Motor adalah pembekal kuasa yang sangat diperlukan dan penting dalam pengeluaran dan kehidupan manusia. Banyak motor akan menghasilkan haba yang serius semasa digunakan, tetapi banyak kali mereka tidak tahu bagaimana untuk menyelesaikannya. Apa yang lebih serius ialah mereka tidak tahu sebabnya. Pemanasan motor yang terhasil hendaklah yang pertama digenggam semasa penggunaan motor. Mari kita lihat sebab-sebab biasa mengapa motor sangat panas.

1. Jurang udara antara stator dan rotor motor adalah sangat kecil, yang boleh menyebabkan perlanggaran antara stator dan rotor dengan mudah.

Dalam motor sederhana dan kecil, jurang udara biasanya 0.2mm hingga 1.5mm.Apabila jurang udara besar, arus pengujaan perlu besar, dengan itu menjejaskan faktor kuasa motor; jika jurang udara terlalu kecil, pemutar mungkin bergesel atau berlanggar.Secara amnya, disebabkan oleh kesan luar toleransi galas yang serius dan haus dan ubah bentuk lubang dalaman penutup hujung, paksi asas mesin, penutup hujung dan pemutar yang berbeza akan menyebabkan penyapuan gerek, yang dengan mudah akan menyebabkan motor untuk memanaskan atau terbakar.Jika galas didapati haus, ia harus diganti dalam masa, dan penutup hujung harus diganti atau disikat. Kaedah rawatan yang lebih mudah adalah dengan memasukkan penutup hujung.

2. Getaran atau bunyi bising motor yang tidak normal boleh menyebabkan motor menjadi terlalu panas

Keadaan ini tergolong dalam getaran yang disebabkan oleh motor itu sendiri, yang kebanyakannya disebabkan oleh keseimbangan dinamik pemutar yang lemah, galas yang lemah, aci bengkok, pusat aci yang berbeza pada penutup hujung, tapak mesin, dan pemutar, pengikat longgar, atau tidak rata. asas pemasangan motor, dan pemasangan yang tidak betul Ia mungkin disebabkan oleh penghantaran dari hujung mekanikal, yang harus diketepikan mengikut situasi tertentu.

3. Jika bearing tidak berfungsi dengan baik, pasti akan menyebabkan motor menjadi panas. Sama ada galas berfungsi secara normal boleh dinilai dengan pengalaman pendengaran dan suhu.

Anda boleh menyemak hujung galas dengan tangan anda atau termometer untuk menentukan sama ada suhunya berada dalam julat normal; anda juga boleh menggunakan rod pendengaran (copper rod) untuk menyentuh kotak galas. Jika anda mendengar bunyi hentaman, ini bermakna satu atau beberapa bola mungkin dihancurkan. Bunyi mendesis, ini bermakna minyak pelincir galas tidak mencukupi, dan motor harus menukar gris pelincir setiap 3,000 jam kepada 5,000 jam.

4. Voltan bekalan kuasa terlalu tinggi, arus pengujaan meningkat, dan motor akan menjadi terlalu panas

Voltan yang berlebihan boleh menjejaskan penebat motor, meletakkannya pada risiko kerosakan.Apabila voltan bekalan kuasa terlalu rendah, tork elektromagnet akan berkurangan. Jika tork beban tidak berkurangan dan kelajuan pemutar terlalu rendah, gelinciran yang meningkat akan menyebabkan motor terlebih beban dan panas. Lebihan beban jangka panjang akan menjejaskan hayat motor.Apabila voltan tiga fasa tidak simetri, iaitu apabila voltan satu fasa tinggi atau rendah, arus fasa tertentu akan menjadi terlalu besar, dan motor akan menjadi panas. Pada masa yang sama, tork akan berkurangan dan bunyi "berdengung" akan dikeluarkan. Selepas masa yang lama, belitan akan rosak.

Pendek kata, tidak kira sama ada voltan terlalu tinggi, terlalu rendah atau voltan tidak simetri, arus akan meningkat, dan motor akan menjadi panas dan merosakkan motor.Oleh itu, mengikut piawaian kebangsaan, perubahan voltan bekalan kuasa motor tidak boleh melebihi ± 5% daripada nilai undian, dan kuasa keluaran motor boleh mengekalkan nilai undian.Voltan bekalan kuasa motor tidak dibenarkan melebihi ±10% daripada nilai undian, dan perbezaan antara voltan bekalan kuasa tiga fasa tidak boleh melebihi ±5% daripada nilai undian.

5. Litar pintas belitan, litar pintas belok ke belok, litar pintas fasa ke fasa dan litar terbuka belitan

Selepas penebat antara dua wayar bersebelahan dalam penggulungan rosak, kedua-dua konduktor menyentuh satu sama lain, yang dipanggil litar pintas penggulungan.Litar pintas belitan yang berlaku dalam belitan yang sama dipanggil litar pintas belok ke belok.Litar pintas belitan yang berlaku di antara dua belitan fasa dipanggil litar pintas fasa ke fasa.Tidak kira yang mana satu itu, ia akan meningkatkan arus satu fasa atau dua fasa, menyebabkan pemanasan setempat, dan penuaan penebat untuk merosakkan motor.Litar terbuka penggulungan merujuk kepada kegagalan yang disebabkan oleh belitan pemegun atau pemutar motor rosak atau ditiup.Sama ada litar pintas atau litar terbuka belitan, ia boleh menyebabkan motor menjadi panas atau terbakar.Oleh itu, ia mesti ditutup serta-merta selepas ini berlaku.

6. Bahan bocor ke dalam motor, yang mengurangkan penebat motor, dengan itu mengurangkan kenaikan suhu motor yang dibenarkan

Jika bahan pepejal atau habuk memasuki motor dari kotak simpang, ia akan mencapai celah udara antara stator dan rotor motor, menyebabkan motor menyapu, sehingga penebat belitan motor haus, dan motor rosak. atau dibuang.Jika media cecair dan gas bocor ke dalam motor, ia secara langsung akan menyebabkan penebat motor jatuh dan tersandung.Kebocoran cecair dan gas am mempunyai manifestasi berikut:

(1) Kebocoran pelbagai bekas dan saluran paip penghantaran, kebocoran pengedap badan pam, peralatan pembilasan dan tanah, dsb.

(2) Selepas kebocoran minyak mekanikal, ia memasuki motor dari celah kotak galas hadapan.

(3) Meterai minyak pengurang yang disambungkan ke motor haus, dan minyak pelincir mekanikal memasuki sepanjang aci motor. Selepas terkumpul di dalam motor, ia melarutkan varnis penebat motor, yang secara beransur-ansur mengurangkan prestasi penebat motor.

7. Hampir separuh daripada motor terbakar disebabkan oleh kekurangan operasi fasa motor

Kekurangan fasa sering menyebabkan motor gagal berjalan atau kelajuan perlahan selepas dimulakan, atau terdapat bunyi "berdengung" apabila putaran lemah dan arus meningkat.Jika beban pada aci tidak berubah, motor dibebankan dengan serius, dan arus pemegun akan mencapai 2 kali nilai undian atau lebih tinggi.Motor akan panas atau terbakar dalam masa yang singkat.Sebab utama kekurangan operasi fasa adalah seperti berikut:

(1) Jika satu fasa talian kuasa terputus kerana kegagalan peralatan lain, peralatan tiga fasa lain yang disambungkan ke talian akan berjalan tanpa fasa.

(2) Satu fasa pemutus litar atau penyentuh terkeluar daripada fasa disebabkan kelesuan voltan pincang atau sentuhan yang lemah.

(3) Kekurangan fasa yang disebabkan oleh penuaan dan haus talian masuk motor.

(4) Penggulungan satu fasa motor rosak, atau penyambung satu fasa dalam kotak simpang longgar.

8. Punca kegagalan bukan mekanikal dan elektrik lain

Kenaikan suhu motor yang disebabkan oleh kerosakan bukan mekanikal dan elektrik lain juga boleh menyebabkan kegagalan motor dalam kes yang teruk.Jika suhu ambien tinggi, motor kekurangan kipas, kipas tidak lengkap, atau penutup kipas hilang.Dalam kes ini, adalah perlu untuk memaksa penyejukan untuk memastikan pengudaraan atau menggantikan bilah kipas, jika tidak, operasi normal motor tidak dapat dijamin.

Ringkasnya, untuk menggunakan kaedah yang betul untuk menangani kerosakan motor, adalah perlu untuk mengetahui ciri-ciri dan punca kerosakan motor biasa, memahami faktor utama, dan menjalankan pemeriksaan dan penyelenggaraan yang kerap.Dengan cara ini, lencongan boleh dielakkan, masa dapat dijimatkan, kerosakan boleh dihapuskan secepat mungkin, dan motor boleh berada dalam keadaan operasi biasa.Untuk memastikan pengeluaran normal bengkel.

---

Masa siaran: Mac-17-2023