri usaha sama, keseluruhan volum boleh diterima.Memandangkan bil membahagikan kredit cukai kepada dua bahagian yang sama sebanyak USD 3,750/kenderaan, keperluan pemasangan setempat dicadangkan untuk bateri yang digunakan dalam kenderaan elektrik dan bahan utama serta komponen teras yang digunakan:
◎Subsidi $3,750/kereta pertama:40% daripada nilai bahan bateri utama(termasuk nikel, mangan, kobalt, litium, grafit, dll.)diekstrak atau diproses oleh Amerika Syarikat atau negara yang telah menandatangani perjanjian perdagangan bebas dengan Amerika Syarikat, atau dikitar semula di Amerika Utara(2023 ), perkadaran itu akan meningkat sebanyak 10% setiap tahun dari 2024 kepada 80% menjelang 2027.
◎Subsidi kedua AS$3,750/kereta:lebih daripada 50% daripada nilaikomponen bateri(termasuk elektrod positif dan negatif, kerajang kuprum, elektrolit, sel bateri dan modul)(2023), 2024-2025 Perkadaran lebih besar daripada atau sama dengan 60%, dan perkadaran itu akan meningkat sebanyak 10% setiap tahun dari 2026, mencapai 100% menjelang 2029.
Oleh itu, GM boleh mencapai subsidi sebanyak 3,750 dolar AS di sini.
▲Rajah 4.Portfolio Produk General Motors
●Ford
Ford merancang untuk mempunyai kapasiti pengeluaran global tahunan kira-kira 600,000 kenderaan elektrik menjelang akhir 2023 dan lebih daripada 2 juta kenderaan menjelang 2026.Oleh itu, dari perspektif segmentasi, jualan Ford di Amerika Syarikat mungkin melebihi 450,000 unit pada 2023.
◎Mustang Mach-E:270,000 unit setahun(Amerika Utara, Eropah dan China, Amerika Syarikat mungkin menyumbang 200,000 unit).
◎F-150 Kilat:150,000 setahun(Amerika Utara).
◎E-Transit:150,000 unit setahun(Amerika Utara dan Eropah, dianggarkan 100,000 unit di AS).
◎SUV baharu:30,000 unit(Eropah).
▲Rajah 5.Perancangan kapasiti pengeluaran Ford
Stelantis kini dibahagikan kepada dua bahagian. Bahagian asal Chrysler. Dari sudut pandangan semasa, bateri Amerika Utara belum siap lagi. Ia mungkin masih dikuasai oleh hibrid plug-in pada tahun 2023, yang mungkin sangat menguatkan kuasa plug-in di Amerika Syarikat. Jumlah hibrid elektrik pada 2023.
◎Dodge mengeluarkan model hibrid pemalam pertamanya HORNET, dibina pada platform kongsi Alfa Romeo Tonale, kali ini melancarkan sejumlah hibrid pemalam HORNET R/T.
◎Jeep mengeluarkan model elektrik tulen pertamanya Avenger, bermula daripada model SUV elektrik tulen kecil(ini tidak dijual di Amerika Syarikat), model elektrik tulen pertama yang dilancarkan di Amerika Utara akan menjadi SUV besar yang dipanggil Recon(2024 memulakan pengeluaran Recon di Amerika Syarikat).
▲Rajah 6.Portfolio kenderaan tenaga baharu Stellantis
Produk Jepun dan Korea Selatan semuanya melibatkan subsidi untuk pemasangan di Amerika Utara.
Bahagian 2
Kekangan praktikal terhadap subsidi
Sejak ASsubsidi terlebih dahulu menetapkan prasyarat, ia mesti dipenuhi pada masa yang sama untuk layak untuk pengisytiharan:
◎Kereta baharu mesti dipasang di Amerika Utara.
◎Mulai 2025, mineral utama untuk bateri tidak boleh diekstrak, diproses atau dikitar semula oleh entiti kebimbangan asing yang disenaraikan dalam Akta Pelaburan dan Pekerjaan Infrastruktur; mulai 2024, komponen bateri tidak boleh dihasilkan atau dipasang oleh entiti asing yang membimbangkan.
◎Keperluan harga kenderaan:terhad kepada trak elektrik, van dan SUV berharga tidak melebihi $80,000, dan sedan berharga tidak melebihi $55,000.
◎Keperluan pendapatan untuk pembeli kereta:jumlah had pendapatan peribadi ialah AS$150,000, ketua isi rumah ialah AS$225,000, dan pemfail bersama ialah AS$300,000.
Bagi pemilik Tesla di California, Amerika Syarikat, syarat ini mungkin tidak dipenuhi. Kesan keseluruhan kali ini ialah melihat kepada tiga syarikat utama US General Motors, Ford dan Stellantis(Chrysler). Oleh itu, peningkatan tahun depan akan Terdapat peningkatan dalam Tesla, dan ketiga-tiga syarikat ini akan menyaksikan peningkatan terbesar dalam permintaan kenderaan.Oleh itu, masalah semasa dalam pasaran AS terperangkap dalam kapasiti pengeluaran bateri. Tidak seperti Eropah yang mula menggalakkan pertumbuhan kenderaan, kapasiti pengeluaran bateri tempatan ketinggalan. Kali ini, AS merampas syarikat kereta dan membiarkan mereka membangunkan kapasiti pengeluaran bateri tempatan. kaedah.
Diandaikan bahawa jumlah bilangan kenderaan elektrik pada 2023 mungkin tidak setinggi yang dijangkakan 1.8 juta, terutamanya disebabkan oleh fakta bahawa kapasiti pengeluaran bateri tidak dapat bersaing. Oleh itu, pada 2023-2025, jumlah jualan keseluruhan kenderaan elektrik boleh dianggarkan berdasarkan peningkatan kapasiti pengeluaran bateri di Amerika Utara. Ini adalah titik pemerhatian yang sangat penting.
▲Rajah 7.Bateri di Amerika Syarikat telah menjadi isu teras
Ringkasan: Pada masa ini, pasaran kenderaan tenaga baharu China sebenarnya mendahului dunia selama beberapa tahun. Oleh kerana volum yang besar, kami sedang beralih kepada pemasaran, dan kami benar-benar perlu keluar dalam proses ini.Tetapi apabila kita pergi ke pasaran ini, yang beberapa tahun di belakang kita dan masih memasuki tempoh inkubasi dengan dana kerajaan, kita pasti akan menghadapi tentangan sengit.Ini adalah sebab yang sama seperti ketika kita membelanjakan wang beberapa tahun dahulu, kita tidak mahu kereta asing dan bateri asing mendapat subsidi.Dalam irama masa yang berbeza, cara mengendalikan memerlukan sedikit kebijaksanaan!
Masa siaran: Jan-03-2023