Adakah terdapat perbezaan dalam kelajuan motor tak segerak dalam keadaan yang berbeza?

Slip ialah parameter prestasi khusus bagi motor tak segerak. Daya arus dan gerak elektrik bahagian pemutar motor tak segerak dijana disebabkan oleh aruhan dengan stator, jadi motor tak segerak juga dipanggil motor aruhan.

Untuk menilai kelajuan motor tak segerak, perlu memperkenalkan gelinciran motor. Perbezaan antara kelajuan sebenar motor dan kelajuan segerak medan magnet, iaitu gelinciran, menentukan perubahan kelajuan motor.

Untuk siri motor yang berbeza, disebabkan kekhususan aplikasi sebenar, atau kecenderungan untuk mencapai keperluan prestasi tertentu motor, ia akan direalisasikan melalui pelarasan nisbah gelincir.Untuk motor yang sama, gelinciran motor adalah berbeza dalam keadaan tertentu yang berbeza.

Semasa proses permulaan motor, kelajuan motor ialah proses mempercepatkan daripada statik kepada kelajuan terkadar, dan gelinciran motor juga merupakan proses perubahan daripada besar kepada kecil.Pada saat memulakan motor, iaitu, titik tertentu di mana motor menggunakan voltan tetapi pemutar masih belum bergerak, kadar gelinciran motor ialah 1, kelajuan ialah 0, dan daya gerak elektrik teraruh dan arus teraruh. bahagian pemutar motor adalah yang terbesar, yang dicerminkan dalam rupa bahagian stator motor Arus permulaan motor adalah sangat besar.Apabila motor berubah daripada pegun kepada kelajuan undian, gelinciran menjadi lebih kecil apabila kelajuan meningkat, dan apabila kelajuan undian dicapai, gelinciran berada dalam keadaan stabil.

Dalam keadaan tanpa beban motor, rintangan motor adalah sangat kecil, dan kelajuan motor pada asasnya sama dengan nilai yang dikira mengikut slip ideal, tetapi ia sentiasa mustahil untuk mencapai kelajuan segerak motor. Slip yang sepadan dengan tanpa beban pada dasarnya adalah kira-kira 5/1000 .

Apabila motor berada dalam keadaan operasi yang dinilai, iaitu, apabila motor menggunakan voltan undian dan menyeret beban undian, kelajuan motor sepadan dengan kelajuan undian. Selagi beban tidak banyak berubah, kelajuan undian adalah nilai yang stabil lebih rendah daripada kelajuan keadaan tanpa beban. Pada masa ini, kadar slip yang sepadan adalah sekitar 5%.

Dalam proses permohonan sebenar motor, permulaan, tanpa beban dan operasi beban adalah tiga keadaan tertentu, terutamanya untuk motor tak segerak, kawalan keadaan permulaan adalah amat penting; semasa operasi, jika terdapat masalah beban lampau, ia secara intuitif dimanifestasikan sebagai penggulungan motor Pada masa yang sama, mengikut tahap beban yang berbeza, kelajuan motor dan voltan sebenar motor juga akan berubah.