Untuk pemilihan hujung tetap sokongan galas motor (dirujuk sebagai tetap ), faktor berikut harus dipertimbangkan: (1) Keperluan kawalan ketepatan peralatan yang didorong; (2) Sifat beban pemacu motor; (3) Gabungan galas atau galas Mesti boleh menahan daya paksi tertentu. Menggabungkan elemen reka bentuk tiga aspek di atas, dalam motor kecil dan sederhana, galas bebola alur dalam lebih kerap digunakan sebagai pilihan pertama untuk galas hujung tetap motor.
Galas bebola alur dalam adalah galas bergolek yang paling biasa digunakan. Apabila menggunakan galas bebola alur dalam, struktur sistem sokongan galas motor adalah sangat mudah, dan penyelenggaraan juga mudah. Galas bebola alur dalam digunakan terutamanya untuk menanggung beban jejarian, tetapi apabila kelegaan jejarian galas meningkat, ia mempunyai ciri-ciri galas bebola sentuhan sudut dan boleh menanggung beban jejarian dan bersama paksi gabungan; bebola tujah tidak sesuai untuk kelajuan tinggi Apabila digunakan sebagai galas, ia juga boleh digunakan untuk menanggung beban paksi tulen. Berbanding dengan jenis galas lain dengan spesifikasi dan dimensi yang sama seperti galas bebola alur dalam, galas jenis ini mempunyai kelebihan pekali geseran kecil dan kelajuan had tinggi, tetapi kelemahannya ialah ia tidak tahan terhadap hentaman dan tidak sesuai untuk beban berat.
Selepas galas bebola alur dalam dipasang pada aci, dalam julat kelegaan paksi galas, kesesuaian jejari aci atau perumah dalam kedua-dua arah boleh dihadkan.Dalam arah jejarian, galas dan aci mengamalkan kesesuaian gangguan, dan galas dan penutup akhir kebuk galas atau cangkang mengamalkan kesesuaian gangguan kecil. Matlamat utama memilih kesesuaian ini adalah untuk memastikan kelegaan kerja galas adalah sifar atau sedikit semasa operasi motor. Negatif, jadi prestasi berjalan galas adalah lebih baik.Dalam arah paksi, kerjasama paksi antara galas pengesanan dan bahagian-bahagian yang berkaitan harus ditentukan dalam kombinasi dengan syarat-syarat khusus sistem galas bukan lokasi.Cincin dalaman galas dihadkan oleh langkah had kedudukan galas (bahu aci) pada aci dan cincin penahan galas, dan cincin luar galas dikawal oleh toleransi galas dan ruang galas, ketinggian takuk penutup dalam dan luar galas, dan panjang ruang galas.
(1) Apabila hujung terapung memilih galas yang boleh dipisahkan dengan gelang dalam dan luar, gelang luar galas pada kedua-dua hujung mengguna pakai padanan bebas kelegaan paksi.
(2) Apabila galas yang tidak boleh dipisahkan dipilih untuk hujung terapung, jarak kelegaan paksi tertentu dikhaskan di antara gelang luar galas dan jahitan penutup galas, dan kesesuaian antara gelang luar dan ruang galas bukan mudah untuk terlalu ketat.
(3) Apabila motor tidak mempunyai hujung kedudukan yang jelas dan hujung terapung, galas bebola alur dalam biasanya digunakan pada kedua-dua hujung, dan hubungan kerjasama antara cincin luar galas had dan penutup dalam tersekat, dan terdapat paksi. jurang antara penutup luar dan penutup luar; Atau tiada kelegaan paksi antara gelang luar galas pada kedua-dua hujung dan penutup luar galas, dan terdapat kelegaan paksi antara penutup dalam dan penutup dalam.
Hubungan padanan di atas adalah hubungan yang agak munasabah berdasarkan analisis teori. Konfigurasi galas sebenar harus sepadan dengan keadaan operasi motor, termasuk parameter khusus seperti kelegaan, rintangan haba, dan ketepatan dalam pemilihan galas motor, serta galas. Hubungan muat jejari dengan ruang galas, dsb.
Perlu diingatkan bahawa analisis di atas hanya untuk motor yang dipasang secara mendatar, tetapi untuk motor yang dipasang secara menegak, mesti ada keperluan khusus dari segi pemilihan galas dan hubungan padanan yang berkaitan.
Masa siaran: Mac-15-2023